双块式无砟轨道施工作业指导书.docx
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双块式无砟轨道施工作业指导书
CTRSI型双块式无砟轨道施工作业指导书
1适用范围
本作业指导书适用于高架站到发线线路CTRSI型双块式无砟轨
道施工。
2、作业准备
2.1内业技术准备
2.1.1工程部下发本作业指导书,并组织现场技术、施工人员学习长轨铺设有关技术规范和技术标准,并进行现场施工技术交底。
2.1.2安质部根据现场情况,制定施工安全保证措施,提出应急预案,并对现场施工人员进行安全培训。
2.2外业技术准备
2.2.1CTRSI型双块式无砟轨道的道床板和底座板为现浇混凝土结构,对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、物流组织与运输、质量控制有更高要求。
2.2.2CTRSI型双块式无砟轨道道床板内钢筋按绝缘设计,除接地钢筋焊接点及环氧树脂涂层钢筋交叉点加绝缘垫片外,其余道床板内纵横向钢筋、双块式轨枕桁架钢筋交点搭接处均设置绝缘卡。
2.2.3CTRSI型双块式无砟轨道底座顶面留有两个限位凹槽,底
座内钢筋按绝缘设计,所有钢筋搭接及交叉处均设置绝缘卡,底座与
桥面间采用连接钢筋连接。
3、设计标准
道床板采用C40钢筋混凝土结构,根据连接段长度分块设计,每块长4〜7m,宽2800mm,厚度约380mm,道床板顶面由中间向两侧设2.0%的横向排水坡,道床板间设100mm的伸缩缝。
道床板内钢筋按绝缘设计,除接地钢筋焊接点及环氧树脂涂层钢筋交叉点加绝缘垫片外,其余道床板内纵横像钢筋,双块式轨枕桁架钢筋交点搭接处均设置绝缘卡。
CRTSI型双块式无砟轨道道床板与底座间设中间分隔层,其中限位凹槽四周设置8mm厚的弹性垫层,其余范围铺设4mm厚的土工布,弹性垫层及土工布使用寿命均为60年,其质量应符合双块式无砟轨道弹性垫层及土工布相关技术条件。
4、施工前准备工作
4.1施工前技术准备工作
(1)施工前应根据施工内容获取相关施工设计文件(包括变更设计文件)。
(2)施工文件包括定型图(标准图)、施工质量验收标准和线下施工单位提供的中桩表、水准点表、线路基桩表等。
(3)设计文件包括线路平面图、线路纵断面图、线路诸表、无砟道床结构图、设计说明和相关专业设计图等。
(4)施工设计文件必须经过审查核对后方可使用。
(5)测量桥面实际高程与设计高程的偏差值,根据偏差适当调整底座高度,确保底座顶面相对高程符合设计图纸。
4.2无砟道床施工前与线下施工单位的交接与验收
1无砟轨道工程施工前与线下工程工序交接程序见图4-1。
图4-1无砟轨道工程施工前与线下工程工序交接程序图
2无砟道床施工前应由建设、设计、咨询、施工和监理单位组成的验评小组对沉降变形观测资料进行分析评估,并提出分析评估报告。
3无砟轨道施工单位应接收《无砟轨道铺设条件评估报告》,工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟轨道施工。
4无砟轨道施工前,线下工程主体应全部完工,检验合格。
未完成的附属工程不得影响无砟轨道施工。
5无砟轨道工程与线下工程工序交接至少在轨道工程施工一个
月前进行。
线下施工向轨道施工提交线下构筑物竣工测量资料、桩撅
和与轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量检验报告等资料。
6无砟轨道施工前应接收基桩测设单位的线路测量资料及基桩控制网,并复测基桩控制网、中线桩和路面高程、平整度及几何尺寸等,核实中线和高程贯通情况。
复核时发现同设计不符时应及时联系有关单位,共同解决。
5、CTRSI型双块式无砟轨道施工工艺
双块式无砟轨道施工流程主要包括:
底座混凝土边模精确定位,轨排组装检测及初调定位,轨排精调作业,混凝土浇筑,长钢轨铺设,轨道几何状态测量,轨道精调以及轨道几何状态检测。
5.1双块式无砟轨道总体施工工艺流程图见图5-1。
要求
图5-1双块式无砟轨道施工流程图
5.2轨排组装
轨排组装主要包括底座上标记,布枕,检测轨排精度,安装扣件,
组装工具轨,轨排精调以及轨排检测,详细流程见图5-2。
:
组装工具轨
轨排精调
轨排检测
不满足精度
要求
图5-2轨排组装流程图
轨排组装检测应符合下列规定:
1用墨线在底座板上弹出轨排组纵、横向位置
2双块式轨枕布枕允许偏差为士5mm。
3用钢尺丈量每两组轨排之间的纵向间距,在底座两边确定轨排的横向位置
