上海市某公路拓宽改建工程施工组织设计最终版.docx

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上海市某公路拓宽改建工程施工组织设计最终版

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上海市某公路拓宽改建工程施工组织设计

第一章分部分项工程施工技术方案

1.1工程测量技术方案

本标段为道路、排水管道及桥梁工程，道路等级为二级公路，道路全长约1.1km，含1个道路交叉口（与XX路交叉），以规划中心线为道路设计中心线，全线有直线段也有曲线段，道路红线宽35m。

道路沿线新建桥梁1座（XX桥）。

1.1.1控制点的测设

对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。

根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。

控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。

控制网采用索佳2秒级全站仪测设。

1.1.2中心线、轴线的测量

中心线、轴线的测量包括道路中心线、轴线，桥梁中心线、轴线的测量。

测量仪器采用全自动经纬仪。

1.1.3临时水准点的测量

根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于200m。

临时水准点必须与设计水准点复测闭合。

另外临时水准点必须设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点升降而影响施工质量。

1.1.4标高测量

标高测量均采用自动安平水准仪进行操作。

1.2道路工程施工

本标段全长1100米，从K2+200～K3+300，全线多为挖方，如遇河滨、暗滨及桥梁引道段，路基另作处理。

本工程拟采用重点突破关键工序、平行作业法施工，桥梁施工为本工程的关键工序，其他各项工作都必须先保证这三项工作的顺利进行。

整体施工中对道路、钻孔灌注桩，挡土墙，雨、污水管道等分部分项工程进行合理的流水施工，施工各阶段确保劳动力安排相对均衡，各班组分工明确，搭接紧密，在保证质量和工期的前提下，做到成本的最优化。

道路工程在管道施工完毕后即可进行路基施工，施工时宜采用推土机、平地机、装载机、振动压路机、光轮压路机、挖掘机、沥青摊铺机等机械进行配合施工，加快施工进度，提高施工质量，具体得机械配置见《机械设备表》。

其主要施工流程按以下顺序进行：

测量放线→路堤施工→砾石砂施工→粉煤灰三渣层施工→道路侧石施工→沥青面层施工。

路基施工时应保持基底干燥，将路基分层碾压密实，压实度（重型）不应小于95%，水泥稳定碎石基层采用12T以上的压路机碾压，压实度（重型）应达到98%。

沥青摊铺时尽量避开雨季施工，施工时先浇洒透层或铺筑下封层，然后进行沥青摊铺，后面用光轮压路机和震动压路机压实，待混合料表面温度低于50ºC、压实度达到94%以上时方可开放交通。

进入道路施工时应针对冬雨季施工成立专门的组织机构，在施工前认真组织有关人员分析冬雨季施工生产计划，根据冬雨季施工项目编制施工措施，所需材料要在施工前准备好。

冬雨季来临时，组长应协调好各部门在季节施工工作，合理安排各项阶级施工措施，做好季节施工的人员调配；机械的检修、维护；材料的保管、防水；安全隐患的检查；施工质量的监控。

指定专门人员每天收听天气预报，及时采取有效的应急措施，把季节施工对结构物影响压缩到最低程度，确保工程质量优良，做好未雨绸缪、防患于未然。

1.2.1填浜段路基施工

在路基范围内的河浜、暗浜处理采用粉煤灰（掺加6%石灰）回填加固。

路基结构层从上至下分别为土工格栅+路堤加固层+粉煤灰（掺加6%石灰）+30cm砾石砂（清淤换填）。

施工中必须注意：

⑴、施工前用土袋筑坝，在浜底设集水井，用潜水泵将积水抽干，将淤泥全部清除并挖至原状土，然后在浜底铺砾石砂，按集水井由远至近铺设，平均厚度控制在30cm左右并压平、挤密和稳定。

⑵、在摊铺过程中做好排水工作，严禁在水中摊铺和压实。

⑶、粉煤灰填筑需外包土工布。

1.2.1.1抛石挤淤

⑴、施工时应先从路堤中部开始抛填，中部向前突进后再逐渐向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。

