某工程施工组织设计建议书范本.docx
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某工程施工组织设计建议书范本
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第一章、工程概况
一、工程简介
友新立交工程位于苏州市城西南,在苏福路与西环南路交叉口东300多米新建的南环西路上,是快速内环线西环路和南环路与友新快速路的交汇枢纽。
友新立交桥为三层部分苜蓿叶形+半定向式互通立交。
立交立面布置为:
快速内环线西环路在地面以上三层、快速内环线南环路在地面以上二层,匝道连接二、三层。
立交低层为新建东西向的南环西路,东侧为新建南北向的西环南路,立交东南为福星密集形住宅小区、东北侧为新建的别墅群;东西向的仙人大港在立交中间穿过。
友新立交工程共有主线桥2座、匝道桥8座、与西环快速路连接桥M桥1座、仙人大港桥2座以及道路和排水工程,整个工程分为两个标段,分界处的桥墩划入一标段。
一标段主要工作内容有:
N主线桥N1~N21、X主线桥X1~X13、B匝道桥B6~B23、C匝道桥C1~C5、D匝道桥D1~D15、E匝道桥E1~E7、F匝道桥F1~F5、G匝道桥G1~G13、M桥M1~M3、仙人大港苏福路桥以及标段内的道路和排水工程。
主要工程量有:
钻孔桩540根,其中:
Φ120㎝桩200根;Φ150㎝桩340根,墩台102个,现浇箱梁28联,桥梁建筑总面积46368.9㎡。
地面道路27876㎡。
雨污水管线5348m,窨井126座。
二、主要设计技术标准
(一)计算行车速度
主线60~80km/h,立交匝道30~40km/h。
(二)机动车道条数
主线双向6车道,匝道单向1车道,匝道的合并段单向2车道。
(三)道路宽度
主线宽度26米,为双向六车道6×3.75米;单车道匝道宽度8.0米;双车道匝道宽度9.0米。
(四)荷载标准
主线及匝道均为城A级。
(五)道路线形
主线平曲线最小半径600m,主线纵向凸型竖曲线一般最小半径1800m,主线纵向凹型竖曲线一般最小半径1500m;匝道平曲线最小长度50m,匝道纵向凸型竖曲线一般最小半径400m,匝道纵向凹型竖曲线一般最小半径400m。
(六)通车净空标准
立交下地面道路:
≥5.0m
(七)最大纵坡
最大纵坡:
5%
(八)最大横坡
最大横坡:
6%
(九)抗震设计标准
抗震设计标准按地震基本烈度6度,抗震措施按7级设防。
三、主要工程数量
(一)高架桥梁
1、下部工程
钻孔桩:
共540根,总长32400延米,砼47672m3,其中:
Φ120㎝桩200根;Φ150㎝桩340根。
基坑:
开挖51500m3,回填12875m3。
承台:
C20砼垫层531.3m3,C30砼11385.5m3。
墩柱:
C30砼5081.3m3。
2、上部工程
现浇箱梁砼:
32652.5m3,其中:
C50预应力砼29457.1m3;C40钢筋砼3195.4m3。
防撞墙:
C30砼2929.7m3。
桥面铺装砼:
C403831.3m3。
沥青砼:
4㎝SUP-13改性沥青砼46368.9㎡,5.5㎝SUP-19(进口油)沥砼46368.9㎡。
3、钢材
Ⅰ级钢筋:
730.24t,Ⅱ级钢筋:
8548.22t。
钢绞线Φj15.24:
1234.47t。
锚具:
OVM15-121650套,OVM15A-12558套。
4、盆式橡胶支座
WBPZ(Ⅱ)-1000037套,WBPZ(Ⅱ)-9000130套,WBPZ(Ⅱ)-70008套,WBPZ(Ⅱ)-500056套,WBPZ(Ⅱ)-300076套。
共计307套。
5、其它
型钢伸缩缝:
498m。
泄水孔:
139个。
桥面防水涂料:
46368.9m2
(二)仙人大港苏福路桥
1、下部工程
钻孔桩:
桩径Φ100㎝C25砼351.7m3。
基坑:
开挖3500m3,回填800m3。
