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铁路防护员基本知识
铁路防护员基本知识
第一章 施工防护基本知识
防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施,是安
全生产的一项关键措施,是安全生产的重要保障。
由于,工
务部门的线、桥维修作业不可能靠中断行车进行。
要圆满地
完成生产任务,在铁路运输繁忙的情况下,不能长时间地封
锁区间或限速运行。
在既要保证安全,又要争时间,抢速度
完成生产任务的情况下,只有靠防护。
施工作业中,如果不
设防护或防护措施不到位,就会严重威胁铁路行车安全和作
业人员的人身安全,造成严重的恶果,给国家和人民的生命
财产带来重大损失。
因此,正确设置各种防护,既使施工作
业的要求,更是保障铁路运输和国民经济发展的要求,具有
十分重要的战略意义。
随着铁路的不断提速,列车密度日益
的增大,防护工作显得更为重要。
第一节防护种类:
根据不同的分类标准,防护可分为以下几
类:
按人的感觉器官分:
听觉防护、 视觉防护。
按防护范围分:
单独作业防护、 集体作业防护。
按防护的性质分:
辅助防护、 自我防护。
按作业性质分:
封锁线路施工防护、 慢行施工防护 线路一
般维修作业防护。
1、视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色,如信号旗、
信号灯、火炬及各类手信号等。
2、听觉信号包括各种音响信号,如号角、口笛、响墩发
出的音响。
3、集体作业防护是多人作业时,指派专职防护员在车站
或工地进行防护。
4、单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自
我保护。
5、线路一般维修作业防护是不需要停车防护或减速防
护,只设置作业标的防护。
6、慢行施工防护指不影响列车通过,只影响列车运行速
度的减速信号防护。
7、封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车
信号牌的防护。
8、利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运
行,用电话联系设停车手信号的防护。
第二节 信号显示
”
1. 预报信号:
号角吹上行二长声,显示“—— ——” 下
行一长声,显示“——”,表示车站对区间已经办理闭塞。
2. 确报信号:
号角吹一长两短声,显示“—— 。
。
,表示
车站已向区间发车。
”
3. 警报信号:
号角一长三短声,显示“—— 。
。
。
表示
”
列车已接近。
线路发生故障时,要立即发出警报号。
4.取消信号:
号角吹两长一短声,显示“————。
表
示刚刚发过的预告或确保信号已取消。
”
5. 停车信号:
号角连续短声、红色信号。
显示“ 。
。
。
。
。
。
(无停
车信号时,昼间两臂高举向两侧急剧摇动,夜间用灯光上下
急剧摇动)。
6.减速信号:
昼间——展开黄色信号旗,夜间——黄色
灯光(昼间无黄色信号旗时。
用绿色信号旗下压数次;夜间无
黄色灯光时,用白色或绿色灯光下压数次),要求列车降低速
度运行。
注:
听觉信号 ,长声三秒;短声一秒;音响间隔:
一秒;重
复鸣示:
间隔五秒。
第三节 信号和标志
1、 信号的分类
信号:
指示列车运行及调车工作的命令,有关行车人员
必须严格执行。
铁路信号分位视觉信号和听觉信号两大类。
视觉信号:
如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号
表示器、信号标志及火炬等显示的信号。
听觉信号:
号角、口笛、响墩发出的音响或机车、轨道车
的鸣笛声。
视觉信号的基本颜色有红、黄、绿三种。
红色——表示要停车
黄色——宝石要求注意或减速。
绿色——表示准许按规定速度运行。
为了确保信号的有效显示,禁止在铁路沿线及站内设置
妨碍确认信号的红黄绿的装饰彩布、标语和灯光。
在规定的信号显示距离内,不准种植影响信号显示的
树木。
对影响信号显示的树木处理办法由铁路局规定。
隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
2. 防护中使用的移动信号(如图见《安规》附录)
(1)停车信号:
要求列车紧急停车的信号。
昼间—红色方
牌;夜间—柱上红色灯光 。
在封锁线路施工中使用。
它有 1.85 米和 1 米两种型号。
在区间施工时,在施工两端 20 米处用 1.85 米牌;在站内施工
时,在施工两端 20 米处用 1 米牌。
(2)减速信号:
要求列车降低到要求的速度。
昼间—黄色
