南山路施工便道施工方案3.docx
- 文档编号:27851415
- 上传时间:2023-07-05
- 格式:DOCX
- 页数:27
- 大小:66.83KB
南山路施工便道施工方案3.docx
《南山路施工便道施工方案3.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《南山路施工便道施工方案3.docx(27页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
南山路施工便道施工方案3
目录
1工程概况……………………………………………………………………………1
1.1编制依据………………………………………………………………………1
1.2概况……………………………………………………………………………1
1.3主要工程量项目及工程量……………………………………………………1
1.4施工平面布置图………………………………………………………………1
1.5组织机构………………………………………………………………………2
2质量标准及要求……………………………………………………………………2
3施工布置……………………………………………………………………………2
3.1施工原则………………………………………………………………………2
3.2施工道路………………………………………………………………………2
3.3施工水、电布置………………………………………………………………3
4施工方法……………………………………………………………………………3
4.1路基施工………………………………………………………………………3
4.1.1标准击实试验……………………………………………………………3
4.1.2承载比试验………………………………………………………………3
4.1.3现场碾压试验……………………………………………………………3
4.1.4路基回填…………………………………………………………………4
4.1.5施工方法:
平地机施工…………………………………………………4
4.2路面施工………………………………………………………………………5
4.2.1路面基层(水泥稳定碎石)施工………………………………………5
4.2.2路面面层(水泥混凝土)施工…………………………………………7
4.2.3路面接缝处理……………………………………………………………9
4.3路堑开挖防护工程……………………………………………………………10
4.3.1路堑开挖…………………………………………………………………10
4.3.2路堑防护…………………………………………………………………11
4.4路基防护工程…………………………………………………………………11
4.5M7.5浆砌石片排水沟施工……………………………………………………12
4.6波形梁钢护栏施工……………………………………………………………12
4.6.1钢护栏立柱放样…………………………………………………………12
4.6.2钢护栏立柱安装…………………………………………………………13
4.6.3波形梁安装………………………………………………………………13
4.6.4防阻块安装………………………………………………………………13
4.6.5波形梁钢护栏起、终端头安装…………………………………………13
5施工组织安排………………………………………………………………………14
5.1进度计划………………………………………………………………………14
5.2资源配置………………………………………………………………………14
5.2.1人员配置…………………………………………………………………15
5.2.2设备配置…………………………………………………………………15
6保证措施……………………………………………………………………………15
6.1雨季施工保证措施……………………………………………………………15
6.2质量保证措施…………………………………………………………………16
6.3安全保证措施…………………………………………………………………16
6.4环境保护、水土保持…………………………………………………………17
6.5文明施工………………………………………………………………………18
南山路施工便道施工方案
1工程概况
1.1编制依据
1、江门南山项目施工设计图。
2、施工组织设计。
3、施工现场的地形、地貌、地质情况。
4、现行市政工程施工规范、标准。
5、业主、监理单位下达的相关要求。
1.2概况
南山路(江海路-五邑路),项目起始于江海路,向南止于五邑路,路线全长约2937米。
为满足施工要求,需整修临时便道两条(B线、N线),即本方案涉及项目。
其中B线连接隧道进口和金溪一路,全长235.024m,N线连接隧道出口与五邑路,全长1014.811m。
便道施工内容包括:
路床开挖、路基填料、基层20cm5.5%水泥稳定级配碎石、路面22cm水泥混凝土及附属工程。
1.3主要工程项目及工程量
表1.3-1主要工程量
编号
工程量项目
单位
工程量
1
清表
m2
9600
2
土方
挖方
m3
97250.66
填方
m3
167.9
3
路面
22cmC35混凝土路面
m2
8325.862
20cm5.5%水泥稳定级配碎石
m2
9351.016
4
边坡
边坡植草
m2
11958.1
矩形边沟(0.6×0.6m)
m
444.9
矩形边沟(1.2×1.0m)
m
800
平台矩形截水沟(0.4×0.2m)
m
365.2
检查踏步
m
89
消力池
个
3
急流槽
m
130
5
波形护栏
立柱、波形梁、螺母及垫圈等
t
27
6
临时过水管
Ⅱ钢管混凝土管(φ1200)
m
22.9
4%水泥稳定石屑管基
m3
6.87
1.4施工平面布置图
便道设置平面布置图见图纸(BD-01)。
1.5组织机构
“确保工程施工质量、安全为前提,协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则,投入足够施工资源,积极准备,尽早开工。
针对本工程工期短的特点,成立如下组织机构:
2质量标准及要求
