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2017全球航企安全排名前十名
2017全球航企安全排名前十名
(图片来源见出处)
日前,全球航企安全排名权威机构德国安全评价机构JACDEC,根据全球60余家主要航空公司的2016年的安全表现,进行了安全排名。
其中,中国香港国泰航空,海南航空,台湾长荣航空进入榜单前十。
海南航空从2015年度全球榜单第五跃升至第三名,稳居内地航企首位。
2017年新年伊始,今年的春运大幕即将拉开,春运期间民航作为千万旅客回家的重要出行方式,JACDEC的安全排名为不少旅客的出行做出了新的指向。
针对春运期间客流量大、各地天气多变和旅客回家心切等各方面特点,海南航空制定了专门的保障方案。
在海南航空的各项筹备工作中,确保春运期间的民航安全运营依旧是重中之重。
据了解,此次是海南航空第五次进入JACDEC全球最安全航空公司榜单前十名。
自2015年进入前五名,2016年排名更进一步进入前三,连创中国内地航空安排排名最好成绩。
此外海航于2015年12月累计安全飞行小时数超过500万小时,还曾荣获中国民航飞行安全五星奖。
海南航空安全总监魏长荣表示:
安全是民航的高压线和生命线,春运期间民航业也将迎来又一个客流高峰。
而海航的首要任务就是将每一位旅客安全地送到家人身边。
全球十大最危险航空公司
1、古巴航空公司CubanaAirlines
古巴航空拥有着国际航空公司中最糟糕的安全记录。
这家航空公司比榜单上其它航空公司的飞机要少得多,但事故却更为频繁。
最严重的一次飞机失事是1999年,古巴航空一架俄制客机在委内瑞拉巴伦西亚城降落时坠毁,机上22人死亡。
完成航班数量:
32万
空难数量:
8起
死亡人数:
404
2、中华航空公司ChinaAirlines
近年来该公司发生了多次重大事故,并且造成了极高数量的人员伤亡。
最严重的事件发生在2002年,华航一架由台湾飞往香港的客机坠海,导致225人遇难。
(PS:
中华航空并非中国国航,国航的英文是:
AirChina)
完成航班数量:
91万
空难数量:
6起
死亡人数:
763
3、伊朗航空公司IranAir
20世纪的最后20年里,伊朗航空曾发生3起重大事故。
到了最近10年,它又发生了3起。
最严重的一次事故发生在1988年,伊朗航空公司一架客机坠毁,造成近300人死亡。
完成航班数量:
97万
空难数量:
6起
死亡人数:
708
4、菲律宾航空公司PhilippineAirlines
菲律宾航空因遭受过一系列恐怖事件而入选榜单。
在公司70年的历史中,发生至少3起炸弹袭击和1次劫机事件。
最严重的一次事故是,飞机洗手间发生爆炸导致飞机解体坠毁,机上36人死亡。
完成航班数量:
118万
空难数量:
6起
死亡人数:
107
5、巴基斯坦国际航空公司PakistanInternationalAirlines
巴航作为亚洲首家使用喷气式客机的航空公司,历史上空难事故多发。
最严重的一次是在1992年,一架飞往尼泊尔的客机在恶劣天气下,撞落山区坠毁,导致167人死亡。
完成航班数量:
143万
空难数量:
5起
死亡人数:
440
6、哥伦比亚航空公司Avianca
尽管哥伦比亚航空公司历史悠久,但数次发生空难使得其声誉大跌。
最严重的一次事故发生在1983年,该公司一架客机在马德里坠毁,机上181人全部遇难。
完成航班数量:
147万
空难数量:
4起
死亡人数:
500
7、泰国国际航空公司ThaiAirways
20世纪八九十年代,泰航事故频发,人们对它惊而远之。
最严重的一次是在1992年,客机从加德满都起飞后坠毁,113人死亡。
完成航班数量:
198万
空难数量:
4起
死亡人数:
352
8、埃及航空公司EgyptAir
