T1070068地块项目土方开挖施工方案20.docx
- 文档编号:27803373
- 上传时间:2023-07-05
- 格式:DOCX
- 页数:32
- 大小:661.93KB
T1070068地块项目土方开挖施工方案20.docx
《T1070068地块项目土方开挖施工方案20.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《T1070068地块项目土方开挖施工方案20.docx(32页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
T1070068地块项目土方开挖施工方案20
深圳南海御景后海项目
土方施工方案
编制:
审核:
审批:
河南红旗渠建设集团有限公司
1.工程概况
1.1总体概况
T107-0068地块项目位于深圳市南山区后海,后海滨路东侧,海德一道南侧,创业路北侧,项目规划建设三栋超高层建筑物,地下室开挖面积约为25199平方米,基坑深度约31.2米,基坑周长约627m。
拟建6层地下室,拟定楼层顶面绝对标高分别为:
5.00m、-2.20mm、-8.50m、-12.30m、-16.10m、-19.9m、-23.7m,坑底绝对标高为-26.20m。
本基坑支护形式采用地下连续墙+楼板内撑的支护结构,盖挖逆作法施工(连续墙为1米厚钢筋砼,深为绝对标高分别为:
-34.5m和-38.5m,做法详连续墙工程施工方案)。
1.2周边环境概况
拟建场地原地貌为滨海滩涂~冲洪积平原地貌,在前期人工填海造地期间形成如今的高填土,场地原地面高出周边道路约4~6m,现已平整至4.7绝对标高。
项目北侧、西侧和南侧邻近市政道路,东侧空地,周边市政道路下市政管线密集,项目北侧为海德一路,该侧距离基坑较近的管道主要有雨水管、电力管道和给水管,其中电缆沟紧贴用地红线;项目南侧为创业路,该侧距离基坑较近的管线主要为给水、雨水、电信、污水,管线埋深在6m以内。
基坑西侧为后海滨路,路面下为地铁二号线登良站路~后海站区间隧道,隧道拱顶绝对标高在-7.2~-10.4之间,本项目用地红线距离隧道结构最近约19.8米。
1.3地质概况
1.3.1地质条件
土层柱状图
1.3.2岩土层土工参数
根据勘察报告,本设计选用的基坑开挖影响范围内各岩土层主要物理力学性质指标如下表所示。
土层编号
土层名称
重度γ
(kN/m3)
剪切强度
渗透系数
K(cm/s)
×10-6
水平向基床系数Km(mN/m3)
旁压剪切
模量(mPa)
内摩擦角
φ(°)
凝聚力
C(kPa)
①
人工填土
18.5
/
20.0
10.0
100.0
/
②
淤泥质黏土
17.0
1.1
13.0
14.0
1.0
46.92
③
粗砾砂
21.0
5.7
35.0
0.0
1000.0
231.89
④1
砾质黏性土1
19.0
4.6
26.0
28.0
6.0
188.04
④2
砾质黏性土2
19.5
5.6
30.0
30.0
6.0
231.85
全风化花岗岩
20.0
7.2
32.0
34.0
9.0
302.38
强风化花岗岩
21.0
30.2
36.0
60.0
9.0
1301.90
2.施工部署及平面布置
2.1土方开挖
2.1.1概述
本工程场地自然地面标高为4.7M,地下室负一层土方开挖完成后标高为-2.6M,四周及中间十米临时道路保留,土方开挖量约18万m³。
2.1.2施工安排
1、机械选用:
开挖土方采取24小时流水作业施工,白天采用4-5台挖掘机同时流水作业,配备30-40辆自卸汽车进行土方开挖和外运.夜间施工可以根据出土需要、增加挖掘机和车辆的数量.
2、开挖顺序:
开挖分1-4区,先开挖1-2区,后挖3-4区,采用从场内出土,以开挖基坑中间向南北两个方向同时放坡开挖施工作业.因该土方为人工填海弃土,土质一般,按规范要求1:
1的放坡系数进行放坡。
土方在开挖时应采取沿等高线自上而下,分层、分段依次进行。
在边坡上采取多台阶进行开挖,每层开挖完毕随后进行钢筋混凝土锚喷支护,以防塌方(钢筋网d4@50,细石混凝土50厚)。
3、时间安排:
该区土方总量预计为180000m³。
每天出土2000--3000m³,计划90天完成.(此工期为正常施工工期,遇不可抗力因素工期顺延).
