地铁知识科普2运营及构成部分.docx
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地铁知识科普2运营及构成部分
百灵
地铁知识科普〔2〕——地铁运营与构称
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第一章城市轨道交通
1.1城市轨道交通的申报条件
1.2城市轨道交通的线路设计阶段
第二章供电系统
牵引供电系统和供配电系统的电源电压一般是一致的。
分散式供电只比集中式供电少建主变电所,电源直接从城市电网引入
图2.2分散式供电地铁供电系统构成框图
2.2.1细说城市电网对地铁的供电方式〔了解〕
城市电网对地铁的供电方式可分为以下3种形式。
2.分散式供电
在地铁沿线直接由城市电网引入多路地铁所需的电源而构成的供电系统,称之为分散式供电。
这种供电方式多为10Kv电压等级。
因为我国各大城市的电
2.3牵引供电系统
根据用电性质的不同,地铁供电系统可分为两局部:
由牵引变电所为主组成的牵引供电系统和以降压变电所为主组成的动力照明供电系统。
2.3.1牵引供电系统运行方式
第三章根本设备
第四章根本建设
4.1固定资产
标准,进展简要的经济效益分析,经审批后作为编制工程可行性研究报告的依据。
编制工程可行性研究报告,应与批准的喻可欣性性研究报告和项目建议书〔或省、自治区、直辖市与计划单列市级单位的委托书〕为依据,通过测量、地质勘探〔桥梁、隧道与不良地质地段等〕,在认真调查研究、战有必要资料袋根底上,对不同建设方案从经济上、技术上进展综合论证,提出推荐建设方案,经审批后作为测量以与编制初步设计文件的依据。
工程可行性研究的投资估算与初步设计概算之差,应控制在10%以内。
图根本建设程序流程图
第五章地铁运营与构成
城市地铁工程主要由土建工程和系统工程两大局部构成。
其中土建工程又分为车站和区间土建工程以与物业开发等;系统工程又可分为轨道系统、通信系统、信号系统、电力系统、供电牵引系统、屏蔽门系统、防灾报警(FAS)系统、设备监控(BAS)系统、电力监控(SCADA)系统、人防系统、车辆段与车辆系统、自动售检票系统、环控通风系统、控制中心、电梯和自动扶梯等。
5.1按系统功能划分
地铁布局:
“运营协调与应急指挥中心〔COCC/TCC〕〞-“线路控制中心〔OCC〕-“车站〞-“车辆段〞-“线路〞-“列车〞。
该布局涉与岗位如下列图。
图系统运营与控制涉与岗位图
城市地铁信号系统该系统一般采用列车自动控制系统(ATC),主要由列车自动监控子系统(ATS)、列车自动防护子系统(ATP)和列车自动运行子系统(ATO)组成。
ATC系统的设备应技术先进、性能可靠、操作简便、维修方便,并具有成熟的运用经验,系统必须保证每日24h连续工作。
ATS子系统由控制中心、车站和车辆段ATS设备组成;ATP子系统是保证列车运行安全的系统;ATO子系统是自动控制列车运行的设备,应确保工作状态正确。
5.1.2车站自动售检票(AFC)系统
现代城市地铁一般采用非接触式智能卡(IC卡)自动售检票系统,该系统能对车票进展各类处理,包括车票的编码、发行、读写和安全处理,并具有车票加密功能和防伪功能等。
车站售检票系统涉与岗位:
5.1.3设备监控(BAS)系统
其功能是对地下车站、区间通风、空调、给排水、照明、自动扶梯等设备的运行进展自动化管理,使设备达到安全运转、节省能源、方便管理,创造一个良好、舒适的地下环境。
5.1.4防灾报警(FAS)系统
其功能是对全线火灾、水灾、地震、行车与人为事故等灾害进展可靠的监视与报警。
5.1.5地铁供电系统
见第二章
5.1.6控制中心(OCC)
ATC、SCADA〔电力监控系统〕、FAS、BAS、AFC等全线各自形成网络,均在OCC处设中心计算机,实行统一指挥,分级控制。
具体的讲,就是地铁操作控制中心(OCC)作为地铁线路运营的中枢神经,是行车调度员、电力调度员以与环控调度员对全线的行车组织、电力供给和环境控制进展集中指挥的操作中心,其对线路的安全运营起到至关重要的作用。
表6.2某一线路控制中心〔occ〕组织结构表
调度班组
值班主任
行车调度〔行调〕
环控调度〔环调〕
电力调度〔电调〕
维修调度〔维调〕
岗位职责
负责人,各调度员由值班主任协调统一指挥
行车工作
环控和防灾报警设备
供电设备运作
非车辆专业设备的维修组织与相关客运信息
员工人数
1
2
1
1
1
倒班
1
A
B
2
C
D
5.2按专业划分〔局部待定〕
5.2.1地铁车辆
地铁车辆是城市轨道交通系统的重要组成局部,也是技术含量较高的机电设备。
地铁车辆应具有先进性、可靠性和实用性,应满足容量大、安全、快速、美观和节能的要求。
地铁车辆有动车〔M,Motor〕和拖车〔T,Trailer〕、带司机室车和不带司机室车等多种形式。
动车本身带有动力牵引装置,拖车本身无动力牵引装置;动车又分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。
地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组,形成电动列车组。
由于它本身带有动力牵引装置,兼有牵引和载客两大功能,因此和铁路列车不同,不需要再连挂单独的机车。
车辆段的主要业务:
1.列车在段内调车,停放,日常检查,一般故障处理和清扫洗刷。
2.车辆的技术检查,月修,定修,架修和临修试车等作业。
3.列车回段折返乘务司机换班。
4.内设备和机具的维修与调车机车的日常维修工作。
5.紧急救援抢修队和设备。
车辆基地设备:
包括运输设备、升降设备、清洗设备、修理加工设备、测量设备、实验设备。
大多数设备都是自己做一般维护,大修均由专业厂商来做。
〔工务通号部-通号车间-信号车辆段检修
第六章某某地铁〔局部待定〕
6.1某某地铁集团某某结构组成
某某地铁详细公司结构与岗位职责信息见
《》
部门
编制
职责
职能部门
分公司领导
总经理/党委书记
1
副书记/纪委书记/工会主席
1
副总经理
3
总工程师
1
总经理助理
1
副总工程师
1
技术委员会
综合部
19
党群工作部
16
人力资源部
28
财务部
13
企业管理部
16
安全保卫部
29
技术新线部
27
安全委员会
物资部
26
生产部门
调度部
64
客运部
921
车辆部
163
薪酬与考核委员会
供电机电部
261
公务通号部
219
图地铁运营公司组织结构图
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