高速公路桥梁工程现浇箱梁施工组织设计双向四车道2.docx

高速公路桥梁工程现浇箱梁施工组织设计双向四车道2.docx

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高速公路桥梁工程现浇箱梁施工组织设计双向四车道2

十堰至天水高速公路xxxx合同段

现浇箱梁

施工组织设计

施工单位：

某集团有限公司

二零零九年十二月

第一章编制依据和原则

一、编制依据

1、《国家高速公路网十堰至天水联络线（G7011）陕西境白河至安康高速公路桥梁工程投标文件》

2、《国家高速公路网十堰至天水联络线（G7011）陕西境白河至安康高速公路桥梁工程xxxx合同段设计图纸》

3、国家现行、设计、验收规范、规则及有关标准

4、相关施工技术规范、标准及规定：

（1）《公路工程技术标准》JTGB01-2003；

（2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；

（3）《公路工程质量检验及评定标准》JTGF80/1-2004。

（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004。

二、编制原则

1．严格执行国家、交通部公路基本建设的法令、法规、政策和管理办法。

严格遵守国家、交通部现行公路工程施工技术规范、操作规程和质量检验评定标准。

2．调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量。

3．采用我单位近几年来在高速公路建设中的使用先进施工方案，工艺和设备。

4．自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

5．满足招标文件对施工组织设计的具体要求：

①施工进度安排考虑环境及现有线行车的影响，方案经济合理、切实可行，满足工程总工期和阶段工期要求的同时考虑经济性及社会影响性。

②现场组织机构设置合理，专业技术管理人员满足施工需要。

③施工机械设备配套齐全，搭配合理，满足施工方案及工艺要求。

劳动力安排和主要材料供应计划，满足施工方法和进度要求。

④保证安全、质量、工期、施工工艺、文明施工、环境保护的技术组织措施细而不繁、多而不僵，能够适应实际情况灵活处理及时调整。

第二章工程概况

一、路线走向

十堰至天水高速公路是国家高速公路网规划中的一条横向联络线，是构建陕西省“承东启西，连接南北、覆盖全省、通达四邻”高速公路网的重要组成部分。

本次建设的陕西境鄂陕界至安康公路位于陕西省陕南地区，路线基本为东西走向，起于白河县大坪（鄂陕界），止于安康汉滨区建民镇，接拟建的十天联络线安康至汉中高速公路，路线全长125.97公里。

本标段为xxxx合同段，起讫桩号为K50+000～K55+000，里程长度约为5km。

二、主要技术指标及要求

公路等级：

双向四车道高速公路；

计算行车速度：

80km／h；

路基宽度：

整体式24.50米，分离式2×12.25米；

行车道宽度：

4×3.75m；

设计洪水频率：

特大桥1／300，其他1／100；

设计荷载：

公路一I级；

三、工程特征

（一）工程设计概况

1、左线K50+940.00大桥为十天高速公路陕西境旬阳段路线跨越张河所设的一座大桥，桥梁位于R=710米的右偏平曲线上，起点为左线K50+897.00，终点桩号为左线K50+980.40。

桥梁全长83.4米，最大桥高9米，桥轴线与水流方向的交角为90°，跨径为20m。

上部构造为4*20m现浇连续箱梁，箱梁高1.2m，箱梁采用C50混凝土。

2、右线K50+950.00大桥为十天高速公路陕西境旬阳段路线跨越大金河所设的一座大桥，桥梁位于R=710米的右偏缓曲线上，起点为右线K50+907.0，终点桩号为右线K50+996.0。

桥梁全长91米，最大桥高11米，桥轴线与水流方向的交角为90°，跨径为20m。

上部构造为4*20m现浇连续箱梁，箱梁高1.2m，箱梁采用C50混凝土。

（二）项目环境

1、地形地貌

路线所处区域于陕西省陕南地区，西端起于安康市，东北端终于旬阳县。

路线布设于南秦岭山区，地势总体北高南低。

依据地形地貌，全线划分为中山地貌、低山地貌、河谷地貌三大地貌，本合同段处于中山地貌区。

2、地质、地震、气象与水文

地质：

路线走廊带出露地层以元古界、古生界变质地层为主，新生界分布与断陷盆地及宽阔的河谷区。

地震：

路线区属6度区。

气象：

本项目所在区域北部属暖温带，南部为凉亚热带气候区，因地处山区，气候垂直变化较大。

区内河谷区年平均气温为12.9℃，一月平均气温0.4℃，七月平均气温25.4℃，历年极端最高气温39.8℃，极端最低气温-14.8℃；多年平均降水量725mm，50%的降水集中于七、八、九三个月，日最大降水量94mm。