4、场内运土路线:
车从9号路大门进,先在该开挖片区的南侧和北侧中间使用反铲挖机站在上面挖,直接打通两条道路。
挖通之后由两边同时向中间开挖。
而后满载土方的车沿着场内道路从中间有洗车槽的路出来,车子经过9号路处的洗车槽,从大门出去送往弃土区。
5、专职人员安排:
每二人一个班组,白班和夜班二十四小时交替流水作业对外运土方车辆做好保洁和冲洗工作,并对车辆出场做好土方运输记录工作;做好场内洒水、防止道路扬尘工作.
2.1.3施工顺序
1、基坑开挖程序:
测量放线→切线分层开挖→排水→做护坡→整平→留足预留土层等。
坑边设有排水沟和集水井,防止地面水流入坑内冲刷边坡,造成塌方。
2、基坑开挖,应先进行测量定位,抄平放线,定出开挖宽度,按放线分块(段)分层挖土。
挖土自上而下、分段分层进行,挖土层厚度要求一次不能过深(不大于2米),边挖边检查坑底宽度、标高及坡度,不够时及时修整,人工挖土至设计标高。
3、土方开挖必须按土方开挖图的开挖路线、顺序、范围、标号、边坡坡度、排水沟、集水井位置以及挖出的土方外运路线等进行,弃土应及时运出,在坑边边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动机械时,应与基坑保持2m以上的距离,以保证坑边边坡和稳定。
4、基坑四周设置扣件钢管栏杆,并绑密目网,设置警示牌,防止人员及物体坠落。
采用扣件和钢管搭设爬梯,供施工人员上、下基坑。
2.1.4施工部署
1)技术准备
(1)选择技术骨干,组织劳务队及时进场。
(2)根据施工图、地质报告、合同,在开工前完成施工方案的编制工作。
(3)认真进行图纸会审,与业主履行必要的围护平面图的审核手续。
项目经理应组织技术人员、施工人员,由工程师进行技术交底、施工组织设计交底和施工承包合同交底,进行质量、安全和文明施工教育。
(4)及时进行必要的材料试验。
2)现场准备
(1)平整作业场地和临设场地,接通电源、水源。
(2)排水系统设置:
基坑四周支护以外的地表应加以修整,构筑排水土沟,开挖过程中,注意挖设临时的排水沟、集水井,并用水泵将水从基坑中抽出,控制基坑水位,以利于挖土。
(3)测量放线:
与甲方履行正规的测量基准点资料和桩点的交接手续,设置测量控制点,测定桩位及挖土面标高,挖土面标高要随挖随测,分层、分段开挖,严谨超挖。
控制点应不受施工影响。
(4)调查开挖区域的地下管线位置,摸清施工障碍物,尤其要摸清地下施工障碍物,以便采取措施,防止发生施工事故。
(5)按施工总平面图,营建生产临时设施。
(6)准备好夜间施工时的照明器具和交通及消防设施。
(7)做好白天工作人员的防暑降温措施。
(8)备用挖掘机2台,利于车辆灵活调度。
(9)做好车辆进出冲洗车轮淤泥的准备工作。
(3)物资准备
(1)落实并组织施工机具进场。
(2)组织货源,按施工进度要求及时进料。
2.1.5、开挖流程
(1)机械挖土方案:
沿开挖方向设多开挖区域,分别由4-5台挖掘机开挖.
(2)挖土高度控制:
由专职测量员配合挖掘机随挖随测,严格控制机械开挖至地面标高以下超挖.
(3)因该地下土方土质复杂,按规范要求放坡进行土方开挖。
土方在开挖时应采取沿等高线自上而下,分层、分段依次进行。
在边坡上采取多台阶进行开挖,以防塌方。
(4)开挖土方采取24小时流水作业施工,白天采用4-5台挖掘机同时流水作业,配备30-40辆自卸汽车进行土方开挖和外运.夜间施工可以根据出土需要、增加挖掘机和车辆的数量.
(5)每二人一个班组,白班和夜班二十四小时交替流水作业对外运土方车辆做好保洁和冲洗工作,并对车辆出场做好土方运输记录工作;做好场内洒水、防止道路扬尘工作.
