物流金融案例云南省钢材物流中心.docx
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物流金融案例云南省钢材物流中心
物流金融案例---云南省钢材物流中心
云南钢材物流中心物流信息系统规化与设计
一.中国钢铁行业物流现状
中国钢铁工业拥有世界最大的钢铁物流量,包括原料、燃料在内的钢铁物流量每年超过20亿吨,2010年达至30亿吨。
中国正在致力于建设现代化的钢铁物流加工配送服务体系以满足国民经济各部门对钢材的个性化需求。
目前我国已建成投产的钢材物流中心约有300多家,并且建设速度仍有进一步加快的趋势,建设钢材物流中心的国内钢铁企业主要有宝钢、鞍钢、武钢、马钢、首钢等。
同时,还存在着大量合资的以及民营性质的钢铁物流企业,这些钢铁物流企业的良好运作不仅能够为钢材的需求者提供良好的个性化服务,而且还能起到充分发挥社会资源的作用,缩短钢材在流通领域的流通环节,有效降低流通成本,促使钢铁物流产业向专业化、合理化的方向发展,从而降低钢铁企业供应及销售成本。
因此,可以说钢铁物流企业在整个钢铁物流活中扮演着非常关键的角色。
物流信息系统是钢材物流中心的灵魂通过对钢材市场进行整合优化业务流程再造组织结构应用信息技术和现代化物流机械与设备推行科学分析与控制实现物流与商流、资金流、信息流的统一因此物流信息系统的建设是钢材物流中心能否发挥作用的关键。
但由于钢铁物流业务流程特别复杂,各种不同业务操作模式并存,总体来说钢铁物流企业管理信息化程度还是普遍较低。
钢材物流中心作为一种专业化的钢铁物流组织,不仅需要具备一般的物流服务功能,还应该具备适合于钢铁行业需要的增值功能。
总体上来说现代化的钢材物流中心一般具备以下功能:
1)运输功能
钢材物流中心必须有强大的运输功能与之相配套,可以自己拥有或租赁一定规模的运输工具,负责为客户选择满足其需要的运输方式,然后具体组织运输作业,在规定的时间内将商品运抵目的地,并达到安全、迅速、价廉的要求;
2)储存功能
储存功能是物流中心的基本功能,但客户需要的不是在物流中心储存商品,而是要通过储存保证市场分销活动的开展,同时尽可能降低库存占压的资金,减少储存成本,保障客户利益。
因此需要钢材配送中心通过建立大容量的仓储服务区和合理的货物储位管理,为供需双方(包括各大钢厂、钢材经销商以及终端用户)提供仓储及其管理服务。
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采用商品条形码及其自动识别技术,建立数码仓库应用系统。
在信息共享的基础上,与钢厂和终端用户的库存管理系统进行协同管理并提供供应商管理库存服务;3)装卸搬运功能
这是为了加快商品在物流中心的流通速度所必须具备的功能,包括对运输、储存、包装、流通加工等进行的衔接活动,以及在商品储存过程中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活动;
4)剪切加工功能
钢材物流中心的增值服务大多数来自于剪切加工功能,该功能通常为了方便与固定的制造商或分销商进行长期合作,根据用户所需钢材的规格、品种、数量进行资源的组合备库,集中下料和合理套裁,再送达客户手中的作业方式,一般包括对钢材进行的开平、横切、纵剪、分条、冲片、模具、冲压、拼焊等内容;
5)配送功能
配送功能是物流中心的核心功能之一,要求按照客户的需求,对商品进行“门到门"的配送服务,它所起的作用是在经过干线运输之后,完成商品对于客户的最终送达,这个功能是整个实体物流服务环节中的重要一环。
6)物流信息处理功能
信息处理功能是物流管理的重要手段,也是物流业发展的基础。
由于物流中心是物流信息非常集中的地方,其物流信息系统应该注重将各个物流环节的作业所产生的物流信息进行实时采集、分析、传递,并向客户提供各种作业明细信息、及咨询信息,包括订单委托系统、库存货物管理系统、发货管理系统、统计分析管理系统、费用结算系统和信息传送系统等。
除此以外,基于信息系统和电子商务平台,为钢材供应方提供市场供求信息和库存信息查询功能;为钢材需求方提供钢材行业研究、行业动态、历史数据、技术指标、政策法规、市场动态、钢材供应等网络资讯服务和订单执行情况、货物跟踪等信息服务也是物流信息系统的主要功能;