1、为了确保施工便道行车畅通,雨季能正常行车,施工便道统一设计和统一施工标准,严格执行。
便道道路设计为:
路面宽度6m(双车道),转弯半径不小于10m,横坡为2%。
路线纵坡基本随原地面走。
2、本便道基底回填粘土处理,碾压密实,各项参数见附表1。
基层为20cm厚5.5%水泥稳定级配碎石,要求填筑密实度大于98%,7d抗压强度达到3.5MPa。
路面为22cm厚C35钢筋混凝土,要求28d弯拉强度标准值≥4.0MPa。
表2-1路基压实度及最小强度要求
项目分类
路面地下以下深度(cm)
压实度(%)
填料最小强度(CBR)(%)
填料最大粒径(cm)
填方路基
上路床
0~30
≥96
8
10
下路床
30~80
≥96
5
10
上路提
80~150
≥94
4
15
下路提
>150
≥93
3
15
零填及挖方路堑
0~30
≥96
8
10
30~80
≥96
5
10
注:
①表列压实度数值系指按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。
②粗粒土填料的最大粒径,不应超过压实层厚度2/3。
3、便道B一侧及便道N(桩号K0+000—K0+372段)两侧处高边坡,需进行坡面植草防护,坡脚设排水沟,路边设波形梁护栏;横向排水采用砼管涵连通的方式;路堤采用土工网垫草皮护坡,坡脚设沙包临时边沟,其余路段按标准断面施工。
3施工布置
3.1施工原则
1.尽量少征用土地、坚持少破坏植被和不破坏植被的原则,保护好生态环境。
2.施工前把各方面手续落实到位,避免和当地百姓发生冲突。
3.尽量做到挖填平衡。
4.施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。
3.2施工道路
便道B依托江海路、金溪一路作为外部通道,通过对便道与金溪村原有道路重合段进行加宽、加固、设置排水沟及防护栏杆,即可满足施工需求。
便道N依托五邑路作为外部通道,通过对便道与南山村原有道路重合段进行加宽、加固、设置排水沟及防护栏杆,即可满足施工需求。
NK0+000——NK0+380段边坡开挖时,根据现场情况,如有必要即修建一临时道路保通原有山道路。
3.3施工水、电布置
1.施工用电
从我单位报装临电变压器房处引至工作面,考虑到临时用电就位需要时间,施工前期以自带发电机供电。
2.施工用水
根据便道附近现场水源调研情况,周边有市政集中供水管网,且地下水资源丰富。
拟将采用:
从当地市政供水管接水管作为施工用水。
4施工方法
4.1路基施工
路基采用符合设计规范要求的合格土料回填,土料中不得含腐殖质或其它杂物。
填筑采用水平分层填筑法施工,挖、装、运、摊、平、压、检测,机械化作业。
施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。
4.1.1标准击实试验
土方回填料确定后,项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样,抽取的土样应具有代表性,各个土层和性状的土都应包括。
土样抽取后送工地实验室做标准击实试验,确定最优含水率下的最大干密度。
通过实验作出土方回填料的最佳含水率和最大干密度。
根据合同技术条款回填土压实度的要求,确定出施工中控制的最小干密度,再查“含水量与干密度曲线图”确定合格干密度下的含水率区间。
4.1.2承载比(CBR)试验
按击实试验求出的最佳含水量,对回填料进行承载比(CBR)试验检测。
4.1.3现场碾压试验
标准击实试验完成后,即在施工现场安排碾压试验,碾压试验的目的:
1.核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值。
2.核查压实机具的性能是否满足施工要求。
3.选定合理的施工压实参数:
铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数。
4.确定有关质量控制的技术要求和检测方法。
4.1.4路基回填
基底清理完后进行原地面压实,一般地段原地面压实度不得小于93%,零填挖路床顶面以下范围内的压实度不得小于96%。
基底土质达不到压实标准,要采取换填或改良土等措施,并压实至设计规定的压实度。
摊铺:
摊铺采用平地机摊铺精平,使平面无显著的局部凹凸。
平整时先两侧后中间,中间稍高,形成向两侧的横向排水坡,初平时用水平仪检测控制每层厚度。
摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺,松铺层的厚度按路堤试验段确定的数据进行。
一般土方最大松铺厚度不大于30cm,最小为10cm。
每层填土每侧应超出路基设计宽度50cm,以利于压实机械作业,保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
碾压:
上料摊铺平整后即开始碾压。
机械碾压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号,控制压实的遍数和速度。
碾压时按先两侧后中间,先慢后快,先静压后振压的施工操作程序进行。
碾压轮迹重叠不少于40cm,各区段纵向搭接长度不少于2m,做到无漏压,无死角,保证压实均匀。
填层接近路基设计标高时,加强测量工作,以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。
4.1.5施工方法:
平地机施工
1.检查验收路槽的压实度、平整度、横坡度、高程中线、路基宽度、弯沉值等,如底基层施工与基层施工是连续施工,对路基必须用12—15T压路机进行碾压检查(3—4遍)如有表面松散、弹簧等必须进行处理。
2.选好土场,取样进行土的各项试验工作,尽量用塑性指数12-20的土,以便粉碎,塑性指数偏大的粘性土要加强粉碎,粉碎后的土块最大尺寸不应大于15mm。
3.用平地机依据摊铺系数所确定的标高摊开整平,并检测其含水量,含水量不足进行洒水,含水量偏大进行翻洒。
4.平地机进行平整成型后用压路机碾压1-2遍,以暴露潜在不平,然后挂线作标高并用砖头、白灰作出明显标记,用平地机配合人工进行整千,并临时检查标高进行行碾压,并及时检查压实度。
路段成型后及时洒水养生,七天内保持基本湿润.