5、土方开挖应注意事项:
(1)、机械挖土应注意a、挖掘机设专人指挥。
b、在挖掘机工作范围内,不允许进行其他作业。
修土人员必须在挖掘机作业范围以外施工。
c、如开挖在雨季进行,就必须抓住一切有利天气抢挖,尽量缩短工期。
d、预备足够的排水设备,确保能及时排水。
e、必须保证所有排水沟、截水沟的畅通无阻,遇雨天能及时排水。
f、挖掘机施工严禁碰撞,碾压围护系统。
(2)、土方开挖应分层分块进行,土方开挖采用机械开挖加人工配合修土,在机械开挖至设计标高以上200-300时改用人工开挖修土(设计标高以下回填100厚碎石、浇100厚C20砼)。
(3)、挖土过程中要特别注意墙体保护,墙边线附近不得通行机械,挖土过程中,如有异常现象要马上暂停作业,及时通知有关各方,待处理好后方可继续开挖。
安全文明施工
(1)设专人指挥调度拉土车辆,做到进出有序.
(2)夜间照明光线充足,并符合安全用电要求.
(3)挖掘机司机要按照,挖掘机安全操作规范驾驶,注意操作安全.雨天作业时,应采取必要的防滑措施.
(4)进入场地要带安全帽,车辆出口派专职人员洒水清扫,防止汽车带土出施工场外,污染城市道路。
严禁闲杂人等进入,对进入现场的联系业务的其他人员进行登记,司机要持证上岗,按照深圳市泥头土方运输的有关规定执行。
严禁无两牌两证的车辆进场。
设立明显的标志牌。
夜间施工要有警示牌.
(5)经常检查施工用电,电闸箱、机电设备有完善的保护接零,可靠的防雨、防潮措施。
绝缘良好,严防漏电,设漏电保护器,做好安全保护措施.
(6)土方有合格的运输单位施工,(施工单位企业资质、营业执照、安全生产许可证,土方开挖方案,土方开挖运输证,土方(渣土)合同)。
并签订运输合同,在合同中明确公司的坏境要求。
在现场出入口设专人清扫车轮,并拍实车上或严密遮盖,运载工程土方最高点不超过车辆槽帮上沿50cm,边缘不高于车辆帮上沿10cm,严禁沿途遗洒,安排专人负责清扫道路.
(7)夜间施工易造成扰民,我司采取以下措施:
夜间尽量减少车辆集中运土,实行车辆分流,办理夜间施工的相关手续.
(8)施工现场干燥时,应洒水润湿,以防尘土飞扬.
(9)施工材料不得堆放在施工道路上,以保证运输通畅
2.2基坑降排水施工方案
2.2.1基坑降排水概述
本工程地处滨海区域,地下水水位埋深在0.8~17.7m之间,水位高程介于1m~2m。
地下室-1F开挖面积约为25199㎡,埋深为2.2m。
根据进度计划,进场后优先进行降排水的施工,拟采用坑顶设截水沟,坑底设排水沟+集水井+临时降水井的方式,通过以上措施及时排出雨水及地下水,保证逆作法施工的正常进行。
2.2.2基坑降排水设计
由于基坑土方分层开挖,每隔50m设置一个2m×2m×3m的临时降水井,降水井随着开挖深度加深而加深。
开挖400×400mm的临时排水盲沟连通各降水坑,且周边土体均以盲沟方向找坡,降水井内放置一个潜水泵进行抽排至坡顶排水沟,再排入三级沉砂池处沉淀,最后排入市政管网。
基坑开挖至坑底后,沿地下内侧(坑底)和外侧(坑顶)均布置300mm×300mm的砖砌排水沟。
基坑顶部四周设截水沟,不得让地面水流入基坑底。
沿排水沟每隔50m设置一个集水井,雨水及地下水汇集到雨水井通过水泵抽至基坑顶排水沟,经三级沉淀后排入市政管道,详见降排水平面布置图。
排水沟剖面图
集水井大样图集水井剖面图
三级沉淀池:
三级沉淀池采用120墙体砌筑,底部为100mm厚C15砼垫层,溢流口为400×400mm,1:
2水泥砂浆抹面。
2.2.3基坑降水量及抽水设备数量的计算
施工期间,基坑内放置5-8个150QJ20-35/4潜水泵不间断抽水;雨季施工期间,根据降雨量确定额外增加的水泵的数量,由于考虑24h内将基坑内雨水排出。
深圳市雨季施工期间的平均日降水量为233mm,最大降水量为280mm。
2.2.4基坑降排水保证措施
2.2.4.1安全措施
(1)现场要设健全的安全领导小组,全体人员应认真执行各工种的安全操作规程及有关规定。
