城市智能交通指挥中心系统解决方案.docx
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城市智能交通指挥中心系统解决方案
城市智能交通
指挥中心
系
统
方
案
一、概述
1.系统简介
本方案是XX县智能交通指挥中心系统工程项目的解决方案(以下简称交通指挥中心)。
该交通指挥中心是XX县汇集交通管理信息的枢纽、进行交通管理调度的中心,重大交通警务行动的指挥控制中心。
交通指挥中心负责收集、管理由全县各交警大队所采集到的或由交通指挥中心直接采集到的全县各主要交通干道和主要出入口、全县范围内高速公路、国道、省道及主要警卫路线等的交通状态信息(如:
交通流量、交通设施状况、重点监控图象等),全县交警警力分布和重点道路的动态警力分布信息,并可及时方便地调用已有的全县机动车和机动车驾驶员的主要信息、交通事故信息等静态信息,通过对这些信息的科学处理和综合利用,为在重大警务行动中(如重大事件处理、重要警卫任务等)制定合理的交通管理方案、科学合理高效地安排和调度警力提供信息支持,为交警日常的警力安排和重要时段(如春运期间)的警力安排提供科学的依据。
交通指挥中心负责对重大交通事故的处理进行跟踪,及时掌握现场情况和处理的进展,为支队领导提供快捷准确的信息服务。
交通指挥中心是支队与公众联系的窗口,通过广播、电视、报纸等公众新闻媒体,向公众发布交通疏导信息,指导交通运输部门科学合理地安排运力,疏导公众分流,指导公众乘座合适的交通工具,减小交通管理部门的压力。
最终达到高效收集、分析、综合、利用多种信息,迅速决策,调度全县的交通管理业务的目的。
2.建设目标
XX县智能交通指挥中心系统将建立一套以DID电子显示、警力定位、无线通信、交通流量、事件检测、交通信号联网控制、交通诱导、交通信息服务、公路治安卡口、城市电子警察和交通综合指挥调度为核心的智能交通指挥系统,
系统建设的主要内容是以构建智能交通的基本架构为出发点,以规范交通参与者的交通行为、机动车辆行驶轨迹和交通信号联网控制为主要实现目标,重点完成交通技术监控设备(公路治安卡口和固定抓拍)、交通信号联网控制系统和交通指挥控制中心等项目的建设任务。
XX县智能交通指挥中心系统建设包括五个子系统:
公路治安卡口子系统、电子警察子系统、交通信号灯联网控制系统、DID电子屏显示子系统(交通指挥控制中心)、中心视频监控子系统。
中心系统主要侧重以下几个子系统的建设:
1)高清治安卡口子系统
2)城市道路交通监控子系统
3)集中协调式交通信号控制系统(仅中心软件系统)
4)中心设备管理监控系统
5)122道路交通事故报警系统
智能交通GIS平台实现以下平台的无缝连接:
1)天网视频监控数据的接入接口;
2)与县公安局原有的指挥中心数据交换接口;
3)支持无线GPS对讲机信号接入软件接口;
4)3G移动摄像头数据接入;
3.建设原则
项目方案的总体目标是“源于需求,高于需求;满足现在,适应未来”,具体要实现以下五点:
1)百分之百满足系统功能和性能所规定的指标。
2)在本项目建设系统的处理能力范围内,根据公司承建中心系统的经验,争取重要技术指标的提升和新增一批重要功能或软件,满足用户需求。
3)有针对性地采取措施,提高系统稳定性、可靠性。
4)标准化项目管理的方式,严格按照工程标准和设计实施,创建精品工程。
5)保证进度、保证质量、保证服务。
4.参考依据
●公安部《公安交通指挥中心建设与发展若干意见》(公交管[1997]231号)
●公安部《交通管理信息系统建设框架》
●《公安指挥中心报警台》GA089-1996
●《公安移动通讯网警用自动级规范》GA176-1998
●公安部《公安计算机信息系统“九五”规划》
●《民用闭路监视电视系统工程技术规范》
●《城市公安指挥中心技术系统设备配置建议》GA099-1996
●《局域网网络标准》IEEE802.3/802.5