夏多暴雨，间有春、伏旱，秋有连阴雨。

水文：

项目区属于长江流域的汉江水系，区内河流主要有大金河、张河等。

河流主要为大气降水补给，多为季节性河流。

沿线地下水丰富，可用为工程用水。

3、交通、电力、电讯条件与料场分布

⑴交通、电力、电讯条件

本标段交通省道316、县道、地方道路基本能满足大型施工车辆运输需要。

工程用电及通讯沿线基本都能得到解决。

⑵料场分布

本项目区内材料储量砂料：

线路附近的月河、汉江内有大量优质的砂、砾料，且分布大量砂厂，多为船采分选。

砂为中粗砂，较纯净，砂场都储藏有丰富的砂砾，品质优良、运输方便。

沿线分布有大量的花岗岩、石灰岩、石英岩等，均可加工为桥等构造物碎石以及块片石。

区内地下水、地表水的水质均可满足本工程需要。

四、现场主要管理人员、机械设备

主要管理人员表

姓名

性别

年龄

职称

学历

专业

拟担任职务

男

48

高工

本科

公路与桥梁

现场主管

男

47

工程师

专科

公路与桥梁

队长

男

41

工程师

本科

土木工程

技术员

男

50

工程师

专科

公路施工

技术负责

男

41

中专

公路施工

领工员

男

26

助工

专科

公路与桥梁

现场负责

男

23

助工

专科

公路与桥梁

质检员

主要施工机械设备

机械或设备名称

型号及使用性能

新旧状况

备注

拌合机及配料斗2台

JS1000

新购

进场

挖掘机1台

小松220

完好

进场

装载机1台

ZL50F

完好

进场

砼罐车6辆

8m3

完好

进场

吊车1台

20T

完好

进场

发电机1台

200KW

完好

进场

混凝土泵车

ZL-5110

完好

进场

卷扬机

QQ-50

新购

进场

电焊机

BX1-400

新购

进场

弯曲机

PZ-5

新购

进场

变压器

SL7-500

新购

进场

五、工期

现浇箱梁计划开工日期2010年1月5日，完工日期2010年6月30日。

第三章施工方法

一、施工方案

现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，先处理好地基，确保满堂支架施工的安全。

在已平整好的地基上横向铺设15*15cm方木，在其上安设碗扣架，碗扣支架上搭设纵、横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚2cm的高强度镜面竹胶板，箱室内模也采用竹胶板。

箱梁砼浇筑采用整体一次浇筑法，浇筑顺序为先浇底板，再浇筑腹板，最后浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。

（一）、地基处理

1、河道回填处理

将河道淤泥挖除干净，然后埋设两排φ100cm水泥涵管，以排大金河水，在涵管上每50cm一层砂砾用压路机进行碾压回填，压实度在93%以上。

2、桥梁范围内地基处理

在桥梁范围内，用挖掘机把淤泥层挖走，用砂砾分层回填，每层厚度不大于50cm，压路机碾压密实，压实度达到93%以上。

然后在顶面再填填筑30cm厚石屑，以利碗扣架底方木平稳实在。

3、排水沟挖设

在处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟将雨水引进大金河，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。

（二）、支架搭设

立交桥现浇箱梁为单幅4跨整体施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。

碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。

支架顺桥向纵向间距0.9m，横桥向横向间距为0.9m，腹板处横向间距加密1*0.6m、横隔板处纵间距加密至4*0.6m，竖向纵横水平杆竖向间距1.2m。

考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪刀撑，横向剪刀撑间距5m，支架宽度应出箱梁冀缘板外侧各1m。