20世纪70年代以来,埃及航空发生了包括恐怖袭击在内的一系列事故。
最严重的事件发生在1999年,埃及航空公司一架由纽约肯尼迪国际机场飞往开罗的航班上。
该架客机坠入大西洋,机上217人全部遇难。
完成航班数量:
107万
空难数量:
4起
死亡人数:
402
9、印度尼西亚鹰航空公司GarudaIndonesia
印尼鹰航多年来事故不断。
最严重的一次空难发生在1997年,森林火灾影响了能见度,致使一架客机在山间坠毁,造成234人死亡。
完成航班数量:
200万
空难数量:
4起
死亡人数:
431
10、肯尼亚航空公司KenyaAirways
虽然肯尼亚航空只发过生2起事故,但就事件比例来说,相对较少的航班数量使它显得格外危险。
两次事故均发生在夜间:
2000年,一架客机坠毁在大西洋,169人死亡;2007年,一架客机坠毁在喀麦隆,114人死亡。
完成航班数量:
45万
空难数量:
2起
死亡人数:
283
2017全球最有价值的50个航空公司品牌
1.美国航空(AmericanAirlines)美国98.11亿美元
2.达美航空(Delta)美国92.32亿美元
3.美国联合航空(United)美国71.61亿美元
4.阿联酋航空(EmiratesAirlines)阿联酋60.82亿美元
5.美国西南航空(Southwest)美国60.01亿美元
6.中国南方航空(ChinaSouthernAirlines)中国44.75亿美元
7.中国东方航空(ChinaEasternAirlines)中国39.20亿美元
8.中国国际航空(AirChina)中国38.65亿美元
9.英国航空(BritishAirways)英国37.08亿美元
10.全日空(ANA)日本25.86亿美元
11.汉莎(Lufthansa)德国
12.卡塔尔航空(QatarAirways)卡塔尔
13.澳洲航空(Qantas)澳大利亚
14.日本航空(JapanAirlines)日本
15.加拿大航空(AirCanada)加拿大
16.土耳其航空(TurkishAirlines)土耳其
17.阿拉斯加航空(AlaskaAirlines)美国
18.捷蓝航空(JetblueAirways)美国
19.易捷航空(Easyjet)英国
20.海南航空(HainanAirlines)中国
21.瑞安航空(Ryanair)爱尔兰
22.新加坡航空(SingaporeAirlines)新加坡
23.阿提哈德航空(EtihadAirways)阿联酋
24.法国航空(AirFrance)法国
25.大韩航空(KoreanAir)韩国
26.俄罗斯航空(Aeroflot)俄罗斯
27.国泰航空(CathayPacific)中国香港
28.泰国航空(ThaiAirways)泰国
29.拉塔姆航空(LATAM)智利
30.深圳航空(ShenzhenAirlines)中国
31.挪威航空(NorwegianAir)挪威
32.SpiritAirlines美国
33.西捷航空(WestjetAirlines)加拿大
34.新西兰航空(AirNewZealand)新西兰
35.西班牙航空(Iberia)西班牙
36.长荣航空(EvaAirways)中国台湾
37.荷兰皇家航空(KLM)荷兰
38.维珍大西洋航空(VirginAtlantic)英国
39.沙特航空(Saudia)沙特阿拉伯
40.韩亚航空(AsianaAirlines)韩国
41.印度尼西亚鹰航空(GarudaIndonesia)印度尼西亚
42.吉祥航空(JuneyaoAirlines)中国
43.中华航空(ChinaAirlines)中国台湾
44.维珍澳大利亚航空(VirginAustralia)澳大利亚
