片石混凝土桥台施工方案.docx

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片石混凝土桥台施工方案

K7+995.194天桥

桥台施工方案

2016年9月25日

K7+995.194天桥桥台施工方案

一、工程概况

因绛汤公路改建为一级公路，原天桥净跨径无法满足一级公路下穿宽度要求，因此本次设计中拆除原天桥，在原桥址处建2×20m预应力混凝土空心板天桥，新建天桥中心桩号K0+156.08，对应主线桩号K7+995.194，桥台采用重力式U型台、扩大基础。

其中U型桥台、扩大基础采用C20片石混凝土，桥台台帽、挡块、背墙及垫石采用C30钢筋混凝土。

为使该天桥桥台施工按时保质保量完成，特编制此施工方案。

二、编制依据

1、219省道绛帐至汤峪公路改建工程合同、招标文件、图纸等资料。

2、由招标文件明确的国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。

3、《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）。

4、自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。

5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。

6、现场实际情况，本合同段工程任务情况，质量、工期要求。

7、项目部机械设备，技术力量，施工能力等具体情况。

三、人员机具配置

为使本部分项目保质保量按期完成，争创优质工程，力争提前竣工，工程投资尽早发挥其经济效益和社会效益。

我公司派遣了一批高素质、高效率、高质量的建设施工团队。

以下为主要施工人员名单和施工机械表：

主要管理人员名单

序号

姓名

职称

职位

备注

1

***

工程师

项目经理

2

***

工程师

项目副经理

3

***

高级工程师

项目总工

4

***

工程师

质检工程师

5

***

会计师

财务负责人

6

***

工程师

路基工程师

7

***

工程师

测量工程师

8

***

工程师

试验检测工程师

9

***

工程师

试验检测工程师

10

***

工程师

专职安全员

11

***

施工员

桥梁施工员

主要施工机具

序号

名称

型号

单位

数量

备注

1

挖掘机

小松220

台

1

2

装载机

徐工50

台

1

3

钢筋弯曲机

台

1

4

钢筋切断机

台

3

5

电焊机

台

5

6

全站仪

拓普康GTS-102N

套

1

7

水准仪

天创利DSZ-2A

套

2

8

钢尺

田岛牌50M

把

1

9

试模

150*150*150

组

12

四、主要施工方案

工艺流程见下页

重力式桥台施工工艺流程图

1、施工准备

施工前对施工所征用的土地的数量、地界进行核实，对施工可能影响到的建筑物、管线做好规避措施，根据实地情况确定出渣线路、弃渣方案以及防排水措施。

认真检查施工所需要的材料、机具设备的完好性、使用功能和质量是否满足施工要求以及保证工期的需要，施工保障是否到位。

详细研究当地的气象、水文和地质资料，相应做好施工安排和资源配置，做好防洪和其他自然灾害的工作。

2、明挖基础施工

a、基坑开挖

开挖前先测出基坑的中心位置、方向和高程，根据地质、水文和实际地形情况确定开挖方式和开挖边界，提前做好基坑地面防、排水措施。

基坑采用挖机放坡开挖，放坡开挖的坡度为1：

0.75～1.0，当开挖通过不同的土层时可选用不同的坡度，但要留不小于1.5m的平台。

弃土不得防碍施工，土堆的坡角离基坑顶缘的距离不小于基坑的深度，基坑顶缘应留出1米宽的护道。

机械开挖的基坑底面应比设计高程高20cm，其余由人工挖除；基坑底面不应有水，地基承载力应满足设计要求，如不满足设计要求，应会同业主、监理、设计等有关部门共同讨论处理。

b、扩大基础施工

扩大基础为两层，分两次浇筑。

模板采用大面组合钢模，人工配合吊车就位，横肋采用钢管，间距100厘米；采用M12拉杆，拉杆间距竖100厘米，横75厘米。

模板底脚应设横撑，间距100厘米，模板内设内撑以保证结构物尺寸。

模板立好后要清除模内杂物，模板上的孔洞和缝隙要予以堵塞，不得漏浆。

混凝土浇筑时坑底不得有水，混凝土集中拌和，由混凝土运输车运至现场，通过溜槽或泵车浇筑，运输车离坑边距离不小于1.5米；混凝土浇筑采用全面分层法，分层厚度不大于30厘米，分层振捣，边振捣边加片石。

