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电子商务发展中的物流模式
电子商务进展中的物流模式
在我国,由于电子商务的进展还处于初级时期,人们往往忽略了物流的电子化。
因此,摸索出一套适宜的物流进展模式便势在必行,协同化物流应运而生。
引言
电子商务作为一种新的商业经济模式,有着强大的生命力。
它的迅速进展引发了交易方式的创新,特不是流通模式的变革。
在我国,由于电子商务的进展还处于初级时期,人们往往忽略了物流的电子化。
因此,摸索出一套适宜的物流进展模式便势在必行,协同化物流应运而生。
它提出以供应链治理、客户服务为中心的思想重构企业战略、构筑专业化系统,实现规模物流产业进展战略以及完善法制,加强环保,营造可持续的物流进展软环境战略,从而促进了我国电子商务的有效进展。
1电子商务与物流的关系
电子商务(ElectronicCommerce)是随着计算机网络、通信技术的迅速进展,特不是互联网的普及而出现并迅速进展起来的一种崭新的商务运作方式。
电子商务包括三大流:
信息流、商流和物流。
其中物流是基础,信息流是桥梁,商流是载体,资金流是目的。
电子商务的迅速进展引发了交易方式的创新,这种创新集中体现在商品的流通过程上,并由此引起流通模式的变革。
由于我国还处在电子商务进展的初级时期,人们往往把注意力集中在信息流、资金流和商流的电子化上,忽视了物流的电子化过程,从而制约了电子商务的进展。
物流是电子商务进展的基础,是其保障和利润源泉。
物流(Logistics)是集成现代运输、仓储治理、产品流通加工、配送、客户服务以及信息网络整合于一体的综合服务业务。
它具有需求预测、客户治理服务、库存操纵、定单处理、物资采购等16项功能。
物流活动,古已有之。
现代物流概念的提出,并不是对原有概念的重复,而是在传统物流的基础上加入了包括信息技术、统筹观念等现代理念和高新技术在内的新内涵。
面对市场的严峻挑战及经济全球化的趋势,企业对自身的治理,特不是对物流治理提出了新的目标和要求。
电子商务的出现及时提供了物流领域的策略,关心企业实现物流治理的系统一体化,在市场竞争中为企业制造了更高的利润和价值。
电子商务加速物流治理的进展表现在:
一是全球化电子商务的出现,加速了物流系统的多国化。
它从许多不同的国家收集所需要的资源,再加工后向各国出口。
实现信息共享,提供良好服务,使物流治理和生产企业更紧密地联系。
二是信息化。
物流的治理系统、操作流程、信息反馈系统都要求信息化、电子化和一体化,建立网络化的物流信息系统。
在内部网和外部网中确立良好的信息处理和传输系统,使客户、收货人与各仓储、运输公司等做好预备,使商品在几乎不停留的情况下快速流淌,直达客户指定的目的地。
大型配送公司建立有ECR(EfficientCustomerResponse)系统和JIT(JustInTime)系统.ECR要重点突破!