基础:
C25砼454m3。
台身、台帽:
C25砼100m3,7.5#浆砌块石:
850m3。
桥头搭板、枕梁:
C30砼132m3。
2、上部工程
8m预制板梁:
C30砼555.6m3。
10㎝厚桥面铺装:
C30砼110.5m3。
3+5㎝厚沥青砼铺装:
1060㎡。
3、钢材
Ⅰ级钢筋37.08t,Ⅱ级钢筋115.05t。
(三)道路工程
1、路基
翻挖工程:
挖老路9560m2,挖填道渣324m2。
挖填方:
挖土方8660m3,填8%灰土9698m3,填6%灰土3610m3,填4%灰土9010m3,素填土9485m3。
外购土方:
31803m3。
清除淤泥:
270m3。
清除垃圾:
500m3。
2、车行道
沥青砼层:
4㎝细粒式沥青砼18438m2,8㎝粗粒式沥青砼18438m2,下封层18438m2。
50㎝二灰碎石:
19622m2。
3、辅助道路
沥青砼层:
4㎝细粒式沥青砼2125m2,8㎝粗粒式沥青砼2125m2,下封层2125m2。
32㎝二灰碎石:
2587m2。
12㎝二灰碎石:
16544㎡。
20×10×6㎝砼预制砖:
16544㎡。
4、高架桥下硬化路面
20×10×6cm砼预制砖:
7313m2。
3cm砂:
7313m2。
25cm二灰碎石:
7313m2。
5、平侧石
铺平石:
3291m。
铺侧石:
3785m。
砼基础:
C20砼134m3。
6、路基防护
30#砼压顶:
403m3。
7.5#浆砌片石:
4118m3。
20#砼基础:
482m3。
碎石垫层:
491m3。
土工布:
360m2。
沟槽挖土方:
1210m3。
沟槽填土方:
396m3。
钢筋砼方桩:
2057m3。
7、河道工程
花岗石压顶:
66m3。
7.5#浆砌片石:
2377m3。
20#砼基础:
832m3。
碎石垫层:
136m3。
土工布:
900m2。
花岗石镶面:
900m2。
沟槽挖土方:
8856m3。
沟槽填土方:
3366m3。
河道挖土方:
16800m3。
河道填淤泥:
2000m3。
8、暂定工程
施工便道3㎝细粒式沥青砼:
7000m2。
施工便道30㎝二灰碎石:
7000m2。
施工便道30㎝道渣:
8000m2。
立交范围内绿化填土:
15000m3。
拆除老桥:
1座。
老河道填土:
8000m3。
(四)排水工程
1、雨水
雨水管线4578m。
其中:
de160UPVC管1900m,DN250UPVC管1200m,DN400UPVC管328m,d600承插式钢筋砼管530m,d800承插式钢筋砼管620m。
落底窨井93座,其中:
90×75砖砌落底窨井45座,90×90砖砌落底窨井23座,90×120砖砌落底窨井25座。
雨水边井190座。
2、污水
污水管线770m。
其中:
de400UPVC管600m,d1200承插式钢筋砼管170m。
90×75㎝砖砌不落底窨井:
25座。
Φ2400钢筋砼污水窨井:
8座。
四、工程特点
工程数量大,作业空间小,工期要求紧,质量要求高,安全隐患多,环保要求严,施工干扰大,是本工程的主要特点。
具体情况是:
(一)工程数量大
桥梁总面积46368.9m2,钻孔桩540根,墩台102个,现浇箱梁28联,砼总量107063.3m3,钢筋总量9430.59t,钢绞线总量1234.47t;道路总面积27876m2;雨污水管线5348m,窨井126座。
(二)作业空间小
在城市中施工,本来可利用的施工场地就小,而且,本标段工程在有限的时间内,进行立交桥、地面、地下三层作业,使施工空间显得更加紧张。
(三)工期要求紧
招标工期(日历天)264天。
跨越春秋两个雨季和一个冬季,施工影响大。
苏州地处江南,雨水较多,地面标高只有3m左右,只要下雨地面与地下工程就无法施工,再除去电讯等管线的施工时间,实际有效施工天数不足200天。
工期相当紧张。
(四)质量要求高