⑵、当软土或淤泥底面有较大的横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多填一些。

⑶、抛填第一层要厚些，以便能承受住压路机，待上一层抛填物压入泥中，再抛填下一层，直至用重型压路机碾压不再下降为止（用测量沉降法确定）。

1.2.2桥头高填土路段路基施工

桥头道路路堤段路基高度大于2.5m，采用石灰粉煤灰间隔土填筑，石灰粉煤灰重量比为5：

95，石灰要求采用3级以上磨细生石灰粉，掺石灰粉煤灰应拌合均匀，每层摊铺厚度二灰为20cm，土30cm（分两次铺压）。

分层填筑压实至设计标高。

石灰粉煤灰路堤段，在挖根植土线或气拱线上铺设50cm碎石隔离层。

二灰用土工布包裹（土工布采用复合式无纺布，要求质量不小于400gm2,采用透水性土工布，摊铺搭接宽为50cm，土工布下料时应考虑包裹二灰厚度，并将预留不小于1m的土工布折回覆盖二灰表面。

1.2.3粉煤灰三渣层施工

本标段三渣基层为25～40cm，采用厂拌法施工，具体技术标准参照相关技术规范和设计要求。

1.2.3.1准备下承层

当粉煤灰三渣用做基层时，要准备底基层；当粉煤灰三渣用做底基层时，要准备土基。

对下承层总的要求是：

平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。

因此，对底基层或土基，必须按规范规定进行验收。

凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在其上铺筑粉煤灰三渣层。

若底基层或土基因开放交通而受到破坏，则应逐一进行找平、换填、碾压等处理，使其达到标准，逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。

在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5~10m）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）及时排出积水。

保证底基层或土基的干燥。

1.2.3.2摊铺

本工程三渣基层分两层摊铺，采用推土机与人工相结合施工。

三渣应当天进料、当天摊铺、当天碾压。

三渣底层摊铺也应掌握平整度和厚度，压实后及时摊铺上层。

上层摊铺应控制好标高，以路中心为界，按照路程桩，每4*4m产生一个网格状，来控制纵坡和横坡的标高，使三渣基层标高、平整度控制在质量标准范围内。

特别是最后一层标高，一定要控制在质量标准范围内。

1.2.3.4整形与碾压

⑴、整形

三渣混合料在摊铺时应尽量做到一次整平，严禁在碾压成型的三渣上薄层找补。

①、混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。

在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。

在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。

需要时，再返回刮一遍。

②、用平地机或轮胎压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整。

③、再用平地机如前述那样进行整形，并用上述机械再碾压一遍。

④、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌和二灰混合料进行找补整平。

再用平地机整形一次。

⑤、每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。

特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。

在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。

初步整形后，检查混合料的松铺厚度。

必要时应进行补料或减料。

⑵、碾压

混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水率时进行，如表面水分不足，应适当洒水。

碾压应先先轻后重，自路边压向路中，严禁在刚压实或正在碾压的路段上作压路机或送料车的转弯、掉头、急刹车等，三渣基层碾压完成后即开始进行湿治养生。

三渣基层完成后，按要求做好三渣的密实度试验和弯沉值试验，试验合格经监理现场验收后再进行下一道工序施工。

用12～15t三轮压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过15cm，用18～20t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。

压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。

对于二灰土，应采用先轻型、后重型路机碾压。

严禁压路机在已经完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。

碾压过程中，二灰稳定土的表面应始终保持湿润。

如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

如有弹簧、松散、起皮待现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。

在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。

终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫了路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。

1.2.3.5接缝和调头处理

⑴、横缝，两工作段的搭接部分，应采用对接式。

前一段拌和整平后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下末压部分，一起再进行拌和。

如第二天接着向前施工，则当天最后一段的末端缝可按此法处理。

如第二天不接着向前施工，则当天最后一段的工作缝应按下述方法处理：

①、在粉煤灰三渣拌和结束后，在预定长度的末端，挖一条横贯全宽的槽，槽内放两根与压实厚度等厚的方木（两根方木加在一起的长度等于铺筑层的宽度），方木的另一侧用素土回填3～5mm长，然后进行整形和碾压。