45.墨西哥航空(Aeromexico)墨西哥
46.亚洲航空(AirAsia)马来西亚
47.瑞士航空(Swiss)瑞士
48.捷星航空(Jetstar)澳大利亚
49.北欧航空(ScandinavianAirlines)瑞典
50.阿维安卡航空(Avianca)哥伦比亚
:
1.2017航空公司排行榜
2.2017年世界上最大的机场
3.全球最佳航空公司排名2018
4.世界各大的航空公司排名
5.2017年世界最大的十大机场排名
全球化不能妨碍国家安全,芒种,
澳大利亚的小莫汉.马利指出:
影响21世纪国家安全的7个趋势是:
全球化经济,全球化技术扩散,全球化的民主浪潮,多极化的国际政治,国际体系性质变化,安全概念的变化,冲突焦点的变化。
对亚太地区的威胁有两个方面:
第一,传统冲突:
大国的霸权斗争,成功国家民族国家的膨胀,领土和海洋权益争端,经济竞争,大规模毁伤武器的扩散。
第二类,未来冲突的新根源:
衰败国家的民族主义,文化和宗教信仰冲突,致命的轻武器扩散,石油,渔业和水资源的争议,难民潮和人口流动,生态灾难,恐怖主义.给21世纪的国家构成多重灾难。
全球化对于中国经济安全的影响不可:
第一,新经济发展过快,受制于发达国家的新经济技术标准和关键零部件。
目前全世界的芯片绝大部分是美国生产的,这是电脑的核心部件,如果我们在普及网络以后许多年仍不能独立生产,恐怕就不仅仅是让外国人多赚钱的问题了。
我国工业的现代化,主要依靠设备进口,工业的进口依存度已经超过30%,甚至更高。
第二,经济高速增长导致进口依赖度增加。
我国与世界先进国家科学技术差距在拉大。
与日本相比,单位gdp耗能的差距1981年为6倍,现在扩大到约15倍。
发达国家的经济增长中科技进步所贡献的份额一般都在50%-70%;而我国,六五期间科技进步所贡献的份额还占到32%,七五期间反而降到24%。
90年代以来国家基础设施建设和重化工机电快速发展,对能源和矿产品的需求急剧增加。
目前中国铁矿石自给率为80%左右,氧化铝为70%左右,铜精矿为40%左右,铬铁矿为40%左右,钾盐仅为6%。
2010年14亿人口需要消耗50亿吨标准煤(包括29亿吨原油),8亿吨钢和17亿吨铁矿石。
中国45种主要矿产的现有储量,到2010年能够保证需要的只有24种,需要进口2亿吨。
到2020年的需求量将是目前2倍,矿产品短缺量为2。
5---3亿吨,能够保证需要的仅6种。
铁、铜、锰、铬等金属矿产对外依存度不断攀升。
21世纪中叶除煤外,绝大部分矿产品均需国外资源补充。
国内年木材缺口6000万立方米,进口粮食进口5千万吨。
大量进口需要大量出口,年增长率不能低于12%,中国占世界出口比重将从3%上升到18%,迫使许多国家让出市场。
能源矿产结构性矛盾突出,石油、天然气资源家底不清,后备资源严重不足,1993年成为能源净进口国,其中每年石油进口量迅增1000万吨左右,中国未来能源供需的缺口将会越来越大,石油进口依存度,1995年6.6%,2000年25%。
2010年30%,2020年50%以上。
2001年我国进口石油7000多万吨,花费200亿美圆。
到2005年将缺口1亿吨左右。
2010年我国石油产量1.5亿吨。
要生产3.5亿吨钢,需要进口8亿吨原油和3亿吨铁矿石。
石油进口超过5000万吨,国内经济运行会受制于国际市场,超过一亿吨要考虑采取外交、经济、军事措施以保证石油安全。
国际石油跨国公司垄断国际石油市场,商业利益与西方国家的政治军事利益一致,我国石油安全迫在眉睫。
中国目前的外贸依存度是47%,5年以后可能达到65---70%,严重依赖国际市场又影响国际市场,没有强大的国家力量支持,是不可想象的,这也是全球化不可能消解国家主权的原因。
第三,国家安全因过多引进外资受到影响。
