治安卡口方案.docx
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治安卡口方案.docx
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治安卡口方案
【公路车辆高清智能监测报警系统】
建设方案
XXXXXX有限公司
一.概述
1.1引言
1.1.1项目背景
现代交通管理领域,高速公路和主要干道的建设水平不断提高,道路环境正在逐步改善。
但长期以来,在对干道的交通情况采取集中有效的管理方面却一直缺少现代化的管理工具,分析道路交通情况、提取强有力的交通数据和证据还相当困难。
随着汽车使用的普及和汽车数量的不断增加,这一需求正越来越受到有关部门的重视。
加强和改善对当前交通要道的管理,其根本出路在于进行现代化基础设施建设和采用现代化管理方式,努力提高科学管理水平,向科技要警力、要效益。
“公路车辆高清智能监测报警系统”又称“公路高清治安卡口系统”。
是主要实现对高速公路和重要干道上过往通行车辆的实时自动抓拍和集中有效地管理,系统实时记录车辆通过卡口时的彩色照片,详细记录卡口通行的车流量数据,以便为交通和公安部门分析交通情况,进一步加强交通管理,解决区域治安、交通控制等问题,提高交通防范能力提供帮助信息。
并为打击车匪路霸、盗抢和走私机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件等行为,提供有效的证据。
本系统采用近年来发展迅速的计算机和数字视频等技术,以可靠、经济、实用为原则,依据公路治安卡口监摄系统的用户需求,研制出高质量、高清晰度的抓拍主机和高效率的管理工具。
系统可实现实时监视或无人值守,具有拍摄速度快、全天候作业和有效的管理手段等优点,适合在高速公路和主干道上设置使用。
1.1.2设计目标
系统的建设目标:
运用现代智能交通系统科学理念,采用先进的科学技术,科学的选择设备,合理地选择监控地点,充分利用高科技手段“记录”各类违法行为,为城市公安交通管理部门提供强有力的执法证据。
通过对交通违法行为的自动检测、记录和对驾驶员的处罚,进一步强化广大驾驶员的交通意识,改善交通秩序、减少交通事故、保障交通安全、提高道路的通行能力。
为交通和公安部门分析交通情况,进一步加强交通管理,解决区域治安、交通控制等问题,提高交通防范能力提供帮助信息。
并为打击车匪路霸、盗抢和走私机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件等行为,提供有效的证据。
1.1.3系统设计的指导思想
系统规划
从系统的角度考虑,整体规划,优化资源,以合理的投入来获取良好的社会经济效益。
全面设计
按业主要求的内容和工期完成设计、供货、技术服务等全部任务,对系统全面精心设计,坚持“业主至上”和提供优质服务的指导思想。
突出重点
针对工程文件的要求,突出对系统的集成,科学管理、精心设计、严密组织、文明施工,体现工程质量优良的思想,确保工期目标实现。
1.1.4系统设计的基本原则
1.可靠性原则
公路车辆智能监测报警系统是一个规模大、设备复杂、使用率高的交通工程,为保障系统的科学化应用能力,保证执法的严肃性和平等原则,我们充分考虑到城市道路上车辆行驶的复杂情况,结合现场捕获违法图片的实际需要,系统每一个环节的设计都将可靠性作为首要的先决条件,选用国内外成熟的配套产品,从而确保整个系统能在室内外长时间全天候的正常运行。
2.先进性原则
作为一种先进的管理手段,整个系统必须满足交通智能化综合性管理的功能特性。
我们选用和开发的设备及控制软件,采用了先进的视频处理技术、自动控制技术、自适应技术和计算机网络与通信技术等高新技术手段,合理设计、规划与配置系统的整体结构,保证系统具有很强的生命力,而且具有不断升级和更新的能力,从而实现整个系统结构合理、技术先进、性能稳定的整体设计目标。
3.经济实用性原则