②、继续往前施工时，紧接的作业段拌和结束后，除去顶木，用混合料回填。

靠近顶木末能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。

⑵、纵缝。

粉煤灰三渣层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接。

⑶、拌和机械及其它机械不宜在已压成的粉煤灰三渣层上调头。

如必须在上进行调头；应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾），保护调头部分，使粉煤灰三渣表层不受破坏。

1.2.3.6路缘处理

如粉煤灰三渣层上为薄沥青路面，基层每边应较面层层展宽20cm以上。

在基层全宽上喷洒透层沥青或设下封层。

最好是满铺沥青面层，也可将沥青面层边缘以三角形向路肩抛出6～10cm。

如设置路缘砖（块）时，必须注意防止路缘砖（块）阻滞路面表面水和结构层中水的排除。

1.2.3.7养生及交通管理

⑴、粉煤灰三渣层碾压完成后的第二天或第三天开始养生。

通常采用洒水养生法。

每天洒水的次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿或湿润。

养生期一般为7d。

也可借用透层沥青或下封层进行养生。

⑵、在养生期间，除洒水车外，应封闭交通。

⑶、养生期结束，应立即铺筑面层或做下封层。

其要求与石灰稳定土相同。

⑷、粉煤灰三渣分层施工时，下层碾压完毕后，可以立即在铺筑另一层，不需专门的养生期。

1.2.4沥青混凝土施工

本标段沥青混凝土面层施工范围包括地面道路及桥面。

桥面沥青混凝土施工与道路施工基本相同，在此重点阐述地面道路沥青混凝土施工工艺。

本标段机动车道沥青混凝土面层结构为：

4cm沥青混凝土表层（AC-13F）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+0.6cm稀浆封层（ES-3型）；非机动车道沥青混凝土面层结构为：

3cm沥青混凝土表层（AC-10F）+6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。

1.2.4.1摊铺前的施工准备

检查基层的标高、平整度；根据放样和侧平石的高度，放出摊铺机基准线；清除基层面的浮灰和杂物；侧平石等构筑物涂刷粘结材料；根据当天的摊铺计划，落实供料和进出场路线。

1.2.4.2沥青混凝土施工流程

沥青混凝土路面施工流程见下图：

1.2.3.3沥青混凝土施工要点

⑴、沥青混合料运输

加强与厂方联系，保持均匀供料，避免过多的停顿。

当材料到现场间隔较长时，在温度允可时，可适当压车。

沥青混合料采用自卸车运输，运输车的数量根据运距情况适当增减。

运输车在装料前必须清洗干净，车箱底及围壁要涂一簿层油水比为1:

3的混合液。

自卸车在自动卸料装料后，要用蓬布覆盖，装运沥青混合料的车辆应经地磅过称，同时测定其温度，运往施工现场。

⑵、沥青混合料的摊铺

沥青混合料摊铺工艺为：

摊铺机就位——→运料车卸料——→螺旋输送器送料。

①、摊铺机就位应以测量标高为基准，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以试验所得虚辅系数。

调整纵、横向控制器，直至符合设计要求。

然后预热熨平板，使之与混合料温度一致，伸开传感器，搭在基准线。

摊铺机定位后，预热烫平装置，避免拉毛施工面。

安装自动找平装置后，检查其完好性能及操作灵活性，避免因仪器的失灵造成动作失误。

②、沥青砼的摊铺抛高值，按试摊而定（试摊时按1.1～1.25选用），其中细粒式松铺系数按（1.15～1.30）控制。

③、专人指挥运料车倒车，当起距摊铺机料斗前10～30cm时停下，并用手闸制动，由摊铺机向前顶住汽车向前移动时开始起斗卸料。

此时应避免自卸车冲撞摊铺机或将沥青混合料落在摊铺机前方。

④、运至摊铺现场的温度应大于120℃。

混合料温度符合摊铺温度时，倒料至摊铺机料斗，摊铺机起步摊铺阶段的摊铺速度不宜过快，一般控制在3mmin为佳。

⑤、运料车卸料后，摊铺机的螺旋输送器向两侧输料，摊铺机开始向前运行。

摊铺机前进速度应避免过快或过缓，影响摊铺质量，一般以1.5～4mmin为宜。

摊铺机运行过程应尽量避免停机，摊铺机前应有足够的运输车辆，以有5辆装满沥青混合料的重车为宜。

摊铺机作业过程中，应时刻注意两侧的料位器和传感器，以免出现输料过量和传感器从钢丝上滑落的情况。

经常核对熨平板构成作业角的误差，检查熨平板水准气泡和横坡控制器的显示是否一致，并进行调整。

摊铺过程中，尽可能不收摊铺机料仓的两侧翼板，以防摊铺完的油面表面出现离析现象。

同时，不断随时检查摊铺层的厚度、宽度、高程及坡度，发现问题即使和机械操作人员配合调整。

如出现不符合要求的局部地方时，可用人工进行局部找补，或更换混合料仔细修补，同已铺混合料顺接，不留明显印迹和差异。

如缺陷严重，则予以铲除，并调整摊铺机或改进施工工艺。

⑥、摊铺机不能摊铺到位的部分（如道口渐变段），应配备人工和机具，用人工摊铺，和主体平面顺接。

⑦、摊铺机各部分协调情况，摊出混合料的情况是否正常，并及时给予调整。

一般调整工作在摊铺机起步后10m内完成。

⑧、摊铺时若发现有明显高低影响平整度时需耙松缺陷处的混合料，经人工修补，检测后再压实。

⑶、混合料的碾压与成型

沥青混合料碾压，严格按初压、复压和终压三阶段进行碾压，派专人设置好阶段的标志，设1人专门量测摊铺完混和料的温度，及时指挥压路机作业，以保证各阶段的碾压温度，防止高温碾压引起混合料纵向推移，和低温碾压出现裂纹或不能有效的消除轮迹。

要把握合理的碾压长度和压路机的行走速度。

转入正常摊铺，按需要调整摊铺速度，经常检查传感器与基准线的情况，以保证摊铺厚度。

①、初压：

用双钢轮静力压路机碾压。

从路面横坡低处向高度处碾压，原幅去原幅回，错轮碾压每次叠轮20-30cm，压路机停机或错轮应在低于70℃的路段上。

初压2遍宜在混合料135℃时开始，不低于110℃以前完成。

碾压距离控制在50-70m。

②、复压：

采用18-20t轮胎压路机每次重叠12-13碾压4-6遍，其程序同初压。

复压在110℃时开始，90℃以前结束，碾压距离可控制在50-70m。

③、终压：

紧接在复压后进行。

用双驱双振钢轮或双钢轮静力压路机碾压2遍以上，直至消除轮迹。

终压一般在混合料90℃以前开始，在混合料不低于80℃前完成。

④、压路机碾压速度及碾压温度见下表：

初压

复压

终压

静压

压路机

1.5～2kmh

2.5～3.5kmh

2.5～3.5kmh

125℃

100℃

10℃

振动

压路机

1.5～2kmh

3～5kmh

4～5kmh

125℃

100℃

10℃

⑤、压路机碾压工作轮以重叠轮宽13，初压用轻型压路机，复、终压用重型压路机，碾压遍数见下表

初压

复压

终压

静压压路机

2～4

4～8

无轮迹止

振动压路机

2～4

2～5

无轮迹止

⑥、碾压过程中，压路机不得在碾压区段上转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。

初、复压的掉头位置要呈梯形分布，并要错开1m以上，压路机必须停在待铺的路段上。

对压路机碾压不到之处，进行人工热夯处理。

⑦、压路机碾压时有自动洒水装置，或专人跟机涂布肥皂水混合液。

⑧、压路机碾压顺序先轻后重，先边后中。

铺筑成型的沥青混合料未碾压时，操作人员不得踏立上去。

⑷、接缝

①、横向接缝

相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1m以上。

当天摊铺混合料收工时，用三米尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线用切缝机切出立茬，多余的料弃掉，并清扫干净。

接缝处摊铺沥青混合料前，先涂洒少许粘层沥青，将熨平板放到已压实好的路面上，在路面与烫平板之间垫上木板，其厚度为虚铺厚度与压实厚度之差。

调整控制器至合乎要求，预热熨平板和混合料，然后开始摊铺。

横向接缝的碾压应先用6-8t压路机沿横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为10-15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

