江海高速下穿宁启线立交桥施组教程文件.docx
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江海高速下穿宁启线立交桥施组教程文件
江都至海安高速公路
下穿宁启线公铁立交桥工程
施工组织设计
第一章编制依据1
第二章工程概况1
2.1技术标准2
2.2工期...........................................................................................................................................2
2.3地质情况2
2.4施工条件3
2.5铁路运输配合条件4
第三章临时设施及施工准备4
3.1总平面布置说明4
3.2施工要素配置5
3.3施工劳动力配备7
3.4主要物资的准备及材料供应计划8
3.5施工组织管理机构8
第四章施工工期及进度计划安排..................................................................12
4.1工期安排12
4.2主体施工进度安排12
4.3工期保障措施12
4.4关键项目工期的控制........................................................................................................13
第五章施工方案及施工顺序13
5.1工作坑土方开挖13
5.2滑床板预制14
5.3底板分配梁及后背钢轨桩14
5.4箱体预制15
5.5线路加固、箱身顶进及现浇箱体施工15
5.6顶进注意事项16
5.7架设便梁16
5.8三电拆复
第六章工程质量保证体系和保证措施18
6.1质量保证体系18
6.1.1工程质量保证体系:
明确质量目标,推行IS09002质量保证体系,开展全面质量管理活动
18
6.1.2建立质量管理领导小组及组织管理体系18
6.2质量保证具体措施24
6.2.1模板24
6.2.2钢筋24
6.2.3砼26
第七章测量控制方法27
1、轴线控制27
2、高程的控制27
3、沉降观测................................................................................................................................28
第八章安全保障措施28
8.1安全生产保证体系33
8.2安全保障措施33
8.2.1确保施工安全措施33
8.2.2确保人身安全措施35
8.2.3确保机具设备安全措施36
8.2.4确保施工地段电缆安全措施36
第九章文明施工、环保及文物保护措施37
9.1组织机构与管理规定37
9.2文明施工实施措施37
9.3环境保护措施38
9.4文物保护39
第十章汛期线路边坡防护措施预案39
第一章编制依据
1、上海铁路城市轨道交通设计研究院设计的《江都至海安告诉公路下穿新长线
K346+242增建2-12.25m箱型立交桥》施工图纸;
2、现场踏勘、调查所获得的资料;
3、《中华人民共和国铁路技术管理规程》;
4、《铁路桥涵施工技术规范》;
5、《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10415—2003;
6、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424—2003;
7、《既有繁忙干线桥梁改造暂行技术条例》工桥[1998]2号;
8、上海路局颁发的《营业线安全工作条例》
第二章工程概况
本工程位于江都至海安高速公路与宁启线交叉处,铁路中心里程为宁启线