为保证系统的稳定可靠和灵活实用,我们在产品选型和集成上仔细分析研究,选择一些性能参数较高、成熟稳定、功能实用可靠、价格较为合理的产品,严格以系统工程学及其它先进理论指导设计,使系统的各部分合理配置,有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能,确保整个系统有很高的性价比。
4.可操作性原则
所有软件均采用人性化设计,汉化操作界面,直观、形象、友好醒目,可与其它系统互联互通,快速交换信息,协调运行。
键盘和显示设备安排合理,操作简单易行,工作人员经培训后能快速掌握。
5.开放性原则
本着系统的建立是为公安交通管理服务,为各级各部门提供快速、准确、灵活的综合信息支持的前提,要求各子系统的操作平台、通讯接口与协议是开放的(标准或公开的),从技术和管理体制上保障信息共享和综合利用,实现互联互通并支持二次开发或功能调整,或者与其它指挥中心的系统互联。
6.可扩展性原则
系统采用模块化结构,在功能上充分满足业主的实际需求,易于使用、管理、维护,并预留接口,易于扩展、升级。
1.1.5设计、制造及安装标准依据
Ø《中华人民共和国道路交通安全法》
Ø公安部交管局《道路交通科技发展九五计划和2010年规划》
Ø公安部、建设部《城市道路交通管理评价指标体系》(2003年版)
Ø中华人民共和国机动车号牌GA36-92
Ø公路照明技术条件JT/T367-1997
Ø《公路车辆智能检测记录系统通用技术条件》(GA/T497-2009)
Ø《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T832-2009)
Ø《机动车雷达测速仪》(JJG528-2004)
Ø《机动车超速自动监测系统》(JJG527-2008)
Ø《道路违章管理管理信息代码》(GA408,2-2003)
Ø《全国道路交通管理信息数据库规范》(GA329,3-2003)
Ø《全国道路交通管理系统数据交换格式》(GA409,3-2003)
Ø《中华人民共和国公共安全行业标准》GA47-2000
Ø《安全防范工程程序与要求》(GA/T75-94)
Ø《安全防范系统通用图形符号》(GA/T74-94)
Ø《通用用电设备配电设计规范》(GB50055-93)
Ø《工业与民用电力装置的接地设计规范》(GBJ65-83)
Ø《工业计算机监控系统抗干扰技术规范》(CECS81-96)
Ø《计算机信息系统安全》(GA216.1-1999)
Ø《计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范》(GA267-2000)
Ø《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-82
Ø电子测量环境试验仪器总纲GB6587.1-86
Ø电子测量仪器质量检验规则GB6593-86
Ø工业产品使用说明书总则GB9969.1-1998
Ø机动车安全检测设备GB/T11798-89
Ø电工电子产品应用环境条件贮存GB4798.1-86
Ø计算机软件产品开发文件编制指南GB8567-88
1.2产品介绍
“公路车辆高清智能监测报警系统”
传统卡口系统一般采用两部相机作为取证工具,一部拍全景,一部拍车牌特写,再在后端通过软件将两张照片合二为一,既增加了成本,又增加了系统维护量。
而本公路车辆高清智能监测报警系统采用了200W像素高清相机及卡口专用窄波雷达,不但缩减了成本,减少了系统维护量,而且对每辆车只照一张照片就可以清晰反映车辆的所有信息,包括车牌号、车牌颜色、车身颜色、驾驶人面部、周围环境等等。
在违法车辆数据的实时性、准确性可靠性上迈上了一个新台阶。
并且在违法车辆数据的存储能力、系统可靠性、检测数据的格式兼容性、通讯功能等方面均体现出充分的优越性,是一种非常适合交通领域应用的检测技术。
二.公路车辆高清智能监测报警系统
公路车辆高清智能监测报警系统由车辆检测单元(窄波雷达)、高清抓拍/录像单元、网络传输单元和后台管理单元四部分组成。
图象传输单元采用光纤作为传输介质,采用带一个以太网口光端机作为数据传输设备,可以实现数据上传,指令下发功能。
中心主要由系统服务器、工作站、声光报警器、打印机等构成。
2.1系统结构图
2.2系统布局
2.2.1双向四车道布局示意图