5.应先自检验收,不合格处加以处理,符合标准要求后,方准交验。
4.2路面施工
4.2.1路面基层(水泥稳定碎石)施工
本工程基层所用水泥稳定碎石均为成品。
1.试验段
正式开工之前,应进行试铺,主要确定以下内容:
(1)验证用于施工的集料配合比。
(2)调试拌和时间,保证混合料的均匀性。
(3)确定铺筑的合适厚度和松铺系数。
(4)确定每一作业段的合适长度。
2.施工后场
水泥稳定碎石摊铺时,项目部技术人员及监理工程师驻守后场,实时对配合比、含水量、水泥剂量等进行控制。
调试拌和机,分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量,测量其计量的准确性;调试拌和时间,保证混合料的均匀性;检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度;拌和时混合料含水量控制,试铺时水稳碎石出料及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是否有变化,再根据前场检测含水量结果作调整。
3.混合料运输
(1)装料:
装料根据放料人员的提示,按前、后、中三次作业的方法进行,不得太满外溢,车内混合料须在初凝时间内运到工地。
(2)覆盖:
采用油布覆盖混合料。
(3)根据各路段需要的水稳碎石料的数量按计算距离卸料,严格掌握卸料的距离,避免集料不够或过多。
4.施工前场
(1)摊铺:
通过试验确定集料的松铺系数(或压实系数,它是混合料的松铺干密度与压实干密度的比值)。
采用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上,表面力求平整,并有规定的路拱。
摊料过程中,将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。
同时及时检验松铺材料层的厚度,视其是否符合预要求。
必要时,进行减料或补料工作。
(2)碾压:
碾压是关系到基层内在质量的关键工序。
而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合和含水量。
设立专人指挥碾压,注意稳压充分,振动不起浪、不推移,压路机碾压时重叠1/2轮宽,每约50米作为一作业段。
对碾压过后出现的问题及时进行处理。
碾压时及时检查含水量,以略高于最佳含水量来进行碾压,压路机停车要错开,离开3m远为宜,最好停在已碾压好的路段上,以免破坏基层结构,严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车,以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。
摊铺前一至两天积极联系检测中心,碾压完成后,及时进行压实度检侧,发现压实度不足,及时进行补压,根据水稳碎石施工特点,必须控制碾压时间,在水泥终凝时间前结束碾压,并达到要求的压实度,同时没有明显的轮迹。
碾压完成后采用洒水湿润养护。
(3)横接缝处理:
水泥稳定混合料摊铺时,连续作业不中断,如因故中断2h,则设横缝,每天收工之后第二天开工的接头段面设置横缝,每当通过桥涵,在其两边设置横缝,基层的横缝与桥头搭板尾端吻合。
特别注意涵管前水泥碎石的碾压。
对于无法碾压的死角,采用平板振动夯夯实。
横缝与路面车道中心垂直设置,其设置方法:
①人工将含水量合适的混合料末端整理整齐。
紧靠混合料放两根方木,方木的高度与混合料的压实度相同,整平紧靠方木的混合料。
②方木的另一侧用沙砾或碎石回填约3米长,其高度略高出方木。
③将混合料碾压密实。
④在重新开始摊铺混合料之前,将沙砾或碎石和方木撤除,并将作业面顶面清除干净。
⑤平地机整平。
(4)自检与抽检:
水稳摊碾压完成后,及时进行压实度、水泥剂量、含水量的检侧,如果发现压实度不足,及时进行补压,自检合格后及时报请监理工程师及现场检测人员进行抽检,抽检合格后方可进入养生。
(5)养生:
水稳碎石覆盖2小时后,可采用喷头为喷雾式洒水车洒水养生,每天洒水次数视气候而定,整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。
在7天内应保持基层处于湿润状态,28天内正常养护,在养生期间封闭交通。