片石掺量不大于混凝土体积的20%，片石应分布均匀，净距应不小于15cm，片石边缘距结构侧面或顶面的净距应不小于15cm。

混凝土必须采用机械振捣，使用插入式振动器时应快插慢拔，其移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土的深度宜为5～10厘米。

每一振动点的振捣时间宜以20～30秒，振捣密实的标准是混凝土停止下沉，不冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。

浇筑完成后，如混凝土表面泌水较多，在不扰动已浇混凝土的条件下将水排除。

在施工缝处或与下一层混凝土的接触面范围应留置片石接茬。

3、台身施工

a、模板

台身同样采用大面组合钢模，支架法施工，人工配合吊车就位，用钢管，间距100厘米；采用M12拉杆，拉杆间距竖50厘米，横50厘米。

模板内设内撑以保证结构物尺寸。

模板立好后要清除模内杂物，模板上的孔洞和缝隙要予以堵塞，不得漏浆。

支架与模板不得接触。

b、混凝土浇筑

台身混凝土分3-4次浇筑，每次浇筑厚度为1.5-2m；混凝土集中拌和，由混凝土运输车运至现场，由吊车使用料斗浇筑。

混凝土的浇筑要求同基础混凝土浇筑。

c、混凝土养护

台身混凝土为大体积混凝土，混凝土的养护时间不少于7天，养护方法使用覆盖洒水法。

4、台帽施工

a、钢筋制作、安装

钢筋集中制作，运至施工现场绑扎、焊接。

钢筋安装前应放出桥台的轮廓线，钢筋安装就位后应检查其四周和底面的混凝土保护层厚度，以及钢筋骨架顶面的高程是否符合要求。

b、模板

模板采用大面组合钢模，每块面积不小于2m2，立模应与所放出的轮廓线对齐。

模板采用支架法拼装，使用前均应修理平整，开焊处要补焊磨光，锈斑打磨干净。

模板检查合格后，刷脱模剂，接口处贴双面胶。

模板吊装时要有专人指挥，模板安装校核好后，用缆风绳将模板固定。

保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。

模内干净无杂物，拼合平整严密。

在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼结构物形状，尺寸和相互位置的正确。

当混凝土强度达到2.5Mpa时可开始拆模，拆模同样遵循先支后拆，后支先拆的原则，严禁抛扔。

拆模时应松除一节模板螺栓，吊装拆除一节。

要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整、清洗并涂脱模剂。

c、混凝土浇筑

同墙身混凝土浇筑。

五、质量保证体系及保证措施 

建立健全的质量保证体系，严格按照《质量保证体系》文件中工作程序进行质量控制和管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。