对于双向四车道的情况,我们在同向二车道配置一台高清摄像机,安装在两条车道中间用于车辆抓拍及视频录像;每个车道配置一台卡口专用窄波雷达,用于车辆测速及精确捕捉车辆;同杆配置两台LED补光灯保证图片成像质量。
具体实现如以下示意图所示:
2车道1车道
雷达雷达
相机补光灯
雷达雷达
补光灯相机
1车道2车道
双向四车道示意图
2.2.2前端车辆通行感知单元
前端车辆通行感知单元主要由卡口专用窄波雷达、200W像素高清摄像机、工控机、辅助光源等设备构成。
采用卡口专用窄波雷达检测经过车辆,无需破坏路面,安装方便快捷,系统稳定可靠,维护量少。
雷达提供触发信号,定位准确、捕获率高,不受环境因素影响。
相机能够实现移动物体的智能背光补偿,使移动物体可以清晰地显现;能有效解决夜间车辆大灯眩光,夜间图像质量差,强烈日光下画面光照度过量、现场光线对比强烈造成画面失真等问题。
另外,我们选择与摄像机匹配的,具有性能优良、透光性好、视角较广、焦距合适的光学电子镜头,以保证所采集的车辆信息具有较高的清晰度。
2.2.3图象传输单元
图象传输单元主要采用光纤作为传输介质,所以设计采用带一个以太网口光端机作为数据和视频传输设备,可以实现数据上传,指令下发功能。
传输系统主要是实现记录图片和数据的传输。
前端检测部分记录的违法信息,可通过有线网络和无线网络进行传输。
有线网络可以是光纤、电话线、宽带接入等构成的以太网络,也可以是相应的RS232、RS485等串口点对点专线传送;无线网络可以是无线网桥,也可以是电信运营商提供的GSM、CDMA等电信网。
在不具备网络条件时,用户还可通过笔记本电脑或其它移动存储器,到现场直接提取数据来实现图片的上传和系统的管理。
考虑到系统数据传输的实时性、稳定性、安全性以及实时图像的传送,推荐采用光纤以太网通讯方式。
系统网络结构图
记录的车辆违法的图片及相关数据,通过网络自动、手动上传到中心。
同时,位于指挥中心的计算机可以与检测点的主机进行数据交换,除获取违法车辆的信息外,还可对各路段的检测主机进行远程控制,对检测参数重新进行调整。
远程传输设备可实现系统的远程管理和资源共享,也是系统正常运行的基本保障。
2.2.4中心数据管理单元
中心主要由系统服务器、工作站、声光报警器、打印机等构成。
中心管理系统是主要实现对前端设备进行管理和控制,对违法数据进行统计和处理,是电子警察视频违法自动记录系统的中枢系统。
前端产生的抓拍图片通过光纤实时地传回数据中心,由中心端专门的通讯数据分析服务器对数据进行即时处理筛选归档等,减轻了前端设备的运行压力和依赖,系统更加稳定可靠。
中心端设备构成及连接图
系统中心架构采用基于C/S方式的三层体系架构;包括指挥中心专用服务器、多个工作站、路由器和网络交换机、防火墙等设备,主要完成图片和数据信息的交换、存储、查询、统计、数据备份、违章行为的认定、报表生成和打印,以及对前端设备的管理等工作。
服务器是整个指挥中心系统的核心部分,通常选用高性能的专业级产品,通过传输设备和网络与前端的设备相连,利用相关传输软件向工作站发出信息,以提取工作站的各种相关数据及视频图片。
工作站主要完成图片和数据的统计、制表等工作,处理后的信息再返回到服务器进行存储。
同时,工作站还可调用已存储在服务器内的信息,进行数据的查询、备份等工作。
2.3系统原理
公路车辆高清智能监测报警系统使用卡口专用窄波雷达检测路面车辆通行情况。
当车辆通过雷达辐射区时,雷达将触发信号发送给工控机,工控机将抓拍指令发送给高清一体化摄像机,系统自动将采集到的图片压缩后经图像传输单元传回数据中心。
其抓拍原则是:
每通过一辆抓拍一辆,并对该处路段实行24小时不间断监控,并能进行车辆号牌布控及车辆追查。
中心主机完成车辆图像存储、图像辨识、报警处理等工作。
系统专拍原理图
2.4系统特点
本系统与目前市场上同类高清卡
- 配套讲稿:
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- 特殊限制:
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