高速公路隧道监控实施方案.docx
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高速公路隧道监控实施方案.docx
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高速公路隧道监控实施方案
高速公路隧道施工监测
监
控
大
纲
1工程概况………………………………………………………………………1
2监测意义和目的……………………………………………………………6
1监控量测工作的组织机构…………………………………………………6
2监控量测工作的内容、方法………………………………………………7
隧道监控量测的主要内容……………………………………………8
监控量测方法和手段…………………………………………………8
4断面布置……………………………………………………………………9
5监控量测信息的采集、整理、分析、处理及反馈系统…………………12
数据采集……………………………………………………………12
实测资料的整理……………………………………………………12
实测资料分析、处理………………………………………………13
信息反馈与预测预报………………………………………………13
监控量测计划工作量………………………………………………13
6监控量测工作质量的保证措施…………………………………………14
7监控量测工作制度………………………………………………………14
8报警指标…………………………………………………………………15
9拟投入本监控量测项目使用的仪器设备表……………………………16
四隧道施工监控业绩…………………………………………………………16
五拟派人员名单及资质证明…………………………………………………18
六财务报价表……………………………………………………………………31
1、工程概况
、本合同段地质概况
本工程隧道主要穿越弱-微风化粉砂岩,弱-微风化粉砂岩和泥质粉砂岩互层,中风化灰岩,弱-微风化灰质页岩、粉砂岩,弱-微风化灰质页岩。
其地质条件复杂多变,出现有6条断层。
走向为北北东,北东向。
倾角在500~790度之间,宽度6~24m不等,断层附近岩体破碎,节理裂隙密集发育,伴随裂隙水与溶洞水,常影响隧道边坡与岩体的稳定。
、沿线自然地理条件
1.3.1、地形、地貌
本工程区地处云贵高原向江南丘陵的过渡地带,西北武陵山横垣,东南雪峰高耸,西枕云贵高原,东北遥望洞庭湖平原,地势北、西、南三面高,中间低并向东倾斜,实为一大型盆地。
区内地貌形态以山间盆地与山地为主,本项目经过吉(首)凤(凰)、沅(陵)麻(阳)、芷(江)怀(化)三个山间盆地,海拔在100~500m之间;盆地之间为低山丘陵,海拔在400~1000m之间。
按成因、形态可分为侵蚀构造低中山、砂页岩低山丘陵、红岩丘陵、低山中台地低丘洼地、溶蚀构造峰脊谷地洼地、丘陵低台地残丘洼地,低山高台地低丘洼地,溶蚀洼地8种地貌类型。
1.3.2、地质、地震
项目区位于上扬子东南缘侏罗山式褶皱带与华南加里东期逆冲褶皱带的过渡带,以北北东-北东向构造为主。
另外,前期构造不同部位在统一构造应力场不同边界条件下发生走滑、逆冲及拉张断陷,形成了主要沿主干断裂分布的小型新生代盆地。
根据区域地质图及报告和现场调查表明,路线走廊带内沿线区域稳定性好,线路多以大角度穿越陡倾角岩层及地质构造线。
根据《中国地震震参数区划图》,项目区内50年超越概率10%的地震动峰值加速度<0.05g,对应地震基本烈度小于Ⅵ度,地震动反应谱特征周期,考虑简易设防。
1.3.3、不良工程地质
工作区内的不良工程地质主要有滑坡、岩溶、淤泥等,其中滑坡全线有2处小型浅层土体滑动,分别在K96-160L60处、K102+090R20处。
可溶性地层主要分布在江山港附近。
全线淤泥主要分布于堰塘、水田、废弃的河道等局部地段。
1.3.4、气象、水文
本工程区属温亚热带,气候温和湿润,四季分明,雨量充沛,降雨集中,强度高。
4~8月为雨季,历年平均降水量~mm。
极端最低气温℃,7~8月份气温最高,平均~℃,极端最高气温℃,12月至来年3月为雪期,全年有霜期80~90天。
工程区地表水系属沅水水系一级支流武水水系,隧址区无常年地表水体。
、隧道施工监控量测内容