圆牌;夜间—柱上黄色灯光。
在不影响列车通过,而只影响列
车运行速度的施工中,使用此信号。
在防护中,减速信号牌应标明每小时限速公里数。
它有
两种 2.5 米和 1 米型号。
在区间和站内施工时,在施工 800
米处设置 2.5 米信号牌;当站内施工防护距离不足 800 米时,
使用 1 米信号牌防护。
设在线路两侧路肩上,距离钢轨外侧
不少于两米。
(3)减速防护地段终端信号:
要求按规定速度运行。
昼间
-绿色圆牌,夜间-柱上绿色灯光。
减速慢行信号牌背面的一
种信号。
(4)旅客列车减速信号牌:
时速 120KM/H<υmax
≤200KM/H 的线路上施工时,除了设置减速信号牌防护外,
须在原减速信号牌外方按不同速度等级的制动距离增设带
T 字特殊移动减速信号牌。
昼间与夜间均为黄底黑“T“字圆
牌。
T 字牌距离施工地点为“A”,“A”为不同线路速度等级
的列车紧急制动距离,υmax≤120km/h 时为
800m;120km/h<υmax≤160km/h 时为 1400m;
160km/h<υmax≤200km/h 时为 2000m;有行包列车运行的
线路,A 不得小于 l100m;有 120km/h 货物列车或行邮列
车运行的线路,A 不得小于 1 400 m(以下同)。
(5)双面信号灯
行车的一种多用手信号。
夜间手提信号灯。
3. 防护中使用信号标志
(1)作业标:
在不需要停车信号或减速信号防护的一般
维修作业中,使用作业标防护。
作业标设置在施工线路及其
临线施工地点两端 500-1000M 处,160km/h 以上区段作业标
设置的距离依据列车运行速度适当调整(800m-1500m)。
单
线设置在列车运行方向左侧(双线设在线路外侧)的路肩上。
司机望见此标应提高警惕,长声鸣笛。
(2)减速地点标:
司机看见减速地点标后,按规定速度运
行。
正面表示列车应按规定限速通过地段的始点。
背面表示
列车应按限速通过地段的终点。
设在需要减速地点两侧各 20
米处。
设置在钢轨外侧不少于 2 米距离处。
4. 常用防护信号备品
(1)号角:
是工务 常用的一种听觉信号。
形状如牛角,铜
制品。
号角发出信号时,必须清晰.准确。
在天气不良及防护
距离较远时应加强复示与确认,以防发生差错,造成不良后
果。
号角鸣示除按规定方法以外,还要注意响标准时间,即
一长一短声:
长声三秒;一短一长声:
短声一秒;音响间隔:
一
秒;重复鸣示:
间隔五秒。
(2)响墩:
响墩信号是其发出强大的爆炸声,要求列车紧
急停车的一种听觉信号。
当线路发生故障、封锁施工时按规
定设置响墩。
直径 60-65 毫米,厚度 15 毫米的扁圆形,外壳由铁皮
制成,中间装有炸药。
一般质量约为 50g,其中铁皮为 45g 黑
色炸药 5g。
表明涂成红铅油。
响墩的有效期为出厂后两年,
每年抽样检查。
抽样试验或摇晃检查,如果晃哗哗不响时,
说明炸药受潮失效或炸药装填过满,应进行试验。
使用、保存和试验响墩时要注意几点:
a、使用响墩时,防护员应站在距响墩 20 米附近了望条
件好的地方,以免响墩爆炸后伤人。
b、设置响墩时,遇到道岔、钢轨接头、无喳桥面、道口、
隧道以及潮湿地段,须将响墩向后延伸。
c、响墩保质期为两年,过期须做试验鉴定,存放响墩要
防止受潮高温。
试验时,只能用机车或车辆碾压,不可用锤
或硬物敲击。
(3)火炬:
火炬信号是以发出强烈红火光,要求紧急停车
的视觉信号。
线路发生故障时,如了望困难,遇降雾、暴风、
雨、雪、沙尘天气或夜间,应点燃火炬。
90-A 型长 300-310 毫米,直径 25 毫米,用厚纸版成
圆筒形,内填硝酸腮、录酸腮、录酸钾。
燃烧时间为 10 分钟。
有效期两年,每年鉴定一次试验。
火炬按危险品妥善保管,
存放在干燥的地方,防止高温、撞击、受潮。
不可用光直接照
射,一面失效避免受重物打击或其他物品撞击。
降雨使用时
擦火头淋湿。
使用、保存和试验火炬时要注意几点:
a、火炬信号有效期为两年,过期使用,应抽样试验,合
格后方可使用。
b、火炬信号应存放在干燥的地方,防止受潮,不可用日
光直接照射,以免失效。
c、信号体应避免受重物打击或其它物品撞击。
d、在降雨使用火炬时,不能把火炬头上的发火药头和擦
火帽淋湿,不宜点燃。
在 8 级大风和 4 毫米/分钟仍可燃烧。
(4)对讲机:
是施工防护人员经常使用的通讯设备。
通信
联络。
先检查天线是否接到天线插座上;根据通讯距离
长短.地理环境的不同的转换开关.以便延长工作时间电池存
放两个月或者使用前必须重新充电。
不使用时要关闭电源开
关。
(5)短路铜线 更换钢轨、处理故障时用。
用截面积 70 平
方毫米的铜线做成,长度有 30 米、2 米两种。
第四节防护的原则
1.
