桥梁技术员工作总结.docx
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桥梁技术员工作总结
桥梁技术员工作总结
技术员工作总结
时光荏苒,自进入xxx工作到现在已一年有余,在这一年多的工作过程中我不仅仅加深了对原专业知识的理解,且对书本中为接触或未理解的知识有了深刻的认识,工作中一点一滴积累起来的实践经验,是我一生享受不尽的宝藏。
自参加工作以来,我遵守公司及所在项目部的各项规章制度,积极服从领导的工作安排,圆满完成工作任务,维护集体荣誉,思想上要求进步,积极响应公司的号召,认真贯彻执行公司文件及会议精神。
工作积极努力,任劳任怨,认真学习相关知识,不断充实完善自己。
在这一年里,有困难也有收获,完成了个人职责,也加强了自身能力。
现将这一年工作简要总结如下:
一、思想上,坚持认真学习马列主义、*****、*****和“****”、“八荣八耻”、“科学发展观”重要思想,坚持实事求是,不断提高自己的政治思想觉悟与水平,不断探索和追求。
理论来源于生活并高于生活更应该还原回生活,工地上有许多值得我发现并深究的学问,在工作中我时刻牢记需不断认真学习,将理论与实际工作结合在一起,在工作过程中不断提升改变自我,适时对自己提出不同且更高的要求,在工作中不断的总结经验,提升自己工作能力的同时,在工作中不断学习,也在工作中逐渐成长。
三、工作中,自我到达xxx工地后的第一个任务就是被安排到施工现场,跟随测量工程师一起工作,期间一直兢兢业业配合各种测量工作,听从领导的安排指挥,完成了大部分挡墙、涵洞、边坡路槽、水沟路缘石的施工放样工作,之后被安排为本标段四座小桥和一座中桥的专职技术员,全面负责桥梁技术及施工,为了能在最短时间内进入到桥梁施工技术员这一角色,以便在其后的工作中更好的完成本职工作,在工作之余我仔细研读了桥梁设计图、相关施工规范及其它相关专业知识。
自从当上桥梁技术员开始,我就很清楚自己肩上的担子很重,明白做一名合格的桥梁技术员的不易,不仅需要解决现场出现的各类问题,更需要做好施工计划,合理安排各个工序和生产要素,提前准备后续工程所需的人力、思想汇报专题材料设备、技术准备、外围关系等等,确保在后续工作实施中,不手忙脚乱,不缺东少西,不影响工期。
技术员是工作在施工一线的,对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任,故需要及时汇报施工中需要解决和改进的问题,并向领导提出解决方案,在工作中亦要处理好和监理叶业主的关系,一切要以保证施工进度和质量安全为前提。
在施工过程中形成的各种内业资料、设计变更数量确认资料要及时找监理工程师签认,以免影响到后期计量。
企业的最终目的是盈利,所以在提供合格桥梁构件的前提下,应当追求利益最大化。
这就要求在施工总要合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备和材料计划,在保证进度和质量的前提下尽量降低工程成本。
同时在施工过程中注意节约人力和材料。
对于能够增加的变更要及时向监理和业主争取。
四、工作纪律方面,个人的工作态度也非常重要,领导交代的任务需按时按要求完成,不能拖拉敷衍。
如果遇到特殊情况不能按时完成的需要及时汇报,便于沟通解决问题。
桥梁工作比较辛苦,往往白天需要到现场指导施工,晚上需对当天的内业资料进行整理并对第二天的资料进行安排,这就需要有吃苦耐劳的精神,当天的工作当天完成,绝对不拖到第二天。
过去一年的工作中,在领导和同事的支持和帮助下,经过不断的努力,我适应了工作节奏,具备了一定得技术工作能力,但仍然存在着一些不足,在今后的工作中自己需要加强学习,克服缺点,力争自己的专业技术水平能够不断提高,同时为适应道路桥梁发展新形势,今后还需要不断加强理论学习,尤其是新技术新理论的学习,严格要求自己,不断求实创新,在实际工作中锻炼和成长,积累工作经验,培养工作能力,争取更大的成绩。
篇二:
桥梁施工技术员工作自我总结
桥梁施工技术员工作自我总结
本人自XX年7月来到xxx公司参加工作,已经快要一年了。
