突发事件分解.docx
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突发事件分解
第四节紧急情况的处理
行车过程中.往往由于客观条件的突然变化,发生紧急情况,能否有效的规避危险和逃生,尽最大努力减轻损失,将取决于驾驶员应急措施是否及时、恰当、有效。
驾驶员只有具备良好的心理素质和掌握一定的应急技术措施,在遇到险情时才能临危不慌,冷静地采取行之有效的方法,从而避免或最大限度地减轻事故的损失和伤害。
常见的紧急情况有:
行驶途中发动机突然熄火、转向失控、制动失灵、车辆侧滑、爆胎、下长坡制动无效、撞车、倾翻、火灾等。
一、紧急情况下处理原则
在行车途中会遇到各种紧急情况,能避让得当,可以减轻或免除事故的危害;反之,则会加大事故损失。
为了防止避险不当从而加重事故后果,在处理紧急情况时应遵循以下原则:
(一)沉着、冷静、镇定,保持良好心态
1、险情的出现一般都较为突然,此时,驾驶员能保持头脑清醒,情绪镇定,不惊慌是做好避险的先决条件。
2、行车中遇有紧急情况发生时,务必保持良好的心态,沉着冷静,利用最短的时间,及时准确地作出分析判断,并迅速果断采取正确避险措施,使事故损失减少到最小程度。
千万不可惊慌失措或存有侥幸心理,以免酿成严重后果。
(二)及时减速,有效控制行驶方向
1、紧急情况的发生往往时间非常短暂,特别是高速行驶时。
规避和减轻交通事故的危害和损失,最有效的措施就是减速、停车、控制方向。
2、在车速较低时发生紧急情况,要判断能否利用转向避开前方障碍物。
若转向避开障碍物比停车有效得多时,在道路交通条件允许的前提下,应尽可能优先考虑转向规避撞车,同时采取必要的减速措施。
3、车速较高时发生紧急情况,不要轻易急转方向避让,应采取制动减速,使车辆在碰撞前处于停止或低速行进状态,以减小碰撞损坏程度。
高速时急转向,极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。
只有在制动安全距离内导致不可避免的碰撞时,方可采取转动转向盘的避让措施,选择较轻的撞车形式;但是当前轮被抱死时,转动转向盘并不能改变车辆行进方向。
(三)先人后物,就轻处理
1、人是最宝贵的,遇紧急情况避险时,应先考虑人的安全,先人后物。
在危急情况下,车辆应向远离人的一方避让,宁可财产遭受损失,也要确保人员的安全;避让车辆与物资相撞时,尽最大努力做到人员不被伤害。
2、避重就轻就是避险时车辆应向损失较轻或危害较小的一方避让,将车辆靠向情况简单或人员较少的一侧,尽量避开损失较重或危害较大的一方,以减轻事故的损失后果;避重就轻可不受有关条例和各项管理措施的限制,甚至可采取平时绝对禁止的做法。
(四)先他人后自己
1、在遇紧急情况危及人员生命时,应显示出良好的职业道德和高尚风范。
宁可牺牲自己也要保护他人生命安全,把生的希望留给别人,把死的威胁留给自己。
2、根据当时的具体情况,采取灵活多变的措施,力争把事故损失降低到最小程度。
二、发动机突然熄火应急处理
车辆行驶途中,往往由于供油中断或断火,使发动机停止工作,一时无法再次起动,若将车停在行车道上会发生撞车事故(高速公路上更危险)。
当发生这种情况时,应采取以下应急处理措施:
1、先打开应急灯,再连续踏2~3次加速踏板,转动点火开关,试图再次起动;若起动成功,不要继续行驶,而应将车驶向路边停车检查,查明原因,排除隐患后再继续行驶。
