电控之进气温度传感器.docx
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电控之进气温度传感器.docx
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电控之进气温度传感器
电控汽油发动机常见故障诊断
目录
项目一进气系统电控部件诊断
任务一进气温度传感器的故障诊断
任务二空气流量计的故障诊断
任务三电子节气门的故障诊断
项目二冷却系统电控部件的诊断
任务一水温传感器的故障诊断
任务二节温器及冷却风扇的故障诊断
项目三燃油供给系统的故障诊断
任务一电动燃油泵的故障诊断与更换
任务二燃油控制电路的故障诊断
任务三喷油器的清洗与更换
项目四点火控制电路的故障诊断
任务一火花塞的检查与更换
任务二点火控制电路的诊断
项目五其他重要传感器的故障诊断
任务一曲轴位置传感器的故障诊断
任务二凸轮轴位置传感器的故障诊断
任务三氧传感器的故障诊断
项目一进气系统电控部件的诊断
任务一进气温度传感器的故障诊断
教学目标
1.知识目标:
掌握进气温度传感器的作用、工作原理,电路连接知识等基础知识。
2.能力目标:
学会检测进气温度传感器及其线路,掌握常见的进气温度传感器故障现象,学会按照正确的方法程序对进气温度传感器进行故障排除
3.职业素养目标:
培养5S作业习惯,树立作业安全意识、及习惯,培养正确的作业方式及步骤。
任务描述
王师傅接了一辆搭载电控汽油发动机的车,车主讲述说,该车能够正常启动,但排气管路冒黑烟,从故障现象上,初步判断为混合气过浓所致。
任务分析
引起混合气较浓的的原因很多,主要有供油压力过高,氧传感器失效,进气温度传感器故障等。
首先调取故障码,显示为进气温度传感器故障,检查位于进气管路上的进气温度传感器接头,未发现松旷、脱落、接触不良等情况。
如果确定为进气温度传感器的故障,一般有三个方面的原因:
即传感器故障、传感器线路故障,电脑故障。
教学场景:
多媒体教室、校汽修实训室
相关知识连接
一、进气温度传感器的作用:
(图1-1-1)
检测发动机的进气温度,将进气温度转变为电压信号输入给ECU做为喷油修正的信号。
来确定喷油脉宽(即喷油时间)
二、安装位置:
安装在进气管中,在空气滤清器后,节气门前面的位置。
(图1-1-2)
三、工作原理:
汽车上的温度传感器的通常由负温度系数热敏电阻制成,即温度越高,传感器电阻越小。
进气温度传感器电路与汽车发动机ECU相连。
发动机进气温度高时,传感器电阻就比较小,控制单元会减少喷油脉宽,反之,当进气温度高时,传感器电阻就较大,喷油器就会增加喷油脉宽。
四、进气温度传感器的几种测量
1、电路图(右图为AJR发动机电路)(图1-1-3)
2、电阻的测量(图1-1-4)
传感器端子1和2之间的电阻在不同温度电阻不同
温度(℃)
20
30
40
电阻kΩ
2.2-2.7
1.4-1.9
1.1-1.4
通常在电控发动机示教板的检测方法:
拔下线束端子,使用电吹风加热传感器,用数字万用表测量1号端子和2号端子之间的电阻,观察电阻随温度的升高而下降。
正常现象是当电吹风靠近传感器时,会测量到越来越小的传感器电阻。
当电吹风远离传感器时,会测量到越来越大的传感器电阻。
3、电压的测量(图1-1-5)
拔下线束插头,打开点火开关,1号端子与2号端子之间的电压约5v。
4、线路的测量(图1-1-6)
传感器1号端子,与ECU54号端子之间电阻小于1Ω.2号端子,搭铁良好。
五、进气温度传感器常见故障表现:
1、进气温度传感器搭铁线接触不良,数据流会显示异常低温,低温空气密度高,会加大喷油脉宽,造成混合汽过浓。
2、传感器短路,数据流会显示异常高温,高温空气密度低,会减少喷油脉宽,造成混合汽过稀;导致高温启动困难。
任务实施
步骤一:
使用KT600读取发动机静态故障码及数据流
1.打开点火开关,读取故障码。
诊断仪显示故障代码码(图1-1-7)
2.读取基本数据流冻结帧并记录,读取反映故障特征的相关数据流。
对上述记录进行分析,在众多数据流中,重点读取与故障代码相关的数据,并与标准数据进行分析比较,(图1-1-8)
3.清除故障码后,再次读取故障码及数据流,数据流及故障码不变,以确定系统存在永久性当前故障。
(图1-1-9)
4.退出所有子菜单至诊断仪初始界面,关闭诊断仪电源开关,和关闭点火开关。
(图1-1-10)
步骤二:
检查零件安装状况(图1-1-11)
目视检查各个进气温度传感器的的安装状况是否正常,重点检查进气温度传感器的连接器和线束的连接状况
