船舶各种应急预案及应急计划模板.docx
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船舶各种应急预案及应急计划模板
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船舶丧失操纵能力应急预案rf(0djX.y
1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时,立即发出警报,召集应急,应立即采取滞航及就地抛锚(沿岸航行,水深适宜)等措施。
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2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心
3在进出港、狭水道航行时,立即使用伴航拖轮协助操纵。
条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助,使船舶抵安全水域抛锚。
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4fHA&/tOd 船长和当值驾驶员应加强了望,以防本船失控后与他船发生紧迫局面,并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。
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5船长应沉着指挥,当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态,提醒来船注意,并做好各项记录。
6 Wa}p)m.f 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。
7 求得岸基支持,按公司相关处室或主管人员指示,采取进一步抢救和抢修措施。
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8 h0;aD.@|g+ 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故,按相应应急预案进行部署
9 船舶发生丧失操纵能力时,按下列应急计划进行部署。
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主机失灵、电力中断应急计划(QI!
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职务 负责部位 应急/应变职责0
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船长 驾驶台 总指挥,发布船舶操纵命令,指挥船舶操纵,负责对外及与船公司联系。
UTl~ 项目负责人 机舱 副总指挥,协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。 B? VHc.V 值驾/二副 驾驶台 协助船长操纵船舶,守听VHF,核测船位,做好记录。 M`p_ |dG 。 =" /+fb21 值班水手 驾驶台 按舵令正确操舵。 ! wYX[gw 驾助 驾驶台 协助了望,显示航行灯、信号灯,悬挂号型,传令,内部联络。 H+f}q< 大副 船首 指挥甲板人员工作,备锚、备缆,系带拖轮,待命。 @'*-{: Q 三副 驾驶台甲板 按船长指令准备消防器材,准备释放救生艇、筏。 B*)}Iq3M 水手长 船首 备锚、备缆,或按船长、大副指令进行准备。 ^]Q{4 轮机长 机舱 抢修现场的指挥。 向船长报告故障,组织人力抢修,尽快排除故障。 |vL]VwQjq 大管轮 机舱 现场抢修。 J/hbQ/us 二管轮 机舱 现场抢修,并负责发电机/应急发电机。 RoT_N/Z 三管轮 机舱 现场抢修,并注意泵、阀情况。 pq_l 电机员 机舱 负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 Se! @`@ 机工长 机舱 协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥,完成指定工作。 kvqLKk 值班机工 机舱 向轮机长、轮机员报告发现的故障情况,听从指挥。 = 其他机工 机舱 听从轮机长轮机员指挥,完成指定工作。 ? R: bRp\\ B/";" 6 其他人员 待命,做好援助准备。 `%#,#,w" 1^8n(j[ umi[vm2y( 操舵系统故障应急计划D~+! w 职务 负责部位 应急任务6tj; 船长 驾驶台 总指挥,指挥船舶操纵,发布船舶相关命令,对外联系。 9! r5R9tt 值驾 驾驶台 发出失控通报或警报,通知机舱变速航行,传达舵令至舵机间,核测船位。 x >9MlmY 驾助 驾驶台 协助驾驶员工作,显示号灯、号型,传令,内部联络。 9<|9 值班水手 驾驶台 悬挂信号,传令,内部联络。 ){KE4}[ 下一班值驾 舵机间 携带VHF对讲机(或使用驾驶台/机舱直通电话)按驾驶台舵令指挥操纵应急舵。 8>"seYY 下一班水手 舵机间 按舵机间驾驶员舵令操舵。 HR9! yn 轮机长 集控室 机舱总指挥,按驾驶台车钟令操纵主机。 ;glZ7Z 当班轮机员 舵机间 随时检查应急舵舵机工作情况|JvwVNI 电机员 舵机间 检查操舵系统工作状况,随时报告轮机长/驾驶台。 X/i^\'gS 值班机工 集控室 听从轮机员或值班轮机员的指挥。 ! Te._O}B 其他人员 根据需要具体安排。 ASV;rk> KI? #%5e"``;437MHA_,? &'[l#hF#"? e{iN[? r1l42r\ASKr0gAd 船舶触礁、搁浅应急预案\m>+Rwmb 1. 船舶航行中发生触礁、搁浅事故时,应立即发出应急警报,报告公司指定人员(安全质量经理)或其替代人员及公司调度室获得指示。 Gq6'_`$5d 2. 据搁浅、触礁事故位置报告附近港口主管机关,事故危及船员、船舶安全时报告海上搜救中心。 +VR>FG9 3. 现场指挥大副即派值班水手等人测量船舶六面水尺,确定搁浅、触礁部位,了解和探测搁浅水域底质。 大副将有关情况报告船长。 ^[ggvZ%` 4. 驾驶台当值人员应详细记录搁浅、触礁时间、概位(船位),显示规定的号灯、号型。 RvVP&OP 5. 水手长测量双层底压载水舱、货舱污水井及干隔舱有无进水,并做好记录。 二管轮测量油舱油位变化情况,并做记录。 @W~#2&l/^ 6. 若船舶因触礁导致进水,应按堵漏应变部署和进水应急计划组织动员排水堵漏。 dIv U8WFu 7. 轮机长应立即进入机舱,指挥有关人员检查主机、舵机、辅助机械及尾轴、推进器有无损害,并报告船长,同时注意冷却水吸入阀换至高位。 ''F];W; 8. 船长应根据各方面反馈的信息,积极采取起浮措施(首、尾吃水调整,减少压载水/淡水,转移燃油,高潮时间计算,估计自力脱浅所需拉力等),并据大副报告的船舶周围情况作出判断是否动车脱浅。 nRE],} 9. 若自力脱浅无效,应请示公司,联系申请外力协助脱浅。 e3R}k*! ? 10自脱浅无效候援期间,船方应尽力固定船位,包括调整载荷及使用锚具。 警惕潮水和风流对船舶强度和稳性的不良影响,防止船舶破损和断裂、打横,被风浪推上高滩,严重横倾及至倾覆。 'b'! `iK: 11 搁浅、触礁发生油污按《船上油污应急计划》处理。 kFQKdw_I 12 搁浅、触礁导致火灾、弃船、人落水应变应急事项时,按相应的应变部署/应急计划进行。 |gULa K#$X 13 当值驾驶员应详细记录船舶搁浅、触礁、自力脱浅/外援脱浅情况。 bcu'iTrm 0: u#5e>} R29A|5O T>O6uKqbG X? ! $#0<|3SUWKTR? ! -\9xZM &k+> Xg&By{1O- 触礁、搁浅应急计划wC5J,P[ 职务 负责部位 应急/应变职责BE8C>m>lCc 船长 驾驶台nE5V"KV[ks 甲板现场 总指挥,据勘察/反馈情况确定脱险方案,对外联络。 {9bKm 项目负责人 现场/甲板/机舱 副总指挥,组织、动员人员,协助船长及现场指挥实施脱险方案。 aQ(b>&L 值驾 驾驶台 二副接替值驾工作,详细记录触礁/搁浅/自力脱浅/外援脱浅及船舶采取的各项应急措施,监测气象、潮汐,做好记录。 =ijW@bv eB 值班水手 驾驶台 按指令正确操舵。 M2 %m# 驾助 驾驶台 悬挂有关号灯、号型,传令及内部联络。 .{t\Z? 报务员 电台 电台值守,负责通讯联系,及时抄收气象预报。 Zr-;IP,9 大副 甲板现场 甲板现场指挥,确定触礁/搁浅部位及吃水情况,指挥甲板人员工作,协助船长制定脱险方案。 =J]3D_%y 做好释放两舷救生艇及消防准备工作。 K=>l_gc 水手长 甲板现场 关闭水密门窗,测量船舶四周水深,备妥堵漏器材和拖缆。 k7@.@D%KY 水手 甲板现场 定时测量水舱和货舱污水井水位,据大副指示调整压载水,备锚固定船位。 Ihz;[ L@ 轮机长 机舱/集空室 机舱现场指挥,备车。 