●《电子计算机机房设计规范》GB50174-2008
●公安部交管局、建设部建设司《城市道路交通管理评价指标体系》
●国家技术监督局《测量、控制和试验室用电气设备的安全要求》
●国家技术监督局《信息技术设备的安全》
●《通用用电设备配电设计规范》
●《电力工程电缆设计规范》
二、方案设计
1.简介
公路治安卡口子系统实现对交通流信息的及时采集和各类嫌疑车辆的查控与处置,扼制并打击一些显见性违规违法行为。
其主要功能包括:
车辆图像记录、速度测定、车辆号牌识别、自动报警、数据检索、流量统计、图像存贮、数据传输和远程维护等功能。
闯红灯抓拍子系统可及时采集交通状况信息,对闯红灯、逆行等交通违法行为适时抓拍取证,实现交通违法处罚的信息前端采集与传输,可及时发现拦截被盗抢车辆、事故逃逸车辆以及其它需查控的嫌疑车辆。
其主要功能包括:
闯红灯自动抓拍、通过车辆自动抓拍等功能。
交通信号灯联网控制系统对市区现有交通信号灯路口控制器,进行更换和升级改造,使交通信号灯系统升级为系统联网控制,达到指挥中心能适时监控和远程集中管理,实现统一配时、统一指挥、统一调度,减少车辆在路口无序滞留,提高道路通行效率和管理水平;同时,也为建立智能交通控制系统打下基础。
DID电子屏显示子系统(交通指挥控制中心)完成整个智能交通指挥系统前端系统的各种数据存储、整合,集成GPS综合应用,是智能交通系统的核心组成部份,实现整个智能交通指挥系统的综合发布、管理。
中心视频监控子系统可共享已经建成的“城市道路监控”系统图像资源,并用于显示各种视频和图像资料。
在项目总体建设过程中,主要侧重以下几个子系统的建设:
1.治安卡口系统
2.道路监控系统(视频)
3.交通信号控制系统
4.电子警察系统
5.GIS地理信息系统
6.大屏显示控制系统
7.122事故报警系统
8.GPS警用资源监控系统
9.用户管理
10.设备管理
2.系统功能
2.1治安卡口系统
治安卡口系统(也称公路车辆监测系统),系统集成主要是通过系统数据库实现的。
卡口系统根据设置,可以通过网络把抓拍到的所有车辆图象和文字信息传送到数据库服务器上,或是只发送嫌疑车辆的报警信息。
实现对卡口系统的控制和设置,则要求该子系统与系统集成商进行协调,保证协议的一致性。
卡口与电子警察在系统集成的不同点在于应实时或定时向各卡口系统发送嫌疑车辆信息,保证各卡口系统拥有最新的嫌疑车辆表。
治安卡口前端示意图
在专门设置的图层中,操作者可以在电子地图上直接点击对应的卡口图标,来查看和设定该卡口当前的工作模式,数据传输模式,查看运行日志,查询抓拍到的所有通过车辆的图片和车牌照号,并且可按时间、按类型、按牌照等多种检索方式进行数据检索。
卡口系统也能够与其他子系统进行联动。
例如,电子警察将抓拍到的违章车辆系统上传到后,操作人员得到报警信息并确认后,如果操作人员需要抓捕该违章车辆,那么信息会自动发送给各个相关卡口,并通过卡口进行拦截,实现交通违章处理的自动化。
在本系统中,主要提供黑名单比对报警、超速违章报警及交通流量统计几大主要业务功能,另外,还提供用户管理,数据导入导出、网络连接管理等常规管理系统功能。
1)查询统计:
能按照车牌号码、过车时间、过车地点、行驶方向、行驶速度、记录编号、报警类型进行组合查询,显示结果,并提供各种统计功能;
2)比对报警:
当有超速或者黑名单等与设定车辆通过,可以通过屏幕提示、播放报警声音的方式进行声光报警;
系统能从历史记录查询报警信息:
3)流量统计:
能按车道、方向、大小车、时间段等条件查询车辆流量信息,能将结果以图表的方式显示出来,并且以图表的方式打印,能以放大、缩小、更换形式等各种方式直观方便地显示统计结果;
4)设备监控:
监控前端设备运行状态,提供简单查询和统计;
5)用户权限管理,数据导入导出、系统设置、登陆日志等常规功能;
6)系统交互:
治安卡口和电子警察数据数据互通,电子警察的每个记录均传一份到治安卡口系统里;治安卡口的超速违法数据可以自动传输到电子警察的待挑选资料表里;
7)套牌车查询:
嫌疑人在作案过程中为,往往会采用套牌、假牌方式来躲避技侦的追踪,针对这类作案特征,系统支持套牌、假牌分析比对功能,实现对该类嫌疑车辆的筛选。
图套牌车自动智能分析计算及查询功能
8)同行车辆查询:
某些案件中嫌疑车辆会有结队出行的活动特征,另外一些案件中嫌疑人会驾车跟踪、盯梢被害人,针对这些驾驶特征,系统支持按照时间、车辆号牌、类型、前后跟车时间及路口数量为条件,自动分析可能的同行车辆。
软件部署:
本系统数据存放于服务器上的MySQL数据库中;
Web服务器Tomcat和JSP页面等应用可与MySQL共用一台服务器,或者部署于另外的服务器上。
2.2电子警察系统
电子警察系统可以对闯红灯、超速、逆行和其他违章的车辆进行图像采集,并将图像自动分类存储到违章数据库中。
指挥中心系统的电子地图上用电子警察图标标识具体的电子警察位置。
点击某个电子警察图标,可以查询发生在该路口的各种违章记录和历史记录,并且提供了按时间、按类型、按牌照等多种数据的检索方式。
电子警察的系统集成主要是通过系统数据库实现的。
电子警察系统通过网络把抓拍到的图象和文字记录信息传送到数据库服务器上。
而电子警察的控制和设置,则需要该子系统同集成系统进行协调,保证协议的一致性。
使用电子警察发送至系统数据库中的数据,可以方便地实现各种统计,如:
统计某路口在一年中的每个月的违章总数等。
此类信息的获得,有助于指挥人员总结本市路网的特性,分析异常现象原因,并依此来进行警力配备和业务技术的改进。
电子警察系统还与驾管库和车管库相连,根据违章记录中的牌照信息查询车辆、驾驶员等信息,然后生成处罚单,直接用于交通管理处罚。
交通违章处罚单通过电子警察也能够与其他子系统进行联动。
例如,电子警察将抓拍到的违章车辆系统上传到后,操作人员得到报警信息并确认后,如果操作人员需要抓捕该违章车辆,那么信息会自动发送给各个相关卡口,并通过卡口进行拦截,实现交通违章处理的自动化。
在本系统中,主要提供数据接收、违法记录管理、挑选、非现场执法平台数据转入、车驾数据库查询、违法车辆报警及交通流量统计几大主要业务功能,另外,还提供用户管理,数据导入导出、网络连接管理等常规管理系统功能。
1)查询统计:
能按照车牌号码、过车时间、过车地点、行驶方向、行驶速度、记录编号、违法类型、红灯开始时间、闯红灯秒数进行组合查询,显示结果,并提供各种统计功能;
2)原始违法:
管理原始违法记录,提供界面给操作员进行记录筛选。
3)比对报警:
当有逆行或者闯红灯车辆通过,可以通过屏幕提示、播放报警声音的方式进行声光报警;
4)数据统计:
能按车道、方向、大小车、时间段等条件查询车辆流量信息,能将结果以图表的方式显示出来,并且以图表的方式打印,能以放大、缩小、更换形式等各种方式直观方便地显示统计结果;
5)设备监控:
监控前端设备运行状态,提供简单查询和统计;
6)用户权限管理,数据导入导出、系统设置、登陆日志等常规功能;
系统交互:
治安卡口和电子警察数据数据互通,电子警察的每个记录均传一份到治安卡口系统里;治安卡口的超速违法数据可以自动传输到电子警察的待挑选资料表里;
2.3视频监控系统
高清视频监控系统,作为执法管理手段之一,实现对主要交通路口和重点区域交通状况和治安的实时监控。
交警部门可依托综合视频监控系统和交通业务应用系统,能疏导交通和处理交通事故及交通违法。
GIS为交通摄像监控系统制作了专门的图层。
通过数据库,获得各个监视摄像机的位置,在电子地图中用摄像机符号进行图形标识。
当操作人员点击地图中的某个摄像机后,指挥平台软件系统根据数据库中信息,或提供监视器的状态信息,或显示监视系统的信息,或通过视频矩阵自动切换到对应的摄像机并显示其图像。