实现在企业间的供求关系中建立一个既有效果又有效率的物流治理模式。
例如,订货入口、生产打算、物料资源打算MRP(MaterialsResourcePlanning)等。
该模式的特点是将企业、银行、海关、税务、物流配送、商检、CA认证机构和网络服务连成一体化的电子商务系统,使企业的非生产成本大幅度降低,逐步提高生产周期的精度,库存大幅度减少,供求关系更趋于合理。
要进一步完善物流治理的核心技术CRM,解决企业与银行、企业与企业之间的付款、债务、资金拖欠和资信调查以及监督问题,保障和维护企业的合法权益,加强物流治理对企业各项活动的整合作用,大力改善企业中成本、服务、收入和中意度,必须不断地评估竞争环境、技术及关系机会,更好地保证物流治理在电子商务的变化进展中受益,同时在变动的竞争环境中获得生存和进展。
而物流对电子商务的作用能够概括为:
◆能够提高电子商务的效率与效益,从而支持电子商务的快速进展;
◆能够扩大电子商务的市场范围;
◆集成电子商务中的商流、信息流与资金流,促使电子商务成为21世纪最具竞争力的商务模式;
◆实现基于电子商务的供应链集成。
尽管物流对电子商务的进展能够起到以上这些作用,但我国现行的物流体系对电子商务的进展还存在一些制约因素,要紧表现在:
社会上重电子、轻商务,重商流、轻物流,重信息网、轻物流网的倾向比较严峻;适合电子商务进展的物流体系没有建立;物流基础设施不配套;物流治理手段落后;第三方物流服务的滞后;传统储运的观念、体制及方法对现代物流的进展存在巨大阻力。
因此,我国的电子商务进展仍处于比较困难的成长时期,尤其是物流、配送体系的完善是电子商务进展必须解决的课题。
2我国物流业与国际物流业进展的现状
国务院于1991年5月12日批准建立天津港保税区。
天津港保税区瞄准了与国际物流服务贸易接轨的方向,使其成为中国北方国际物流的最佳信道。
天津港保税区实现了采购供应网络化、展销服务网络化、电子信息网络化、交通运输网络化,同世界上100多个国家建立了进出口贸易联系。
天津港保税区按照建设国际物流运作区的目标,初步形成了三大功能体系,即国际物流的集散、分拨、配送体系,成为我国北方最大的国际物流中心。
现在差不多建立了国际物流分拨中心,开通了连接全国干线的铁路转运站,建立了国际物流公共信息平台,启动了国际物流示范基地和空港国际物流区的建设。
保税区内现有94个国家和地区的3000多家企业。
2000多种进出口物资在保税区得到分拨配送,保税区10年累计完成进出口物资总值292亿美元。
天津保税区吸引了日本住友公司、韩国三星集团、美国德纳公司等一批国际知名的物流企业,进一步提升了保税区作为国际商品集散、分拨、配送中心的功能。
世界闻名物流代理企业美国的"联邦快递公司",对物资配置通过电子信息进行动态跟踪和信息自动处理。
美国摩托罗拉实行24小时全天候物流治理,实现年销售收入20亿美元,约占本市电子信息业销售收入的一半,年利润6亿美元,占该全球公司利润的45%,这是该公司成功实现"物流代理"治理的必定。
随着上海APEC通关系示范系统工程的建立,全球四大物流快递企业,联邦快递(FEDX),中外运敦豪(DHL)、联合包裹(UPS)、荷兰天地快运(TNT)入主联合快递中,加速了向中国物流市场的扩张。
据了解,四大外资代理国际快递价格均低于中国邮政EMS的10%~15%。
这四家国际物流企业先后在上海的APEC通关系统工程采纳的高科技快递工具DIAD(速递资料收集器),是业内第一个可将货件签收人的签名数字化的便捷式高科技设备,收货公司只要用它扫描包裹上的条码,便完成快递记录。
高科技成为现代国际物流进展的重要推动力。
我国于1997年,国家批准建立全国库存商品调剂网络中心,目前拥有83家分支机构,123家会员企业。
该中心推出七大电子设备模式,形成电子商务的物流配送系统。
这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。
"全库网"采纳的是B2B电子商务模式。
尽管物流业有了一定的进展,然而,当前我国物流业进展总体滞后,具体讲存在以下问题:
1)物流观念陈旧,缺乏现代物流理念。
对现代物流在提升运输产业水平、推动经济进展和增加经济效益方面作用认识不足。
2)商业环境相对落后,造成物流布局不合理,专业化服务程度低,自营物流比例过大,专业物流代理服务得不到充分利用;同时条块分割的治理体制也制约着物流治理的进展。
3)我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的进展,制约着物流产业向专业化、一体化方面的进展。
4)物流产业目前进展的制度环境有待完善。
物流进展要跨越地区和部门的限制,需要统一化、标准化。
我国目前还没有一部完备的物流法规,因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。
5)物流方面专业人才缺乏,我国高等院校中设置物流专业和课程的专门少。
物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的进展。
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