定制公交信息系统课程设计报告.docx
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定制公交信息系统课程设计报告.docx
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定制公交信息系统课程设计报告
1.系统概述
1.1系统开发背景
1.2系统目标
1.3系统可行性分析
2.系统分析
2.1需求分析
2.2业务流程图
2.3数据流程图
2.4功能分析图
2.5数据字典
3.系统设计
3.1功能结构图设计
3.2绘制E-R图
3.3数据库新建表
3.4输入设计
3.5输出设计
3.6代码设计
4.系统实施
4.1交互模式
4.2系统环境要求
4.3重要源程序
4.4系统使用说明书
4.5系统测试
5.参考资料
6.小组总结
第一章系统概述
1.1开发背景
定制公交,也称商务班车,是一种介于公交车和出租车之间的创新公共交通服务模式,是从小区到单位,从单位到小区的一站直达式班车。
市民可以通过该定制系统管理提供自己出行需求,公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路。
定制公交班车旨在倡导绿色出行,节能减排,具有社会公共服务的性质。
1.2系统目标
定制公交信息系统的开发旨在为乘客们提供一个可以根据自身需要定制公交路线的平台,极大的满足了乘客们日常的出行需求,在一定程度上提高了市民们的生活质量。
1.3系统可行性分析
1.3.1技术上的可行性
定制公交信息作为一种对现代城市公交管理系统的全新尝试,其在技术上并无太大、太繁琐、太难实现的问题,根据整个管理系统的操作流程:
乘客提出交通需求——在线填写信息、出行需求等表格——公交集团设计最优线路——在定制公交平台上招募乘客、预定座位、在线支付——开行商务班车。
系统要求在windows2000以上环境运行,后台数据库采用MicrosoftVisualFoxPro6.0,其简单易学、功能强大、编译速度快而从众多的软件开发工具中脱颖而出。
它提供了灵活的可化设计工具,将可视化界面与面向对象技术完善、紧密地结合起来,并封装了其他编程语言的的复杂性。
这些在目前都是容易实现的。
程序将部分需要经常调用的数据存入内存,可提高程序运行速度,该流程简单易行,容易定做出符合该系统要求的操作平台,,尤其是对数据库应用的强大支持,能大大提高数据库应用软件开发的效率,缩短开发周期公交公司完全有足够的技术支持此项系统的建设。
1.3.2经济的可行性
开发新系统的工作是一项长期、艰巨、复杂的工作,就目前而言该系统的主要投资还是在人力和物力两个方面。
如果公交企业自己安排人手开发系统的话,其主要的投资还是在人力资源上,从系统的业务需求调查到系统的分析编码制作都是需要公交公司做出巨大的人力投入。
软件企业作为一个简短的高科技产业,其员工要求都比一般企业的要求要高,而且对系统开发及软件产业了解比较多,所以在自我开发管理系统的过程中,企业自己也比较容易安排人手,这样就可以为企业节约大部分的额外开支。
同时软件就其它产品来说,属于高端行业,无论是品的价格还是质量都比较高,而经营产品的经销商或者是商家都要求有雄厚的资金支持。
所以,在该系统的开发过程中,公交公司完全有能力承担其开发的费用。
1.3.3管理的可行性
定制公交应用实例:
北京定制公交平台
2013年9月2日,北京定制公交平台正式上线。
通州果园至国贸、管庄远洋一方至国贸和回龙观流星花园三区至中关村等3条线路,成为首批定制商务班车,且于2013年9月8日正式开通运营。
24条线路共设168个车站:
首批推出的24条线路为往返设计,早上发车时间一般在早上6点至7点半之间,晚上发车时间在晚5点10分至6点半之间。
由于商务巴士主要满足上班族的通勤需求,所以线路呈现潮汐特点,早上一般从大型居住区至商务区,晚上则方向相反。
据统计,首批商务班车共设上车站168个,可惠及沿线周边近百个小区。
据网易、中搜搜悦媒体报道从4月14日起,北京国贸到北苑家园的定制公交正式开通。
该线路下午18:
15从国贸发车。
途中的上车站有:
大北窑南、光华桥南、亮马桥、三元桥、静安庄;下车站有:
仰山路、北京有色稀土研究所、大羊坊、大羊坊东站、北苑家园西站、北苑家园。
全程65分钟左右。
[5]
据定制公交信息系统实例,可了解到定制公交平台在管理上的可实施性。
1.3.4社会法理的可行性
大力发展公共交通是国际化城市的基本战略,城市道路的发展不是无限的,其增长永远赶不上机动车保有量的增加,这是世界上任何国家都无法逃避的事实,纵观世界发达国家城市公共交通的发展历程,饱受了因道路有限而急剧发展私家车带来的交通瘫痪、废弃污染、交通事故等问题,无一例外的最终选择了以最有活力、综合效益最好的公共交通为主,私家车和其他方式为辅的互补性交通结构。