以高关税特别是提高关税实际保护率的办法,保护国内产业,其结果就是外商直接投资大量进入。
比如到2006年我国按照wto规定,将轿车的关税从100%降低到20%,但是轿车零件的进口关税为10%,这就是以提高实际保护率的办法,促使外国资本进入,以合资企业产品代替进口整车。
因此,引进外商直接投资,就成为最好的全球化方式。
至1999年12月底,我国实际使用外资金额3076亿美元。
外商投资企业工业增加值4201亿美元,占全国20%;工业产值17696亿元,占工业产值的27.7%;涉外税收1648亿元,占全国15%。
未来5年以国内市场为代价,每年可以吸收600亿美圆,但外商直接投资不是越多越好。
首先,很难通过合资方式引进先进技术,引进外国设备过多会冲垮国内机器制造业。
其次,国内关键产业如飞机制造,数控机床,电脑芯片等,会被跨国公司整合和控制难以独立发展。
是发达国家跨国公司在主导全球产业结构调整,通过跨国合并,收购和合资形式向全球投资,往往是内部分工的结果,海外合资企业仍然受总公司指挥。
中国最大的外资企业是德国的巴斯夫,在中国有9家化工企业,从尼龙,地毯,醇,涂料,维生素,乙烯,染料,乳胶,到分散体,形成系列产品分工体系。
国内企业受到行政系统(条条块块)的分割,缺乏内在的技术和生产联系,即使掌握大部分股份,也很难敌得过跨国公司的技术,商业和金融控制。
第三,国内市场也不是轻易可以让得出来的。
对于外国投资者来说,占领市场意味着最终得到外汇而不是人民币;我们让出国内市场,就要承诺外商人民币利润的自由兑换。
目前外商投资的国内人民币利润每年大约2000亿人民币,只有10%左右兑换成外汇汇出,其余留在国内再投资了。
数年之后,利润总额将积累到20000亿人民币,相当于2000亿美圆,等于国家外汇储备。
如果在突发事件下集中要求兑换,就难免诱发外汇金融货币危机。
外贸依存度的调整
目前美国经济的调整,将影响中国的出口。
加入wto将使中国社会受到全面的国际冲击。
国内社会结构与制度,将与国际发生剧烈的摩擦。
22年形成的单一经济思维,又不能够把个人,企业和既得利益集团的经济利益,与国家的地缘政治利益统一起来,不能把国家经济发展战略与安全战略统一起来,甚至严重忽视后者。
按照目前经济路线发展下去,中国将丧失与美国抗衡的能力。
如果中国在5年以后受到西方全面封锁,经济损失有多大?
(一)2000年中国国民生产总值83000亿人民币,按照1:
8。
3汇率,为10000亿美圆,外贸4743亿美圆,增加31。
5%;出口2492亿美圆,增加27。
8%;进口2251亿美圆,增加35。
8%。
顺差241亿美圆。
其中一般贸易出口1052亿美圆,增加32。
9%;进口1001亿美圆,增加49。
3%。
加工贸易出口1377亿美圆,增加24。
1%,进口926亿美圆,增加25。
8%。
机电产品出口1053亿美圆,增加36。
9%,高新技术出口370亿美圆,增加50%;进口初级产品467亿美圆,增加74%,原油,大豆;机电产品,高新技术产品增加30%。
外贸依存度是以外贸总额除以gnp,为47%。
如果扣除加工贸易的重复计算,外贸依存度为35%,全部扣除加工贸易,外贸依存度为23。
5%。
外贸依存度是国内非贸易品与贸易品的比价。
从发展趋势看,由于贸易品生产率提高快于非贸易品,价格下降得快,所以外贸依存度有下降趋势。
1980-1996年日本的外贸依存度从26%下降到17%,新加坡从440下降到356%。
韩国从74下降到69%。
汇率的升值会提高外贸依存度。
(二)假设中国沿着经济主义自由路线继续发展,不进行重大利益格局调整,国内外资源状况仍旧可以支持5年左右经济增长。
假设国内生产总值年增8%,2004年为111553亿人民币,按照1:
8。
2汇率,为13604亿美圆。
外贸总额9196亿美圆,外贸依存度达到67。