7)包装功能
对钢材进行捆扎、量重,方便操作人员在配送时装车、运输和卸货。
由于包装环节不需额外投资,对终端用户提供的包装服务,成本低、工期短、收益大。
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二.云南钢材物流中心物流现状
“云南钢材物流中心”是由云南物资集团主管,云南省金属材料总公司主办,经云南省计划发展委员会批准立项、在原来“云南钢材交易市场”的基础上建设的省内第一个大型钢材专业物流中心。
它位于昆明市东部二环路与三环路之间,与昆明铁路编组站、昆明东站为邻,地理条件十分优越。
2004年初云南省金属材料总公司为适应市场需求,在原“云南省钢材市场”的基础上实施改扩建,打造“云南钢材物流中心”。
一期工程于2004底结束,总投资3000万元人民币,主要建设工程为:
新建5300平方米库房;搬迁、改造、新建龙门吊13台;改造、新建市场经营办公用房95间计7000平方米;新建10兆光缆的局域网一套;并对供电设施进行了增容、对部份道路及生活设施进行了修缮改造等。
通过改扩建,使“云南钢材物流中心”形成占地218亩,拥有总长为1036米的铁路专用线两条,市场经营办公用房130间,库房15000平方米,露天存储货场60000平方米,各种起重、运输设备50余台,计量设备、微机设备50余台,形成年吞吐钢材200万吨,仓储钢材12万吨的钢材物流作业能力。
“中心“已于2006年通过ISO9001-2000国际质量管理体系认证。
一期工程的完成,创建了云南省内首个技术较为先进、功能较为完善的集交易、融资、信息、仓储、加工为一体的大型专业化钢材物流平台,成功实现了由传统物资市场向现代物流中心的转型。
云南钢材物流中心的功能包括:
1).交易功能。
项目建成后,各大钢厂和钢材经销商户踊跃进入云南钢材物流中心,进行钢材的物流和交易,目前,云南钢材物流中心拥有包括昆钢、攀钢、水钢、重钢、柳钢、韶钢、武钢、鞍钢、宝钢等大钢厂客户以及各类钢材经销商户260余户,2006年的交易额达到了50亿元。
2).中转仓储功能。
一千多米的铁路专用线及50余件的超重设备使中心成为云南省一次性起重量最大、机械化作业能力最强的钢材物流作业平台,75000平方米的库房和货场能为钢材的中转及储存提供最便利的服务。
2006年中心钢材吞吐量达260万吨,常年钢材库存达12万吨。
3).加工配送功能。
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中心有钢材开平机,剪切机等钢材加工设备20多套,年加工钢材能力达到12万吨。
中心成立了配送服务部,配送加盟车辆400多台,能对社会的钢材配送提供全方位的服务。
4).融资功能。
“云南钢材物流中心”在经营上所取得的良好业绩和完善规范的服务功能,得到了金融机构的青睐,中国银行、农业银行、交通银行、广东发展银行、昆明市商业银行、深圳发展银行、浦东发展银行、兴业银行纷纷进入中心开展物流金融业务,中心也积极配合银行开展动产质押监管,使物流金融业务取得了规模性的发展。
目前,由云南钢材物流中心监管的企业达到一百多户,与近30个支行合作办理动产质押业务达1500余笔,共计40个亿,监管范围增加到食用油、化妆品、药品、沥青、矿石、轮胎、计算机、酒类等货物。
5).价格发现功能。
大批钢材的中转、储存及交易,使云南的钢材用户及经销商纷纷以中心钢材的成交价做为参考,对平抑云南省内的钢材价格起到了积极的促进作用。
6).信息处理功能。
中心的局域网连通200多个终端,每个客户可上互联网及时了解国内外钢材市场的信息,又可查询中心内钢材的品种、规格、数量。
中心专门成立信息部,及时将各种有关钢材的信息在局域网上发布,并将每日钢材成效价格用手机短信发布,及时为客户提供各种信息服务。
三(云南钢材物流中心物流信息系统分析与设计
(一).云南钢材物流中心建立物流信息系统效益分析
云南钢材物流中心是云南钢材大物流链的关键接点,所以云南钢材物流中心必须要高起点规划、高起点建设、高起点运营,建设要向现代化物流企业发展,必须要有一套全面先进的信息化系统支持。
