隧道路面技术交底记录.docx
- 文档编号:27820444
- 上传时间:2023-07-05
- 格式:DOCX
- 页数:6
- 大小:18.55KB
隧道路面技术交底记录.docx
《隧道路面技术交底记录.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《隧道路面技术交底记录.docx(6页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
隧道路面技术交底记录
长深公路承德至承唐界段高速公路
TJ9合同项目经理部
隧道混凝土路面
技术交底记录
编制日期:
年月日
记录人:
技术交底记录
承德路桥建设总公司
工程名称
承唐高速TJ9合同
工程部位
隧道
技术交底内容
技术交底内容
技术交底内容
技术交底内容
技术交底内容
技术交底内容
技术交底内容
隧道混凝土路面技术交底
一、工程概况
小凿子岭隧道为分离式单向双线隧道,其中左线隧道起止桩号为ZK46+598.00~ZK49+155.00,全长2557m;右线隧道起止桩号为K46+600.00~K49+125.00,全长2525m,左、右线隧道累计总长5082m。
路面宽度为3.75m×3=11.25m,面层采用24cm厚的C40水泥混凝土路面(洞口400米为22cm厚),铺筑采用三棍轴机组单车道铺筑。
二、施工工序
工艺流程:
垫层处理→测量放样→支立模板→混合料拌和与运输→布料→密集排振→安装拉杆→人工补料→三辊轴整平→精平饰面→拉毛→切缝→养生→硬刻槽→填缝。
1、垫层处理
对监理验收合格的垫层冲洗表面浮土,砂石等杂物,做好排水设施,防止非施工人员、车辆进入现场破坏、污染垫层。
2、测量放样
直线段每10m设1个中心桩,曲线段每5m设1个中心桩,并相应在路边各设1对边桩,每100m布设1个临时水准点,测量放样出胀缝、曲线起讫点,核对路面标高、面板分块、胀缝位置。
交底人:
项目部技术负责人年月日
被交底人:
隧道工程师施工队队长年月日
3、支立模板
模板采用宽3.75m、高24cm(洞口400米为22cm)、长5m的钢模板,用钢钎加支杆与垫层固定(每米1处),在模板上预先制作拉杆、传力杆置放孔,传力杆、拉杆必须与板面平行并垂直接缝,其偏差控制在规范要求内。
端头模板支撑必须牢固、位置准确。
模板立模拼装完毕后,进行侧向弯曲、垂直度等检查,经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。
模板要无损伤,有足够的强度,内侧和顶面、底面光洁、平整、顺直,局部变形不得大于±2mm,纵向变形不得大于±2mm,高度应与混凝土路面板厚度一致,误差不超过±1mm,垂直边夹角不得超过90°±2°,顶面平整度不超过±1mm,侧面平整度不超过±2mm,传力杆、拉杆穿孔眼位要准确。
相邻模板连接要紧密平顺。
4、混合料拌和与运输
混凝土拌合采用自动计量拌合站进行。
施工前,按混凝土的配合比要求,对水泥、水和粗细骨料用量准确调试后,输入到自动计量控制存贮器中,经试拌检验无误,正式拌和生产。
混凝土运输采用2台-3台平板车运输,从出料到浇筑的时间控制在0.5小时之内。
5、布料
由专人指挥车辆均匀卸料,布料要与摊铺速度相适应,混合料坍落度控制在30mm-50mm,松铺系数控制在1.12-1.25。
交底人:
项目部技术负责人年月日
被交底人:
隧道工程师施工队队长年月日
6、密集排振
混凝土拌合物布料长度大于10m时开始振捣作业,振捣采用密排振捣棒组间歇式插入振捣,严格控制移动距离和振捣时间,每次移动距离控制在500mm以内,振捣时间控制在15s-30s,振捣以拌合物表面不露粗集料,液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
7、安装拉杆
面板振实后,在侧模预留孔中按照设计要求插入纵缝拉杆。
8、人工补料
对振捣完成出现明显凹凸不平和严重缺料处采用人工进行补料找平,然后重新振捣直至符合要求。
9、三辊轴整平、振捣
(1)三棍轴砼摊铺整平机按作业单元分段整平,整平作业单元长度控制为30m,在振捣机振实15min以内,三辊轴整平机开始作业。
(2)三辊轴滚压振实料位高差要高于模板顶面5~20mm,过高时铲除,过低时及时补料。
(3)三辊轴整平机在一个作业单元长度内,采用前进振动,后退静滚方式作业,分别为3遍。
交底人:
项目部技术负责人年月日
被交底人:
隧道工程师施工队队长年月日
(4)在三辊轴整平机作业时,有专人处理轴前料位的高低情况,过高时,辅以人工铲除,轴下有间隙时,使用混凝土找补。