而且通过对矩阵的控制,可以直接使用键盘对监控端实现云台控制、摄像头控制、监控模式控制、监控参数控制。
例如:
改变远端云台的方向,摄像机的调焦、变倍、光圈、根据天气情况调节亮度、对比度等。
通过本系统的建设,实现加强对路面的交通及治安管理的力度,及时发现道路的交通违法及拥堵等事件,及时出警疏导交通,提升交通管理效率和质量,有效打击各种交通违法行为,为地区经济建设保驾护航。
同时为交通管理工作提供线索和证据,从而大大改善目前的综合交通管理状况。
主要功能:
实现图像的浏览,设备管理,录像回放等功能:
1)提供全中文的操作管理界面;
2)支持多级用户权限和密码认证;
3)具备监控画面浏览功能,能够实现1、4、9、16、25、36画面方式浏览,同时支持N+1方式画面浏览;
4)具备CPU资源监测功能,当浏览图像路数超出CPU负荷时能够给出个性化提示;
5)支持单画画或多画面轮询显示,支持轮询方案的预定义,方便调用;
6)支持图像抓拍,提供图像抓拍个性设置;
7)支持录像功能,能够设置录像方式;支持录像查询和录像回放,支持录像批量下载和批量删除;
8)具备模拟电视墙功能,能够方便的对电视墙进行控制,支持定义电视墙方案,方便调用。
9)具备双向音频对讲的控制界面,能够方便地与前端监控点进行对话,支持回声抵消;
10)具备PTZ控制界面、能够方便的进行摄像机控制;
11)支持摄像机预置位设置和预职位回调,可支持256个预置位设置;
12)支持自动巡航设置;
13)具备自定义按钮,CU界面增加摄像机的自定义透明数据控制按钮,并且预先集成Pelco-D,Pelco-P协议,用户可以灵活自定义协议;
14)支持对前端编码器或解码器进行参数设置;
15)支持矩阵接入设置,能够方便地设置矩阵接入,并对矩阵切换进行控制;
16)能够方便地进行报警联动设置、发生报警时能够发出图像、文字、声音报警等报警信号;
17)支持电子地图功能,支持在电子地图上定位监控点位,前端报警时,能够在地图上明显显示,点击报警点能够查看报警现场图像并进行PTZ控制;
18)支持定义不同的用户权限,能够为不同的用户分配不同的管理权限;
19)树型显示设备列表,支持设备分组显示;
20)支持NAT穿越和Socks5代理接入;
21)支持报警联动设置,能够方便地设置移动侦测或开关量报警的布防或撤防;
22)支持拖动设备图标实现实时监控或双击设备实现监控;
23)支持摄像头的点击居中、框选放大功能;
24)支持自定义超级连接,方便与其他业务系统的融合;
2.4交通信号控制
智能交通信号控制系统用于城市道路交通的控制与管理,可以提高车速、减少延误、减少交通事故、降低能耗和减轻环境污染。
交通自适应协调控制系统是ITS行业高端产品,结合国内混合交通特征与城市交通特点,为城市交通提供完整的软件硬件配套产品。
自适应协调交通控制系统,通过检测各路口的实际交通状态(包括流量、饱和度、车头时距、车速、排队长度等),系统可以适时调节各受控路口的信号周期、绿信比和相位差,让路口、干线或一个区域内的信号控制策略处于优化状态,使城市交通变得更安全、畅通。
系统包括以下功能:
(1)系统功能:
交通数据采集和分析(可根据信号控制发展扩展此项功能);系统通过与系统信号机交换数据,从信号机中获得交通流信息,包括交通流量、速度等,信号机支持多种检测器输入。
(2)交通协调和优化控制:
系统根据路网中各检测器所采集到的交通流量数据,依据系统分型原则给出每个路口的分型决策,即向每一台系统信号机发出指令,告知每一台信号机路口所处的流量分型状态。
(3)警卫路线设定功能:
系统中央控制室的操作人员可以方便地在不同的操作终端为多个执行警卫任务的车队和其它特勤车辆(如消防车、紧急救护车、工程抢险车等)提供多条快速通行路线。
(4)系统管理功能:
通过系统设定和数据库管理功能,系统管理员可以方便地建立用户自己的数据库,生成完全符合用户实际情况和使用习惯的系统配置信息。