应急操纵机器,指挥部门人员做好堵漏排水准备,对机器设备进行检查。 V@c2C(CbJ 大管轮 机舱 协助轮机长工作,检查主机、舵机、辅助设备损坏情况,确定机舱漏、损部位和情况,指派人员关闭水密门,堵漏、排水。 o't% =Mw 二管轮 机舱 协助大管轮工作,测量油舱,做好驳油准备。 Oky1]2>L> 三管轮 机舱 管理泵、阀,准备排水及按大副指令排、压压载水。 {X~f\| 值班机工 机舱集控室 听从轮机长指挥,传令、联络。 YdZn|]D* 其他机工 甲板现场听从轮机长、大管轮指挥。 准备应急修理器材,备妥堵漏器材! i0IRC8[ BS@w1CIi 其他人员 待命,做好援助准备。 3,|sOI MbV)S 船舶进水/堵漏应急预案M 船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。 船体破损进水后,如果进水速度大于本船排水速度,船舶安全会受到威胁。 因此,船舶一旦进水,制止进水的方法就是堵漏,以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。 nu*%q3! @ 船舶一旦进水,就应按下列程序应急I~e,"3$x 1. 发现船舶漏损进水,应立即发出堵漏警报(警铃或汽笛二短一长,连放一分钟)召集船员,报告船长并通知机舱。 全体船员听到警报信号后,按应急计划分工,携带规定携带的堵漏器材,迅速赶赴现场,做好堵漏准备。 nr zlSp 2. 立即报告公司指定人员或其替代人及公司调度室,并根据所处位置报告附近港口主管机关或海上搜救中心。 r'W4SFQ 3. 进水堵漏应急计划中,大副为甲板现场指挥,轮机长为机舱现场指挥。 堵漏队长为水手长和三管轮,隔离队长为三副,排水队长为轮机长,项目负责人为副总指挥。 ~? FkH,PRT 4. 现场指挥大副率领堵漏队和隔离队的队长迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等,并立即报告船长确定施救方案,命令各对人员投入施救。 同时,测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。 二管轮等测量各油舱液位。 大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况。 r|oqa`,6( 5. 船舶发生漏损后,船长应通知机舱备车,立即采取停车或减速措施,以减少水流和波浪对船体冲击。 若已查明漏损部位,应用车舵配合将漏损部位置下风侧,以减少进水量。 uRqdsT 6. 一经发现进水部位,应立即通知机舱排水,机舱应积极响应。 同时,三副率领隔离队紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等,使进水舱与其他舱室隔离,考虑临近舱壁强度,必要时予以加固。 6vH(yC 7. 堵漏队在水手长和三管轮的率领下,直接担负堵漏和抢修任务,实施行之有效的堵漏措施。 船长和大副根据漏损情况发展,及时调整部署。 y? @CiifZ@ 8. 轮机长率领排水队使用所有水泵(包括便携式水泵)合力排水,并根据情况注入、排出和驳移压载水,保持船体平衡。 k0_V8e1 9. 定时量水(并派专人不断观察和记录首、尾吃水)和干舷高度变化,估计进水量和排水量之差,判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。 .8O&Ce> 10若进水严重和情况紧急,船长应请求第三方援助,条件允许,择地抢滩。 如船长确认堵漏无效,船舶面临沉没时,有权宣布弃船。 *[ii~F\IK 11 船长应指示值班驾驶员做好详细记录,向公司和有关当局报告。 Ao^p]dw=! / 12 船舶进水以碰撞/触礁为主,船舶进水应急可按船舶碰撞/触礁(进水)应急计划进行部署d%+7(H! 7 4~aPK"vO-fY/S5)tgv' JmTjZxmpf! : utU@[vep])RlHS%x)pWAdll- 船舶碰撞应急预案E@d*GYBY 1. 船舶发生碰撞,应迅速发出警报,通知船长和机舱,船舶立即进入应急状态。 >i(}0! h 2. 船长任总指挥,命令大副查明破损部位损坏情况,有无进水、人员伤亡、油污染情况及程度。 fSFg/[$SBh 3. 若碰撞部位在机舱,轮机长应迅速进入机舱,查明碰撞部位及机器受损情况。 |u)-nzn 4. 船长立即向公司指定人员或其替代人员及公司调度室报告。 并根据船舶所处位置向就近港口主管机关或海上搜救中心报告。 