2、若试图再次起动失败,不要再存侥幸心理,应打开右转向灯,利用惯性,将车缓慢驶向路边停,打开危险报警灯,检查熄火原因,及时排除。
三、转向突然失去控制,致使驾驶员无法掌握方向
转向失控无法掌握方向时,极其危险。
此时,驾驶员要沉着冷静判明险情程度。
采取应急措施。
切不可惊慌失措,贻误时机,使险情加剧。
(一)转向突然失控
1、若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时,不可使用紧急制动;高速行驶的车辆,在转向失控的情况下使用紧急制动,很容易造成翻车,应立即松抬加速踏板,抢档减速,均匀而用力拉紧驻车制动器操作杆进行辅助制动,当车速明显减弱时,轻踏制动踏板,使车辆缓慢平稳地停下。
2、当无装置的车辆已偏离直线行驶方向,事故已经无可避免时,应果断地连续踏制动踏板,使车辆尽快减速停车,尽量缩短停车距离,减轻撞车力度。
3、采取应急措施的同时,对道路上其他通行的车辆及行人发出示警信号,如打开危险报警灯、开前照灯、鸣喇叭或打手势等。
(二)转向突然不灵
1、装有动力转向的车辆,突然发现转向困难,操作费力,是由于动力部件有了故障,应尽快减速。
靠右行驶,选择安全地点停车,查明原因。
2、如果车辆还可以实现转向时,在保证安全的前提下,谨慎驾驶,低速前进,将车开到附近修理厂修好后再行驶。
四、制动失效的应急处理
车辆行驶中,往往由于制动管路破裂或制动液、气压力不足等原因,突然出现制动失灵、失效现象,对行车安全构成极大威胁。
因此,驾驶员掌握制动失效的应急处理方法,可最大限度地减少和杜绝交通事故的发生。
(一)制动突然失效
1、制动失灵、失效时,要沉着冷静,握稳转向盘,立即松抬加速踏板,实施发动机制动,尽可能利用转向避让障碍物,同时利用驻车制动器或“抢档”等方法,设法减速停车;若是液压制动车辆,可连续多次踏制动踏板,以期制动力的积聚而产生制动效果。
2006年4月10日,一辆安徽籍重型厢式货车,由山东驶往新疆,行驶至甘肃天水市境内天谗公路18600m下坡处,车辆在超速行驶过程中制动失灵,驾驶员在此紧急情况下处置不当,导致该货车先后与对面行驶的两辆大客车相撞,造成28人死亡,22人受伤。
2、使用驻车制动器不可将操纵杆一次拉紧,一次拉紧容易将驻车制动盘“抱死”,损坏传动机件,丧失制动力。
转动转向盘避开危险目标的同时,可视情况进行“抢档”操作,使车辆尽可能的减速.最终驶向路边停住。
3、避让中要做到“先避人.后避物”,提前选择好可供安全停车的位置,以免冲撞行人而扩大事故。
(二)下坡路制动突然失效
1、察看路边有无障碍物可助减速或宽阔地带可迂回减速、停车。
最好是利用道路边专设的紧急停车道停车。
如果能在紧急停车道停车后,不能放松警惕,应拉紧驻车制动器操纵杆,防止溜动或发生二次险情(因为紧急停车道多修筑成大坡道)。
2、观察一下路边有无可利用或备用坡道,若有可将车辆驶向坡道,以阻止车辆,帮助停车;没有可利用或备用坡道时,应果断地利用天然障碍物,给车辆造成阻力,必要时可用车厢靠向路旁的岩石或树林碰擦;若山坡无法与车碰擦.在迫不得已的情况下,可用前保险杠斜向撞击山坡,迫使车辆停住,以求减小损失。
3、若无可利用的地形和时机,应迅速抬起加速踏板,从高速档向低速档“抢档”,利用变速器速比的突然增大和发动机制动作用遏制车速,以利于控制车速和操纵行驶方向;抢档越一级为妥,如车速仍高,可再次减速或抢档,若越二级抢档,难度较大,一旦抢档不成,危险性更大。