K211+205处,高速公路的里程为K5+640,箱身中心线与宁启铁路法线夹角为
13.743°,护涵框架净高6.35m、净宽12.25m。
箱身长度13.7m箱身,顶进箱体后
端U形槽预长5m联体预制,联体预制框架共长18.7m,并一起顶进。
穿越铁路框架桥采用预制切土顶进法施工,箱身顶进为从左至右逐孔顶进,先架设
16m+24m+16m便梁顶进左侧箱身,左侧箱身就位后,将24m+16m便梁移位,
24m便梁一端架设在已顶进的箱身上,一端架设在便梁支墩上。
24m便梁两侧支墩
均采用直径100cm钻孔桩基础,铁路运输车辆限速≤45㎞/h。
建设单位:
江苏省高速公路建设指挥部
设计单位:
上海铁路城市轨道交通设计研究院
监理单位:
施工单位:
新长铁路实业发展(江苏)有限公司
2.1技术标准
1
、道路等级:
四车道高速公路,计算行车速度120Km/h;
2
、荷载
列车荷载:
中-活载
汽车荷载:
公路-Ⅰ级
道路设计轴载:
3
、桥下净空:
净宽2-12.25m,机动车道净高5m。
4
、高程系统:
设计图均为黄海系统。
5
、地震基本烈度:
抗震设防烈度
7度,设计基本地震加速度值为0.1g。
6
、施工质量标准:
合格。
2.2工期
开工日期:
2008年5月1日
竣工日期:
2008年11月30日
2.3地质情况
桥址处岩土层自上而下叙述如下:
1-1层亚粘土:
灰色,软塑,中压缩性。
层厚约2.5m。
基本承载力δ0=110kpa。
1-3层亚砂土:
灰色,硬塑,中压缩性。
层厚1.7-1.9m。
基本承载力δ0=120kpa。
2-1层粉砂:
灰色,中密。
层顶埋深4.2m左右,层厚23.5m。
基本承载力δ0=140kpa。
4-2a层淤泥质粘土:
灰色,流塑,高压缩性。
层顶埋深27.6m,层厚约13.50m。
基
本承载力δ0=100kpa。
5-2亚粘土:
灰色,可塑,中偏高压缩性。
基本承载力δ0=170kpa。
5-3细砂或中砂:
灰色,中密-密实,分选较好。
基本承载力δ0=200-300kpa。
2.4施工条件
1、施工场地
现场三通一平的条件已基本具备,保证了后续工序的顺利进行。
2、临时用电
采用200Kw的网电电源连接到施工现场。
3、临时供水系统
生活用水和施工用水均采用自来水。
4、弃土
弃土排放工作由项目部和甲方协商解决。
5、树木迁移
施工地段的树木迁移,项目部配合公司和林业部门,已得到妥善解决。
6、工程期间的交通组织
影响行人交通的道路在施工期间应在交通线路上布设限速等标志、标牌。
项目部
在施工方案中充分考虑道路占用,交通疏导分流等组织方案,合理安排施工顺序及施
工周期。
7、管线迁移及保护
该工程的信号电缆在主体施工时,新设一段电缆与既有电缆进行连接,然后进行
架空过渡(涵两侧各立一根水泥电杆,中间用钢索吊起电缆),并配人看护,确保安
全。
我们将配合有关管线产权单位及甲方保护好各种管线,并签订安全协议。
8、工务配合条件
施工前我们将与新长公司淮安分公司签订《施工安全协议》并召开施工协调会,
明确各自的安全责任和配合项目。
电务人员到现场共同确认信号、通信光电缆的走向,
双方进行确认签字,由电务负责加固和迁移。
2.5铁路运输配合条件
1、本工程施工过程中采用24m和16m施工便梁加固线路,确保线路运输
安全。
2、线路计划慢行时间为150天,08年6月1日开始慢行,08年10月
31日慢行结束,慢行期间车速45Km/h。
第三章临时设施及施工准备
3.1总平面布置说明
甲方在现场提供了临时用地,项目部根据对现场的多次勘察,综合考虑场地两头
交通运输、供水、供电及排水排污条件。
本着“科学管理、充分挖潜、节省开支、干
扰最小、方便施工”的原则,对临时设施进行合理规划,统筹兼顾。
可以保障施工场
地的分区布置要求。
施工中应按现场施工的要求做好施工场地的布置工作,具体布置
