一施工组织设计.docx
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一施工组织设计.docx
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一施工组织设计
xx项目工程
施
工
组
织
设
计
编制:
审核:
审批:
xx建设集团有限公司
2011年12月5日
第一章编制依据及原则
一、编制依据
1.招投标文件及答疑材料、设计图纸
1)本工程施工招、投标文件;
2)本工程施工图设计;
3)招投标答疑文件;
4)通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
2.国家发布实施的相关法令、法规及行政命令。
3.《工程建设标准强制性条文》市政道路、排水及桥梁部分
4.与本工程有关的国家与部颁施工验收技术规范
1)《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)
2)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)
3)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
4)《公路土工试验规程》
5)《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008
6)《给水排水构筑物施工及验收规范》GB50141-2008
7)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002
8)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002
9)《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2002
10)国标图集06MS201-4、06MS201-8及02S515
11)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)
12)《南京市市政工程埋地排水排污管材施工技术暂行规定》
13)《土工合成材料应用技术规范》(GB50290-98)
5.本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程实际施工经验能力以及多年来工程实践中积累的施工与管理经验;
二、编制原则
1.确保工期的原则
严格按招标文件对本工程的工期要求,编制科学周密的施工方案,合理安排施工进度,制定适度缩短工期的进度计划,实施网络控制,确保工程总工期10个月完成。
2.安全第一原则
安全工作是搞好生产的重要因素。
在施工过程中,要严格控制和防止各类伤亡事故发生,确保施工安全。
严格遵照、遵守国家关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、工地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。
自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控,坚持动静结合、科学管理。
3.合理优化,优质高效的原则
在施工组织设计编制中,坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则,在施工中发扬创新精神,以科技为先导,应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案不断地进行优化。
合理安排各项工程项目的施工,对施工进行科学组织,优化管理。
加强施工领导和管理,确保优质高效施工。
严格贯彻ISO-9001质量体系标准,使工程质量达到国家验收标准,工程一次验收合格率95%,且满足设计及使用功能的要求。
严格遵照业主对本工程建设的质量、工期和造价控制的原则要求,结合工程实际进行编制。
严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
严格遵守招标文件要求,认真贯彻业主和监理工程师及业主现场代表的指示、指令和要求。
4.坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则。
5.尊重工程所在地人民的生产、生活习惯,一切忠实于业主、听从服务于业主。
6.实现项目法管理,通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置,实现安全、工期、质量、成本和社会信誉的预期目标效果。
第二章工程概况
一、工程概况
1.工程简介
本工程位于南京市浦口区江浦街道,西起象山路,东止花卉大道,道路两侧为二类居住用地。
象山北路全长1304.719m。
道路等级为城市Ⅱ级支路,计算行车速度为30km/h,红线宽度为16m。
桩号范围K0+000~K1+304.719,全长1304.719m,道路红线宽16m。
桩号K1+073.511处设置一座1×13m简支梁桥。
全线设半径300m及500m平曲线各一处,道路实施范围为:
桩号K0+007.5~K1+286,全长1278.5m,K0+531.12至K0+547.70为海院路老路范围,新建道路与该范围搭接。
沿线与海院路平交,交叉口设置为十字平交口。
全线共设6个变坡点,设计最大纵坡为3.47%,最小纵坡为0.30%,最短坡长为86.12m,本工程最小竖曲线半径为1000m。
凹型1000m、1500m、2000m、8000m各一处,凸型2000m、3000m各一处。
本工程设计内容包括全线道路、交通、桥梁、雨水、路灯、绿化工程。
道路标准横断面采用机非混行一块板型式,道路红线宽度16m。
道路路面采用抛物线型路拱,车行道的横坡为外倾1.5%,人行道为内倾2.0%。
在道路路幅宽度范围内,交叉口不进行渠化,沿线统一采用标准横断面形式布置,如下:
2.5m(人行道)+5.5m(车行道)+5.5m(车行道)+2.5m(人行道)=16m。
施工内容主要包括:
道路工程、排水工程、交通工程、路灯工程、新建桥梁及绿化工程。
2.设计概况
(1)、道路等级:
城市Ⅱ级支路,设计车速30km/h。
(2)、设计荷载:
以BZZ-100为标准轴载。
(3)、抗震设防烈度:
7度(4)、路面结构:
本工程为城市支路,设计标准轴载为BZZ-100,沥青混凝土路面设计年限为15年。