还记得刚到公司报到时,公司为我们提供为期一周的短暂培训,这使我们很快对公司各方面的发展有了较深刻的认识,同时在思想上、工作上认识到自己肩负着一份更重的责任和义务。
很快我们各奔东西,去了公司分配的项目,我很幸运的来到了我们局所谓的第一座海上桥施工的xx跨海大桥项目。
一年里,我作为测量员和现场技术员两个不同岗位,我尽职尽责完成本职工作,成绩虽小,感慨颇多。
下面我就对自己这一年来的工作作一番简单的回顾与总结。
用先进仪器,内业数据的处理也是执行高标准和最新规范,测量方案和工艺更是要求做到精益求精,使我有了较为全面和深入认识测量工作,也使自己获得较多机会接触仪器。
这对我一个刚出来参加工作而言,是绝好的学习机会。
通过这些我深刻的体会到测量是一门实战的、专业性强、动手能力要求高的工作,虽然说自己很多不懂,但它让我增加了对这项工作的兴趣,同时给了我很大的学习动力,让我在紧张疲劳的工作增加了积极性。
在做现场技术员的半年多,主要完成的工作量有栈桥和钻孔平台的搭建,钢护筒的下放工作及桩基施工。
这里着重谈下海上深长桩基施工,在本工程桩基施工中,海上桩基有一个23#过渡墩和24#、25#两个主墩,自己主管23#、24#两墩桩基施工。
结合桩基数量较多,桩长深度大直径大(23#墩桩长XXX米以上,24#墩桩长XXX米以上,直径2.8米变2.5米),成桩质量要求高,工期紧,地质条件复杂,覆盖层厚,强风化层和弱风化层厚,桩底微风化花岗岩层单轴抗压强度高等特点。
因此我们在参照地质柱状图等外部资料,做出以下具有针对性的进行桩基施工:
控制泥浆指标是关键。
泥浆的作用,在不同地质,起的作用也是不一样。
针对24#主墩我们采用的方案是对于上部泥沙层,采用填土造浆并不断循浆的方法来不断进尺;这个阶段泥浆的作用是作为浮渣的载体和不断对孔壁进行护壁,防止塌孔和穿孔。
对于之后的强风化和中风化,采用锤击碎石后循浆排渣,即冲击正循环施工;这个阶段的泥浆,主要作用是浮渣载体和平衡内外压力差,防止塌孔和穿孔。
泥浆需要起到相应的作用,离不开两个泥浆指标:
泥浆比重、胶体率。
如果泥浆比重过大,超过1.6后,将严重影响钢丝绳的因拉伸自转,而形成梅花桩;也会因为在落锤过程中形成阻力过大而严重降低锤头下落动能,并加重起锤时的电机耗能,降低捶打效能,造成电力消耗加大,而进尺反而变小。
泥浆面的高度,与海平面的高度,之间形成的差额,即是形成内外压力差的主要来源。
当压力差过大,就有造成内外穿孔的问题。
在钢护筒区,因为采用了2公分6的钢护筒,所以不存在穿孔的问题,主要在钢护筒区域以下。
根据地质钻施工提供的地质柱状图,在钢护筒以下,还存在一定厚度的泥沙含土层,之后偶尔还有残积土层和强风化、中分化,虽然地底水系不是很发达,没有发现大规模的地下水,但是在泥沙含土层和残疾土层,甚至强风化
篇三:
桥梁技术员工作总结
篇一:
技术员工作总结
技术员工作总结
时光荏苒,自进入xxx工作到现在已一年有余,在这一年多的工作过程中我不仅仅加深了对原专业知识的理解,且对书本中为接触或未理解的知识有了深刻的认识,工作中一点一滴积累起来的实践经验,是我一生享受不尽的宝藏。
自参加工作以来,我遵守公司及所在项目部的各项规章制度,积极服从领导的工作安排,圆满完成工作任务,维护集体荣誉,思想上要求进步,积极响应公司的号召,认真贯彻执行公司文件及会议精神。
工作积极努力,任劳任怨,认真学习相关知识,不断充实完善自己。
在这一年里,有困难也有收获,完成了个人职责,也加强了自身能力。
现将这一年工作简要总结如下:
一、思想上,坚持认真学习马列主义、*****、*****和“****”、“八荣八耻”、“科学发展观”重要思想,坚持实事求是,不断提高自己的政治思想觉悟与水平,不断探索和追求。
二、学习上,自参加工作以来我一直严以律己,认真对待自己的工作,并很快找准了自己的定位,尽管工地上条件艰苦,但对我来讲,未尝不是一次锻炼自我,挑战自我的机遇。
从事技术工作,首先要有善于学习和钻研的态度,我所从事的桥梁施工,本单位原来从未涉及过,没有现成的经验可以借鉴,这就需要提前对图纸进行详细的学习,在编制施工方案时尽量贴近实际,在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项有全面的了解。