详见《施工场地平面布置图》。
1、临时用房及办公用房
项目部办公用房租用附近民房,现场生产人员用房搭建活动房,布置在铁路东侧
施工范围内。
2、生产设施
为了满足生产需要,在施工场地内设置材料库、钢筋加工等设施;本工程全部采
用商品砼,不设搅拌站。
3、场地围蔽
施工临时围护按招标文件有关规定进行围挡,在施工期间要保持整洁、注意围护。
4、砼生产
本工程采用商品砼,故施工现场不设置砼搅拌站,只备用小型搅拌机,用于小方
量的临时设施用砼施工。
5、施工排水与地表水控制
施工现场应设置边沟顺畅的排水系统,合理组织排水。
3.2施工要素配置
1、施工机械设备配备,主要机械设备需用量见施工机械设备表。
2、结合工程和工期要求,按照施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求,编制施工机械设备需用量计划。
3、根据施工机械设备需用量计划,组织施工机具按计划、按期进场,确保工程施工顺利进行。
4、进场机械设备保持较高的完好率,并按规定定期保养。
5、附本工程主要工程数量表。
配备本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表
序号仪器设备名称规格型号单位数量备注
1
全站仪
拓扑康T602
台
1
2
水准仪
DS3
台
1
3
砼试模
150×150×150mm
组
10
4
坍落度筒
个
2
5
小型平板振动器
个
2
本工程的主要施工机械表
序号
机械设备名称
型号
规格
单位
数量
1
装载机
ZL40
160KW
辆
1
2
挖掘机
WY100
1m3
辆
1
3
挖掘机
小松
0.2m3
辆
1
4
推土机
TY160
160KW
辆
1
5
自卸汽车
黄河牌
10T
辆
4
6
自卸汽车
东风牌
5T
辆
4
7
平板车
东风牌
5T
辆
1
8
翻斗车
FCY15
1.5
台
1
9
施工便梁
D24型/D16
组
1/2
10
顶进设备
JB2F20/50
17KW
套
1
11
汽车吊16T
泰山
台
1
12
钢筋切断机
TFGM
台
1
13
钢筋弯曲机
WJ-40
台
1
14
对焊机
100KVA
台
1
15
直流电焊机
30KVA
台
1
16
气焊设备
氧-乙炔
套
2
17
砼搅拌机
JZ350
台
1
18
插入式振捣器
50
个
5
19
平板式振捣器
个
2
20
砂浆机
200L
台
1
21
潜水泵
WQY-15
台
4
22
电锯
42行车带锯
台
1
23
圆盘锯
台
1
24
压刨
台
1
25
平刨
台
1
26
手电刨
台
2
27
消防器械(灭火器)
台
4
28
慢速卷扬机3T
台
1
29
砂轮切割机
台
1
30
空压机
台
2
31
液压起道机
台
6
32
液压千斤顶
50T
台
6
33
摇车
台
2
34
千斤顶
200T
台
4
主要工程数量表
序号
项
目
名
称
单位
数量
备注
1
土方开挖
立方米
4
C20砼挡土墙
立方米
5
C25砼(钢筋砼栏杆)
立方米
7
8
C35砼(箱身)
立方米
9
箱身钢筋
吨
10
12
其他部位钢筋
吨
14
箱身防水层
平方米
15
便梁加固线路
孔次
18
20
砼枕
根
21
护轮轨
延米
3.3施工劳动力配备
1、根据本工程实际用工量需求及施工进度计划的要求,制定各施工阶段的劳动
力需用量计划。
2、对施工人员进行必要的技术培训,安全教育,树立“质量第一、安全第一“的
正确思想,遵守有关施工及安全的技术规程,遵守地方治安法规。
3、施工人员进场后,应做好后勤工作的安排,全面考虑衣、食、住、医等方面的问题,使职工生活条件得到保障。
3.4主要物资的准备及材料供应计划
1、根据施工进度计划及施工预算中的工料分析,编制工程所需物资(包括原材料、成品、半成品的用量计划)作为备料、供料、库储、堆放及运输的依据。