根据施工中的隧道岩土工程地质和水文地质条件,通过对典型断面测点埋设、洞内外观察和必要位移、变形、应力量测及控测,结合掘进中地质条件的变化,记录掌子面地质情况,分析隧道工程现场的地质情况和支护结构型式,支护参断和二次衬砌支护时间,为隧道的安全和优化施工及地下水的自然状态的保护提供技术支撑。
、计划工期
隧道施工监控计划监控量测工期约为24个月。
2隧道监控量测的目的
1)、为设计和修正支护结构形式和参数提供依据
进行隧道工程设计时必须依靠工程地质调查和试验来提供必要的依据和信息,但由于岩体地质情况千差万别,使得工程地质调查和试验取得的数据很难正确反映岩体的真实性。
所以在施工过程中必须通过围岩与支护支护的变形和应力的监测结果,对原设计予以修正,或者为重新计算和设计提供依据。
2)、为正确选择开挖方法和支护施作时间提供技术支撑
通过分析量测数据,可以确定符合具体工程要求和地质条件的施工方法和支护结构的施作措施,以充分利用围岩自承能力,然后通过量测分析,再确定适宜的二次支护时间;在侧压力较大的地层中,利用量测数据,以确定最佳的仰拱施作时间。
3)、为隧道施工和长期使用提供安全信息
通过对围岩稳定性与支护可靠性的量测监控和分析评定,可以发现施工中隐藏的不安全因素和隧道有可能失稳的区段或局部薄弱的部位,从而及时采取相应的加固或其它措施。
总之,隧道监控量测是为了完善隧道设,正确地指导施工,以保证隧道工程的安全性和经济性。
3隧道监控量测方法
1)监控量测的依据
隧道施工监控量测实施细则依据下列原则来确定:
公路隧道设计规范(JTGD70-2004)中华人民共和国交通部,人民交通出版社
公路隧道施工技术规范(JTJ042-94)中华人民共和国交通部,人民交通出版社
公路工程技术标准(JTGB01-2003)中华人民共和国交通部,人民交通出版社
公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)中华人民共和国交通部,人民交通出版社
地下工程防水技术规范(GB50108-2001)中华人民共和国交通部,人民交通出版社
混凝土结构设计规范(GB50010-2002)中华人民共和国交通部,人民交通出版社
锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001)原国家冶金工业局 中国计划出版社
铁路工程物理勘探规程(TB10013-98)铁四院中国铁道出版社
公路隧道勘测规程(JTJ063-85)中华人民共和国交通部,人民交通出版社
隧道工程检测技术陈建勋等人民交通出版社
隧道新奥法及其量测技术李晓红科学出版社
吉怀高速公路隧道施工图设计、招标文件;湖南省交通规划勘察设计研究院
2)监控量测工作流程(图4)
图4监控量测流程示意图
3)监控量测的内容
根据我国公路隧道施工技术规范及相关行业标准,及黄衢南高速公路全线各隧道的特殊要求所拟定,监测的频率、采集的次数等有关规定。
本项目监测内容分为必测项目和选测项目两种
(1)必测项目
a、洞内外观测;
b、周边位移监测;
c、拱顶下沉监测。
(2)选测项目:
a、浅埋隧道地表下沉监测;
b、围岩内部位移监测;
c、锚杆轴力监测;
d、喷砼应力监测;
e、围岩压力监测;
f、钢拱架应力监测。
洞内外观察
1、观测内容
对开挖后没有支护的围岩
a、岩质种类和分布状态,近界面位置的状态;
b、岩性特征:
岩石的颜色、成分、结构、构造;
c、地层时代归属及产状;
d、节理性质、组数、间距、规模、节理裂隙的发育程度和方向性,断面状态特征,充填物的类型和产状等;
e、断层的性质、产状、破碎带宽度、特征;
f、溶洞的情况;
g、地下水类型、涌水量大小,涌水压力、水的化学成分,湿度等;
h、开挖工作面的稳定状态,顶板有无剥落现象。
开挖后已支护段:
a、初期支护完成后对喷层表面的观测及裂缝状况的描述和记录;
b、有无锚杆被拉脱或垫板陷入围岩内部的形象;
c、喷混凝土是否产生裂隙或剥离,要特别注意喷混凝土是否发生剪切破坏;
d、钢拱架有无被压曲现象;
e、是否有底鼓现象。
2、量测目的
a、预测开挖面前方的地质条件;
b、为判断围岩、隧道的稳定性提供地质依据;
c、根据喷层表面状态及锚杆的工作状态,分析支护结构的可靠程度;
3、量测方法
根据不良地质、突水、洞口浅埋等及有特殊要求的停车、通道交叉地段或业主及监理认为有必要监控的地段,设置监控量测断面,利用地质素描、照相或摄像技术将观测到的有关情况和现象进行详细记录,观测中,如发现异常现象,要详细记录发现的时间、距开挖工作面的距离以及附近测点的各项量测数据。