理论来源于生活并高于生活更应该还原回生活,工地上有许多值得我发现并深究的学问,在工作中我时刻牢记需不断认真学习,将理论与实际工作结合在一起,在工作过程中不断提升改变自我,适时对自己提出不同且更高的要求,在工作中不断的总结经验,提升自己工作能力的同时,在工作中不断学习,也在工作中逐渐成长。
三、工作中,自我到达xxx工地后的第一个任务就是被安排到施工现场,跟随测量工程师一起工作,期间一直兢兢业业配合各种测量工作,听从领导的安排指挥,完成了大部分挡墙、涵洞、边坡路槽、水沟路缘石的施工放样工作,之后被安排为本标段四座小桥和一座中桥的专职技术员,全面负责桥梁技术及施工,为了能在最短时间内进入到桥梁施工技术员这一角色,以便在其后的工作中更好的完成本职工作,在工作之余我仔细研读了桥梁设计图、相关施工规范及其它相关专业知识。
自从当上桥梁技术员开始,我就很清楚自己肩上的担子很重,明白做一名合格的桥梁技术员的不易,不仅需要解决现场出现的各类问题,更需要做好施工计划,合理安排各个工序和生产要素,提前准备后续工程所需的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等,确保在后续工作实施中,不手忙脚乱,不缺东少西,不影响工期。
技术员是工作在施工一线的,对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任,故需要及时汇报施工中需要解决和改进的问题,并向领导提出解决方案,在工作中亦要处理好和监理叶业主的关系,一切要以保证施工进度和质量安全为前提。
在施工过程中形成的各种内业资料、设计变更数量确认资料要及时找监理工程师签认,以免影响到后期计量。
企业的最终目的是盈利,所以在提供合格桥梁构件的前提下,应当追求利益最大化。
这就要求在施工总要合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备和材料计划,在保证进度和质量的前提下尽量降低工程成本。
同时在施工过程中注意节约人力和材料。
对于能够增加的变更要及时向监理和业主争取。
四、工作纪律方面,个人的工作态度也非常重要,领导交代的任务需按时按要求完成,不能拖拉敷衍。
如果遇到特殊情况不能按时完成的需要及时汇报,便于沟通解决问题。
桥梁工作比较辛苦,往往白天需要到现场指导施工,晚上需对当天的内业资料进行整理并对第二天的资料进行安排,这就需要有吃苦耐劳的精神,当天的工作当天完成,绝对不拖到第二天。
过去一年的工作中,在领导和同事的支持和帮助下,经过不断的努力,我适应了工作节奏,具备了一定得技术工作能力,但仍然存在着一些不足,在今后的工作中自己需要加强学习,
克服缺点,力争自己的专业技术水平能够不断提高,同时为适应道路桥梁发展新形势,今后还需要不断加强理论学习,尤其是新技术新理论的学习,严格要求自己,不断求实创新,在实际工作中锻炼和成长,积累工作经验,培养工作能力,争取更大的成绩。
篇二:
桥梁施工技术员工作自我总结
桥梁施工技术员工作自我总结
本人自xx年7月来到xxx公司参加工作,已经快要一年了。
还记得刚到公司报到时,公司为我们提供为期一周的短暂培训,这使我们很快对公司各方面的发展有了较深刻的认识,同时在思想上、工作上认识到自己肩负着一份更重的责任和义务。
很快我们各奔东西,去了公司分配的项目,我很幸运的来到了我们局所谓的第一座海上桥施工的xx跨海大桥项目。
一年里,我作为测量员和现场技术员两个不同岗位,我尽职尽责完成本职工作,成绩虽小,感慨颇多。
下面我就对自己这一年来的工作作一番简单的回顾与总结。
在xx大桥工作的一年里,我一直坚持个人思想修养,使自己在思想上变得更加成熟稳住。
我作为一名共青团员,一直以党员的标准严格要求自己,坚持党的四项基本原则,热爱交通土建事业,对工作不讲任何条件,只是尽自己最大的能力把工作做得更好。
同时我在工作上和同事团结合作、生活上和睦互助。
我想正因为如此,我在xx年5月有幸成为我项目入党积极分子的一员。
在工作方面,刚开始项目部给我定的岗位是测量员,海上大桥的施工对测量工作的要求是非常严谨,又正值xx大桥7月进场的,很多工作还处在准备阶段,所以前期测量的复测工作是相当频繁,并且需要测量的项目非常多,有跨海水准、二等水准、控制点加密及红线放样和其他施工放样等工作。