本工程是旅游城市苏州市市区的重要出入口,游客和车辆众多,立交桥景观作用较大,交通道路是苏州的第一印象,因此,本工程必须建成优质工程,尤其高架桥的外观质量,必须保证线条流畅、颜色一致、干净整洁,无修补、无装饰。
(五)安全隐患多
施工现场空中有电线、地下有管线、地面道路有车辆和行人,施工干扰大;施工区域地下水发育,局部有流砂层,施工时要在地质不良带挖窨井126个;施工所需设备车辆规格多、数量大,电力线随处都有;施工高度高达19.5米,且有双层和多层高空交叉作业。
(六)环保要求高
由于施工现场地处世界知名的优美的旅游城市,环境的保护是对所有人类活动包括施工的必然要求。
在施工中,必须做到:
封闭施工作业,不扬尘、不滥排污、控制噪声;不破坏施工区以外的植被与既有设施;施工车辆覆盖运输,途中不洒落,不带泥上路;钻孔桩泥浆不滥排乱放,挖除的旧路结构物外弃到指定地点;生活和施工场地保持干净整洁,尽量做到绿化美化。
(七)施工干扰大
施工干扰主要来自两方面:
一是施工期间原有交通不能中断,道路两旁单位居民众多,他们生活工作需要穿行施工区;二是桥梁、道路、地下雨污水、电力、通讯、城市亮化、煤气、工业管线等单位工程在有限的场地相互穿插施工作业。
第二章、管理目标
一、遵循的标准或规范
遵循的标准或规范见下表(但不限于)以及国家和建设部及交通部相关专业的现行设计标准规范规程,苏州市颁发的其它相关市政桥梁施工及验收规范、标准和规定。
遵循的标准或规范一览表表2-1
序号
遵循的标准或规范
标准号
1
《公路桥涵设计通用规范》
JTJ021-89
2
《公路砖石混凝土桥涵设计规范》
JTJ022-85
3
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
JTJ023-85
4
《公路桥涵地基与基础设计规范》
JTJ024-85
5
《公路工程抗震设计规范》
JTJ004-89
6
《公路桥涵施工技术规范》
JTJ041-89
7
《城市桥梁设计准则》
CJJ11-93
8
《城市道路设计规范》
CJJ37-90
9
《城市桥梁设计荷载标准》
CJJ77-98
10
《公路工程技术标准》
JTJ001-97
11
《公路路线设计规范》
JTJ011-94
12
《公路路基设计规范》
JTJ013-95
13
《公路沥青路面设计规范》
JTJ014-97
14
《道路交通标志及标线》
GB5768-2000
15
《城市道路照明设计标准》
CJJ45-91
16
《公路排水设计规范》
JTJ018-97
17
《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》
JGJ50-88
二、管理目标
(一)质量目标
按苏州市有关文件规定执行,确保工程质量优良。
争创“扬子杯”。
(二)安全目标
确保施工安全无事故,一是确保施工人员和过往车辆行人的安全,二是确保工程结构和临时设施安全,三是地下管线安全,特别是通讯电缆、煤气、工业管线等重大线路的安全,四是确保交通安全。
达到:
人员死亡率为零,重伤及以上事故为零,轻伤事故发生率控制在5‰以内。
(三)工期目标
根据工程特点,拟安排施工工期264日历天,即:
2003年9月8日开工,2004年5月28日竣工。
(四)文明施工目标
严格遵守苏州市环卫部门有关规定,并结合我单位以往现场管理和城市施工的成功经验,按市政工程现代化施工管理要求,坚持文明施工、规范作业,使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序,确保施工现场创“江苏省省级文明工地”。
(五)其他目标
在确保质量、安全、工期、文明施工和环保目标的同时,加强队伍管理,使所有员工始终保持良好的精神面貌和高昂的战斗力;随时接受业主交给的其他工作,并保证按时保质完成好,帮助业主作好力所能及的事情。
