汽车传动系.docx
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汽车传动系
概述
一、《汽车构造》课的学习目的和意义:
1、什么是汽车构造?
研究汽车的组成、结构特点、连接关系、工作
原理(工作情况)的一门课程。
重点掌握:
功用、构造、工作原理。
2、学习目的和意义?
国外就是汽车专业,不再细分汽车运用专业,
因为国外的以换件修理为主,用几年后就淘汰了;
而国内修修补补,要用一、二十年。
3、如何学习好汽车构造?
⑴汽车构造的特点:
逻辑性不太强,也比较枯燥,有些东西就是记
和背,图与文字相结合,实物与教材相结合,课堂
听与自己亲自观察相结合。
(三个“结合”)
⑵如何学?
课前预习(简单);
课上要力求听懂,注意挂图、板书、实物相结
合,提高自己的识图能力。
注重功用、要求、组成、结构特点、连接关系、
工作原理及工作情况。
课后一定要看书和实物。
4、构造课教学的出发点:
以典型结构为主,兼顾到常用车型,是知识与
能力的学习,不仅仅是掌握一、二种车的构造,使
自己的可塑性要强。
二、汽车的概述:
1、汽车的定义:
汽车(Motorvehicle)GB370.1—88
----由动力装置驱动、具有四个或四个以上车轮
的非轨道无架线的车辆。
2、汽车发展历史简介:
1769年,法国人古诺所造的蒸气三轮汽车是世
界上最早的一辆汽车。
1867年,德国人首先发明内燃机。
1885年,德国人Benz首先采用汽油机,行驶
了第一辆二冲程单缸发动机的三轮汽车,1886年1
月29日通过专利。
(0.58千瓦、15公里/小时)
1889年,德国戴姆勒公司开始生产一种四轮四
速汽车,已具有商品雏形。
发明汽车的是德国人,最早的汽车制造只是一
种手工制作;而使汽车大批量生产、成为商品的却
是美国人,美国突出了汽车的标准化和互换性。
1893年,美国底特律城出现第一辆电点火的单
缸汽油汽车。
1901年,美国生产第一辆真正的商品汽车----
奥尔型汽车。
1904年----1908年,美国有汽车制造公司241
家,汽车的发源地在欧洲,但世纪前半叶,主宰汽
车制造工业的是美国;20世纪后半期,西欧、日
本成了汽车的主要生产国和出口国。
1913年,美国福特汽车公司发明了流水装配线,
使当时的T型汽车售价从$950(1909年)降到$360
(1916年),Ford公司年产量达25万辆,占当时
世界汽车总产量的一半;1929年,美国三大汽车
公司(Ford、通用、克莱斯勒)占领了全球3/4的
汽车市场。
1950年,美国汽车占世界的76%,1970年,由
于西欧和日本的快速发展,美国产量占28%,这期
间现代汽车高度集中,各主要汽车生产国都控制在
少数几家大公司内,汽车工业已成为工业化国家的
经济命脉,同时维持贸易平衡,促进其它工业的发
展,如美国的1/4的钢、3/5的橡胶都用于汽车工
业。
1897年,捷克生产出第一辆汽车,成立了太脱
拉汽车公司。
1924年,前苏联在意大利飞亚特汽车公司的帮
助下,开始研制汽车;1926—1936年,前苏联在
美国的协助下,建立第一个汽车制造厂----高尔基
汽车制造厂,首先研制生产吉斯车,吉斯、胜利、
伏尔加、拉达等组成了前苏联的主要车型。
未来汽车的趋势:
①需求在发展中国家还要增加;
②注重安全和防止污染;
③有不同的动力装置。
汽车工业发展的三个阶段:
①20世纪初----20世纪40年代:
基础阶段;
②40年代----60年代:
流水线生产阶段;
③60年代----90年代:
经济、安全,电子技
术的应用阶段。
3、军用汽车发展的历史:
1906年,美军首次使用汽车(运输用)。
1911年,法军组建了汽车大队。
1912年,意大利、土耳其战争,意大利首次在
战争中使用汽车。
一战后(1918年),法军92000辆,英军76000
辆,美军30000辆。
一战是军车发展的初期(第一阶段);
第二阶段(一战后至二战结束):
车型杂乱,数
量增多,出现全轮驱动越野车;二战期间出现Jeep
车。
第三阶段(50年代----80年代):
4、中国军队汽车发展历史:
⑴建国前:
取之于敌、进口、捐赠(万国牌);
⑵建国后(三个阶段):
57—65年,引进仿制(一汽)。
66—78年,自行研制、发展品种(二汽、川汽、
陕汽等)。
79年以后,为第二代军车发展阶段。
5、汽车的分类和编号:
⑴分类:
车型号:
载货:
1,越野:
2,自卸:
3,牵引:
4,专用:
5,客车:
6,骄车:
7,半挂车及专用半挂:
9。
①载货汽车
----按最大质量分:
G≤1.8T微型