(5)滚压完成后,将振动滚轴抬离模板,用整平轴前后静滚整平,直到平整度符合规范要求,表面砂浆厚度均匀为止。
(6)表面砂浆厚度控制在(4±1)mm,三棍轴整平机前方表面过厚、过稀得砂浆必须刮除、丢弃。
10、精平饰面
首先采用圆盘式抹面机辅以刮尺、刮板、抹刀进行精平饰面,用圆盘式抹面机往返3遍压实整平饰面,并进行清边整缝,清除粘浆,修补缺边、掉角,使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平,然后人工用钢抹子再次抹面。
精平饰面后的面板表面要无抹面印痕,致密均匀,无露骨。
从出料到精平饰面完毕时间控制在1小时内。
平整度采用3m直尺检测,控制在3mm以内。
11、拉毛
采用人工拉毛,拉毛时间控制在混凝土初凝以后、终凝之前,刷净表面水泥浆,顶面骨料露出1/3,拉毛要平整、美观。
12、切缝
(1)纵缝:
纵缝采用平缝加拉杆型,利用预先在模板上制作的拉杆置放孔置入,面板施工完毕后在顶面用切槽机切槽,深度5cm,宽度0.5cm,用填缝料充填。
交底人:
项目部技术负责人年月日
被交底人:
隧道工程师施工队队长年月日
(2)横向缩缝:
采用假缝形式,传力杆在面板浇筑时置于传力杆架上,灌注混凝土时一同埋入。
切缝采用“跳仓法”,每隔几块板切一缝,然后逐块切,深度5cm,宽度0.5cm,用填缝料充填。
(3)胀缝:
施工时预先设置好胀缝板和传力杆支架,胀缝板顶面与混凝土路面顶面距离4cm。
并留好滑动空间,混凝土浇筑时一起埋入。
胀缝板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝板的宽度2cm切除,然后用填缝料充填。
角隅处采用L=1.2m的2Φ16钢筋补强,补强钢筋放置距板顶按设计要求,使其有足够的混凝土保护层。
(4)施工缝
每日施工终了或浇筑混凝土过程中因故中断时,必须在胀缝处设置横向施工缝。
处理方法同胀缝、纵缝或缩缝,但要避免两幅施工缝在同一里程上。
13、养生
对水泥混凝土路面进行洒水覆盖湿养,每天洒水4~6次,养护14天。
混凝土板养生初期,严禁人、车辆通行,在达到设计强度40%后,行人方可通行。
14、硬刻槽
采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽,为降低噪声采用非等间距刻槽,尺寸为:
槽深3mm~5aim,槽宽3mm,槽间距在121Tlnq-24mm之间随机交底人:
项目部技术负责人年月日
被交底人:
隧道工程师施工队队长年月日
调整。
当面板抗压强度达到40%后可开始硬刻槽,并在14d内完成,一次刻槽最小宽度不得小于500mm,硬刻槽时不掉边角,亦不得中途抬起或改变方向,并保证硬刻槽到达面板边缘。
15、填缝
采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石,凝结的泥浆等,再使用压力不小于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物,确保缝壁及内部清洁、干燥,缝壁检验以擦不出灰尘为填缝标准。
填缝材料采用沥青橡胶,加热到规定的温度时进行填缝,养生期控制在2h~6h,在填缝料养生期间封闭交通。
填缝的形状系数控制在2左右,深度为15l11n1~20Inrn,先挤压嵌入直径9mm~12rn/n多孔泡沫塑料背衬条,再填缝,填缝顶面与板面齐平,填缝必须饱满、均匀,厚度一致并连续贯通,填缝料不得缺失、开裂和渗水。
三、施工注意事项
1、严格按照设计及规范要求准备水泥混凝土路面原材料,并做好混合料配合比设计。
2、混凝土制备时要准确地控制混合料的配合比,严格控制水灰比,出机时要检查坍落度是否合格,每班制作试件,以保证混凝土质量。
3、施工过程中,加大自检力度,严格按施工质量检查验收标准进行自检。
同时严格执行合同规范和监理程序,做到前道工序未经监理检查认可,后道工序不施工。
交底人:
项目部技术负责人年月日
被交底人:
隧道工程师施工队队长年月日
4、模板安装要结实牢固,混凝土振捣时要防止侧力过大,挤倒侧模板。
混凝土板周边加强振捣,严防石料集中,以确保周边表面砂浆充实饱满,便于密封。
5、严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法、施工工艺和质量保证措施组织实施,确保水泥混凝土面板施工质量。
6、混凝土面严格控制砼原浆抹面,不得随意填补。
交底人:
项目部技术负责人年月日
被交底人:
隧道工程师施工队队长年月日
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 隧道 路面 技术 交底 记录