云南钢材物流中心通过信息管理系统的建设,借助自身市场的优势,和国内其它钢铁市场建立资源共享,做好钢铁市场信息的收集和分析,及时把握钢材市场的变化信息,为进驻商户和集团公司提供决策信息。
云南地区钢铁物流业态的总体质量不高,民营钢材物流企业越来越多,但与真正意义上的现代物流还有很大差距,云南钢材物流中心通过信息管理系统的建设,逐步发
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展完善现代物流的仓储、加工、配送、贸易、信息功能,在物流单项和综合功能上争取在当地同行中处于领先水平,在物流行业的发展竞争中处于有利地位,同时带动其它竞争对手信息化的建设,加快提高云南地区钢铁物流的整体发展水平。
(二).云南钢材物流中心业务流程分析
1.仓储业务功能分析
对云南钢材物流中心来说仓储是发展现代物流的基本功能,是其它物流功能的基础,只有在保证仓储业务顺畅的基础上,才能逐步顺利地开展其它物流功能。
通过调整仓储产品结构、提高仓储总量,尽量满足客户一次性从库区提够自己所需的品种,吸引大量商户和客户进入,尽快烘托起市场的人气,才能形成真正意义上的钢材交易市场。
而仓储主要包含货物入库、出库、划转、挪库等业务,以下依次进行分析。
1)货物入库和货物出库
云南钢材物流中心的仓储来源主要是云南钢材物流中心自产钢材,云南钢材物流中心从其它钢厂采购的钢材,以及经销商自己采购的钢材。
入库方式有火车到货和汽车到货两种,对货物的码放货位要统一规划,不同厂家、不同规格、不同货主的货物尽量分开,还要考虑行车的运行距离以降低成本。
火车到货后经过仓储部铁路货运班预验收、装卸班卸货、保管员验收等手续办理入库。
汽车到货后经保管员验收和装卸班卸货直接入库。
入库时不管什么方式到货,仓储部库管班给经销商返入库验单,经经销商确认后业务员按照货主、生产厂家、规格、数量、保存货位进行入帐,完成入库过程。
货物在出库时,根据经销商户开具的提货单,业务员首先查经销商帐户的库存,如果库存数量大于等于提货单上的预提数量,则开具内部提货单(简称换单),到指定库区货位提货;如果库存数量小于提货单上的预提数量,则返回提货单让经销商从新开提单。
客户拿内部提货单到指定库区找发货员,在指定货位装完货物之后,由库区发货员负责过磅或理论计算,在内部提货单上填写实提重量,返回业务员处在经销商帐户出库栏进行出库记帐,给经销商提货单填写实提量并返回提单,开具出门证返到财务收费处交纳仓储与吊装费并加盖财务收讫章,经门卫验收出门证后方可出库。
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图1.汽车到货出入库流程
图2火车到货出入库流程2)货物划转
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钢材营销商一是为了销售需要,二是为了自己的某种货物清库需要,经销商之间经常互相划转货物,货物在库区货位不动,只是货主即货物的所有权发生了转移,需要业务员在两家或多家经销商的帐户上办理出入库手续,需要销售商户开具划转单和入库并到财务交纳相应的划转费后,由库房业务员办理划转业务。
货物划转业务流程图如图3所示。
图3货物划转业务流程图
3)货物挪库
为了准备更多的库区空闲货位或库区货物管理的需要,有时需要对库区货物从新进行归类整理,但货物归类整理后,业务员根据现场作业单在相应经销商的帐户上需要对货物的货位进行相应的变动,本业务属于库房内部范围,只需改变货物货位,该业务比较简单。
2.加工业务流程分析
流通加工在物流流通中仍然和流通总体一样起“桥梁和纽带”作用,但它不是通过“保护”流通对象的原有形态而实现这一作用,它是和生产一样,通过改变或完善流通对象的原有形态来实现“桥梁和纽带”作用的。
所以流通加工是流通中的一种特殊形式的活动,是在物品从生产领域向消费领域流动的过程中,为促进销售、维护产品质量和提高物流效率,对物品进行加工,使物品发生物理、化学或形状的变化。
云南钢材物流中心目前建有一条开平生产线,今后根据需要还需建立其它新的生产加工线,逐步建成云南最大的钢材加工中心,与仓储部分离出来成立独立的部门。
但其所有加工业务流程是类似的,所以就以开平加工为主进行分析。