5%。
如果人民币贬值到1:
10,外贸依存度达到82。
4%的历史最高水平。
出口年增加15%,为4358亿美圆,进口年增加20%,为4668亿美圆,外贸逆差达到310亿美圆。
加工贸易年增加15%,出口2408亿美圆,工缴费500亿美圆。
扣除加工贸易的外贸依存度是34%。
外商直接投资保持年600亿美圆水平,使国际收支保持顺差。
国家外汇储备保持2000亿美圆。
(三)建议在2001-2004年突击进口战略物资,年增加进口200亿美圆。
在2004年底,我国进口总额将增加600亿美圆,为5268亿美圆,外贸逆差扩大到1000亿美圆。
国家外汇储备下降到850亿美圆。
(四)假设2005年出现西方全面封锁。
加工贸易全部停止。
2000年加工贸易出口1377亿美圆,占出口总额2492亿美圆的55。
2%,加工贸易进口1001亿美圆,占进口总额2251亿美圆的44。
5%。
加工贸易总额2478亿美圆,占进出口总额4743亿美圆的52。
2%。
2004年,加工贸易按照年15%增长率,可以达到2400亿美圆的出口。
如果全部中断,损失是:
(1)外贸总额降低4500亿美圆,出口降低2800亿美圆,外贸依存度降低50%;
(2)4000万人失业;
(3)国家外汇收入降低500亿美圆;
(4)加工贸易全部使用进口原材料再出口,对国内产业没有带动效应,全部中断以后国内只损失20%左右的工缴费,2004年为500亿美圆左右,把乘数效应估计在内,大约1000亿美圆。
(5)2004年的gnp是13604亿美圆,2005年如果继续增长8%,应该是14693亿美圆,现在减少到13693亿美圆,只增长0。
6,增长率降低7。
4个百分点。
如果估计更高一些,大致可以说,由于加工贸易全部中断,我国经济成为零增长。
(五)从美日欧出口大部分中断。
2004年我国出口4358亿美圆,其中一般出口2000亿美圆左右,其中向美日欧出口占60%,1200亿美圆。
美国是我第二大贸易伙伴,我对美出口占出口总量20%以上,按照美国统计达到30%。
我在美国出口份额中仅维持在2%左右。
我对美国的资金和技术也有依赖,从美国进口最多的是技术含量高的机电产品(1998年为94.18亿美元,占自美国进口总量的55%),有些难以替代。
日本是我国第一大贸易伙伴。
1998年占中国对外贸易总额的17.9%,日本的资金技术对我也极为重要。
欧盟是我第三大贸易伙伴。
1998年占我对外贸易总额的15.1%。
香港是内地第四大贸易伙伴和最大的出口市场,1998年占我对外贸易总额的14.1%。
1998年我国外贸的64.3%、约2071亿美元,是与美日欧的贸易(含内地与香港的贸易),我们获得的贸易顺差629亿美元,如果没有这一块,外贸将有逆差193亿美元。
假设2005年对美国日本出口全部中断,对欧洲出口部分中断,影响是:
(1)出口减少1000亿美圆。
2005年出口在和平环境下可以达到5012亿美圆,减去加工贸易2770亿美圆,一般贸易1000亿美圆,只剩下1242亿美圆,考虑到向其他地区增加出口,可以估计为1500亿美圆,降低75%,大约倒退到1997年的水平,倒退8年。
(2)一般贸易出口的减少对国内经济的影响比加工贸易大得多,因为大部分原材料来自国内,有连锁性收缩效应。
假设有4倍的收缩效应,即4000亿美圆,相当于32000亿人民币。
用4000亿美圆除以2004年的gnp13604亿美圆,经济增长率降低29。
4%。
(3)加上加工贸易中断的影响7。
6个百分点,共37个百分点。
这就是加工贸易中断和出口下降对于国内经济的影响:
第一年gnp下降37%,第二年下降更大,假设40%。
第三年才有可能有所恢复。