②、纵向接缝

本标段考虑交通，采取半幅施工，梯队摊铺作业，纵缝采用热接缝。

即将先铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后铺部分高程基准面，在最后作跨幅碾压。

压路机碾压遇纵缝为热缝拼时，压路机碾压要离边20cm，避免压塌边缘影响整体平整度。

⑸、沥青路面质量标准

沥青顶面容许弯沉值：

机动车道为0.48mm，非机动车道为0.66mm。

1.4排水管道施工

本工程排水管道采用开槽法施工，开槽施工管道埋深在3.0m以上或遇流沙时均采取轻型井点降水措施。

排管时遇填浜、暗浜或淤泥土时应将淤泥全部挖除至原状土，用砾石砂与褐黄色粘土分层夯实至设计沟槽底标高，然后再做管道基础。

雨水管出浜处河道应进行清淤疏浚工作，清淤范围为雨水口上、下游各10m。

本工程采用的管材为：

DN225～DN300：

雨水连管，采用UPVC加筋管，砾石砂+5cm粗砂基础，“T”形橡胶圈接口，中粗砂坞膀至管顶外。

DN300～DN1000：

采用双壁波纹管（HDPE），“O”形橡胶圈接口，中粗砂回填至管顶。

DN1200～DN1400：

采用玻璃钢加砂管（RPM），“O”形橡胶圈接口，中粗砂回填至管顶。

1.4.1施工原则

⑴、本工程排水体制采用雨、污水分流体制。

管道以先深后浅、先下游后上游的顺序，以开槽埋管的方式施工。

按操作规程，开挖深度3m以内的沟槽采用横列板支护,如遇流砂等不良地质情况则需采取井点降水，开挖深度大于3m的沟槽采用钢板桩支护和井点降水。

井点降水降至槽底以下≥50cm。

⑵、雨水管道开挖前，从道路中心线引出雨水管道中心线，按不同管径的沟槽宽度用白灰撒出下水道沟槽边线，然后开挖，使雨水管道的中线控制在质量标准范围内。

⑶、管道施工流程

沟槽开挖→槽壁横列板支撑→管道基础→管道铺设→管道接口→管道坞膀→砌筑窨井→逐层拆板→沟槽复土（分层夯实）。

⑷、沟槽：

每个作业面配备1台1.0m3挖掘机开挖，人工配合。

1.4.2沟槽开挖

⑴、开挖前应摸清沟槽开挖面附近地下管线的情况.对地下管线和各种构筑物应尽可能临时迁移,如无法移动,必须挖出使其外露,并采取吊、托等加固措施,必要时要事先通知有关单位进行现场监护,对挖掘机司机作详细交底,如无把握,应改用人工挖土。