1、测量放样

测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。

根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。

2、布设立杆下方木

  根据立杆位置布设立杆底横向方木（采用15*15cm方木），使立杆处于方木中心，方木放置平整、牢固，底部无悬空现象。

3、碗扣支架安装

 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。

安装时应保证立杆处于方木中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。

立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。

斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。

4、底、顶托安装

根据已放样好的各支撑杆的位置，先安设底托，底托高度根据支架总体高度而定，一般20--30cm为宜。

  为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。

根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。

然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。

最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。

 （三）、纵横梁安装

  顶托标高调整完毕后，在其上安放10×12cm的方木纵梁，在纵梁上安放间距30cm为10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定（比顶板边缘一边各宽出至少100cm）以支撑外模支架。

安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。

（四）、支架预压

  为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。

预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，预压重量不小于箱梁的总重量。

因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。

 1、加载顺序：

分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。

  2、预压观测：

观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。

在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。

  采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。

沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。

第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。

第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。

  3、卸载：

人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。

卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。

根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。

 （五）、模板安装

 1、底模板

  底模板采用2cm厚高强度镜面竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。

底板横坡按设计图纸规定的横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。

模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。

模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。

  底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。

底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。

 2、侧模板和翼缘板模板

  侧模板和翼缘板模板采用2cm厚高强度镜面竹胶板。

根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。

侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。

在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。

  翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。

挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。

 3、箱室模板（内模）

  由于箱梁混凝土整体一次浇筑，箱室模采板用2cm厚高强度竹胶板及8*10cm方木，并在地面制作成型，先制作一个单箱内模进行试拼，试拼无误后，然后制作单幅四孔（一联）全部内模。

底板钢筋和肋板及隔板钢筋绑扎完后，安放内模并支撑稳固。

为保证底板砼有足够的厚度，用φ12长为20cmU型螺纹钢筋焊接于底板钢筋上，以支撑内模。

内模底部不要封闭，顶部顺桥向预留30-40cm宽也不要封闭，在底板及腹板砼浇筑完后用竹胶板封堵。

浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况，如有位移及时调整加固。

为方便内模的拆除，在每孔布设人孔。

（六）、钢筋加工安装

 1、钢筋安装顺序

（1）安装绑扎箱梁底板上、下钢筋网；

（2）安装腹板钢筋；

 （3）安装横隔板钢筋骨架和钢筋；

 （4）安放内模后，安装和绑扎顶板上下层钢筋网、护栏、伸缩缝等预埋件。

2、钢筋加工及安装

  钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。

要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。

焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。

 钢筋加工及安装应注意以下事项：

（1）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。

钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。

（2）钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。

 （3）钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。

 （4）在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。

 （5）钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。

钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。

钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。

钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。

钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。

（6）钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。

焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。

 钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。

（七）、混凝土浇筑

 混凝土浇筑采用输送泵，用6台罐车运送，两拌和场同时拌和。

  箱梁混凝土采用整体浇筑，浇筑底板4米后，开始浇筑腹板，然后浇筑顶板。

混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑，上层与下层前后浇筑距离保持2m左右，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。

混凝土浇筑应注意以下事项：

 1、混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对砼输送泵、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。

 2、混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。

混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。

3、混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8~9倍。

 4、振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。

振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。

对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。

 5、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。

在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。

垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。

 6、第二次浇筑箱梁腹板和顶板混凝土时，在L/2,L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。

顶板人工收面时，抹面时要架设木板，不得踩砼面，以免影响平整度。

混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1~2mm。

要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。

分两次进行抹面。

第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。

然后横桥向进行拉毛处理。

  7、在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。

主梁顶面预留孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土要振捣密实。

  8、混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。

用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。

养生期内，桥面严禁堆放材料。

（八）、预应力工程

  预应力工程作为现浇箱梁的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。

一旦某一环节出现问题，就会造成质量问题。

预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：

  1、孔道成型

预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。

金属波纹管在安放时，根据管道座标值，安设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。

在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。

  锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。

限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。

  2、下料编束

  首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。

钢绞线下料长度经计算确定，L=（两锚头间的设计长度）+2（锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度）。

钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1—1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。