4、当车速得到有效控制后,应选择较平坦、宽阔的地段停车散热、检修(停车后应拉紧驻车制动器操纵杆,并在车轮前塞垫三角木或石块等物,防止溜动,必要时还应重新调整制动鼓和蹄片间隙。
五、侧滑的应急处理
车辆在泥泞、溜滑路面上紧急制动或猛转方向时,由于车轮抱死或轮胎受力失衡,车辆失去横向摩擦阻力,易产生侧滑、行驶方向失控,极易导致向路边翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。
车辆发生侧滑时驾驶员应采取以下应急处理措施:
当制动、转向或擦撞引起车辆侧滑时,应立即松抬制动踏板,并迅速向侧滑的一方转动转向盘,并及时回转方向进行调整,修正方向后继续行驶;因转向或擦撞引起的侧滑,不可使用行车制动。
六、轮胎突然故障的应急处理
轮胎突然故障是安全行车的一大隐患,一般有轮胎漏气、爆胎等形式。
驾驶员有必要掌握轮胎故障的应急措施,最大限度地减少轮胎故障的发生及其危害程度。
(一)轮胎漏气
1、行驶中车辆一侧轮胎漏气.会感到车身倾斜,并随行驶时间的加长而加重,控制车辆不灵便。
2、发现轮胎漏气时,应紧握转向盘,慢慢制动减速,将车辆尽快驶离行车道,停放在路边安全地点。
3、在车辆驶离行车道时,不要采用紧急制动,以免造成翻车或使后车因制动不及时而发生追尾事故。
(二)轮胎爆裂
车辆行驶中(特别在高速公路上)发生爆胎时,往往伴有爆破声,车辆出现明显的振动,转向盘随之以极大的力量自行向爆胎一侧急转。
1、后轮胎爆裂,车尾会摇摆不定,但方向一般不会失控,只要保持镇定,双手紧握转向盘,便可控制车辆保持直线行驶。
2、前轮胎爆裂,危险较大,一旦爆胎,方向会立刻向爆胎车轮一侧跑偏,直接影响驾驶员对转向盘的控制。
3、当意识到爆胎时,双手应紧握转向盘,松抬加速踏板,极力控制车辆直线行驶,若能正常转向,也不要过度矫正,应在控制住方向的情况下,轻踏制动踏板(禁止紧急制动),使车辆缓慢减速,待车速降至适当时候,平稳地将车停住,尽量将车逐渐停靠在路边为妥。
七、碰撞应急处理
当车辆已无可避免撞车时,务必镇定,迅速判断碰撞后果,果断地选择撞击部位和方式。
车辆碰撞的形式有刮碰、正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞等几种。
(一)刮碰
1、刮碰一般是指会车、超车或避让障碍物时,车辆之间或与其他物体相刮碰的现象。
刮碰,对乘坐在靠近驾驶室或车厢边上的人员具有较大的危险性。
2、车辆刮碰的部位,多数发生在车头的两侧,当车辆有碰撞可能时,应及时控制方向,迅速向外侧(如条件许可)稍转转向盘,接着适量回转转向盘,并立即将车与刮碰物分开,以免增加刮碰面积。
3、车体之间或车体与其他物体发生刮碰时,身体应迅速向车内侧倾斜,双手握紧转向盘,后背尽量靠住椅背,稳住身体,以防车门脱开被甩出车外或车壳变形挤伤身体。
(二)正面碰撞
1、车辆有与前车或障碍物正面碰撞可能时,应及时控制转向盘,极力改正面碰撞为侧面刮碰,以减轻损失。
2、如果撞击的位置不在驾驶员一侧或撞击力量较小时,应紧握转向盘.两腿向前蹬,身体向后倾斜,紧靠座椅后背,以抵消惯性力。
3、若无法避免与来车正面相撞前.应在迎面相撞发生在瞬间,迅速判断将受到撞击的部位和力量,迅速放开转向盘.并抬起双腿,身体侧卧于右侧座上,避免身体被转动。
(三)侧面碰撞
1、发生侧面碰撞时,车辆在移动的同时可能产生旋转,驾驶室车门也有可能脱开,驾驶员可能在碰撞力的作用下被甩出车外。