开平加工的原料一个是云南钢材物流中心库区已有的货物,另一个是商户从其它地方购来,拿到云南钢材物流中心开平车间进行加工,不管原料来源的方式如何进入开平的手续是类似的。
加工有其特殊性,经过开平之后货物的属性发生了改变,由卷变成了板,在计量
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上也根据市场规则发生变化,原料炉卷是根据炉卷上标记的重量进行计量,而开平板是根据开平成品的情况进行理论计量。
所以加工车间记帐也有其特殊性,库区原料由库区业务员在相应经销商帐户上办理出库,在进入开平车间之前由开平车间业务员办理原料入库手续,加工完成后开平车间业务员根据开平情况进行理论计算后进行成品入库记帐,包括货主、张数、理论重盘、货位、入库日期等,出库时根据货主提单和货物出库程序一样办理出库业务。
板头板尾只记数量不记重量。
图4.加工业务流程图
3.购销业务流程分析
购销业务也就是市场营销,属于商流,它正确确定目标市场的需要和欲望,并且比竞争者更有效地传送目标市场所期望的物品或服务,进而比竞争者更有效地满足目标市场的需要和欲望。
商流和物流是一个过程的两个方面,相互促进是实行专业化发展的结果,通过专亚化可以最有效地实现市场交易过程,商流和物流的协调通常涉及到若干独立企业之间的合作。
市场营销的目标是在商流连续的基础上进行谈判,签定合同和进行交易管理,营销渠道是由从事交易的买卖方组成,物流渠道则由专门用于存货管理及配置的工作组成,包含在物流渠道中的这些工作均涉及到对时间与空间的要求。
对云南钢材物流中心来说仓储是发展现代物流的基本功能,那么钢材的营销是实现仓储功能的基本保障,可以说通过物流促进了营销、通过营销带动了物流。
没有营销
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的物流就没法保障物流基本功能的正常运转,算不上真正意义上的现代物流。
所以云南钢材物流中心设立了市场部,主要负责钢材的采购与销售。
4.采购过程
云南钢材物流中心钢材采购主要包含如下几种情况:
一是集中进驻经销商户的采购需求,集中大批量的从某一生产厂家采购,降低采购成本;二是为了保证客户提货品种的需求,向生产厂家或本地其它经销商户采购用户需求的产品。
这就需要采购部收集经销商户的采购计划,经与经销商户签定合同收到预付款后,对经销商户的采购计划和自己的采购计划进行汇总整理,生成新的采购计划,经部门领导批准后可向生产厂家发出定单和采购款。
随时跟踪所购货物的运输状况,货物到货后要及时索取采购发票,按照各商户的采购计划进行货物划转,并开具销售发票。
采购业务流程如图所示。
图5.采购业务流程
5.钢材销售业务流程分析
云南钢材物流中心销售部根据仓储部入库返回验单,按规格记录入账,根据营销商和客户的采购需求,一种是查看自己资源后开划转单,留一联交财务进行结账,开具销售发票,记好自己出入库帐;另一种是查看自己资源后开提货单,根据仓储保管员的实发量,转提货单一联给财务进行结帐,开具销售发票,记好自己出入库帐。
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图6销售业务流程图
6.配送业务流程分析
直接建立到零售商或客户的销售物流系统,能使企业在迅速把握产品销售状况的同时,确实了解产成品的库存情况,在物流服务差别化日益重要的今天,企业拥有良好物流服务供给能力对促进企业的产品销售有着积极意义。
运输是销售物流的一个重要组成部分,企业通过运输改变产成品的空间位置,将产品运到所需的地方进行销售,在产品销售过程中创造时间和空间效用,实行多环节、多区段、多工具相互衔接进行商品运输,为实现销售生产成果提供了手段。
高效的运输能使商品得到及时供应,在日益激烈的市场竞争中越来越重要,运输通常是企业销售物流管理决策中的一个重要因素。
云南钢材物流中心的配送业务根据销售商户和客户提出的配送申请单,签定配送合同,配送合同有公司已建立的长期固定合同和当天新建立的两种。
配送中心要合理调配自己的车辆,和周边配送中心建立合作关系,每天需要搜集和统计需要配货的返程车,先对返程车进行配货。