就说这跨海水准测量吧,我们为了提高复测数据的准确性,提高照准精度,运用两个大地四边形的布网形式,构成一个以跨海测线为主的具有外部检核条件的水准闭合环;通过间接测量仪器高、间接计算高差、间接求两差改正数的方法,取得了XXX米远距离跨海水准测量的精准数据。
另外在这个测量过程中,我们为了尽量减少大气折射所造成的不利影响,我们都选在天气良好的傍晚时分测量,这样对我们数据的采集提高了可行性。
在导线点复测时,为了减少误差和提高精度,我们也采用黒白尺配合二等电子水准仪来测量,这样在数据记录也是仪器自动记录,然后通过专门的专业软件处理数据,数据是否可行一目了然,有效地减少了人为的记录、计算所带来的不必要错误,这在很大程度上减少了过去单一的人为一条龙测量,大力提倡科学技术和测量工作相结合,达到事半功倍的良好效果。
鉴于大桥对施工质量的高要求,我们不仅在测量设备投入方面采用先进仪器,内业数据的处理也是执行高标准和最新规范,测量方案和工艺更是要求做到精益求精,使我有了较为全面和深入认识测量工作,也使自己获得较多机会接触仪器。
这对我一个刚出来参加工作而言,是绝好的学习机会。
通过这些我深刻的体会到测量是一门实战的、专业性强、动手能力要求高的工作,虽然说自己很多不懂,但它让我增加了对这项工作的兴趣,同时给了我很大的学习动力,让我在紧张疲劳的工作增加了积极性。
在做现场技术员的半年多,主要完成的工作量有栈桥和钻孔平台的搭建,钢护筒的下放工作及桩基施工。
这里着重谈下海上深长桩基施工,在本工程桩基施工中,海上桩基有一个23#过渡墩和24#、25#两个主墩,自己主管23#、24#两墩桩基施工。
结合桩基数量较多,桩长深度大直径大(23#墩桩长XXX米以上,24#墩桩长XXX米以上,直径2.8米变2.5米),成桩质量要求高,工期紧,地质条件复杂,覆盖层厚,强风化层和弱风化层厚,桩底微风化花岗岩层单轴抗压强度高等特点。
因此我们在参照地质柱状图等外部资料,做出以下具有针对性的进行桩基施工:
控制泥浆指标是关键。
泥浆的作用,在不同地质,起的作用也是不一样。
针对24#主墩我们采用的方案是对于上部泥沙层,采用填土造浆并不断循浆的方法来不断进尺;这个阶段泥浆的作用是作为浮渣的载体和不断对孔壁进行护壁,防止塌孔和穿孔。
对于之后的强风化和中风化,采用锤击碎石后循浆排渣,即冲击正循环施工;这个阶段的泥浆,主要作用是浮渣载体和
平衡内外压力差,防止塌孔和穿孔。
泥浆需要起到相应的作用,离不开两个泥浆指标:
泥浆比重、胶体率。
如果泥浆比重过大,超过1.6后,将严重影响钢丝绳的因拉伸自转,而形成梅花桩;也会因为在落锤过程中形成阻力过大而严重降低锤头下落动能,并加重起锤时的电机耗能,降低捶打效能,造成电力消耗加大,而进尺反而变小。
泥浆面的高度,与海平面的高度,之间形成的差额,即是形成内外压力差的主要来源。
当压力差过大,就有造成内外穿孔的问题。
在钢护筒区,因为采用了2公分6的钢护筒,所以不存在穿孔的问题,主要在钢护筒区域以下。
根据地质钻施工提供的地质柱状图,在钢护筒以下,还存在一定厚度的泥沙含土层,之后偶尔还有残积土层和强风化、中分化,虽然地底水系不是很发达,没有发现大规模的地下水,但是在泥沙含土层和残疾土层,甚至强风化层,若因为内外压力差额较大,形成穿孔,会增大塌孔危险和灌注后桩基在穿孔位置形成裂隙面,形成b类桩。
综上所述,我们利用到的泥浆作用,不外乎物理力学作用。
由于这些桩基都是嵌岩桩,对孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁稳定性等都有很高的要求,所以清孔质量的好坏直接影响成桩的质量。
为了保证泥浆指标达到相对密度1.03~
1.10,粘度17~20s时,含砂率≤XX.X%,我们清孔采用泵吸反循环清孔,利用空压机气管将空气吹入风管形成压力差,配合黑旋风泥浆分离器将上返的泥浆中沉渣分离出来,同时我们要时刻关注孔内水头高度,保证与海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。