Q%x? hv 5. 大副、轮机长指派专人监视破损部位,及时向船长报告监测结果,以便船长确定施救方案和判断是否需要外援。 L0A^Qvp9S9 6. 当船撞入另一船船体时,应视情采取慢车顶推等措施减少破洞进水,尽力操船使破洞处于下风舷。 _KN'Fo`! 9 7. 若船体破损进水,应组织排水和堵漏,进水严重应选择适当浅滩坐浅。 $i]TVGX7 8. 轮机长应负责机舱内的损害控制,即对主机、辅机、舵机等机舱设备的损坏作出估计和抢修,并报告船长。 并按指示安排人员在舱柜之间转移燃油,提供电力和辅助机械的方面的各项服务。 c'? {l[: \@ 9. 碰撞双方应交换有关船名、呼号、船籍港、船舶登记编号和出发港、目的港及货物等情况。 船长应向对方船长递交一份“碰撞责任通知书”要求对方船长签字并盖船章,当对方要求本船船长签署同类文件时,仅应明确批注“仅限收讫”类文字。 }z0O`1E 10 值班驾驶员应做好各项抢险的详细记录,保存相关海图。 船长负责指导驾驶员谨慎如实的填写航海日志。 3l`<=1v] 11对方船处于危险状态,在不严重危及本船安全的情况下,应尽力提供援助,包括协助对方船员或协助被撞船舶抢滩。 }jO.n<$Y 12若情况紧急,船长有权请求第三方援助。 如碰撞损坏严重,确属无力抢救时,船长有权宣布弃船。 a[R! P 13 若碰撞引起火灾或油污染,应按火灾应变部署,船上油污应急计划进行部署处理。 hgcj40pj 14 碰撞导致的船体结构损坏、船壳破损、进水等紧急情况按相应的应变计划进行部署。 u/V'R|RyT 15 碰撞导致人员受伤,应立即实施抢救。 >\2{/6(6; *O#-A! ZLF}Tt$u17CH"k'Tmf RckQ]! N|m++MTM2N %e-v! 船舶碰撞/触礁(进水)应急计划&T`ju%48 职务 负责部位 应急/应变职责aj73 船长 驾驶台场 总指挥,操纵船舶,制定脱险及救助他船方案,对外联络。 ZdW~@N7 项目负责人 现场 副总指挥,组织、动员人员实施脱险、救助方案。 ic+md'1`R 值驾/二副 驾驶台 协助船长操船,了解他船情况,测定船位。 做好气象、海况监测工作,按船长要求做好各项脱险、救助他船、外援记录,封存有关海图。 PPaAzx[u? 值班水手 驾驶台 按指令正确操舵。 ;;W{e`ky| 驾助 驾驶台 悬挂号灯、号型,传令、内部联络及协助了望。 (ynJxyRm 报务员 电台 电台值守,负责通讯联系,及时抄收气象,弃船时按弃船应变部署做好各项工作。 : HYz>iV 大副 甲板现场 甲板现场指挥,确定碰撞部位和损坏情况,及时报告事故情况。 执行船长命令,指挥甲板部人员应急工作,协助船长制定脱险方案。 U}! 0B_4I 三副 甲板现场 协助大副,扬出两舷救生艇备用,做好消防应急准备。 x]H8l0[0. 水手长 甲板现场 协助大副,带领水手关闭水密门窗,备妥堵漏器材。 执行大副命令,做好其他应急准备。 HfPM$rg}| 定时测量压载水舱和货舱污水井水位,据大副指示调整压载水(吃水差/横倾)。 &>cxboiW 水手 甲板现场 听从大副、水手长指挥,协助三副放艇,协助查找碰撞部位和损坏情况。 携带器材,堵漏排水。 (: vE%k 轮机长 机舱/集控室 机舱现场指挥,命令轮机员检查主机、辅机、舵机等设备的损坏程度。 制定抢修方案,报告船长,并操纵机器,做好堵漏、排水准备。 k4lnXs 大管轮 机舱 确定机舱漏、损部位和情况,指派人员关闭水密门,组织抢修和堵漏、排水。 .},}yr_7\ 二管轮 机舱 测量油舱,做好驳油准备。 %qMUzu: 三管轮 机舱 检查/管理泵、阀,堵漏、排水。 负责电气设备和应急电源,按要求增设必要的照明。 s<|+|# 4(zamJE` 机工长 机舱 协助大管轮工作,准备应急修理器材,备妥堵漏器材# 3eIJV\0 值班机工 机舱集控室 听从轮机长指挥,检查抢修/堵漏。 j! 6q2^%b[ W"v 其他人员 待命,做好援助准备。 2/ ` xf-D f,pLp//w { 7DP船舶消防应急预案LO@VNZ;R 一. 机舱灭火应急预案! 'KxSC 1. 机舱发生火灾,无论火灾大小,无论航行/锚泊/靠泊装卸货物,值班人员应首先击发火井装置并报告轮机长、驾驶台或船长。 JmPZa<[ 2. 机舱火井报警发出后,全船人员迅速按照船舶应变部署表到达各自岗位。 轮机长在船长领导下行使机舱应急消防现场指挥职责,并保证与船长的通信联络。 hXPg%XO=x 3. 轮机长迅速作出判断报告船长采取果断措施。 b^ew~z&,- 4. 