  3、穿束

  箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。

  4、张拉

  张拉设备的选型：

  张拉设备为2台200吨千斤顶和两台ZB4-500油泵，也可用满足施工要求的其它型号的千斤顶和油泵，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力束的张拉力，且要到计量单位进行校验。

5、孔道压浆:

1）按图纸要求和规范规定，由试验室提供合格的水泥浆配合比，用高压水将孔道清洗干净，将锚具周围的钢束间隙和孔洞予以填封，以防冒浆。

2）压浆机具：

压浆使用真空压浆泵，且压力能达到0.5Mpa并装有1.0mm标准孔的过滤网。

配有能关闭的和锚垫板孔径相符的带有丝口的压浆咀。

压力表在用前要校正，并能准确指导压浆。

每天用后或每隔3小时必须将压浆设备清洗干净。

3）孔道压浆：

在孔道两端各装压浆咀一只，连通管路，打开全部阀门，将拌好的不超过40分钟使用量的水泥浆经过滤存放于仍在慢速搅动的储浆筒内。

从一端压入水泥浆，另一端由出水至出稀浆再生浓浆时，关闭出浆口阀门保持压力为0.5Mpa持续压浆不小于2min，关闭阀门，拧下压浆咀，塞紧孔口，压浆结束，清洗设备。

压浆顺序为先下后上，同时保证压浆的密实。

第四章保证工程质量和工期的措施

一、保证工程质量的措施

质量保证体系的质量方针和质量目标：

质量方针：

严格执行标准、强化过程控制、持续改进服务、满足业主要求。

质量目标：

分项工程验收合格率100％，竣工工程验收达到《公路工程质量检验与评定标准》的优良等级。

1、组织保证措施

施工队以上单位成立全面质量管理小组和创精品、部优工程管理委员会，第一管理者亲自抓。

配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使质量目标计划真正落到实处。

坚决实行质量一票否决权。

工程质量达不到质量目标计划的，坚决返工重做。

全面实行样板制，达到质量标准后，再全面展开施工。

2、思想保障措施

党、政、工、团要密切配合，宣传优质建设重要意义，树立起荣誉感、责任感和使命感。

把质量创优工作列为各级工程会、总结会的重要议题，及时总结经验，分析解决存在问题，引导质量创优工作健康发展。

在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行质量一票否决权。

3、技术保证措施

建立设计文件图纸分级会审和技术交底制度，重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过二名以上技术人员审核并填写审核意见。

在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：

施工方案交底、设计意图交底、质量标准交底、创优措施交底，并有记录。

同时，应认真核对现场，并与建设单位一道优化设计。

完善各类工艺、工序技术质量标准细则，严格按照工程技术措施和部颁施工规范组织施工，并结合工程特点和创优计划，进一步细化制定各类工艺标准和作业指导书。

认真贯彻质量管理标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。

技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验交的要求。

各施工队管区和重点工程编制实施性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。

会同设计单位、监理单位联合创优。

按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。

加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。

4、施工过程的质量管理

（一）“五不施工”“三不交接”制度

“五不施工”即：

未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。

“三不交接”即：

无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。

（二）建立原始资料和积累和保存制度

本工程中的每一单位工程都要准备一套完整的质量保证文件和记录。

文件包括：

质量计划；程序文件；技术规范；采购的技术要求。

质量记录包括：

基线点、水准点测量验收记录；施工断面记录；各施工工序、项目检查记录；砼、钢材及各种原材料的试验鉴定记录；预制构件检查记录和出厂合格证；隐蔽工程验收记录；不合格品记录（质量事故报表）；审查和处理结果记录；位移沉降观测记录。

（三）建立质量保证奖惩制度，奖励先进，督促后进。

（四）制度化、规范化施工作业和工作程序。

5、施工过程质量控制

施工过程中，对工程质量起着决定性影响作用的有七个方面：

熟练的操作人员；先进的机具设备；良好的工程材料；合理工艺参数；正确的加工工艺；有效的监控手段；严格的检测验收标准。

把好施工过程分为五个环节，即材料、工艺参数、工艺要求、过程监控、检测验收,针对这些环节，制定消除质量通病的方法和措施。

（一）确保工程材料性能良好，这个