4安装扣件及工具轨并检查外观质量。
轨排安装允许偏差应符合表5-1的规定
表5-1轨排组装允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
1
轨距
士1,变化率不得大于1%o
2
轨枕间距
±5
5.3轨排粗调定位
轨排粗调定位流程见图5-6
图5-3轨排粗调定位流程图
轨排粗调定位测量与调整应遵循以下步骤:
1粗调设备支撑轨排。
2通过CPIII测量轨排。
3计算获得轨排调整量。
4按调整量调整轨排。
5轨排粗调到位后,安装螺杆支撑器固定轨排。
6螺杆支撑器安装的间距以2个轨枕距离为宜,每组轨排的端头应单独用螺杆支撑器加密。
7安装轨排侧向固定装置。
轨排粗调定位允许偏差差应符合表5-2的规定。
表5-2粗调定位允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
钢轨横向位置
±3
2
钢轨顶面咼程
0
-3
5.4轨排精调
轨排精调作业流程见图5-4
绑扎钢筋
模板安装
安置轨道几何状态测量
设站
测设调整
•4
"八达到要求'''
否
0
下一段轨排
混凝土浇筑监控与调整
图10-4轨排精调作业流程图
轨排精调作业应遵循以下步骤:
1•将轨道几何状态测量仪置于待调轨道上,启动测量程序。
2•用程序控制的全站仪测量轨道几何状态测量仪上的棱镜,计算和显示轨道调整量。
3•在每个螺杆支撑点进行平面位置和高程的调整。
4•重复步骤2和3,直至免租轨道几何状态静态检测精度及允许偏差的要求。
5•锁定侧向支撑装置,固定轨排。
轨排精调允许偏差应符合表5-3的规定。
表10-3轨排精调允许偏差
项次
项目
允许偏差(mm)
1
中线位置
2
2
轨面咼程
一般情况
+2
紧靠站台
+2
0
3
线间距
+5
0
6道床板混凝土浇筑及养护
1.轨排精细调整到位并固定后,进行混凝土浇筑准备。
2.道床板混凝土浇筑时的钢轨轨温应满足设计要求。
3.道床板混凝土由统一的拌合站集中供应,混凝土搅拌运输车运输,泵送入模,机械振捣,每车混凝土均做坍落度检查,坍落度应满足要求。
4.道床板混凝土浇筑2〜5小时达到初凝后,松开扣件螺栓,拆除竖向支撑螺杆,遗留孔洞以同级砂浆填充密实。
5.混凝土浇筑完毕及时覆盖棉被,并搭设养护保温棚,每组道岔安装10台热风机进行保温养护。
6.在道床板混凝土养生期间,施工区严格封闭,严禁行人车辆在道岔上通过。
7.道床板混凝土养生结束后,进行后续清理工作。
拆除钢轨部件、垫板、扣件上的临时防护膜,清洗遗留水泥砂浆。
7、安全注意事项
7.1安全目标及保证措施
坚持“安全第一,预防为主”的方针,在项目部统一领导下杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故,防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故,确保人民生命财产不受损害。
在项目部安全管理体系统一领导下,明确分部责任,搞好安全生产工作。
严格遵守分公司制定的各项安全制度,做到各项工作有章可循。
深化安全教育,强化安全意识,坚持安全员持证上岗,施工生产中时刻树立“安全第一”的思想。
教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯,施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴情况,未按规定穿
戴防护用品的禁止上岗。
特殊岗位和技术工种,如安全员、工班长、机械操作员等,要进行岗前培训,经考试合格后,执证上岗。
7.2安全生产检查制度
A.开工前的安全检查
主要内容包括:
施工组织设计是否有安全措施,施工机械设备是否配齐安全防护装置,安全防护设施是否符合要求,施工人员是否经过安全教育和培训,施工安全责任制是否建立,施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。
B.定期安全生产检查
每月组织安全生产大检查,积极配合上级进行专项和重点检查;班组每日进行自检、互检、交接班检查。
C.经常性的安全检查
安检工程师、安全员日常巡回安全检查。
检查重点:
施工用电、
机械设备、吊装作业等,发现安全隐患及时整改。
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- 双块式无砟 轨道 施工 作业 指导书