(4)出口产品国内收购额占全国商品零售总额的40%左右,如果降低75%,将使国内总需求降低30%,加上乘数效应,将使国内通货紧缩和企业破产更加严重,失业再增加4000万,共增加8000万。
(六)关键进口供应基本中断
2000年我国进口大类产品是:
矿产品245亿美圆,化学品181亿美圆,塑料橡胶164亿美圆,纺织原料和制品166亿美圆,贱金属206亿美圆,机器电器852亿美圆,光学医疗设备82亿美圆。
由于大量引进外国设备,我国工业最先进的部分,设备,原材料和零配件对于进口的依赖程度相当高,在1994年,工业对进口的依存就达到30%,现在可能超过50%。
特别是尖端科技如芯片,数控机床,航空航天等方面,在关键部分依靠进口,影响更大。
(七)能源供应受到影响。
我国与世界先进国家科学技术差距在拉大。
与日本相比,单位gdp耗能的差距1981年为6倍,现在扩大到约15倍。
发达国家的经济增长中科技进步所贡献的份额一般都在50%-70%;而我国,六五期间科技进步所贡献的份额还占到32%,七五期间反而降到24%。
90年代以来国家基础设施建设和重化工机电快速发展,对能源和矿产品的需求急剧增加。
目前中国铁矿石自给率为80%左右,氧化铝为70%左右,铜精矿为40%左右,铬铁矿为40%左右,钾盐仅为6%。
2010年14亿人口需要消耗50亿吨标准煤(包括29亿吨原油),8亿吨钢和17亿吨铁矿石,中国45种主要矿产的现有储量,到2010年能够保证需要的只有24种,需要进口2亿吨。
到2020年的需求量将是目前2倍,矿产品短缺量为2。
5---3亿吨,能够保证需要的仅6种。
铁、铜、锰、铬等金属矿产对外依存度不断攀升。
21世纪中叶除煤外,绝大部分矿产品均需国外资源补充。
年木材缺口6000万立方米,进口粮食进口5千万吨。
大量进口需要大量出口,年增长率不能低于12%,中国占世界出口比重将从3%上升到18%,迫使许多国家让出市场。
能源矿产结构性矛盾突出,石油、天然气资源家底不清,后备资源严重不足,1993年成为能源净进口国,其中每年石油进口量迅增1000万吨左右,中国未来能源供需的缺口将会越来越大,石油进口依存度,1995年6.6%,2000年25%。
2010年30%,2020年50%以上。
2001年我国进口石油7000多万吨,花费200亿美圆。
到2005年将缺口1亿吨左右。
2010年我国石油产量1.5亿吨。
要生产3.5亿吨钢,需要进口8亿吨原油和3亿吨铁矿石。
国际贸易与国家安全战略的关系是这样的:
石油进口超过5000万吨,国内经济运行会受制于国际市场,超过1亿吨要考虑采取外交、经济、军事措施以保证石油安全。
国际石油跨国公司垄断国际石油市场,商业利益与西方国家的政治军事利益一致,我国石油安全迫在眉睫。
(八)外商撤资可能引发外汇危机
假定2005年爆发突发事件,外商直接投资全部停止进入,国际收支平衡表的资本项目顺差,和经常项目进口方面的逆差,将同时减少600亿美圆,对于国际收支平衡没有影响。
我国已经引进3000亿美圆的外商直接投资,主要是真实资本,包括设备,专利,商标和管理,90年代年平均引进400亿美圆。
加入wto的刺激,可以使未来5年,每年可达600亿美圆,5年积累3000亿美圆。
到2006年,我国引进外商直接投资的总额达到8000亿美圆。
引进外商直接投资,与直接开放资本市场相比,被称为我国利用外资的一大经验。
特别是1997年亚洲金融危机,人民币没有自由兑换,国际投机资本无法在非常短的时间里获得巨额人民币,因此无法通过抛售的办法冲击我国的股票市场和外汇市场。
中国没有被卷入亚洲金融危机。
引进外商直接投资就没有风险吗?
如果引进太多,风险照样存在,只不过时间比较长。
金融市场上的投机资本,可以在几分钟内引起大崩盘。
而
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