第三章、工程总进度计划安排,各分项工程的施工顺序及形象进度
一、编制依据
《苏州市友新立交工程施工招标文件》
招标文件提供的编制标书的有关资料。
《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条理》、《江苏省工程建设质量管理条理》
《给排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97)
《混凝土和钢筋混凝土排水管国家标准》(GB/T11836-1999)
《埋地排污、废水用聚氯乙烯(PVC-U)管材(GB/T10002.3-1996)》
《中华人民共和国城镇建设行业标准玻璃纤维增强塑料夹砂管》(CJ/T3079-1998);《江苏省排水工程通用图》
《苏州市政工程排水管通用图》
《注浆技术规程》(YSJ211-92YBJ44-92)
《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》(CECS122:
2001)
现行有关道路桥梁的交通、市政设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。
本单位对现场实地勘察、调查的资料。
本单位积累的成熟技术、科技成果以及多年来从事同类工程的施工经验。
本单位可调用到本标段的各类资源。
二、编制原则
(一)安全第一的原则
在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。
(二)优质高效的原则
加强领导,强化管理,优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9001质量体系标准,积极推广、使用“四新”成果,确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理,控制成本,降低工程造价。
(三)方案优化的原则
科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,对桥梁主体的关键工序进行施工方案的研究制定,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。
(四)确保工期的原则
编制科学、合理、周密的施工方案,合理安排进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标。
(五)科学配置的原则
根据本标段的工程量及管理目标的要求,在施工组织上实行科学配置,选派有施工经验的管理人员,组织专业化施工队伍,投入充足的高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用,不挪用建设资金,做到专款专用。
选用优质材料,确保人、财、物、设备的科学合理配置。
(六)合理布局的原则
从节省临时占地、保护植被、减少噪音、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发,合理安排生产及生活场地、房屋布局,合理利用当地民宅。
工程完工后,及时清扫平整现场,保护成品,恢复植被。
三、总体工期安排
开工时间:
2003年9月8日,竣工时间:
2004年5月28日,总工期264日历天。
(一)总体思路
除交叉路口留出交通通道外,全标段围挡封闭施工。
先地下后地上,先施工桥梁桩基、承台和地下管线,后施工桥梁墩、箱梁和地面道路。
桥梁下部同管线工程平行作业,桥梁上部与地面道路齐头并进。
搞好桥梁与桥梁;桥梁与道路、排水工程;道路与排水、河道改移工程的施工协调。
现浇箱梁按先上层后下层的顺序施工;仙人大港河道改道安排桥梁下部结束后施工,此时为冬季枯水季节,施工方便;老桥拆除分左右幅两次施工,做好围护和警示工作,保证行车和行人安全;仙人大港桥安排在河道改移前完成。