因此预计要发生撞击时,可立即顺车转向,在保证安全的前提下,尽力使侧面相撞变为刮碰,以减轻损伤的程度。
2、侧面碰撞部位发生在驾驶座部位时,应迅速将身体移往驾驶室另一侧,同时用力拉住转向盘,以便控制方向和借助转向盘稳住身体,防止甩出车外。
3、若碰撞部位在右侧,撞击力尚小时,双手臂应稍曲,紧握转向盘,身体向后倾斜,紧靠座椅靠背,同时双腿向前挺直抵紧,使身体定位稳定,不致头部前倾撞击风窗玻璃或胸部前倾撞击转向盘。
4、预计发生与前车追尾碰撞时,应在未撞前的一刹那稳定好身体,在安全带拉紧的情况下,曲体双臂抱着大腿,以防止车辆前部因撞击变形而挤压伤亡。
5、被后方驶来的车辆碰撞时,驾驶员应紧靠椅背,双手迅速置于脑后合并护住头后部,双脚勾住脚踏板,这样在撞击时可减轻脊椎和颈部的创伤。
八、倾翻应急处理
车辆倾翻一般都有先兆预感,侧翻时,由于离心力的作用,驾驶员身体有向外飘起来的感觉;路肩外斜坡翻车时,车身先慢慢倾斜,然后才会完全翻车;纵向倾翻时,车辆先前倾或后倾,驾驶员会有车头下沉或车尾翘起的感觉,然后才会翻车。
当感到不可避免地将要倾翻时,应果断采取应急处理措旋。
(一)稳住身体
1、感到车辆不可避免地要倾翻,但倾翻力度不大,估计只是侧翻时,双手应紧握转向盘,双脚钩住踏板,背部紧靠座椅靠背,尽力稳住身体,随车体一起侧翻。
2、车辆倾翻力度较大或向深沟连续翻滚时,身体应迅速向座椅前下方躲缩,抓住转向盘管或踏板等将身体稳住,避免身体滚动受伤或甩出车外导致被车辆碾轧。
(二)安全跳车
1、缓慢翻车有可能跳车逃生时,应向翻车相反方向跳车;切不可顺着翻车方向跳出,防止跳出车外却被翻滚的车辆碾压。
落地前双手抱头,蜷缩双腿,顺势翻滚,自然停止,不要伸展手腿去强行阻止滚动,以免加剧损伤。
2、在车中感到不可避免地要被抛出车外时,应在被抛出车厢的瞬间,猛蹬双腿,增加向外抛出的力量,助势跳出车外;落地时,力争双手抱头顺势向惯性力的方向多滚动一段距离,以躲开车体,增大离开危险区的距离。
(三)倾翻后的安全处置
1、车辆倾翻或半倾翻时,应迅速熄火,及时卸下蓄电池,放干净油箱内的燃油,用容器装好,以防引起火灾,然后设法将车身放正。
2、车辆半倾翻时,可利用木杠撬抬,同时在另一侧用绳索牵拉,使车身端正。
九、遇行人突然横穿的应急处理
如果有人突然横穿道路或有车辆突然驶出时,驾驶员的第一反应就是迅速踏制动踏板.如果有足够的距离,应迅速停车。
(一)控制制动停车
1、控制制动又称为强制制动,在车轮没有被抱死的前提下,尽可能施加最强烈的制动力。
不可使用紧急制动,以免因车轮抱死导致车轮打滑而无法控制车辆。
2、控制制动时,只能轻微转动转向盘,需要做较大的转向调节或感觉到车轮已抱死时,应松开制动踏板,一旦车轮重新获得附着力后,就重新使用制动器。
(二)稳定制动停车
稳定制动仅仅适用于没有安装的车辆,使用这种制动方法时,应尽可能用力踏下制动踏板。
当车轮抱死时才松开制动,一旦车轮重新开始滚动时,则再次全力踏下制动踏板,使车辆停住。
十、行车火灾应急处理
车辆行驶中,会因吸烟、电线短路、撞车、翻车等诸多因素诱发火灾,导致车辆受损和人员伤亡。
车辆发生火灾时,切不可惊慌失措,应迅速掌握失火部位及发生火灾的原因,冷静地采取果断措施,从而降低因火灾造成的人员伤亡和财产损失。
(一)防止火势蔓延