7天后进行钻孔取芯,芯样应完整,表面密实。
4.2.2路面面层(C35水泥混凝土)施工
本工程面层所用混凝土均为成品。
1.模板的支设
(1)水泥混凝土路面的模板全部采用钢模,用9~11mm厚的槽钢加工而成,根据混凝土厚度,采用22cm高度的槽钢。
结合现场施工强度,按100m/仓浇筑左、右半幅跳仓施工,拟将投入618m钢模。
(2)模板必须具有一定的强度和刚度,以确保路面的平整度,对于变形及损坏的模板需进行修理后再进行使用。
(3)按设计要求在槽钢上预留拉杆孔。
(4)槽钢外侧采用三角架斜撑,打钢筋固定模板,按设计线形和设计标高安装模板。
(5)检查模板接头是否顺滑,前后两块模板是否有错台。
如果有错台或不顺滑的情况,需重新调整;
(6)检测模板顶面(包括接头处)是否有凸凹不平的现象,如果有,需用砂轮打磨,保证浇筑路面的平整度。
(7)模板安装完成后,应经过验收合格后,方能进入混凝土浇筑。
2.混凝土的拌制
本次施工不设混凝土拌合站,外购合格商品混凝土,用8m3混凝土罐车运输到施工现场。
3.混凝土的运输
(1)运输混凝土采用混凝土罐车进行运输。
运输过程中采取措施防止水分过于损失使混凝土发生离析。
(2)混凝土从出料到浇筑完成不得超过允许最长时间。
(3)运输车辆在运输过程中不得碰撞模板,一旦碰撞应立即进行复核纠偏。
4.混凝土的摊铺
(1)运至浇筑现场的混合料直接倒向安装好侧莫的路槽内,采用人工找补均匀。
摊铺过程中将连接钢筋插入预留洞中,连接钢筋总长70cm,混凝土掩埋35cm,外部预留35cm。
连接钢筋为φ14螺纹钢。
胀缝300m/个,胀缝传力杆钢筋为φ32,30cm/根,总长45cm,混凝土掩埋22.5cm,外部预留22.5cm。
5.混凝土的振捣
(1)混凝土摊铺好后,应立即用振动棒进行振动。
振动遵循快插慢拔的原则振捣密实。
(2)要保证振动密实,特别是角部位置,振动至混凝土内没有气泡冒出为止。
(3)采用振动梁来回振动,直至将水泥浆提出为止。
(4)拆模后不能出现蜂窝麻面等现象。
6.混凝土收面
(1)振动梁提浆后,等混凝土面层的水分蒸发掉80%后,再行收面。
(2)采用磨光机进行磨光两遍。
(3)人工收光。
7.养护:
混凝土收面完成后,应覆膜洒水养护。
应特别注重前7天的保湿养护,养护龄期≥28天。
混凝土在养护期间禁止车辆通行。
8.切缝在混凝土养护12h后方可进行。
4.2.3路面接缝处理
路面正中设置纵缝,每隔4m设置一条横向缩缝,临近桥头或其他固定建筑物处设置横向胀缝,一般路段每隔300m设置一条胀缝。
沥青橡胶填缝采用10号沥青加15%重柴油,用量70%,石棉屑5%,石灰粉10%,橡胶粉10~15%热拌。
具体接缝布置详见附表2。
表4.2-1水泥混凝土路面接缝布置分类
序号
类别
形式
种类
材料
要求
1
胀缝
临近桥台,固定构造物,其他路相交处设置,一般路段300m/道
传力杆
ф32,间距30,L=45cm,30cm涂沥青并裹聚乙烯膜+套10cm长小套子(留3cm空隙填纱头等),距纵向接缝或自由端不小于150~250mm
胀缝处施工缝以胀缝处理
填缝板
2cm宽,3cm深
填缝料
2cm宽,3cm深
角隅钢筋
胀缝处板角(距板顶5cm),Ф12,4根3等分
2
横向缩缝(4m/道)
不设传力杆假缝型
填缝料
0.5cm宽,5cm深
横向缩缝可采用不设传力杆假缝形式;
设传力杆假缝型
传力杆
ф32,间距30cm,L=45cm,30cm涂防锈涂料,距纵向接缝或自由端不小于150~250mm
临近胀缝或自由段的三条横向缩缝采用设传力杆假缝形式
填缝料
0.5cm宽,5cm深
3
横向施工缝
设拉杆企口
拉杆
ф14,间距50cm,L=70cm,中部10cm防锈涂料,距纵向接缝或自由端不小于150~250mm
横向缩缝间的施工缝采用设拉杆企口缝形式;
填缝料
0.5cm宽,5cm深
企口
长2.4cm,宽5cm,斜坡1:
4
设传力杆平缝
传力杆
ф32,间距30cm,L=45cm,约28cm防锈涂料,距纵向接缝或自由端不小于150~250mm
横向缩缝处的施工缝采用设传力杆平缝形式;
填缝料
0.5cm宽,5cm深
4
纵向接缝
纵向施工缝
拉杆
ф14,间距60cm,L=70cm,中部10cm防锈涂料,距横向接缝或自由端不小于100mm
填缝料
0.5cm宽,3cm深