(1)各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设
置防护,未设好防护禁止开工。
并且不得擅自变更办法。
(2)作业未完,机具没有完全下道,线路未恢复到准许
放行列车的条件时,不得撤除防护。
2.防护员条件:
防护员必须由责任心强,视听能力好。
熟悉管内地行和列车运行情况,熟悉防护知识,经段培训考
试合格并持有防护证,有两年以上工龄的铁路职工担任。
3 .施工负责人及现场防护员要携带施工背包,内装三幅
信号旗,两个号角,十二个响墩(单线六个响墩),一个扳手
等。
4. 凡防护使用的信号品,通讯设备,要保证在使用时性
能良好。
5. 施工防护信号的设置与撤除,有施工负责人决定。
防
护员岗位须知
第五节防护员标准化作业
防护员是施工阵地的前哨,是把好施工安全和人身安全
关的门将。
-
一)班前:
1.防护员必须按规定身着防护服装,持证上岗。
2.检查防护备品是否齐全有效。
3.检查报话机性能及充电情况。
二)班上:
1.
按施工作业要求,按规定设好防护。
2.
精力集中.严守岗位.加强了望。
3.
驻站联络员和工地防护员每天上道前应与车站运转室
校对钟表。
4.
驻站联络员必须与车站值班员核对确认施工命令号.区
间.里程.起止时间及办理有关承认手续后,方可向施工负责
人发出准许施工的通知。
5.
驻站联络员必须随时询问车站值班员,勤看控制台的信
号显示,切实掌握列车运行情况,及时准确的把列车车次及
开时分通知工地防护员。
工地防护员要随时将人员.机械上道
时分通知驻站联络员。
通话内容双方均应及时登记在施工防
护记录本内。
6.
防护员必须严格执行复诵.定时通话(3-5 分钟一次)和通
话三确认制度(确认对方姓名;确认对方听清:
确认机具上道.
下道完毕等)。
7.
工地防护员必须及时准确地传达施工负责人得指示命
令和驻站联络员通知。
如遇电话发生故障,工地防护员必须
立即通知施工负责人将机具撤出线路,在上述工作未完成前,
不得撤除停车信号防护。
第六节防护员岗位安全责任制
1.两必须:
1)必须了解施工作业项目和施工进度,使机具情况,现
场作业里程,当日列车运行情况。
注意值班员办理行车事项
和观察行车控制台的信号显示。
在执行任务是要及时准却传
达的车次及邻线闭塞时间。
2)必须带齐防护设备,保证通讯设备良好。
2.八不准:
1)不准兼职防护或一人担任两个区间的防护。
2)不准在班中看书和与他人闲谈。
3)不准间断了望私自窜离岗位。
4)不准班中接客送友和看热闹。
5)不准关闭电话和报话机。
6)不准盲目回答,臆测行车和冒险放车。
7)不准胡思乱想,打瞌睡。
8)不准做与防护无关的工作。
3.五做到
1)作到 3 分钟联系一次,对讲机故障时应立即停止作业,
通知机械下道,在未下道前工地防护员用红色信号防护,不
得冒险放行列车。
2)做到邻站有车开来时,从闭塞、接近、通过、站停、发
车,机械人员下道等都要及时准确进行通报、复诵、并作好
记录,保证机械人员下道。
3)做到机械,人员上道作业,转移地点等事项,工地防
护员要通知驻站防护员,并得到施工负责人的准许后方可进
行。
4)做到发现列车计划变更及时准确的通知工地防护员,
在确认机械人员下道后方可放行列车,否则应立即通知车站
值班员采取停车和不提前发车的补救措施,确保行车,人生
安全。
5)做到作业中工地防护员中和施工领导人都要加强了
望,保持联系。
4. “天窗“修登.消记 无给点消记
1)驻站联络员:
上传下达,知行车标语,懂运转台显示,值班员通语内
容,头脑清晰处理果断。
2)工地防护员:
确保自身安全,能机智果断处理现场突发事件。
3)施工负责人:
施工现场生产组织管理者,又承担施工人员人身。
行车
双.重安全,又重视进度,又不能忽视防护工作。
第七节信号备品
信号备品包括作业标、停车信号牌、减速信号牌、特
快旅客列车减速信号牌、减速防护地段终端信号牌、减速地
点标、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信
号旗、短路铜线、对讲机等。
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