开工前要做好各级安全交底工作。
(2)做好应急处理,提前准备好编织袋、草袋、木桩等物,在基槽开挖期间,设专人检查基槽,发现问题及时报有关施工负责人,便于及时处理。
(3)在施工过程,保持与监测单位的联络,如发现水位变化过大,必须立即停止降水,并及时通知项目部,待相关方研讨出结论后,再行确定是否继续降水。
(4)现场施工人员必须进行技术交底,并持证作业,挂牌负责,定机定人操作。
所有进场机械必须进行严格的检查,保证机械设备完好,各种机电设备均应设专人负责管理,电工持证上岗。
(5)施工人员进入现场必须符合有关深圳市劳务人员用工的有关规定及条例,证件齐全要服从安全员的指挥和监督,并要进行“三级”安全教育。
(6)现场电器设备要有漏电保护器,电缆应设可靠绝缘。
(7)夜间施工时,应配置足够的灯光照明。
(8)当基槽出现流沙或涌水,应立即向项目技术负责人报告,按要求采用回填,压垒砂袋或水泥袋等措施。
(9)施工中如遇地下障碍物(包括古墓、各种管道、管沟、电缆、人防、不明物等)时,立即暂停施工,及时报告项目部,待妥善处理后方可继续施工。
(10)土方开挖时,须按现场安全防护要求在基槽的周围搭设安全保护栏杆,避免人员跌落坑中。
(11)每天班前五分钟,施工负责人必须做施工安全注意事项专项交底。
2.2.4.2文明施工措施
(1)所有土方运输车辆进入现场后禁止鸣笛,以减小噪音。
(2)所有施工人员应保持现场卫生,生产及生活垃圾均装入运土车中带走,不得随处抛撒。
(3)为保持环境卫生,避免运土车发生遗洒,在现场搭设拍土架,指派专人负责将运土车上的土拍实并盖好帆布,避免路上遗洒。
(4)在大门出口处设置冲洗车槽,每辆车必冲洗。
(5)每天收车后项目经理部指派专人清扫马路,以达到环卫要求。
(6)生活用品不得随手抛洒,保持现场环境清洁。
(7)现场内施工人员禁止抽烟、随地大小便。
(8)施工机械要经常清洗,保证外表干净。
2.3基坑监测施工方案
2.3.1基坑监测概述
本工程基坑深度大,地下室埋深31.2m;场地西侧有地铁区间和管线,北侧和南侧均有地下管线,应重点做好道路及管线监测,加强对管线的保护。
由于基坑监测由第三方负责,我司在施工期间,负责以下两方面工作:
一是配合第三方检测单位;二是在台风、暴雨等恶劣天气期间,对基坑变形及周边水位情况进行观测,将观测成果整理,若发现基坑变形数据变化过大,应告知相关部门,及时采取有效的应对措施。
2.3.2基坑项目及监测点布置
本工程地铁侧和其他侧监测断面上的监测点为重要监测点,其余为一般监测点。
基坑监测点平面布置图
2.3.2.1基坑监测项目
为保证基坑自身稳定和安全及周边建筑物、管线正常使用,监测项目包括:
支护结构安全监测,周边建构筑物、道路和管线等变形监测以及地铁结构监测等。
2.3.2.2监测点布置
本工程基坑内设置31个墙顶水平侧移和沉降监测点,周边道路沉降点36个,深层土体位移监测2个。
支护结构监测点包括墙身应力、墙顶侧移、墙顶沉降等项目。
沿基坑变线20m左右间距布置一组,其中8个监测断面增加墙体深层水平位移测斜管,在地铁侧两组监测断面上设计深层土体位移测斜管。
周边道路及管线监测点每隔10-20m布置一组。
地铁结构监测项目包括:
隧道结构的竖向及水平向变形监测、轨道变形监测。
地铁设施监测范围外延(东西向50m),在地铁间隧道内要求自动化监测。
基坑外水位监测管的埋设方法与地下土体测斜管的埋设相同。
基坑内水位观测通过降水井内水位变化进行观测。
2.3.3基坑位移观测
位移监测点的观测一般最常用的方法是偏角法.同样,测站点应选在基坑的施工影响范围之外。
外方向的选用应不少于3点,每次观测都必须定向,为防止测站点被破坏,应在安全地段再设一点作为保护点,以便在必要时作恢复测站点之用。
观测次数和报警值与沉降监测相同,当然也可用坐标法来测取位移量。
如发现哪次位移过大应及时查看现场有没明显的位移,裂缝等,对测站点及至少每半个月与一级控制网复核一次,以确何测站测的准确无位移。