本着独立施工、流水作业、平行交叉安排,占满空间,用足时间,不分昼夜,三班作业,做到人闲机不停,现场随时可见到领导。
千方百计创造大战条件,一旦条件基本具备和时机成熟,立即抓住机会掀起施工大战高潮,对重、难分项工程实行资源侧重配置,突击施工。
(二)总体安排
本合同段从总体上分两个作业区域,东区包括:
X主线桥、B匝道桥、C匝道桥、G匝道桥、M连接桥及区内道路和排水工程;西区包括:
N主线桥、D匝道桥、E匝道桥、F匝道桥、仙人大港苏福路桥及区内道路和排水工程。
根据各自特点配置足够的专门资源,保障重点,突出难点,在主体工程施工的同时,具备条件的附属工程也相应安排。
总体安排:
施工进度横道图见图3-1,分项进度计划(斜率图)见图3-2。
1、施工准备
安排时间:
2003年9月8日-2003年9月20日;
这个阶段主要工作是建立组织、调动劳力、修建临时设施,作好开工前必要的技术、物资、设备准备,疏通各种外部关系。
2、桥梁下部工程
安排时间:
2003年9月21日-2003年12月15日。
这个阶段主要施工高架桥钻孔桩、承台、墩柱、匝道桥台、雨污水管线,雨污水管线要尽早达到正常使用状态,为雨季施工现场排水创造条件。
3、现浇箱梁
安排时间:
2003年10月16日-2004年3月31日。
从2003年10月16日开始,进入现浇梁施工阶段。
4、桥面系
安排时间:
2004年1月1日-2004年4月30日。
5、排水工程
安排时间:
2003年10月1日-2003年12月31日。
6、道路工程
安排时间:
2004年1月16日-2004年5月15日。
7、工程竣工移交
安排时间:
2004年5月16日-2004年5月28日。
这个阶段主要是完善附属工程,清理施工现场,配合交通工程施工,重点整理竣工资料。
四、各分项工程的施工顺序
(一)施工准备
1、组织准备
一旦有幸中标,我单位迅速建立苏州市友新立交工程项目部,主要管理人员3天内进驻现场开展工作,7天之内先遣劳力进场进行施工准备。
2、修建临时设施
包括建筑临时房屋、安装临时电力、修建临时道路、平整临时场地、修建工地试验室、探测和保护地下管线等工作。
3、技术准备
复核施工图纸、编写实施性施工组织设计、编制施工计划、现场测量控制桩的复核与保护、编制技术交底、进行技术和安全教育、组织岗前培训、提供建筑材料数量、设计施工配比、联系外委检测中心等。
4、物资设备准备
采购施工所需的材料,尤其是前期施工必需的商品砼、钢材、水泥、砂石料、木材、模板、各种管材及配件、联系商品二灰碎石和沥青砼供货商。
调遣吊车、钻机等施工设备以及工程前期急需的机械,采购必要的劳保及防火器具。
5、疏通外部关系
指定专人在业主的帮助下,尽快与工程所在地政府、有关部门及工程质量监督、安全监察等单位取得联系和沟通,争得理解和支持,联系试验检测机构,标定测试仪器等。
(二)高架桥及匝道桥
高架桥分项工程施工顺序:
施工准备→测量放样→挖桩位处勘探既有管线、管线加固或改移→钻孔成桩→承台施工→墩柱施工→安装盆式支座→在适当时间搭设交叉口交通通道→现浇箱梁→浇注防撞护栏→桥面铺装施工→铺粗粒沥青砼→铺细粒沥青砼→伸缩缝施工。
(三)道路工程
道路工程分项工程施工顺序:
施工准备→测量放样→铺设(改移)管线→挖渗水盲沟→挖老路→基底处理→浆砌7.5#片石挡墙→挖、填筑路基土方→摊铺二灰碎石→安装侧、平石→喷铺0.5㎝下封层→摊铺8㎝后粗粒式沥青砼→摊铺4㎝厚细粒式沥青砼。
五、各分项工程形象进度安排
(一)高架桥及匝道桥
2003年9月21日开工,2004年5月15日竣工。
钻孔桩:
2003年9月21日开工,2003年11月20日完工;
承台:
2003年10月5日开工,2003年12月5日完工;
墩台身:
2003年10月10日开工,2003年12月10日完工;
现浇箱梁:
2003年10月16日开工,2004年3月31日完工;
钢筋砼防撞墙:
2004年1月1日开工,2004年4月15日完工;