采用这一清孔方案相比正循环有这么几个优点:
清孔速度与成桩效率有大幅度提高;孔壁稳定、成孔质量好;混凝土浇注质量得到有效保证;提高单桩承载力,降低工程造价;适应性广,特别适用似这种海上深水桩基施工。
混泥土灌注是整个桩基施工的一个重要环节,我们按设计采用c35水下海工混凝土,坍落度为200±20㎜,初凝时间不少于20小时,采用单根垂直导管浇筑,导管内径ф300mm,在灌注前,我们预算混凝土首方需用量和理论总方量,确定导管离灌注前孔底悬空高度;在灌注时,我们主抓混凝土本身的和易性和塌落度,它们直接关系到混凝土通过导管顺利灌注。
和易性指混凝土各项原料搅拌均匀和泥浆与骨量之间的包裹均匀;和易性不好的混凝土容易产生离析甚至泌水,造成骨料集中导致容易堵管和后期混凝土强度上不去,且各部位强度不一。
坍落度,其实也是指混凝土的流动性,按设计的水下混凝土坍落度为180~220㎜,太小流动性差容易在灌注过程中堵管导致断桩,太大容易在下料过程中造成下落离析,影响后期强度。
我认为要把海上桩基做好,这三个点是重中之重,是我今后在桩基施工中重点抓的指标。
在参加工作的这些日子,我们项目部一直受到各界大力支持和关注,并受到许多好评,在xx年底获得“漳州市青年文明号”,“先进集体”等诸多荣誉。
为了自己能尽一份力,给项目部“添砖加瓦”,在施工过程中我对自己提出以下要求:
1.勤业务,提高个人业务能力,勤看图纸、勤学规范,现场事情繁杂,多掌握对策做为自己的后备力量;2.肯服务,现场就是一个协调的过程,是提供给多方帮助的平台,重在服务;3.平心态,从项目开工进场我们搭建栈桥、铺设平台、下放钢护筒、灌注钻孔桩,我们的工作都是处在一个动态,有很多自己没有经历的,遇到事情时我们的心态一定要平,多想解决方法,而不是抱怨;4.会沟通,一个方案确定后,现场是控制工程质量、进度、成本最直接的平台,我们要学会听取和建议,而不是强制的服从与被服从,多与施工队沟通,在适可范围内听取好的办法、建议好的对策;5.敢管理,现场是与施工队接触最多的,他们存在的问题我们要善于发现与解决,做到保证工程质量无隐忧,工期不滞后,成本可行;6.善团结,不是什么事情只有一个人的力量就能完成,很多时候要懂得配合、团结,这样也许效果更佳;7.善总结,对出现的问题、工法要做一个系统的总结,做到在以后碰到类似的问题时能迎刃而解,甚至能处理的更好等等。
以上是我参加工作一年来,对自己所在的项目、岗位技术、思想觉悟的总结。
在以后的工作中,我将更加努力学习专业技术,提高个人业务水平,提升自身素质,克服自己不足,规范工程施工管理,在各方面努力做得更好,为公司为社会服务。
篇三:
公路与桥梁专业技术工
作总结
专业技术工作总结
我,****,男,现年27岁,,1998年7月毕业于湖北省交通学校公路与桥梁专业,同年7月在宜昌****建设有限责任公司(原宜昌市****)参加工作,至今已有七个年头。
我自参加工作以来,虚心向老领导、老同志、老师傅请教实际工作经验,并通过自身努力钻研专业技术知识,在实际工作中努力推行“新工艺、新结构、新材料、新设备”,对科技创新和技术进步倾注了满腔热情。
通过学习摸索,并加以总结,专业技术水平及业务能力得到长足发展,逐渐成长为一名合格的工程技术人员。
自参加工作以来,我先后参加了三峡库区兴山公路改建建峡段5、6标段(技术员),宜昌市长江公路大桥南岸接线工程(技术员),三峡库区土三路改建13标(技术负责人),宜昌市城东大道改建南苑段(技术负责人),荆宜高速公路第四合同段三工区(技术负责人)的工程建设。
作为公司的技术和质量管理部门,在公司经理和公司总工程师的直接领导下,对技术管理一丝不苟,对工程质量从严控制。
均圆满的完成了既定的施工任务,取得了良好的社会效益和经济效益,得到了公司领导与建设业主的肯定。
七年来,在为公司的发展贡献自己的聪明才智的过程中,也使个人的专业技术能力得到了充实和提高。
总之,七年来自己做了一些有益的工作,但也存在着很多有待提高的问题。
现对几年来的专业技术工作总结如下:
一、汲取前辈的经验,提出自己的观点
参加工作之初,我所掌握的仅仅是书本上的理论知识,如何让理论知识运用于实际施工操作中去?