1、将车辆停在远离加油站、建筑物、高压电线、树木、灌木丛及车辆或其他易燃物品的空旷地带,设法救火,确保火势不再蔓延;当汽车着火危及周围房屋、电线电缆以及易燃物品时,应隔离火场,并迅速采取措施以防火焰蔓延,减少损失。
2、高速公路行车发生火灾时,应将车辆停靠在路肩上并尽可能地远离高速公路的收费站、服务区、停车场等公共场所,以防引起更大的损失。
3、如果是发动机着火,应迅速关闭发动机,尽量不打开发动机罩,从车身通气孔、散热器及车底侧进行灭火。
4、货物,尤其是可燃性货物引起失火时,应将车辆迅速驶至远离闹市区的开阔地带,不得擅离职守。
有条件时,可将着火的货物卸下,无法卸下时,则设法扑灭。
5、若篷式货车或厢式货车上的货物着火,尤其是当货物中包含有危险品时,应关上货厢门,若打开货厢门,会因进入氧气而导致火势迅速蔓延。
6、因翻车、撞车等车祸而引起火灾时,应首先抢救伤员并对车辆采取有效的补救措施或用路边田地中的砂、土掩盖,或用棉被、衣服浸水扑盖,也可用篷布蒙盖,使其窒熄。
(二)正确的灭火方法
1、明确不同型号灭火器的性能,选择适用于具体着火物的灭火器灭火。
水可以用于熄灭木材、纸张、布匹和轮胎引起的火灾,但不能用来熄灭电器、汽油着火。
2、燃油着火时,切不可用水去浇,要做好油箱的防爆工作,并切断油路,选择适用的灭火器灭火;若无灭火器,可用路边沙土或厚布、工作服等覆盖灭火以防加剧火势蔓延。
3、冬季车辆使用含酒精的防冻液着火,可立即用水浇泼着火部位,冲淡酒精防冻液的浓度,从而迫使火势减弱而熄灭。
4、救火时,应脱去所穿的化纤服装,注意保护暴露在外面的皮肤。
已经粘在皮肤上的衣服不要撕扯,以免将表皮一起撕下,细菌很容易侵入。
不要张嘴呼吸或高声呐喊,以免烟火灼伤上呼吸道。
5、使用灭火器时,人要站在上风处,尽量远离火源,灭火器要瞄准火源而不是火苗,借风势将灭火器泡沫吹向火源。
如果不知道用什么方法灭火,尤其易燃危险品着火时,应求助于专业人员或等待消防队灭火,切不可盲目灭火。
(三)逃离火灾
1、逃离火灾前,应关闭点火开关、电源总开关和百叶窗,设法使乘客和驾驶员迅速撤离车辆或驾驶室;逃离时如果无法打开驾驶室门或车门时,应打破风窗玻璃或安全出口玻璃脱离,脱离驾驶室后不要忘记去关闭电源总开关。
2、当火焰逼近,无法躲避时,应用身体猛压火焰,冲出一条生路。
冲出时,及早脱去化纤类衣服,注意保护裸露的皮肤,不要张嘴呼吸或高声呼喊。
十一、事故现场的保护及应急处置
道路运输经营者必须贯彻“安全第一,预防为主”的方针,努力做好运输安全工作,最大限度地减少道路交通事故。
一旦发生事故,必须按照《道路交通安全法》和《道路运输条例》等有关规定.积极协助有关部门,进行认真严肃的处理。
(一)事故现场的保护
1、在道路上发生交通事故时,应当立即停车,保护现场。
用石灰、砂土、树枝、绳索等将现场标围封闭,禁止车辆和行人进入,应尽量做到不妨碍交通,并及时报警。
2、事故现场有人身伤亡的,立即抢救受伤人员,因抢救受伤人员变动现场的,应当标记伤员的原始位置,并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
3、遇有雨、雪天或刮风等自然现象,对现场可能造成破坏时,在等待交通警察到来之前,可用席子、塑料布等将现场上的尸体、血迹、制动印痕和其他散落物等遮盖起来。
4、如果现场有扩大事故的因素,如汽油外溢,车上装有易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品时,应立即设法隔离现场,尽可能采取措施进行应急处置,并向周围的行人讲明现场的危险性,必要时,设法将危险车辆驶离现场。