⑵、挖土应与支撑互相配合，挖掘机和挖土后必须及时支撑，防止槽壁失稳而导致沟槽坍塌。

⑶、槽边单向堆土高度不得大于1.5m，离沟槽边的距离不得大于1.2m，挖掘机和吊车一般离沟槽边不得小于0.8m。

⑷、挖土深度至1.2m时必须撑头挡板。

⑸、横列板应水平放置，板缝应严密，板头应齐正，深度应到碎石基础面。

横列板维护是在沟槽深度小于3.00米时而采用的支护方案。

第一次挖土深度不宜过深，横列板支撑（铁撑脚）必须立即跟上，支撑水平距离为2.50—3.00米左右，以便排管，垂直距离不大于1.50米。

横列板采用钢撑板（铁围囹），其尺寸为厚6.4毫米，宽20厘米，长400厘米。

竖列板采用木撑板或槽钢，木撑板的尺寸规格为10×20×300厘米。

撑柱的套筒使用Φ63.5×6毫米钢管。

采用的支管钢管为108×12毫米。

支撑的圆直径大于Φ300，槽钢大于20#。

沟槽开挖支撑的时候，最下面的一块竖列板插至碎石基础面，在拆除底挡铁撑柱进行排管前，应用短圆柱砼基础侧面与竖列板之间设临时的支撑。

铁撑柱两头应水平，每层高度应一致，每卡竖列板上不应少于两只铁撑柱。

上下两块竖列板应交错搭接。

⑹、铁撑柱两头应水平，每层高度应一致，每块竖列板上支撑不应少于二只铁支撑柱，上下二块竖列板应交错搭接。

⑺、钢板桩围护，钢板桩围护是槽深度大于3.00米而小于6.00米时，采用的支护方案。

⑻、机械挖土应严格控制开挖深度，防止超挖或扰动基底面，应挖至槽底标高以上20cm底层土，再用人工挖除、修整槽底，边挖边修并立即进行基础施工。

若超挖，采用素土按照有关回填压实要求进行回填。

⑼、基槽开挖后，沿基槽方向设宽20cm、深20cm的排水沟，并在两端设置集水井（40cm×40cm）,采用水泵及时排干地表水及地下水。

1.4.3打拔井点

⑴、根据地质报告得知：

对管道工程当基槽开挖深度大（≥2.5）时建议采用拉森钢板桩进行围护。

而且设计图纸要求当管道埋深在3m以上或遇流砂时均要采取井点降水措施。

考虑基槽开挖深度范围内的地基土以粉性土为主，在动水环境下易产生流砂、管涌和塌陷，因此，当基槽开挖深度大（≥3.0）时采用拉森钢板桩进行围护，同时采用井点降水降低基槽处的地下水位，以保证土体的稳定性。

⑵、井点施工工艺程序：

放线定位→铺设总管→冲孔→安装井点管、填砂砾滤料、上部填粘土密封→井点管与总管接通→安装抽水设备与总管连通→安装集水箱和排水管→开动真空泵排水、再开动离心水泵抽水→观测水位变化

⑶、井点平面布置离开沟槽开挖边线1.2m，纵向每隔0.8～1.0m布置一根井管。

⑷、冲孔时，冲管应垂直插入土中，并作上下左右转动摆动，加剧土的松动，加速下沉速度并保持垂直，冲孔直径一般为30cm左右，不宜过大或过小，冲孔深比井点深50cm左右。

⑸、井孔冲成后，随即拔出冲管，插入井点管，井点管与孔壁之间应立即用粗砂灌实，距地面0.5—1.0m深度内，用粘土填塞密实，以防止漏气。

向井点管周围填砂时，管内水位上升即认为埋管合格。

⑹、井点采用水冲法冲孔施工。

1.4.4UPVC加筋管施工

1.4.4.1管道基础

管道基础按设计要求用砾石砂+5cm粗砂垫层，基础需夯实紧密，表面平整。

管道基础在接口位预留凹槽，以便接口操作，接口完成后，随即用相同材料填实。

1.4.4.2施工准备

⑴、下管前，先清除管坑内杂物，加固基坑的支撑，排除基坑内的积水，然后在平基上弹放管道中线，复核平基面标高。

⑵、管材应附有出厂合格证，安装前检查管的外观质量，不使用有裂缝等现象的管材。

1.4.4.3下管

下管，是指将管子从地面放入沟槽内。

下管的方法分为人工下管及机械下管、集中下管和分散下管、单节下管和组合下管等几种。

下管方法的选择可根据管径的大小、管道长度和重量、管材和接口强度，沟槽和现场情况及拥有的机械设备等条件而定。

当管径较小、重量料轻时，一般采用人工下管。

当管径较大、重量较大时，一般采用机械下管；但在不具备下管机械的现场，可现场条件不允许时，可采用人工下管。

下管时应谨慎操作，保证人身安全。

操作前，必须对沟壁情况、下管工具、绳索、安全措施等认真检查。

人工下管时，将绳索的一端拴固在地锚（或其它牢固的树木工建筑物上），拉住绕过管子的另一端，并在沟边斜放滑木至沟底，用撬棍将管子移至沟边，再慢慢地放绳，使管沿着滑木滚下。

如果管子过重，人工拉绳困难时，可把绳子的另一端在地锚上绕上几圈，依靠绳子与桩的磨擦力可较省力，且可避免管子冲击而造成断裂事故或安全事故。

拉绳不少于两根，且沟底不能站人，保证操作安全。

机械吊管时要注意上方高压线或地下电缆，严防事故发