根据交通量预测,计算确定本路段车行道路面设计交通等级为轻交通。
根据交通量估算、路面结构计算结果和构造要求,拟定路面结构如下。
1)车行道路面结构总厚度68cm,具体路面结构组合如下:
4cm细粒式沥青砼(AC-13C)粘层油(PC-30.3~0.6L/m2)
8cm粗粒式沥青砼(AC-25C)1cm沥青下封层透层油(PC-20.7~1.5L/m2)36cm水泥稳定碎石(3.5MPa,掺4%水泥)20cm石灰土(含灰12%)
2)人行道路面结构总厚度34cm,具体路面结构组合如下:
6cm舒布洛克砖3cm1:
2水泥砂浆10cmC15细石混凝土15cm级配碎石结构层总厚度为34cm。
沿人行道设置方便残疾人的盲道及无障碍坡道。
导向块材为带凸条形指示前进方向的触感材料,停步块材为带圆点形指示前进方向障碍的触感材料。
(5)、拟建桥梁位于浦口区象山北路(里程K0+072.981)上。
现场地主要为空地,西侧有一道路,该道路车流量较多。
整个场地较为平整,属岗地前缘地貌单元。
测得地面高程一般约24.5m左右,具体地形详见“勘探点平面位置图”。
(6)、排水管道采用砼管及HDPE管,管径有:
Φ1000、Φ800、Φ600、Φ300;污水井、检查井等。
(7)、路灯工程采用双挑金属路灯:
半截光灯具,光源为150W高压钠灯(车行道)及70W高压钠灯(人行道)。
(8)、绿化工程:
包括道路行道树及树池内草皮。
3.自然条件
本工程位于浦口区江浦街道象山路以东,沿线场地总体属岗丘坳沟地貌单元。
经人类长期生产、生活活动改造,原始地貌已不复存在。
拟建道路沿线现主要为空地及施工区,部分地段正进行取土作业,道路沿线零星分布的水塘大多已干涸,塘底淤泥厚度一般0.1~0.2m。
道路沿线地势随地形起伏而变化,地势总体向东渐高,其中XG1~XG3孔段、XG5~XG6孔段、XG9~XG11孔段为坳沟及其前缘地段,地形较低,地面高程19~25m左右;其余地段多为岗丘地区,地势较高,地面高程30~40m左右。
勘探深度范围内,据岩土体成因、时代、埋藏分布特征及其物理力学性质指标的异同性,按《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)将岩土体划分为4个工程地质层,6个工程地质亚层,分述如下:
①层素填土:
灰黄~灰色,松散为主,主要由黏性土组成,夹少量碎石、碎砖;原农田部位多为耕植土,含较多植物根茎。
整体分布。
该层除XG3、XG5孔段厚度大外,其余厚度总体较薄。
②层粉质黏土:
灰黄色,可塑,粉性较重,含大量铁质浸染斑点及灰色条带。
无摇振反应,稍有光泽,干强度中等,韧性中等。
主要分布于地形低洼地段,厚度不均匀。
③-1层粉质黏土:
黄~褐黄色,可~硬塑,含大量铁锰质斑块及青灰色团块。
无摇振反应,稍有光泽,干强度中高,韧性中高。
局部缺失,厚度变化大。
③-2层粉质黏土混卵砾石:
灰黄~黄色,稍~中密,卵砾石含量20~30%,粒径一般1~6cm,个别大于9cm,石英质为主,次磨圆~棱角状,分布不均匀;该层局部以可~硬塑状粉质黏土为主。
线路段均有分布。
④层强风化泥质粉砂岩:
砖红色,原岩结构已破坏,呈砂土夹硬块状,外力施压下易碎,遇水易软化、崩解,呈黏性土状时,稍具塑性。
属极破碎、极软质岩,岩体基本质量等级为V级。
4.施工条件:
本工程施工地点交通便利,可供利用的施工场地较狭小。
5.主要工程数量(工程量清单量)
本工程主要工程量为:
1)道路部分:
路基挖方约174976.95m3,回填6%灰土20392.26m3,水泥稳定碎石16921.94m2,沥青砼8cm厚15227.5m2、4cm厚15227.5m2,人行道侧平石2677m,土工格栅2210m2,土工布1005.4m2,排水沟2156m,急流槽444m等
2)排水工程部分:
模块式检查井31座、雨水井62座、出水口4处、沟槽挖方8412.24m3,填方1674.89m3,沟槽填中粗砂1342.4m3,各种钢筋砼管道764m、HDPE管1000m.
3)桥梁部分:
¢1000钻孔桩8根,台帽64.4m3,桥面铺装208m2,金属栏杆0.63t,背墙、耳墙18.4m3,桥头搭板50.1m3,浆砌块料58.1m3,C20预制砼六角砖338.67m3,空心板梁77.3m3,各种伸缩逢31m,钢筋约53等
4)土石方部分:
挖一般土方174976.95m3,路基6%灰土填方20392.26m3,挖沟槽土方8412.24m3,河塘清淤填方845.45m3,路床素土填筑27162.21m3,管道沟槽回填6%灰土1674.89m3,沟槽砂回填1342.4m3,余方弃置5894352m3。
5)绿化:
整理绿地476m2,植树431棵,铺种476m2
6)路灯:
电缆敷设3120个,电气配线1600m,路灯47根,各种地埋管7200m
二、工程特点、重点、难点及其对策
1.工程特点:
1)交通繁忙、施工干扰大——本工程西起点为象山路,向东南经海院路,终点至规划的花卉大道路,道路交接段交通流量较大。
施工受交通、工序等条件所限,有些地段只能采取分幅施工、穿插施工,施工效率低,特别是在道路交叉口地段,在施工期间必须进行有效的交通组织,才能保证交通通畅,又能有效地减小对施工的干扰。
2)施工工期紧,施工任务重——本工程计划施工工期为300天,主要包括:
土方工程、块石集溜槽、护坡、新建沥青道路、新建桥梁及管道铺设等工程以及交通、路灯和绿化工程。
3)施工项目多、交叉施工多——本工程包含了桥梁、道路、排水等施工项目,涉及工程技术多,综合性强,受桥梁、排水制约,交叉施工多。
4)本工程文明施工要求高——争创南京市市级文明工地及省级文明工地达标现场。
5)受天气影响较大——为保证施工质量,有效节约工期,路基工程施工应及时掌握天气预报,必要时在规范允许范围内可采取突击施工的方法,降低不良气候对工程施工的影响。
6)施工困难较大----施工段周边为地产开发商在建建筑,道路设计纵坡大,土方开挖运输量大及开挖放坡困难,安全施工隐患大等特点。
2.工程重点:
1)路基挖方量大——本工程道路沿线为地产公司开发项目,在建的建筑物多且相对于道路高差大,地势较为陡峭。
施工时必须做好场地内的挖方放坡工作,及时与有关建筑企业做好沟通协调,共同关注施工安全及做好道路沿线开挖土方安全保障工作,以方土方的坍塌级滑坡,并做好已开挖地段的排水工作,路基回填应分层压实。
并与管线单位密切配合,避免管线
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