5、在繁华或者重要路段发生事故,要服从执勤交通警察的指挥,在做好标记后,将车辆移出现场,以恢复正常交通,但不准擅自移动车辆。
(二)事故现场的处置
1、在道路上发生交通事故,未造成人身伤亡,仅造成轻微财产损失,当事人对事故的事实及成因无争议,并自愿自主解决,可以即行撤离现场,恢复交通,并自行协商处理损害赔偿事宜。
2、当事人对事故的事实或成因有争议,或者尽管对事实及成因无争议,但仍然不愿意撤离现场的,应当迅速报告交通警察或者公安机关交通管理部门。
3、交通事故如果造成人员伤亡或较大财产损失时,应保护现场、抢救伤员、及时报警,不得撤离、破坏现场,等待处理。
4、在道路危险货物运输过程中发生燃烧、爆炸、污染、中毒或者被盗、丢失、流散、泄漏等事故,应当立即向当地公安部门和所在运输企业或者单位报告,说明事故情况、危险货物品名、危害和应急措施,并在现场采取一切可能的警示措施,积极配合有关部门进行处理。
(三)事故处理的过程
1、公安机关交通管理部门接到交通事故报警后,立即派交通警察赶赴现场,组织抢救受伤人员,并采取措施,尽快恢复交通。
2、交通警察对交通事故现场进行勘验、检查,收集证据。
因收集证据的需要,可以扣留事故车辆,但是应当妥善保管,以备核杳。
3、对当事人的生理、精神状况等进行专业性较强的检验,公安机关交通管理部门应当委托专门机构机构进行鉴定,鉴定结论应当由鉴定人签名。
4、公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论,及时制作交通事故认定书。
交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任,并送达当事人。
5、对交通事故损害赔偿的争议,当事人可以请求公安机关交通管理部门调解,也可以直接向人民法院提起民事诉讼。
经公安机关交通管理部门调解,当事人未达成协议或者调解书生效后不履行的,当事人可以向人民法院提起民事诉讼。
6、医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救,不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。
因医疗机构不及时抢救伤员给受害人造成损失的,受害人可以依法提起民事诉讼.要求医疗机构赔偿所受损失。
7、肇事车辆参加机动车交通事故责任强制保险造成本车人员,被保险人以外的受害人受伤的,由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的,未参加机动车交通事故责任强制保险或者肇事后逃逸的,由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用,道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿
第五节旅客急救的基本知识
一、旅客急救原则
(一)对途中生病患者的处置
1、旅客发生意外事件时,要积极承担应尽的义务,为其提供服务。
遇乘客在车上发生急病和意外伤害时,应迅速送往医院进行救护,并及时报告有关部门。
2、胸部和腹部突然出现疼痛时。
要使病人安静,能就近找到医生处理最好;腹部肌肉紧张疼痛时,可采用将膝盖下垫高的处理方法进行缓解。