(5)系统监视和故障监控功能:
系统监视功能和故障监控功能包括对系统内所有软硬件的运行状态和故障监视、报警提示、故障记录和远程故障确认功能。
由于信号机具有灯电流和灯电压检测功能,要求系统可以监控到路口每一路信号灯的状态和是否故障。
(6)操作员人工干预控制:
为了适应日益复杂的交通信号控制需要,除了前面所述的警卫路线设定、启动功能外,系统操作终端还可以提供多项操作员干预功能。
在人工干预情况下还可进行特殊控制:
定周控制、关灯状态、四面全红、黄闪状态、静态绿波控制、指定相位控制。
静态绿波控制:
信号灯按预定的路线进行绿波推进,以保证车辆畅通无阻。
绿波线路由指挥中心预先设置,系统可预先设置的绿波线路的数量理论上为任意数,仅受计算机本身容量的限制。
指定相位控制:
根据交通需求,由中心发出命令控制信号相位的执行时间,进行交通疏导。
(7)用户管理功能:
系统的用户管理功能包括新用户的增设、权限的赋予、密码的管理等;
(8)日志管理(Log)功能:
系统可以根据用户的要求提供强大的Log管理功能。
(9)数据管理功能:
系统可以记录并存储大量的系统原始数据,并可以在专门的备份操作功能中对这些数据进行分类备份以便进行永久保存。
(10)操作员界面:
系统的界面设计符合GUI标准系全中文的操作界面。
GIS为交通信号控制系统作了专门的图层。
通过系统数据库中的数据,获得各个信号机的位置,在电子地图中用信号机的符号进行图形标识。
当操作人员点击地图中的某个信号机后,指挥平台软件系统根据数据库中信息,直接连接信号机设备,获取当前状态信息,对其进行实时监控。
如果该路口安装有检测设备,如线圈或视频等,在实时监控中还能够观测到当前路口车辆排队情况等。
操作人员也可以通过上图的界面对路口进行监视。
系统根据内嵌交通模型,一旦发现路口交通发生拥堵,即满足交通堵塞指标,自动弹出视频监控系统中的相应路口的视频监控窗口,显示路口的交通情况。
通过路口监控和设置图中,指挥中心操作员通过点击对应信号相位的箭头标识,就可以使用系统的工作站直接对路口信号机进行配置,界面图形美观,操作直观简单。
另外,对交通信号控制系统的集成中,系统提供完善的流量查询与统计功能和日志管理功能。
流量统计提供了对从现场路口传送上来的各类交通流数据进行统计分析的工具;提供了按从每5分钟到年为单位的查询方式,同时利用提供了列表、柱状图以及曲线图形式的查询结果的显示,用户可以对统计分析和查询的结构进行报表的打印。
日志管理以报表的形式清晰的反映:
系统操作员的操作记录,系统参数的修改记录,系统登录记录,系统故障及处理记录,系统运行方案的历史记录,交通阻塞报警及处理记录。
2.5大屏显示系统
大屏幕显示系统是集多种信息接收处理显示、多类人员操作控制于一体的多媒体互动系统,涉及声光电多方面技术问题,也涉及有关部门的管理协调问题,还与显示大厅整体结构密不可分,必须注重需求为主、统筹兼顾、运用综合集成技术,才能使之达到预期效果。
基于厂家提供软件及软件协议的基础上,嵌入指挥中心集成平台建设。
中文界面,窗口预案保存,多用户授权、分区域权限控制。
通过设置预案,可以定时的控制大屏显示,定时切换制定的视频阵列上墙。
可以通过系统平台发命令给切换拼接矩阵,将某个视频显示到一组大屏上放大显示。
图拼接显示的大屏电视墙(实际完成案例)
2.6指挥中心系统
通过对各个子系统的集成,达到提高道路利用率,科学调度交通警力,提高对交通突发事件的快速反应能力。
通过集成122接处警系统,当有交通事故报警时,如果事故地点装有摄像监控设备,监控设备可以自动切换到事故地点,准确了解事故的严重程度,及时处警和通知相关单位,大大节省处警时间,提高处警效率。
通过集成信号控制系统,当交通信号控制系统根据交通判据准则和实时的交通数据流得出交通堵塞时,可以实现摄像监控系统的自动切换,供决策人员快速处理路口情况。