1、《工程质量组织保证体系》（见下页图）

项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师任副组长，负责质量领导工作。

项目部设质量管理部负责日常质量管理工作，配2名专职质检工程师，负责质量监督、检查和各项检验工作，配备数量够、精度高的质检仪器和设备。

质量检查体系独立工作，质量检查人员有对质量的否决权和验工签证权。

定期召开质量分析会，虚心听取设计人员、监理人员的意见，发现问题及时纠正，并制定改进措施，推动和改进质量管理。

加强施工中质量检查和评比工作，将质量管理工作与内部经济效益挂钩，确保质量保证体系规范、有效地运作，确保质量管理目标的实现。

2、质量保证措施

为按期优质完成本工程，我们将首先抓好施工准备过程的质量管理，重视材料供应、工序施工的质量管理并加强施工过程的质量管理。

具体措施如下：

2.1材料质量保证措施

严格按质量标准订货、采购、运输、保管和供应。

各种材料进场前必须附有真实的出厂合格证和质量保证书，按规定取样进行试验，检验合格后才能采购进场。

确保不合格材料不准进场，不合格的材料不准使用。

保管中防止损坏变质，不同型号规格的材料不得混装混用。

2.2机械设备保证措施

综合考虑本工程的施工现场条件，合理选用配置各种施工机械及设备。

对操作人员实行定员定机，定岗定责，操作人员严格遵守操作规程，避免安全与质量事故，对机械设备经常进行“五好”检查。

即完成任务好、技术状态好、使用好、保养好、安全好。

2.3工序质量保证措施

①实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员身上。

②积极参加技术交底，了解设计意图和关键部位的质量要求，清除图纸差错。

③提高施工组织设计和施工方案的质量。

每道工序采用先进的施工工艺，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案在技术上可行，质量上可靠，经济上合理。

④不能保证工程质量的施工工艺不采用，不能确保施工安全的施工方法不采用。

⑤每道工序严格按照图纸、规范施工，按现行的试验规程进行试验，按现行质量检验标准进行检查。

⑥做到道道工序把关，个个项目验收，上一道工序验收合格后才能进行下道工序，不合格的项目一定要返工处理直到合格。

⑦定期校验工地使用的各种计量仪器，确保计量仪器完好精确。

⑧认真负责、实事求是地做好各种施工原始记录。

定期进行汇总统计，作出质量动态分析，以利搞好质量管理工作，不断提高工程质量。

⑨积极配合监理工程师及其代表对工程质量的检查验收工作。

2.4技术保证措施

①工程开工前，必须按分部、分项工程编写施工组织设计和施工要点。

特殊的分部、分项工程，要编写专项的施工工艺设计及工艺要点。

施工组织设计和施工要点，经总工程师和监理工程师审核后执行。

施工工艺设计的主要内容包括：

工程概况、主要工序、施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求及标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。

②加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。

对易发生的问题或易出现质量通病的部位要加大技术投入和检查力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。

六、确保安全施工的措施

1、组织机构

为了确保本工程施工生产安全，实现安全管理目标，分部成立以项目经理、党工委书记为组长的安全领导小组。

组员为项目部的安全管理人员。

2、安全生产管理方针

安全生产管理坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。

3、安全生产管理目标

杜绝重特大事故，遏制较大事故，努力减少一般事故，力争零伤亡。

4、危险源分析

（1）车辆伤害。

其危险因素为：

砼运输及浇注过程。

（2）机械伤害。

其危险因素为：

砼振捣；桩头破除。

（3）物体打击。

其危险因素为：

砼浇筑。

（4）起重伤害。

其危险因素为：

钢筋安装。

（5）触电伤害。

其危险因素为：

施工用电全过程。

（6）火灾。

其危险因素为：

施工用电产生的火灾；电焊、气焊产生的火灾。

（7）高空坠落。

其危险因素为：

基坑作业。

5、危险源防范制度和措施

开工前，对进场工人进行安全教育培训，并进行现场安全技术交底。

（1）车辆伤害。

司机持证上岗；专人指挥。

（2）机械伤害。

正确使用安全防护用品；经常对空压机进行维修；统一指挥。

（3）物体打击。

拼装及拆除严格按照项目部编制的施工方案实施；小型施工机具必须远离临边处；严禁向下抛物。

（4）起重伤害。

吊车司机持证上岗，起重设备定期检验；吊装前检查钢丝绳是否完好；对起吊位置进包裹防止棱角割伤钢丝绳；起重臂下严禁站人、专人指挥；吊装就位后必须采取临时加固后松钩取绳。