2、根据物资用量计划,做好材料的申请,订货和采购工作,使计划得到落实。
3、组织物资按计划进场,并做到保管工作。
3.5施工组织管理机构
本工程采用项目法施工,由项目经理负责对该工程实行全面管理。
项目经理部设项目工程师,质检员、计量工程师、安全员,材料设备员,技术员,
施工员。
分别对施工技术、质量、安全、材料供应及经济核算等方面进行具体管理。
具体人员分工如下:
项目经理:
负责全面工作对工程施工进度、质量、安全,成本等进行全面管理。
技术主管:
负责全工程的技术工作质量检查,安全监督,工程数量及资料签认。
施工员:
负责安全生产,用工、材料、设备的管理,“两纪一化”的落实。
技术员:
做好施工的日常技术管理工作加强质量控制,填写上报施工资料。
质检员:
负责全工程的质量管理,对各工序进行严格的把关,并履行关于我段
ISO9001的相关质量职责。
安全员:
负责全工程的安全检查措施的制定、落实、监督。
施工组织机构图
项目经理:
项目付经理:
项目总工:
安
后
施
材
质
技
核
资
勤
料
全
管
工
设
检
术
算
料
理
备
员
员
员
员
员
员
员
员
:
:
:
:
:
:
:
:
木
桩
综
钢
料
工
基
合
筋
作
施
后
作
业
工
勤
业
组
组
组
组
库
第四章施工工期及进度计划安排
4.1工期安排
工期目标:
确保施工计划的工期要求。
针对该工程采用平行施工以及项目部计划
投入的人力、物力,计划主体工程工期为180天,根据主体施工计划,编制施工进
度计划。
具体见附表:
《施工进度计划横道图》。
4.2主体施工进度安排
本着保证本立交桥施工工期,满足甲方需要的原则,结合我项目部施工优势及
合理选择配套的基础上,保证多个工序的平行、交叉、流水作业合理工期,按时完成
工程。
本工程施工第一步开工进行顶进箱涵预制施工(同时施工便梁孔桩基础);第二
步架设左孔D16m+D24m+D16型施工便梁,然后顶进左孔预制箱身;第三步架设
右侧D24+D16型施工便梁;第四步顶进右孔预制箱身。
第四步拆除便梁恢复线路;
第五步进行栏杆安装等的施工;各阶段需采用平行、交叉、流水施工。
4.3工期保障措施
为确保工期按时完成,在施工期间必须采取以下保证措施:
(1)、建设单位、设计单位、监理单位以及地方有关部门建立良好的合作关系,紧
密配合,协同作战。
(2)、加强施工计划管理,根据施工工期及总计划要求,定期编制施工月计划、周
计划,定时召开施工协调会,认真做好各方面工作,通过实现各阶段目标来保证总体
目标的实现。
(3)、对控制工期的关键项目,实现三班制作业,确保各个工序有序结合,减少衔
接工作中的怠工、窝工现象。
(4)、公司各部门应从物资、技术、财务、后勤等方面积极予以配合,确保施工的
顺利进行。
4.4关键项目工期的控制
1、充分熟悉本工程的设计施工图纸,对着急工序应考虑多种施工方案进行认真比选、综合、优化。
做到统筹组织、全面安排、确定总体目标计划,制订分部详细计划保证施工工期。
2、重视施工
组织设计的动态管理和不断优化,抓住箱涵施工周期长的特点,控
制其砼浇注质量和几何定位尺寸,确保施工科学合理有序进行。
第五章施工方案及施工顺序
本工程框架结构为两孔,采取铁路西侧预制、顶进施工方案,工作坑设在铁路西
侧。
箱形框构顶进采用架设D24型及D16型施工便梁架空线路。
5.1工作坑土方开挖
主体框架采用顶进施工,工作坑设在铁路西侧,顶进工作坑四周布置井点,采用
明挖施工,基坑四周打高压旋喷桩,基坑后背采用拉森钢板桩支挡,坑底进行滑床板
施工,基坑开挖平面图、剖面图见附图。
采用机械挖土方案,根据现场地质情况,工作坑在线路侧采用1:
1.5放坡,其余
按1:
1放坡。
开挖土方施工中应注意以下几点:
1、开挖时,在基坑周围设置排水沟及集水坑,利用水泵进行排水,保证基坑水位位于基底面不少于50厘米。
2、开挖过程中应先探明地下有无管线,一经发现及时与有关部门进行联系处理。
3、机械挖土至距设计标高20cm时,应采用人工进行修底,刷坡,严禁基坑超
挖。
4、备足草袋,钢轨桩,挡土板等物资,以防基坑边坡塌方,雨水较大时做好边坡的防淋工作。
5.2滑床板预制
预制滑床板前,应先对基坑四周进行加固,特别是预制箱涵前端涉及到路基稳
定。
箱涵后面是后背梁及压重,无需再进行另外加固,只要在两侧各挖一集水井即可。
做好了以上各项措施后,方可进行滑床板的预制工作。
5.3底板分配梁及后背钢轨桩
为了保证顶进时箱涵能顺利起动,工作坑底面设砼底板及润滑隔离层,同时要
求砼底板表面平整度要好,两米范围内任意两点高差不大于3mm,为防止框构顶进
时底板随之向前滑动,滑板下设锚梁,后靠采用浆砌片石压重,两侧设导向支墩,另
设置分配梁一道底板钢筋与分配梁钢筋连成整体,为了确保顶进过程中的后靠背绝对
安全,浆砌片石后插打长度为6.25m的钢轨桩,间距1m。
底板构造:
20cm厚碎石垫层+C20砼20cm厚+2cm厚M10水泥砂浆抹面
+3mm厚石蜡一层+滑石粉一层+塑料薄膜一层,其中20cm厚砼层下设锚梁4道。
注意事项:
1、底板及后靠背制作前,先做好排水沟,集水井,水沟流水面底于底板面0.5m
以下,集水井比水沟低0.7cm以上。
2、在浇注底板前,现场施工技术人员应复测坑底标高,保证底板标高正确。
3、滑板钢筋网要拉直、调平,避免出现歪斜,且严格按照滑板设计图进行施工。
4、浇注底板砼应从一端开始,逐步向前推进,避免踩动钢筋,以保持相对位置正确,滑床板与后背梁应一次性浇筑。
5、砼初凝后,应做好抹面工作,以确保滑床板平面平整,光洁,从而减少顶进
时摩擦力。
5.4箱体预制
箱体预制必须严格按图施工,预制前首先做好测量定位工作,使箱身中心线,
工作坑底板中心线和顶进就位中心线均在一直线上,箱身预制采用C40商品砼分二
次浇筑。
施工程序:
绑扎底板及边墙钢筋—立底板及部分边墙模—浇筑底板及部分边墙
砼—养护—绑扎剩余边墙钢筋—安装边墙模板—搭设满堂脚手立顶板模板—绑扎顶
板钢筋—浇筑剩余边墙及顶板砼(电缆槽钢筋预埋)—养护—拆模—做箱身防水层。
5.5线路加固、箱身顶进及现浇箱体施工
本工程由于地形条件较复杂,同时必须确保铁路的正常运输。
施工顺序如下:
顶
进施工先进行南京方向D16+D24+D16型施工便梁的架设,便梁架设结束后,挖土
顶进预制好的箱涵,箱涵顶进至设计位置后,在线路左侧三角区位置插打钢轨桩进行
加固,保证线路安全,并回填道碴至轨道捣实,三角区回填采用渗水性土壤(或粗砂
夹碎石)回填,分层夯填确保夯实,以防止三角区线路下沉;移D24+D16型便梁至
启东方向,顶进启东侧箱涵,回填线路,拆除便梁。
在施工期间,加强线路及路基状态的观察,并设沉降观测点由专人进行沉降观测,
一旦发现异常立即处理。
5.6顶进注意事项
箱体顶进必须在线路加固后箱体砼达到预计强度后进行,并实行24小时连续作
业,保持箱体不断前进,挖土时必须留好安全边坡,防止路基塌方,顶面坡度控制在
1:
0.5左右,适当放坡。
箱体在试顶前,应做好顶进液压设备的调试安装工作,正式顶进,每班交接前,
对千斤顶、液压系统,顶铁顶管,后靠背等设备要经过检查保护良好。
顶进前在箱身后部设观测点,每次顶进都要对箱身的中线,高程进行观测,并做
好详细记录,防止顶偏或箱身抬、扎头,如有偏差,应立即采取措施纠偏。
5.7架设便梁
(1)施工程序
线路准备——轨道车运梁——卸梁、落梁——移梁到位——铺设横梁——恢复
线路
(2)施工过程注意事项
1、梁在落低过程中,搭设的枕木垛间距一定要控制好,特别是中间两根枕木,
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