船长迅速报告公司指定人员及调度室,并视情况报告港口主管机关或海上搜救中心。 5dVG7~L; 5. 启动消防泵(必要时启动应急消防泵)立即供水,接妥皮龙带、水枪待命。 |3z/d&4 6. 对火势、起火部位不明,可派出熟悉现场的两名探火员,身着消防员装备,携带必要的消防员用具,探明火源位置、火势和火的性质,报告现场指挥、报告船长。 mx%Y](xcO 7. 如探明为初起小火,应立即组织消防队进行现场扑救。 如小面积油类火,用泡沫灭火器、干粉灭火器扑救,或用水雾水枪利用水雾窒息法灭火;如电器火,应立即切断有关部位电源,切断通风,然后施救。 5ysJ 8. 清查有无人员被困,抢救被困人员。 灭火人员注意自身安全保护,防止烟雾窒息或烫伤。 4]g|K& 9. 立即关闭机舱各区域的防火门,将火势控制在局部区域,以防波及驾驶台、电台、船员生活区等重要部位。 HUZj9TP 10在港外或航行中发生火灾,应注意操纵使火区处于下风,如在港池发生火灾,应立即停止装卸作业,报告港口当局,按国际信号规则显示号灯、号型。 r(`P 11组织主要力量扑灭火头,控制火势发展。 并按排人员搬移临近火场的易燃、易爆物,防止火势蔓延引发爆炸,并对着火部位周围壁板进行水冷却。 zimYo$[| 如火灾或抢救措施危及主机安全运转,应立即报告船长。 ZBpA] 12施救过程中,保持通讯联络畅通(内/外部)JqJ. 13如火灾无法用小型灭火器和水扑灭,应立即撤离人员,果断封舱,操纵速闭装置,关掉油舱柜速闭阀和滑油柜速闭阀。 现场指挥清点人数、确认人员全部撤离机舱,机舱封闭并报告船长。 uC]V M)OU 14 船长命令三副释放大型CO2系统灭火(或其他大型灭火系统),释放量一次放足。 fMtG! Q4f 15 检查机舱封闭情况,保证灭火效果。 封舱至少24小时,不得擅自开启,并及时检查CO2灭火效果。 \Wi]l>6: 16 开舱前必须派探火员进行探火(二次探火须从逃生孔进入),确认火灭方可开舱,以保安全。 (c}NAO 17 用水灭火时,注意保障船舶具有适当的稳性。 rQ})I'hv: 18 视情备妥救生艇,一旦灭火失效进入弃船程序。 V9TH1VQq 19 火灾扑灭后注意死灰复燃。 施救前、施救过程中、火灾扑灭后的照片、录象带等有效证据(如有)注意保存。 ? ~j=k[ 20 发现起火的时间、施救过程、灭火时间分别记入航海轮机日志。 =$TV y>5` um,S i8m)GVyvVe[3Avk^< SkN&M';qv}dYNO5"d; 生活区灭火应急预案; YB9oG} 1.无论航行、停泊中生活区发生火灾,无论火势大小,发现人员应首先以有效手段立即报告驾驶台或船长。 有效手段包括高声呼喊‘生活区XX部位着火啦、拨O#广播、电话通知驾驶台/船长、击发火井装置。 pW9@2[ 2. 生活区火井报警发出后,全船人员迅速按照船舶应变部署表携带消防器材到达各自岗位,准备实施灭火。 d 3. 大副在船长领导下,行使应急消防现场指挥职责,并保持与船长的通讯联络畅通。 _6r1g#oC 4. 大副应迅速作出判初步断,报告船长采用果断措施,关闭通风,切断电源关闭内外通道防火门及其他施救准备。 qH{i"sY*) 5. 船长应立即报告公司指定人员及调度室,视情据船位报告港口主管机关或海上搜救中心。 gi`kJ+Gj 6. 大副应视火情,派出熟悉现场的两名探火员,身着消防员装备,携带必要的消防用具,探明火源位置、火势和火的性质,报告现场指挥。 大副根据探火员的报告作出具体判断,报告船长。 如是初期小火,根据火的性质,立即组织消防队员携带灭火器材进入现场扑救。 amDP{} 7. 立即关闭相应区域的放火门,将火势控制在局部区域,以防波及相邻房间驾驶台、电台等重要部位。 /: %P>@#_ 8. 若是船员居住房间起火,应清查有无人员被困,做好抢救被困人员的准备。 Mr5e%JN 9. 组织主要力量扑灭火头,控制火势发展,搬移相邻房间(区域)易燃、易爆物品。 相邻舱壁注意降温,防止火势蔓延。 |OkKIw2i 11 如果采取的灭火措施或火灾已危及船舶安全运转,应报告船长。 F[16=}FL. 12 生活区发生火灾后,船长应指挥正确操纵船舶,适当调整航向、航速,尽力使火场处于下风。 必要时备妥救生艇、筏,一旦灭火失效则进入弃船程序。 S]Ow(nR13 13 船长应保持与公司的联系,获得指示,船在港内或近岸航行,船长有权联系代理,港口主管机关申请外援并报告公司。 mDx]\f&-Q
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