下达出车通知单,通知车辆司机装货时间、送货地点、到货联系人,并把车号返给仓储部业务员,司机送完货物返回后交回货物验收单。
配送中心业务员负责每台车辆和司机的运输费用记录入账,同时负责和销售商户、客户进行配送费用的结算。
配送中心需要建立车辆管理台帐,货物配送需求台帐,出车配货台帐,配送费用结算台帐等。
配送业务流程如图所示。
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图7.配送业务流程图
(三)云南钢材物流中心信息系统设计
在设计钢材物流中心信息系统的功能时需要围绕物流中心的业务展开,形成贸易、结算、加工、配送综合服务于一体的物流体系,为适应电子商务的需要,还需要建立电子商务平台,钢材消费者可通过物流中心的电子商务平台随时了解全国钢材的行情资讯,根据物流中心的需求,其信息系统的功能模块架构如图所示。
图8.云南钢材物流中心信息系统
1.钢材行情发布包括:
1).现货交易。
商家将在中心内交易的结果输入电脑中,中心系统实时收集交易信息,
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并在电子大屏幕和电子商务平台上发布。
2).钢材调价。
物流中心建立与钢材生产厂的联系,收集钢厂的价格变化信息,将钢厂价格变化通过物流中心及时发布,便于商家掌握价格趋势。
3).市场库存。
通过中心发布市场钢材库存和仓位信息,便于客户在中心内完成储存、加工和配送工作。
4).海外市场。
物流中心通过多种手段收集世界主要国家的钢材价格信息,以利商家进行价格比较参与国际竞争。
2.物流业务管理包括:
1).运输管理。
进入中心内的商家通过运输单委托物流中心运输钢材单据可注明收发货人及货物明细,该模块提供输单的增加、修改、查看、删除、查询、审核、打印功能。
2).存储管理。
存储管理是中心提供给进入中心内商家的物流服务,中心通过对钢材入库、盘点、出库、报损、审核、打印等完成商家钢材的计算机管理。
3).回单管理。
对运输回单进行管理,回单管理要做的是确认钢材运输任务的完成、记录运输过程中意外事项、对运输回单进行存档。
3.调度管理包括
1).运力调度。
根据钢材运输特点和运输合理化原则,对中心已有的运输车辆和主要运输需求进行规划,拟定运输线路,对整个物流中心的运力进行调度管理。
2).运输安排。
为了完成运输任务,中心可根据情况向入场钢材经营商家提供以车配货和以货配车两种运输安排,以货配车是以货为向导,为货匹配到合适的车辆;以车配货是以车为向导,为车匹配到合适的钢材。
3).中转配送。
对于需要中转的钢材安排中转仓库,根据客户的运输委托中心安排具体的中转时间、车辆、司机、线路等自动生成物流单。
4).提货管理。
对于客户到物流中心自提的钢材,中心可安排提货仓库系统产生提货单给客户用于自己提货。
4.跟踪管理包括:
1).业务跟踪。
业务跟踪就是对客户的委托做动态的跟踪,该功能可以开放给用户通过进行查询并为钢材运输的在途跟踪提供接口。
2).在途管理。
对在运输钢材途中的车辆进行查询,实现对在途车辆的管理,与车辆上的跟踪系统相连时,车辆的状态做到自动更新,也可手动更新在途车辆状态。
5.库存管理包括:
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1).入库管理。
包括对钢材商家货物的入库、收货、检验上架和实物不经入库直接出库的管理等。
2).出库管理。
包括对钢材商家货物的出库、检验和提货管理等。
.库存调整管理。
对库存钢材的异动进行校正和说明,比如移库调整、缺货调整、3)
库位调整等。
4).盘点管理。
完成对物流中心内钢材库存日盘、月盘、年盘等工作,分经营商家打印盘盈盘亏表。
5).结存管理。
与物流中心财务系统关联如金蝶系统等,进行日结、月结、年结等工作。
6.账务分析包括
1)应收应付账管理。
对商家在中心的钢材运输、仓储、加工等物流业务所产生的费用计入应收账管理,对中心从商家采购的商品计入应付账管理,为财务系统提供原始的明细数据。
2)实收实付账管理。
对物流中心与商家之间钢材切削加工等服务的现金业务计入实收实付账管理。
3)账务查询。
对物流中心的应收、应付、实收、实付进行多种方式的查询。