与此同时,作为新型公共交通运输方式的定制公交则发挥出无比卓越的优点,,以已开通此项服务的北京、厦门为例,其全方位的管理模式,通过向广大乘客群体争求路线起止点,科学设计路线,合理安排道路,精心调度车辆以及乘客对其体验上的满意度调查,进而满足乘客对公交快捷、方便、舒适等方面的需求。
交通是否顺畅,关系到每一位市民的幸福程度,也是城市管理中重要而又棘手的问题之一。
定制公交能否开起来,说到底还是一个对定制公交的认识和定位问题。
无论定制公交是否属于公共产品,它对满足市民的不同需求,缓解交通拥堵、减少尾气排放的意义都是不能被忽视的。
政府、企业等相关各方,给予定制公交更大的支持,让市民享受到更加方便快捷的交通服务,因此定制公交信息系统的建设从社会因素来说是可行的也是必要的。
综上所述,定制公交信息系统是一个个值得开发的系统
第二章系统分析
2.1需求分析
对于当前城市日益拥堵的交通状况而言,发展公共交通必然是一种良好的计策,而且还能从根本上解决此问题。
要达到这一目的就必须要提高公共交通的服务质量,让人们感觉公共交通的方便、省钱、可靠、快捷等的优点。
换言之,如果公交车可以实现私人定制的高端服务,乘客可以拥有自己的专座,并且可以一站直达节省时间,那么很多问题就会迎刃而解。
此时定制公交应运而生,并用价格、速度、舒适这三大优势获得了出行者的青睐。
“定制公交解决的是点对点的,具有一定规模的出行需求,如果一个人想去,那定制公交是不行的。
”成都公交集团副总经理曾彦说,定制公交的定位介于普通公交车与出租车之间,相对于常规公交来说,定制公交不用换乘、一站直达,还能确保每人有座位、能够定点定时发车;与打车和自驾相比,它虽然针对性和舒适性有折扣,但胜在便宜、环保。
定制公交相当于散客进行的“团购”。
同样出行习惯的人来“拼车”,拼的还是公交车。
2.2功能分析
本系统的使用者:
需求客户和公交公司管理人员-----可分为以下几方面:
(1)公交公司管理人员登陆后,进入需求管理模块,可以进行客户需求信息的查询,包括客户的姓名、联系方式、居住地、工作地、乘车时间、期望到达时间等情况的查询,客户信息处理,需求报送相关人员拟定路线等操作。
(2)客户登陆客户需求管理子系统,
要能够进行权限范围内的登记信息、查询路线信息、查询座位、查询车型、预定路线、完成付款、退款、选择支付方式、修改个人信息等功能
(3)公交公司定制公交负责领导可就管理人员的整理汇报进行某条线路的审批和修改意见,并且有权发布该条线路的开通公示信息。
信息可以发布到网络,以实现数据共享。
(4)能够自动进行录入错误检查、自动存储数据等
2.3业务流程图
2.4数据流程图
2.5数据字典
条目
名称
编号
说明
来源
去向
组成
存取频度
存取方式
数据存储
客户需求数据
D1
所有客户需求信息
P1
P2
居住地、工作地、线路类型、早出行时间、晚出行时间、期望到达时间、平时出行方式
不定期
自动
数据存储
线路数据
D2
所有线路信息
P3
P4
发车时间、到达时间、发车地、到达地、票价、车辆座位数
不定期
自动
数据存储
缴费数据
D3
所有客户缴费记录
P8
P9
客户姓名、联系方式、支付方式、扣费模式、是否欠费、余额查询
不定期
自动
第三章系统设计
3.1系统功能结构图设计
3.2绘制E-R图
3.3数据库新建表(数据储存格式)
3.4输入设计
登陆窗口设计
注册窗口设计
3.5输出设计
用户需求填写窗口设计
线路查询
商务班车查询与预订窗口
3.6代码设计
代码设计是要把系统中要处理的事物用特定的代码来描述,便于计算机系统识别和处理,便于数据的共享,提高用户使用数据的效率。
代码设计中应遵循以下几下主要的原则:
合理性原则、唯一性原则、简单性原则、系统性原则、规范性原则、适用性原则和可扩充性原则。
本系统中所涉及的代码设计主要有:
用户、管理人员、领导。
每张单据上设置相应编号:
用户—Y管理人员--G领导---L
第四章系统实施
4.1交互模型
该系统为VFP数据模型系统,所以为克服客户使用需联网的状态,建议将该系统安装在公告场合的自主客户端,以便广大市民可自由使用该系统。
4.2系统环境要求
服务器系统平台:
WindowsXP/Windows7及以后操作系统
服务器硬件要求:
支持Intel平台、AMD平台。
客户端硬件要求:
普通配置即可。
客户端系统要求:
WindowsXP/Windows7及以后操作系统
4.3重要源程序
登陆窗口:
登陆窗口的Init事件
do dzgj.mpr with this,"dzgj"
登陆按钮:
LOCATEFORUPPER(login.userid)=UPPER(ALLTRIM(THISFORM.combo1.Value))
IFFOUND()ANDALLTRIM(password)==ALLTRIM(THISFORM.text1.Value)
THISFORM.Release
doform出行调查.scx
ELSE
=MessageBox("密码错误,请重新输入!