3、有心脏和肺病的患者,呼吸困难时可保持半坐姿势,没有医生的嘱咐,不要乱服药,严禁吃、喝、抽烟等。
(二)对伤员的处置
旅客运输车辆发生交通事故往往是多人受伤。
抢救时应先抢救重伤员,再抢救轻伤员,先救命,后治伤。
抢救过程要着重注意以下几点:
1、尽快把受伤者救离事故现场,尽量选择救护车能够接近的安全地点实施抢救。
2、受伤者在车内无法自行下车时,可设法将其从车内拖出,尽量避免二次受伤。
3、对伤员全身做一次检查,分清伤情;注意隐蔽性损伤,如脑出血、腹内脏器出血等。
4、不要急于将伤员送往医院,防止由于一些致命伤没有被发现,在搬运时加重伤势,运送途中死亡。
5、抢救人员要沉着,从车中移出伤员或搬运伤员时不要生拉硬扯,动作要轻柔。
6、如发现伤员心脏停止,应立即实施人工呼吸和胸外心脏按压。
7、应尽可能用救护车运送伤病员,可以使伤员平卧,减少运送途中的再损伤。
二、危重伤员应急抢救措施
(一)昏迷不醒伤员的抢救
1、可能产生昏迷的原因有天气炎热、缺氧、各种原因中毒、暴力刺激大脑等。
2、昏迷失去知觉的伤者症状是不会讲话;抢救前应检查伤者呼吸,保持侧卧。
(二)呼吸中断伤员的抢救
1、呼吸中断后,应立即进行抢救,否则会由于缺氧而危及生命。
呼吸中断者的症状表现为无呼吸声音和无呼吸运动。
2、抢救时,抬起下颔角使呼吸道畅通,这种措施在很多场合下对恢复呼吸起很大作用;如果受伤者仍不能呼吸,就要进行口对口的人工呼吸。
3、如果人工呼吸不能起作用时,就要检查嘴和咽喉中是否有异物,并设法排除,继续进行人工呼吸。
(三)失血伤员的抢救
1、如果受伤者失血过多,将会出现生命危险,如出现休克等症状:
处理失血措施可通过外部压力,使伤口流血止住,然后系上绷带。
2、失血过多,往往会产生休克,所以流血止住后,应接着采取一些防止休克的措施。
(四)休克伤员的抢救
受伤者失血过多会出现休克,其症状表现为:
面色苍白、四肢发凉、额部出汗、口吐白沫、显著焦躁不安,脉搏跳动变得越来越快和虚弱,最后脉搏几乎摸不出来。
这些症状有时会部分出现,有时又会同时出现。
休克时间过长,可能使伤员致死,应及时采取下列措施:
1、将伤员安置到安静的环境。
2、抬起伤员腿部直到处于垂直状态,使休克停止。
3、采取保暖措施,防止热损耗。
4、反复检查呼吸和脉搏。
5、迅速呼救并送往医院。
(五)烧伤伤员的抢救
烧伤伤员的症状为:
皮肤发红、起泡、感觉疼痛。
内部组织受损的烧伤可引起呼吸困难、休克、烧伤性疾病等危险。
应采取下列急救措施:
1、迅速扑灭衣服上的火焰或脱掉烧着的衣服。
2、全身燃烧时,可向身上喷冷水。
3、用消过毒的绷带包扎烧伤口。
4、防止热损耗,可饮盐水(1杯水中放l匙食盐)。
5、不可使用粉剂、油剂、油膏或油等敷料。
6、脸部烧伤时,不要用水冲洗,也不要覆盖。
7、反复检查呼吸和脉搏,防止休克。
(六)中毒伤员的抢救
1、应迅速把中毒的伤员送到有新鲜空气的地方,以防止继续中毒。
2、对昏迷不醒的伤员要采取侧卧位。
3、反复检查呼吸和脉搏,停止呼吸时,应进行适当的人工呼吸。
(七)头部损伤伤员救护
1、如果伤员神志清醒,呼吸脉搏正常,损伤不严重时,可进行伤部止血,包扎处理后,扶伤员靠墙或树旁坐下,找一块垫子将头和肩垫好,若伤员出现昏迷,要保持呼吸道畅通,并密切注意呼吸和脉搏。
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