（5）触电伤害。

专职电工接线；严格遵守临时用电相关规范，落实“一机一闸一箱一漏”规定；项目电工定时巡查。

（6）火灾。

施工现场配备消防器材；小型机具进行安全接地；加强施工人员安全用电教育和培训。

（7）高空坠落。

基坑开挖按照技术交底进行放坡，并用安全防护栏杆围安全网。

6、应急预案及响应

（1）制定应急救援预案。

A、对施工现场的重大危险源进行登记建档，进行定期检测和重点监控，并制定应急预案，有效避免事故的发生或降低事故的损失。

B、根据建设工程特点、范围，对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，制定施工现场生产安全事故应急救援预案，成立事故应急救援领导组织，明确其职责，配备应急救援人员，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织检查和演练。

C、针对可能发生的事故制定相应的应急救援预案，准备应急救援的物资，并在事故发生时组织实施，防止事故扩大，以减少与之有关的伤害和不利环境影响。

D、当本单位制定的应急救援预案工作不能足以满足事故现场的救援工作时，应及时向当地救援机构求救，同时启动本单位应急救援措施，以减少事故损失。

（2）响应措施。

事故发生后，负伤者或者事故现场有关人员应当立即直接或逐级报告现场项目负责任人，并立即启用应急救援预安，组织抢救人员和财产，防止事故扩大，同时负责人接到重伤、死亡、重大伤亡事故报告后，立即报告上级领导和主管部门，同时报告所在地安全生产监督管理部门、公安部门、建设行业主管部门、人民检察院、工会组织等。

七、环境保护体系及保证措施

1、制定项目环境保护计划，严格施工管理，创标准化施工现场。

施工前做到全员教育，全面规划，合理整体布局，为当地居民创造和保持一个整洁适宜的生活和生产环境。

2、项目部综合办公室设环保工程师负责日常环境保护工作，对工区提出施工过程中环保要求，定期进行环保检查，对出现的问题逐一解决落实。

3、现场临时道路采用砂砾路面，及时洒水，防止道路扬尘。

4、施工垃圾及时清运并进行无害处理。

5、施工作业产生的污水，必须控制污水定向收集处理，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入污水管线，亦可回收用于洒水降尘，严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水直接排入河渠、水道。

6、在机械选型上优先考虑低噪音施工机械，对移动施工机械设置消声器、固定机械安装抗震板或隔振器等设施降低噪音，必要时设棚布及其它声源屏障进行消声处理，保证白天噪音不超过70dB，夜间噪音不超过55dB，降低噪音污染。

7、施工期间，对施工区域内的树木、农田、果林和野生动物生长环境进行保护，随时接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。

八、文明施工保证体系及保证措施

为体现现代化管理水平，施工中应严格执行省市公路建设工程标准化工地管理规定，着重抓好施工现场的场容、管理资料整理、料具管理和环境卫生防疫等四个方面的工作。

做到“八化”，即标志标牌规范化，挂牌上岗制度化，材料堆放规格化，场地布置标准化、职工宿舍整洁化、运输道路硬实化、质量目标具体化、宣传氛围经常化。

以创造一个良好的施工环境和作业条件，保护员工的健康，确保施工活动正常进行。

1.1项目经理部各部门各作业班组明确各自的文明施工职责和岗位分工范围。

1.2施工中按照场地总平面图设置各项临时设施，各种料场堆放，布局合理，文明责任区划分明确，并有明显标记。

1.3施工时在施工现场建立明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场负责人姓名、开、竣工日期。

1.4施工前制定安全生产、文明施工措施和办法，做到图纸、措施、设备、材料、机具、劳动力等落实。

1.5临时设施建设完整，布置得当，生活区、施工区分工，环境清洁。

1.6作业现场配备卫生设施，并配备专人负责清洁、整理工作。

办公室、作业间、库房等场所内部保持整洁。

附：

文明施工保证体系框图

文明施工保证体系框图

九、交通保畅措施

因绛汤公路为旅游线路，车流量大、车速快，作业中施工单位应认真按照《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和陕西省、宝鸡市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。

在施工前，施工单位对交通安全临时设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：

1、根据《公路养护技术规范》（JTGH10-2015）规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本扩建工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置①警示区→②前渐变区→③缓冲区→④作业区→⑤后渐变区→⑥终止区六个区段。