纵向缩缝
拉杆
ф14,间距60cm,L=70cm,中部10cm防锈涂料,距横向接缝或自由端不小于100mm
填缝料
0.5cm宽,10cm深
5
加强钢筋
纵横自由边缘下基础有可能产生较大塑形变形
边缘钢筋,角隅钢筋等补强钢筋,ф8、Ф12加强钢筋
4.3路堑开挖防护工程
4.3.1路堑开挖
1.由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率,在施工前必须在坡口位置,先测量放样出坡口桩,经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟,以防施工中边坡错位。
2.施工排水布置:
按设计要求横向开挖截水沟,拦截地面水,纵向设置急流槽,横纵交界处设置消力池缓解水流冲力,最终急流槽顺接地面排水沟进行引排。
3.结合地形实际情况,边坡纵向设置检查踏步,为确保安全,踏步两侧均需安装防护栏杆。
4.根据现场的地形,采用以下两种开挖方案:
(1)当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓,则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。
沿路线方向开施工便道,便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶,为施工安全,在路线左右幅各开一条施工便道,上下汽车分道行驶。
挖掘机从高至低分层分幅开挖,每层开挖深度控制在2~3m,每幅宽度控制在4~6m。
(2)当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡,汽车无法抵达时,则利用推土机将山顶降低5~6m,再利用挖掘机开挖。
在汽车可以抵达的位置处设一工作平台,用推土机将山顶的土推至平台处,挖掘机或装载机装车。
挖至挖掘机能够装车的位置后,再用第一种方法施工。
无论采用那种方法,施工都必须严格控制边坡坡率,在坡口处设置明显标志,以防侵线。
边坡修整时预留0.3m用人工修整。
每降低两层重新测量放样。
在开挖过程发现土质变化较大时,应暂停施工,并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。
4.施工时遇岩层水,则设置Φ100斜孔排水,应根据地下水赋存情况调整排水管高度,地下水资源丰富路段应加密布置。
4.3.2路堑防护
本便道开挖均属土质路堑,坡面进行植草防护,施工过程中采用脚手架搭建作为临时安全防护。
1.草籽、树种应选用根系发达茎矮叶茂并适用于当地成活率高的多年草种。
喷播草籽含量每平方米不小于15~20g,批量种子应该进行抽检,抽检项目包括种子净度、种子发芽实验,种子活力测定等。
2.喷播植草时大面积的喷播工程应先行试播,以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比,将混合料按一定比例加水制成喷投物料,喷投物料应该有一定的稳定性,喷到预订的坡面上切忌浆材沿坡面流动。
3.施工完毕后进行的精细的养护管理包括覆盖、浇水、施肥和病虫害防治等,养生期不少于30天。
对漏喷、草籽发芽成活过稀部位要进行补种或喷补,成活率应达到90%。
养生期内,需用透气农膜覆盖,避免雨水冲刷。
4.4路基防护工程
本工程路基边坡防护主要采用土工网垫草皮护坡。
1.施工工艺流程
2.边坡修整
路基土方施工结束后,已采用机械设备按设计坡度对路基边坡进行了大致修凿,在铺设土工网垫之前,采用人工对边坡进行细整平,铺填耕植土,消除局部起伏和坑洼,使边坡顺畅。
3.铺设土工网垫
土工网垫的选材必须符合设计要求,铺设时,其搭接长度应不小于2cm,四周用“U”形钉钉住,钉子间距为30cm,采用梅花形布置方式。
4.铺设草皮
草皮需预先备料,切成整齐块状,然后移铺至坡面上,铺设时应自下而上,并用竹木小桩将草皮钉在坡面上,使之稳定,草皮根部土应随草切割。
草皮应随挖随铺,注意相互贴紧,缝隙统一,不能上下重叠。
铺后浇足底水,镇压拍紧。
5.养护管理
新铺草皮需特别注意土壤干湿状况,随时补
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 南山 施工 便道 方案