如按时间、商家、品种、地区等进行查询。
7.统计分析管理包括:
1).库存分析。
进行中心仓库占用率分析,钢材周转率分析,短缺钢材分析,钢材库龄分析与报警等。
2).运输作业统计。
完成回单情况统计,运输准时性统计,运输事故统计,客户满意度统计等。
3).加工作业统计。
完成对中心钢材加工业务的统计,如开平、剪切、焊接、镀锌、酸洗、冷轧、热轧和彩涂等业务的统计。
8.客户关系管理包括:
1)客户资料管理。
将入场商家详细资料纳入计算机管理,便于为商家提供各种市场服务,让商家有宾至如归的感觉,增强物流中心的吸引力。
2)客户合同管理。
在客户合同管理中,商家可以完成合同的信息登记、修改、删除和查询等操作,帮助商家管理自己的业务和自己的客户。
9.车辆管理包括:
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1)车辆档案管理。
对中心的车辆建立档案,并对车辆维修、保养、分配、转移等业务进行管理,为中心的钢材运输转配送等工作打下基础。
2)司机档案管理。
建立司机档案,实现对司机的业务和司机个人资料管理,以便中心安排司机工作。
10.系统管理包括:
1)编码档案。
将中心内的钢材、仓库、车辆、人员等进行统一编码,编码一定要科学合理,有预见性,可采用分段编码的方法建立编码数据的关联。
2)系统初始化。
对编制好的数据资料进行录入,建立系统初始状态,如设置仓库、钢材状态、账务初始值等。
3)安全管理。
管理系统的用户,定义权限角色,授予相关用户的权限,制定系统备份计划进行系统的备份,保证系统在崩溃后能在短时间内恢复。
4)数据管理。
提供数据模板,建立与其它系统的数据接口,为中心与其他企事业单位进行数据交换做好准备。
近年来兴起的物流金融业务成为物流与金融领域结合的典型代表和创新性领域。
它充分利用供应链环境,为中小企业融资带来新的途径,对整个供应链运作和管理效率的提升产生了积极的作用,因为具有参与各方多赢的特性而具有广阔的发展前景。
“云南钢材物流中心”从2003年开始物流金融的运作,而且每年以30%的速度递增。
由于其在经营上所取得的良好业绩和完善规范的服务功能,得到了金融机构的青睐,中国银行、农业银
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行、交通银行、广东发展银行、昆明市商业银行、深圳发展银行、浦东发展银行、兴业银行等纷纷进入“中心”开展物流金融业务,“中心”也积极配合银行开展动产质押监管,使物流金融业务取得了规模性的发展。
目前,由“云南钢材物流中心”监管的企业达到150多户,与近30个支行合作办理动产质押业务达1500余笔,共计40个亿,监管范围增加到食用油、化妆品、药品、沥青、矿石、轮胎、计算机、酒类等货物。
二、运作模式介绍
物流金融从广义上讲就是在面向物流业的运营过程中,通过充分应用和开发各种金融产品,有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。
这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易,以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。
“云南钢材物流中心”在日常的业务运作中主要运用了以下两种模式。
(一)现货质押模式——先货后票
现货质押又称为融通仓模式或者仓单质押模式。
它由监管方、储值方、银行三方签订合同,监管方(云南钢材物流中心)代表银行将储值方(客户)的存货作为抵押物实施监管并出具仓单凭证,银行依据仓单凭证为客户发放贷款的一种业务形式,一般以增值税发票的全额或扣除一定折扣进行议价。
其业务流程如图1。
储值方(客户)
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(1)交付原材(3)依据仓单凭(4)发放贷款
(2)仓单凭证
证申请贷款料,产成品
监管方(云南钢材物流中心)银行
图1现货质押模式图1现货质押——业务流程图
从盈利来看,
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