步骤三:
起动发动机,确认故障现象
1.起动发动机前,首先确认车辆周围环境安全;确认变速器档位处于空挡;驻车制动器是否拉紧;对于配置自动变速器的车辆,起动发动机时必须踩制动踏板。
(图1-1-12)
2.起动时观察发动机的运行状况
起动时间应小于5秒;在规定的时间内无法起动,需要在三十秒以后再起动,如三次未能起动,则需要根据维修手册的“故障症状特征”检查相关任务。
(图1-1-13)
3.观察并记录发动机不同运行状态时的故障现象。
如:
发动机能正常起动,空载时中速、高速、加速时有着良好响应,无明显故障症状。
(图1-1-14)
4.记录仪表显示,如:
发动机怠速正常,故障灯点亮等
步骤四:
读取并记录动态故障码、冻结帧数据流
1.动态下读取故障码(图1-1-15)
2.读取动态下基本数据流冻结帧并记录,读取反映故障特征的相关数据流。
(图1-1-16)
读取动态数据流有助于发现其它隐蔽性故障,对上述记录进行分析,在众多数据流中,重点读取与故障代码相关的数据,并与静态数据进行分析比较。
(1)如果动态、静态数据流一致可判断为非间歇性故障,
(2)如果动态、静态数据流不一致,可判断为间歇性故障。
3.清除故障码后,再次读取故障码读取基本数据流冻结帧并记录,以进行最终确认。
4.退出所有子菜单至诊断仪初始界面,关闭诊断仪电源开关,和关闭点火开关。
(图1-1-17)
对上述记录进行分析,在众多数据流中,重点读取与故障代码相关的数据,并与标准数据进行分析比较。
5.确认诊断思路,可以先查阅维修资料,通过进气温度传感器的故障诊断流程图,逐步进行诊断,以确定最终故障,并予以排除。
进气温度传感器的故障诊断流程图如下:
图1-1-16
任务评价:
使用下面的考核作业表对任务完成情况进行评价
考核作业例表(诊断仪显示温度为-40)
考核时间
序号
考核步骤
得分
相关问题答
案数据记录
测试结论:
得分
30分钟
1
清洁工作场地,
2
2
检查场地安全性,安装车轮挡块
2
3
安装三件套
2
4
检查与准备诊断设备
2
5
检查与准备相关工具
2
6
检查与准备技术资料
2
7
连接诊断仪
2
8
打开点火开关,开启诊断仪
2
9
进入诊断界面
2
10
读取静态故障码,并记录在作业附表一
5
记录在附表
11
读静态取数据流冻结帧,并在作业附表中记录记录基本数据
5
记录在附表
12
读取静态数据流冻结帧,并在作业附表中记录反映相关故障特征的数据
5
记录在附表
13
清除故障码,再次读取故障码
5
记录在附表
14
退出所有子菜单至诊断仪初始界面
3
15
关闭诊断仪,关闭点火开关
3
16
检查进气温度传感器连接器的安装状况
3
17
确认车辆周围安全后,检查变速档是否位于空档,驻车制动是否拉紧
3
18
起动发动机并在附表中记录发动机运行状况
5
记录在附表
19
动态下读取故障码并记录
3
20
读取动态基本数据并记录,
3
21
读取与故障代码特征相关的动态数据流并记录
3
22
清除故障代码,再次读取故障码
3
23
退出所有子菜单至诊断仪其初始界面,关闭诊断仪电源,和点火开关
2
24
断开进气温度传感器连接器
3
25
使用跨接导线,连接进气温度传感器线束端端子(或者连接空气流量传感器中的THA和E2端子)
3
26
将点火开关至于ON,在不起动发动机的情况下,读取进气温度数据并记录,
3
27
根据记录数据,判断故障部位是否在进气温度传感器本身,如是则更换进气温度传感器,作业结束
3
27
根据记录数据,判断故障部位不在进气温度传感器本身,请继续执行以下操作
3
28
断开蓄电池负极接线柱
3
29
断开ECU(ECM)连接器
3
30
通过查维修手册,确定进气温度传感器,与ECU的对应端子号
3
31
将检查探针分别插入线束的传感器端正极孔(或THA孔)与ECU端的相对应端子内孔内
3
32
将检查探针分别插入线束的传感器端负极孔(或E2孔)与ECU端的相对应端子内孔内
3
33
用数字式万用表分别检查连接线束对应端子号电阻,并记录在附表中
3
34
若以上测量数值异常,查找线束或连接器故障点。
维修或更换线束
3
34
若以上数据正常,则应更换ECU(ECM)
3
35
安装线束,安装蓄电池负极接线
3
36
再次检查以确定故障排除
3
37
遵守相关安全规定
违规操作造成人身和设备事故的算零分
38
分数合计
100
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