1.8T 6T 14T ②军用载重车 ----按装载质量分: G≤2T轻型 2T 5T 10T ③越野车 ----按最大总质量分: G≤5T轻型 5T 13T 24T ④骄车 ----按发动机的排量分: V≤1L微型 1L 1.6L 2.5L 4L ⑵编号: □□○○○○△△ 企业号车型号主要参数序号企业自定号 其中,主要参数代号: 1、2、3、4、5、9----以总质量t为单位,100T 以上可用3位; 6(客车)----以长度m为单位,小于10m时, ×10,并精确到小数点后1位; 7(骄车)----以排量L为单位,×10,并精确 到小数点后1位。 例如: EQ1090、TJ6481、SH7221等等 三、汽车底盘的基本组成: 1、传动系: (占底盘部件的50%) 功用: 将发动机的动力传递给驱动轮 组成: 离合器、变速器、分动器、万向传动轴、驱 动轮 2、行驶系: 功用: 将汽车构成一个整体,正常行驶 组成: 车架、车轮、车桥、悬架 3、转向系: 功用: 可使汽车的行驶方向由驾驶员适时、适量地 控制。 组成: 转向操纵机构、转向器、转向传动机构 4、制动系: 功用: 可使汽车减速直至停车,以保障安全。 组成: 制动控制装置、制动传动装置、制动器。 5、车身及附属设备: 铰盘、雨刮等。 第十二章汽车传动系概说 一、基本功用: 将发动机的动力传递给驱动轮 二、分类: 1、按结构和传动介质分: 机械式: 动液式 液力式: 静液式 电力式: 2、按变速器换档形式分: 强制换档式 自动换档式 半自动换档式 3、按传动比变化分: 有级变速式 无级变速式 三、组成: 以机械式传动系为例: 离合器、变速器、分动器、万向传动轴、驱动轮 (主减速器、差速器、半轴) 四、功能: 1、减速与变速: 发动机: n↗、△n↘、M↘、△M↘ 驱动轮: ω↗、△ω↘、M↗、△M↗ 需减速增扭、变速变扭----主减速器、变速器 2、实现汽车倒驶: 内燃机不能反转----变速器倒档 3、必要时中断传动: 为平稳起步、换档和制动不熄火,需暂时中断 动力----离合器 为长时间停驻、暂时停驻(发动机不熄火)和 高速后长距离滑行,需长时间中断动力 ----变速器空档 4、差速作用: 转弯、路面不平、左右轮半径不同时,左、右 轮在同一时间内滚过的距离不同,引起转向困难、 动力消耗↗、传动系零件磨损↗----差速器 另: 变速器与驱动桥相对运动,且轴线不重合,需 变向传动----万向传动装置 五、布置形式: 1、4×2: 前置F、后驱动R----FR: 后置、后驱动----RR(大客车): 有利于汽车总质量在前、后轴上合理分配。 前置、前驱动----FF(轿车): 有利于降低重心、提高高速稳定性。 2、4×4 3、6×6: ⑴非贯通式驱动桥: ⑵贯通式驱动桥: ⑶双贯通式驱动桥: 4、8×8: 通常采用贯通式驱动桥 六、其它型式传动系: 1、液力机械式传动系: ⑴原理: 组合运用液力传动和机械传动; 其中,液力传动是利用液体在主、从动元件间循环滚动 过程中动能变化传递动力。 分为液力偶合器、液力变矩器。 ⑵优、缺点: 优点: 操作大为简单 缺点: 结构复杂、造价高、机械效率低 ⑶应用: 高级轿车、部分重型汽车 2、静液式传动系: ⑴原理: 通过液体传动介质的静压力能的变化来传递动力。 发动机扭矩→油泵→油压→液压起动机→车轮扭矩 ⑵优缺点: 优点: 操作简单 缺点: 机械效率低、造价高、寿命和可靠性不够理想 ⑶应用: 少用 3、电力式传动系: ⑴原理: 发动机扭矩→发电机→电能→电动轮→车轮扭矩 其中,电动轮: 内装有牵引电动机和轮边减速器的驱动 车轮叫电动轮。 ⑵优缺点: 优点: 操作简单、传动效率高 缺点: 电机质量大 ⑶应用: 只限于超重型汽车上应用 第十三章离合器 第一节离合器的功用及摩擦 离合器的工作原理 一、离合器的功用: 1、缓慢接合,以利于起步平稳: 将发动机的动力缓慢地传递到传动系至驱动车轮。 2、切断动力传递,以利于变速器换档平顺: 换档时切断发动机传给变速器动力,使换档方便、平稳、 顺利。 3、防止传动系过载: 在传动系承受的载荷很大时,靠离合器打滑来限制所传递 的转矩。 总之,设置离合器是很有必要的。 为完成上述功用,离合器应具有主、从动两部分,这两部 分可暂时分离,又可逐渐接合;传动过程中可相对转动,即 主、从动部分不能刚性连接传动。 二、分类: 摩擦式离合器——靠摩擦传递动力(广泛应用) 液力式离合器——靠液力传递动力 电磁式离合器——靠电磁力传递动力 三、结构原理: 1、简单离合器的基本结构: 主动部分——飞轮 从动部分——从动盘组件 压紧机构——压紧弹簧 操纵分离机构——踏板、拨叉 2、工作原理: 接合状态——经常状态 暂时分离——踩下踏板,主从部分分离 逐渐接合——松踏板,主从部分相对滑转,完全结合 四、对摩擦式离合器的主要要求: 1、在任何行驶条件下能可靠地传递发动机输出的最大扭矩; 2、分离彻底; 3、接合柔和; 4、足够散热; 5、操纵轻便; 6、从动部分转动惯量要尽量小。 第二节摩擦离合器 分类: 1.按从动盘数目不同分: 单盘离合器 双盘离合器 2.按压簧的型式不同分: 圆柱螺旋弹簧式 矩形截面圆锥螺旋弹簧式 膜片弹簧式 3.按压簧布置形式分: 周布弹簧离合器 中央弹簧离合器 斜置弹簧离合器 一、周布弹簧离合器: (一)EQ1090: 1.结构: ⑴主动部分——飞轮、压盘、离合器盖 ⑵从动部分——从动盘组件(带扭转减振器) ⑶压紧部分——压紧弹簧(16个) ⑷分离操纵机构——分离杠杆、分离套筒组件、 分离叉、拉臂、踏板等 2.工作情况: ⑴接合状态(动力传递路线): 传动片摩擦 →飞轮→离合器盖→
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- 汽车 传动