作业控制区示意图如下：

（1）警示区

作用：

提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。

本工程警示区设置长度为1000m。

在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。

施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。

警示区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。

最后一个标志离前渐变区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100～300之间。

警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。

进入本区域内的车辆限速为20km／h。

（2）前渐变区

作用：

起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。

该区长度本工程设置为l00m。

当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于20km／h，在前渐变区前应设置“禁止驶入”标志。

若需在夜间施工，应在该区内每5米安装一个红色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。

（3）缓冲区

作用：

引导车流有序行进。

缓冲区的长度应大于100米，在缓冲区内应设置路障、混凝土隔离墩或用锥形交通标志进行隔离。

缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。

（4）作业区

作用：

作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。

根据施工作业的需要设置作业区长度。

在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。

半幅封闭、另半幅通行时的路面应加强借道通行路段中间安全设施的设置，在变换车道出入口位置采用沙桶隔离，设置齐全的安全标志及防护设施。

安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交通和维护交通标志。

夜间施工应在作业区内设置照明灯，一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。

（5）后渐变区

作用：

起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。

该区域长度本工程设置为30m，车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。

（6）终止区

作用：

表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。

终止区的设置长度大于30m。

终止区的末端应设置解除限速标志。

2、施工安全设施的布设

（1）施工区标志：

用于桩基施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。

施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。

施工现场标志支撑结构采用支架结构形式；标志板采用1mm厚镀锌钢板，反光材料为二级反光膜；字高30cm。

标志尺寸应符合国标要求，并用沙袋等重物压稳。

（2）临时隔离设施：

包括临时隔离栅、隔离墩、锥形路标、防撞桶等。

在桩基施工时，施工路段采用隔离墩设置隔离防护，有效防止无关人员及车辆进入。

保障施工及通行安全。

锥形路标、防撞桶配合施工标志使用，或作为简易隔离设施单独使用。

各类标志，均应符合《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）的规范要求，并具有夜间反光功能。

其中隔离墩及钢管须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。

施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。

当两公里路段内安排两处或以上施工现场时，可按一处施工现场布设标志，中间采用锥型交通标连接。

（3）作业控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定：

①作业区在右侧车道时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧；

②作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在施工区边界的右侧或中央分隔带上。

③作业区在中间车道时，应将交通标志没在同一方向公路的两侧和作业区边界的两侧。

④禁令标志：

禁止通行标志设在上游过度区的前方；禁止超车标

志设在禁止超车起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度；解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处。

⑤警告标志：

前方施工标志设在警示区的起点处；前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200米处；双向通行标志应设在双向通行路段前至少400米处。

⑥指示标志：

前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200米处起点处；直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处。

⑦安全设施布设顺序：

安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置；撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。

若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。

⑧施工现场安全布控临时交通安全防护设施摆放完成后，首先自检，合格报监理、业主及路政部门联合验收，经验收合格后，施工材料、设备方可进场。

验收程序：

施工单位自检——监理单位验收——交通组织管理部联合验收。

施工期间，现场安全设施、标志和警示牌未经施工负责人同意，不得擅自拆动。

3、施工现场的交通安全管理要注重以下因素：

（1）施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观察、巡视。

交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。

（2）协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。

注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区。

（3）应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。

（4）全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心作业；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。

（5）施工机械、车辆（如吊车、挖掘机、钻机等）在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；采取有效措施避免施工机械及车辆的任何一部位伸入未封闭道路，造成事故。

当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，要及时通知交警大队和路政大队，服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。

卖炭翁白居易（唐）字乐天号香山居士

卖炭翁，伐薪烧炭南山中。

满面尘灰烟火色，两鬓苍苍十指黑。

卖炭得钱何所营?

身上衣裳口中食。

可怜身上衣正单，心忧炭贱愿天寒。

夜来城外一尺雪，晓驾炭车碾冰辙。

牛困人饥日以高，市南门外泥中歇。

　　翩翩两骑（