地铁偷工减料最新消息.docx

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地铁偷工减料最新消息

地铁偷工减料最新消息，据了解，深圳发生一则地铁偷工减料事件引发广泛关注，那么地铁偷工减料是真的吗?

以下为大家详细介绍。

伤了一人还是七人?

4日中午，记者再次来到滨河大道上的9号线深圳湾公园站工地，工牌显示，深圳湾站承建单位为中建南方投资有限公司，施工单位为中国建筑第八工程局有限公司。

中建南方公司总工程师肖龙鸽告诉记者，7月3日深圳湾公园站B出入口基坑确实发生一起事故，有人受伤。

他说，侧墙在钢筋绑扎过程中，因调整钢筋的间距、垂直度导致钢筋倾斜，致1人头部受伤及手臂踝关节受伤。

肖龙鸽认为，当时钢筋只是“倾斜”，并不是“倒塌”。

但伤者黄武明的儿子黄建清却否认了1人受伤的说法，他称7名伤者的名字分别为：

徐邦、王琳、黄武明、吴玉辉、吴志才、吴谱辉和袁敏捷。

没违规却拒记者测量?

据肖龙鸽的描述，4日上午，深圳市地铁集团安质部、中咨监理、中建南方公司主要领导迅速召开现场会议，对报道中所描述的E出入口的钢筋间距及顶板厚度进行了5处抽查，其中钢筋间距抽查有4处，顶板厚度抽查有1处。

肖龙鸽解释，顶板及底板的厚度设计是相同的，因底板目前已经浇灌水泥硬化，故对顶板已经搭设好的钢筋架进行抽查测量。

结果显示，“未发现与设计及规范不符情况。

”具体结果为，“侧墙钢筋间距迎土面实测160毫米（设计200毫米），背土面钢筋间距实测90毫米（设计100毫米），顶板实测厚度610毫米（设计600毫米），满足设计及相关要求。

”肖龙鸽称，5处抽查中，4处钢筋间距测量没问题，顶板的厚度甚至超过了规定的600毫米。

但是羊城晚报记者和媒体同行一行10人再三要求进入施工坑道进行测量，却被以“雨太大，且记者没戴安全帽”拒绝。

举报图片真的假的?

中建南方公司称，调查组经过确认，黄建清之前在E出入口拍摄的钢筋间距显示为15厘米的照片有问题。

“E出入口并无此钢筋，照片上所反映的照片经和监理求证，应为B、G出入口临时挡土墙的钢筋。

”其进一步解释称，“因深圳湾公园站出入口需经两次交通疏解后方能完成，该挡土墙在后续施工中将予拆除。

”

但4日晚，黄建清依然坚称，他是8月29日在E出入口的墙壁上拍的，并非承建方说的B、G出入口的挡土墙。

地铁偷工减料最新消息，施工方否认偷工减料记者欲测量再次被拒。

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