对此,我在实际施工操作中,多观察,多思考,多记录,多请教,努力弄懂每一个施工环节中蕴含的理论依据,并形成自己的施工意图,在老领导、老同志的指导下,运用于实际施工中去,在其后的土石方爆破施工、桥涵施工、大型挡土墙施工乃至隧道工程施工过程中,受益匪浅,收获颇丰。
参加工作之初,不好高骛远,眼高手低,踏踏实实从基层做起,从日常琐事做起,掌握了传统的、大众的施工工艺流程,才能在此基础上,通过不断积累,利弊分析,才能提出自己的具有新意的、更科学的、更利于指导施工的理论,再运用到实际工作中,再实践,再创新。
从而不断提高自己的专业技术水平。
二、统筹全盘考虑,兼顾细部安排
20XX年7月至20XX年1月,我在宜昌市城东大道改建南苑段担任技术负责人,该工程系城市道路工程,时间紧,任务重,地下管线众多,作业面很难形成,施工难度大。
对此,必须做出总体施工安排,以便各施工环节科学合理。
通过对周边环境的调查,结合本工程实际,我提出并制定了爆破石方单向环形运输,构造物各点同时开工,底线管线分幅施工的总体施工安排。
针对城市建筑、人口比较密集的实际情况,制定了详实的毫秒分段松动爆破方案,在征得项目经理及业主有关方面后,以此来指导全局施工,取得了良好效果。
在细部方面,从安全角度出发,制定了详细的施工安全保证措施,在施工区域周边设立安全警戒标示,起点于十字转盘相接,安排在晚间施工,以避开车流、人流高峰,确保安全。
施工期间,整个施工区域井然有序,得到了各级领导及广大市民的好评。
工程最终得以圆满竣工。
三、责任到人,各负其责
20XX年6月至20XX年7月,我在荆宜高速公路第四合同段三工区任技术负责人,鉴于这种项目部与工区的协作机制,我协同项目经理制定了各部门负责人的职责制度,责任到人。
工区根据上级项目部的职能部门职责,下设工区长,工程技术科,综合办公室,财务科四个职能部门。
工区长负责和项目部经理和公司领导的业务接洽,指导全局施工。
工程技术科包括技术负责人,试验检测员,施工员,资料员,技术负责人负责和项目部工程部、合同计划部及公司工程科接洽,负责总体及分部分项施工组织计划的编制、督导实施,
主持施工图纸会审及重大施工方案的讨论,参与并检查督导试验员,质检员,资料员,施工员的工作,主持收集整理中期计量文件,主持最后的竣工文件的编制。
试验检测员负责各施工点的试验检测工作,按照检测频率对各种原材料的进行试验检测,不具备检测条件的,及时送项目部试验室进行试验检测,对各种成品、半成品进行现场检测及留样检测,对试验检测数据,应及时反馈给技术负责人,以便及时发现隐患,加强施工管理,改变施工方案,确保工程质量。
施工员负责各施工点施工过程,前期包括施工机具的检查,施工放样,中期包括施工工艺控制,施工质量控制,施工安全控制,及时收集整理施工原始记录,发现异常,及时反馈给工程技术科,工程技术科及时查明原因,予以处理后再行施工。
资料员负责把项目部、公司往来文件及工地反馈回来的原始记录分类、整理成册、存档,以便于查阅及中期计量工作。
综合办公室下设办公室主任,协调员,材料员,后勤人员。
协调员负责会同项目部协调部门处理好施工周边环境,不得影响正常施工作业。
材料员负责会同工区工程科及项目部材料科,办理好原材料的使用计划及出入库交接,不得造成停工待料的局面。
办公室主任负责各级到访人员的接待,小宗生产生活物质的采购,督促并协
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