每次的观测值与初始值比较即为累计量,与前次的观测数据相比较即为日变量。
2.3.4沉降观测的闭合
(1)建立固定的观测路线
在控制点与沉降观测点之间建立固定的观测路线,并在架设仪器站点与转点处做好标记桩,保证各次观测均沿统一路线。
(2)观测方法
观测时先后视水准基点,接着依次前视各沉降观测点,最后再次后视该水准基点,两次后视读数之差不应超过±1mm。
另外,沉降观测的水准路线(从一个水准基点到另一个水准基点)应为闭合水准路线。
在观测过程中,做到步步有校核。
前后视距≤30m,前后视距差≤1.0m,沉降观测点相对于后视点的高差容差应≤1.0mm。
(3)精度要求
高层建筑物的沉降观测,则应采用DS1精密水准仪,用二等水准测量的方法进行,其水准路线的闭合差不应超过±1.0×n的开方mm(n为测站数)。
(4)工作要求
沉降观测是一项长期、连续的工作,为了保证观测成果的正确性,应尽可能做到四定,即固定观测人员,使用固定的水准仪和水准尺,使用固定的水准基点,按固定的实测路线和测站进行。
(5)每次观察均需采用环形闭合方法,当场进行检查。
(6)完成沉降观测工作,要先绘制好沉降观测示意图并对每次沉降观测认真做好记录。
(7)整理原始记录
每次观测结束后,应检查记录的数据和计算是否正确,精度是否合格,然后,调整高差闭合差,推算出各沉降观测点的高程,并填入“沉降观测表”中。
(8)计算沉降量
1)各沉降观测点的本次沉降量:
沉降观测点的本次沉降量=本次观测所得的高程-上次观测所得的高程
2)计算累积沉降量
累积沉降量=本次沉降量+上次累积沉降量将计算出的沉降观测点本次沉降量、累积沉降量和观测日期、荷载情况等记入“沉降观测表”中。
2.3.5监测成果的收集及整理
所有监测数据、统计表格和实时照片进行有效归档和集中管理,且绘制曲线图和累计监测表格,并进行有效分析,出示数据结果,并预测最大值,提前做好预防措施。
当施工方或第三方单位监测发现变化速率较大时,应及时通知业主,由业主组织专家顾问组协同进行实况勘探和数据结合的有效分析,最终结果及时反馈相关单位,超出相关临界值必须采取相应解决措施。
2.3.6应急处理
在监测过程中出现下列情况时,应及时通知设计人员、业主、监理等相关人员分析原因,并采取相应措施,确保基坑安全;
(1)测量数据超过规定的指标界限值;
(2)相邻2次观测数据出现异常;
(3)基坑内水量过多或基坑侧壁严重漏水。
(4)基坑开挖期间应配备必要的设备及材料,如挖机、水泵、砂包、水泥、钢管、速凝剂等已备抢险之用;
(5)应备一定数量的抢险人员,并有专人值班;
(6)发现裂缝应及时进行封堵,并及时将施工人员撤退至安全地带。
3.施工保障措施
3.1安全保障措施
3.1.1施工机械的管理
(1)资料的管理
建立现场的机械使用台帐,以检测机械设备在施工现场的安全运行是否处于受控状态。
台帐有下列方面的内容:
①大型施工机械的施工组织设计资料,包括大型施工机械的安装和拆卸的技术方案和安全作业的技术措施。
②机械设备的租赁使用协议书或合同书。
③机械设备安全生产的责任协议书(出租与承租双方)。
④大型施工机械设备安装调试完毕的验收书。
⑤特殊工种作业人员(机组的操作工、驾驶员、起重工和指挥员)的登记名册。
⑥机组人员上岗操作的安全技术交底书。
⑦机械设备定期检查资料和设备隐患整改单以及整改情况记录。
⑧设备的运行台时、班次的签证单。
(2)使用和维护
①为保障机械设备在施工现场的安全运行,首先是机械设备方确保以完好的机械设备提供给施工现场使用。
带“病”的机械设备及缺少安全装置或安全装置失效的机械设备不得进入施工现场。
②施工现场负责为机械设备进入作业而提供道路、水电、临时机棚或场地等必需的条件,并消除对机械设备作业有妨碍或不安全的因素,需夜间作业的设置充足的照明。
③机械设备进入现场的作业点后,施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技术措施的书面交底。
(3)大型机械设备的安装