通过集成电子警察系统,可以方便、及时的了解路口的违章详情,对规范路口驾车行为提供有力的统计数据。
在系统数据库中,保存着一个同视频矩阵对应的数据表,该表中描述了视频矩阵对应各个接口上的监视摄像机的信息,包括地理位置,端口号等等。
GIS为交通摄像监控系统制作了专门的图层。
通过数据库,获得各个监视摄像机的位置,在电子地图中用摄像机符号进行图形标识。
当操作人员点击地图中的某个摄像机后,指挥平台软件系统根据数据库中信息,或提供监视器的状态信息,或显示监视系统的信息,或通过视频矩阵自动切换到对应的摄像机并显示其图像。
而且通过对矩阵的控制,可以直接使用键盘对监控端实现云台控制、摄像头控制、监控模式控制、监控参数控制。
例如:
改变远端云台的方向,摄像机的调焦、变倍、光圈、根据天气情况调节亮度、对比度等。
(1)天网系统接入中心
支持现有天网监控接入到GIS平台,点击地图上的天网摄像头,能立即切换到该地点的天网摄像头监控图案。
(2)局原有指挥中心接入中心
中心支持局原有指挥中心的视频输入到系统,兼容原有操作习惯和摄像头控制设置。
2.7设备管理系统
支持多层设施、设备的关联,可以模拟实际交管设施、设备的连接状态。
当一台设备发生故障时,可以在电子地图上给予位置确定,然后就能够立刻见到事故区、影响区及正常工作区设施线路。
还可以通过关联关系进行交通管理设施、设备的统计,以便进行快速查找和维护。
在专门设置的图层中,操作者可以在电子地图上直接点击设备位置图标,来查看当前设备状态信息和设置需要查询的条件来进行相关的检索,可以查看具体设备的编号,设备对应的名称,所属地点,故障类型以及故障内容。
使用设备管理系统发送到系统数据库中,可以方便操作者各种设备的统计和查询。
例如,操作者可以通过统计设备故障的原因,来具体分析设备经常出现的故障问题等,因此更好的改善设备。
该系统也与其他子系统也可以进行相关活动。
比如,当知道某个具体位置的设备出现故障问题时,可以通过电子地图系统,电子警察系统的帮助,调用离该设备所属地点最近的警察或工作人员去及时更改或者修理设备,从而及时保持交通的畅通。
设备管理功能:
1.设备管理查询
该系统在服务器上存储所有的设备变更和设备维护修改的记录数据。
设备管理记录数据包括:
设备序号,设备编号,设备名称,IP地址,设备类型,所属单位,地点,模块等。
通过设备变更,可以清楚的了解最新设备的动态信息和管理已有设备。
设备查询统计功能操作者可以查询和统计各设备的详细信息以及导出查询结构。
图查询条件设置界面
设备查询所设置的模块包括:
设备ID,设备名称,所属模块,设备类型,设备端口,安装地点,经过车道等条件快速查询结果。
图查询结果界面
1.维护管理
设备维护管理是已有设备的维护,通过维护管理可以知道哪些具体的设备需要维护和已维护。
设备维护修改查询包括:
设备名称,设备编号查询。
2.监控报警
监控报警是系统能实时自动监控各路面设备的运行情况,一经发现某一个地点的设备出现故障或异常,则系统自动进行报警,提醒工作人员注意检查该设备状态和故障信息。
操作者也可以查询某一设备的监控情况,进而直观的了解该设备所处的状态。
3.数据报表
标准数据报表为导出系统里的具体设备管理信息提供了三种不同的方式,有EXCEL标准数据报表,pdf标准数据报表,xml标准数据报表。
通过这三种方式,用户可以自己选择导出设备的详细信息。
2.8接处警系统
主要功能:
在本子系统中,主要提供接处警、出警调度、录音回放、查询统计、岗位登记、电话拨号等功能。
7)接警处警:
实现接警登记、排除恶意电话记录、归档、保存、查询功能;在接警页面实现点击地图上的某个派出所或者单位,自动拨号;在地图上自
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