",0+16+0,"密码错误")
THISFORM.text1.Value=""&&清除文本框内容
THISFORM.combo1.SetFocus
ENDIF
退出按钮:
CLICK事件
cleaeven
THISFORM.Release
用户线路查询窗口:
上一条:
kip-1
IfBof()
Wait"已到首记录之前"windowat12,13timeout3
Gotop
Endif
Thisform.refresh
下一条:
Skip+1
Ifeof()
Wait"已到记录末尾"windowat12,13timeout2
Gobottom
Endif
Thisform.refresh
首记录:
gotop
Thisform.refresh
末记录:
gobottom
Thisform.refresh
修改记录:
brow
Thisform.refresh
退出按钮:
CLICK事件
cleaeven
THISFORM.Release
4.4系统使用说明书
(1)客户登陆该系统进行在线个人信息注册并提交需求信息
在线信息填写
登陆系统后,进入客户个人管理信息系统操作界面,该界面包含如下几要点:
个人姓名、性别、联系方式、邮箱、年龄、居住地、工作地、早出行时间、晚返程时间、一般出行方式等内容。
客户在后期乘车过程中如若有问题要向公交公司反映,可直接登录系统用户建议模块填写建议并提交,管理人员在分析用户建议后即时反馈给客户。
(2)管理人员登陆客户需求信息数据库子系统,提取每一位客户的要求信息,把数据及时整理后报送给线路规划部门,线路规划管理人员根据报送来的数据详情、实际路况及实际需要开通此路线的人数来合理规划某条公交线路,最后报领导审批执行。
在后期某条线路的持续运行中,管理人员可在系统中的用户问题反馈子数据库中提取用户反馈信息并分析,发现问题及时解决,为线路的稳定运行提供保障。
(3)领导登陆该系统可就线路规划人员已经拟定好的路线以及费用管理部门制定的收费标准进行审批,并且可通知相关部门及时发布已开通线路信息,供市民预订、乘坐。
(4)客户已登录系统并注册成功后可根据已在信息系统公布的线路信息中进行选择,若客户所需路线已经符合开通条件并开始运营,客户则可以进行网上线路预订业务,预订成功后客户可自由选择乘坐该条线路的费用结算模式:
即
(周结、月结、季度结算)三种模式,继而进行网上支付。
(5)在提交需求路线界面,客户可根据需求,选择是否定制团体公交,用户须根据系统要求进行详细信息的填写,并提交。
4.5系统测试
(1)测试原则:
测试机构要独立
要精心设计测试计划
(2)测试内容:
负载测试
压力测试
用户界面测试
可用性测试
逆向测试
安装测试
验收测试
(3)测试方法:
黑盒测试
白盒测试
5.参考资料
《个人博客系统——使用说明书》XX文库
黄梯云主编《管理信息系统导论》机械工业出版社2012年第二版
北京定制公交商务平台模块界面
福州首家定制公交网络平台上线——3天500多人市民翘首早日体验
来源:
福建日报第05版:
政文 时间:
2014-04-14
6.小组总结
经过两周的课程设计,收获颇多。
从一开始的课题调研,学会了如何收集和整理课题所需的资料,到后来在实验室设计系统,明白了在VF等程序语言上我们存在的一些问题,也解决了一些一直困恼我们的问题。
以前觉得程序很简单,不放在心上。
经过课程设计才使我们明白做程序需要的东西是很多的,你既要懂程序而且还要有耐心和恒心。
课程设计是对我们的一次全面的测试,它既锻炼了我们动手的能力也磨练了我的心理素质。
刚开始拿到课程设计题目——《定制公交信息系统》的时候,开始觉得课题比较简单,小组成员也比较开心,后来我们发现还有些难度的。
在这次课程设计过程中遇到了问题,我们就找资料,看设计系统案例。
在这种情况下,我们才知道什么叫做“书到用时,方恨少”的道理。
以后,我们要多看看有关自己专业的书了。
在设计过程中,我们发现了自己的一些缺点,比如马虎、没耐心等等。
我想程序设计最忌讳的就是马虎。
但我们相信,从现在开始我们会认真的改正这些缺点,以便更好的学习专业知识。
在这两周的课程设计中,也让我们看到了一些VF等程序设计方面薄弱的地方,在接下来的时间里我要好好的巩固这些方面的知识,争取学好这一门课程,熟练掌握设计管理信息系统这一技能。
我们相信只要自己努力一定会成功的。
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