①大型施工机械设备进入施工现场安装位置与施工现场的场布图所示意的位置相符,起重机不靠近架空输电线,如限于现场条件必须在线路近旁作业时,采取安全保护措施后方可作业。
②大型施工机械设备的安装、拆卸根据原有生产厂的规定,按机械设备施工组织设计的技术方案和安全作业技术措施,由专业队伍的队(组)员在队(组)长的统一指挥下进行,并有技术和安全人员监护。
③大型施工机械设备安装完毕后,经调试、试运转和安装队(组)负责人、机组负责人、技术员、安全员会同施工现场负责人及有关部门负责人对设备进行验收检查。
经过验收合格签证后,在设备明显处挂上“验收合格”牌,“机械性能”牌方可投入施工生产运行。
(4)小型机械的管理
①焊机:
有可靠的防雨措施;一、二次结(电源、龙头)接地处有齐全的防护罩,二次线使用线鼻子;有良好的接地或接零保护;配线不得乱拉乱搭,焊把绝缘良好。
②气瓶:
各类气瓶有明显标识和防震圈,并不得在露天曝晒;乙炔气瓶与氧气瓶间距大于5m;乙炔气瓶在使用时安装回火防止器;皮管用夹头紧固;操作人员持有效上岗证操作。
③水泵:
电源线不得破损和外露;有良好的接零保护装置;单独安装灵敏可靠的漏电保护器。
3.1.2施工用电、用气安全
(1)技术措施的要求
①施工人员务必遵守有关操作规程,正确操作。
②认真做到“预防为主、安全第一”的方针,认真贯彻《施工现场临时用电安全技术规范》,并作为日常施工用电检查的标准。
③为确保施工对供电可靠性、安全性的要求,必须建立和执行一整套严格的高压停电送电和设备维护保养的操作制度;操作人员必须持有高压执照,一人操作,一人监护;必须做好高压开关室及低压配电室的日常清扫工作;安全用具和消防器材(电气专用)应完整,做好变电所的五防工作。
④现场电气工作人员必须做到“装得正确、拆得彻底、修得及时、用得安全”;每周一次对漏电开关作漏电动作试验,动作失灵的要及时更换;工地现场各配电箱要编号。
按规定检查电箱的电气元件和箱体的完好程度,检查电气设备是否接地良好,不符合要求的要及时整改,检查和巡视施工现场的线路有无乱拖拉现象,违章现象要及时整改。
⑤不得指派无电工执照人员进行电气设备的安装、维修工作;非专业电气工作人员,严禁乱动电动设备;专业电工人员必须认真执行各有关规程和规定,坚持按电工执照中批准的工作范围工作,自觉抵制任何方面的违章专业命令,必要时向安全部门报告。
⑥对施工用电进行周密计划、合理安排、严格管理,切实做到计划用电、节约用电。
⑦施工场地必须加强电气防火工作,采取必要的电气防火措施,配备电气专用灭火剂。
(2)实施细则
①一般规定
1)现场施工采用三相五线制。
2)配电箱设置总开关,同时做到一机一闸一漏电保护器。
3)照明与动力用电分开,插座上标明设备使用名称。
4)电缆线及支线架空或埋地,架空敷设采用绝缘子,不直接绑扎在金属架上,严禁用金属裸绑扎。
5)移动电箱内动力与照明分箱设置。
6)施工现场的电器设备设施有效的安全管理制度,现场电线电气设备设施有专业电工经常检查整理,发现问题及时解决。
7)凡是触及或接近带电体的地方,均采取绝缘保护以及保护安全距离等措施。
8)电力线和设备选型按国家标准限定安全载流量执行。
9)所有电气设备和金属外壳具有良好的接地和接零保护,所有的临时电源和移动电具装置要有有效的二级漏电保护开关。
10)十分潮湿的场所使用安全电压,设置醒目的电气安全标志,不使用无有效安全技术措施的电气设备。
11)电线和设备安装完毕后,由动力部门会同安全部门对施工现场进行验收,合格后方可使用。
12)经常对职工进行电气安全教育,未经考核合格的电工、机工和其它人员一律不准上岗作业。
②安全保证措施
1)电缆线由箱变接出去要有可靠架子架空,不允许直接放在地面上,隔20~40m应设一个100A的施工电箱。
2)电缆的接头接
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- T1070068 地块 项目 土方 开挖 施工 方案 20