桥面铺装:
2003年1月15日开工,2004年4月30日完工;
摊铺沥青砼:
2004年4月1日开工,2004年5月5日完工;
安装伸缩缝:
2004年5月1日开工,2004年5月10日完工;
清理完善:
2004年5月11日开工,2004年5月15日完工。
(二)仙人大港苏福路桥
2003年10月1日开工,2003年12月31日完工,
钻孔桩:
2003年10月1日开工,2003年10月15日完工。
墩、台砼:
2003年10月16日开工,2003年11月30日完工。
预制8米跨梁:
2003年10月15日开工,2003年11月15日完工。
架梁:
2003年12月1日开工,2003年12月7日完工。
浇注护栏:
2003年12月8日开工,2003年12月15日完工。
桥面铺装砼:
2003年12月16日开工,2003年12月22日完工。
摊铺沥青砼:
2003年12月23日开工,2003年12月27日完工。
安装伸缩缝:
2003年12月28日开工,2003年12月31日完工。
(三)道路工程
2004年1月16日开工,2004年5月15日完工;
河道工程:
2003年12月16日开工,2004年2月15日完工;
挖老路:
2004年1月16日开工,2004年2月28日完工;
路基:
2004年1月20日开工,2004年3月15日完工;
二灰碎石:
2004年3月16日开工,2004年4月15日完工;
粗粒式沥青砼:
2004年4月16日开工,2004年4月30日完工;
细粒式沥青砼:
2004年5月1日开工,2004年5月15日完工;
人行道:
2004年3月15日开工,2004年5月10日完工;
井盖位置处理:
2004年5月6日开工,2004年5月15日完工。
(四)排水工程
污水管:
2003年10月1日开工,2003年12月15日完工。
雨水管:
2003年10月16日开工,2003年12月31日完工。
第四章、主要施工方法、技术措施
一、主要施工方法
(一)桩基施工方法
为了保证城市施工的文明整洁,切实保护施工现场的周边环境,钻孔灌注桩拟选用6台目前国际上工艺先进、技术成熟的意大利土力单位产R-618型旋挖钻机,该钻机可以通过更换不同的钻头来通过地表填土层含碎块石、砼块夹粘性土的地层和其他各种地层,具有施工效率高速度快,(按现场地质条件可达到1~2根桩/天)、利用内燃动力缓解电力供应紧张、桅杆式钻杆竖放自如、电脑显示钻进深度等指标、液压系统可全护筒跟进、履带式自动行走移位方便、现场整洁干净利于环境保护等优点。
钻孔桩施工采用泥浆护壁,导管法灌注水下混凝土。
另外配备10台反循环钻机。
施工中充分考虑到流沙的影响,采取措施避免塌孔。
(二)承台施工方法
承台基坑采用挖掘机开挖,人工配合清理,四周打木桩,用竹排支挡围护;模板采用组合钢模,砼为商品混凝土,使用混凝土输送泵车浇筑。
(三)墩柱施工方法
墩柱施工全部采用定型加工的钢模板,模板按照墩柱结构图纸在工厂精确加工,墩柱均以2m、4m作为标准节,以1.0m、0.5m为调整节,每节按4块组合,钢板厚度为δ=6mm,边肋板用L63×6角钢,其加工精度按钢结构及钢模板加工及验收规范验收。
使用输送泵车连续一次性整体浇筑混凝土,利用插入式振捣器振捣。
汽车吊配合人工立模和拆模。
(四)梁部施工方法
现浇箱梁采用满堂支架现浇法施工,跨越道路和河流采用工字钢或军用梁通过;砼采用商品混凝土,使用输送泵车浇注,每联按着先底板、腹板后顶板的施工顺序分两次组织施工;预应力砼箱梁纵向不设施工缝,水平缝设在翼缘板与腹板相接处;普通钢筋砼箱梁为防止收缩裂缝,考虑分段施工。
(五)老桥拆除施工方法
老桥上部拆除先破除桥面铺装及梁板之间的连接混凝土和钢筋,再用汽车吊把梁板吊离盖梁;老桥下部结构用砼破碎机拆除。
(六)河
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