4、测试仪器
地质罗盘地质锤、钢卷尺、放大镜、秒表、手电、照相机或摄象机。
5、测试频率
目测应在隧道开控工作面每次爆破后,通过人工观察、地质罗盘和锤击检查各隧道掌子面,描述和记录围岩地质情况、岩层产状、裂隙、地表水,以及支护效果,每个监测断面应绘制隧道开挖工作面及两帮素描剖面图。
周边位移监测
1、量测内容
隧道周边收敛量测,是量测隧道内壁两点连接方向的相对位移。
2、量测目的
a、周边位移是隧道围岩应力状态变化的最直观反映,量测周边位移可为判断隧道空间的稳定性提供可靠的信息;
b、根据变位速度判断隧道围岩的稳定程度,为二次衬砌提供合理的支护时机;
c、判断初期支护设计与施工方法选取的合理性,用以指导设计和施工。
3、量测方法
根据不良地质、突水、洞口浅埋等及有特殊要求的停车、通道交叉地段或业主及监理认为有必要监控的地段,设置监控测断面,每个断面分别在侧墙和拱顶设置测点,利用收敛计,采用一根在重锤作用下被拉紧的普通钢尺作为传道位移的媒介,通过百分表测读隧道周边某两点相应位置的变化。
测点应距开挖面2m的范围内尽快安设,并应保证爆破后24h内或下一次爆破前测读初次读数。
埋设测点时,先在测点处用人工挖孔或凿岩机开挖孔径为40~80mm,深为25mm的孔。
在孔中填满水泥沙浆后插入收敛预埋件,尽量使两预埋件轴线在基线方向上,并使预埋件销孔轴线处于铅垂位置,上好保护帽,待沙浆凝固后即可量测。
4、测试仪器
各类型数显收敛计或全站仪。
5、测点布置
每量测断面设置3-6对测线,测桩分别布置在拱顶及两侧,收敛量测测点与拱顶下沉测点布置在同一断面,如图5所示
6、量测频度
宜根据位移速度和距工作面距离选取,见隧道监控量测频率控制表
拱顶下沉监测
1、量测内容
拱顶下沉量量测,是指对隧道拱顶的实际位移值进行量测,是相对于不动点的绝对位移。
2、量测目的
a、通过拱顶位移量测,了解断面的变化状态,判断隧道拱顶的稳定性;
b、根据变位速度判断隧道围岩的稳定程度,为二次衬砌提供合理的支护时机;
c、指导现场设计与施工。
3、量测方法
在拱顶布设固定测点,将钢尺或收收敛计挂在拱顶测点上,读钢尺读数,后视点可设在稳定衬砌上,读标尺读数,用水平仪进行观测。
4、监测频率
同隧道周边收敛量测,见隧道监控量测频率控制表。
5、监测仪器
精密水准仪、钢尺、标尺等仪器。
浅埋隧道地表下沉监测
1、量测内容
在隧道浅埋地段的地表测试范围内埋设沉降观测点,用精密水准仪和倾斜计监测观测点的绝对下沉和水平纵向位移量,并计算出当天的沉降量和位移量。
2、量测目的
a、通过地表下沉监测,了解地面的变化状态,判断隧道拱顶的稳定性;
b、根据下沉速度判断隧道围岩的稳定程度。
c、指导现场设计与施工。
3、量测方法
在施工过程中可能产生的地表塌之处设置观测点,并在预计下沉断面以外4倍洞径处设水准基点,作为各观测点高程测量的基准,从而计算出各观测点的下沉量。
洞外地表沉降监测测点布置如图6所示。
4、监测频率
见隧道监控量测频率控制表。
5、监测仪器
精密水准仪、钢尺、标杆等仪器。
图6隧道洞口段地表沉降监测布置图
围岩内部位移监测
1、量测内容
从隧道内或在浅埋隧道地表围岩内钻孔,在孔内安设测试元件,量测沿钻孔不同深度岩层的位移值。
2、量测目的
a、确定围岩位移深度变化曲线;
b、找出围岩的移动范围,深入研究支架与围岩相互作用的关系;
c、判断开挖后围岩的松动区、强度下降区以及弹性区的范围;
d、判断锚杆长度是否适宜,以便宜合理的锚杆长度;
e、判断相邻隧道施工对既有隧道围岩稳定性的影响。
3、测量方法
对于洞内设点,沿隧道周边布置钻孔,在孔内埋设多点位移计,使各测点与钻孔壁紧密结合,岩层移动时带动测点一起移动,量测各测点钢带在孔口的读数。
假定最远测点布置在稳定围岩内,进而可以求出各测点相对于最远测点的位移值。
当最远测点的埋设深度愈大,本身受开挖的影响愈小,所测得的位移值愈接近绝对值。
4、测量仪器
采用多点位移计。
5、测点布置
根据不良地质、突水、洞口浅埋等及有特殊要求的停车、通道交叉地段或业及监理认为有必要监控的地段,设置监控测断面,每个断面在侧壁和拱顶设置5个测点,测点布置如图7所示。
6、量测频率
与隧道周边位移量测相同见隧道监控量测频率控制表。
锚杆轴力监测
1、量测内容
量测锚杆轴力的大小。
2、量测目的
a、了解锚杆受力状态及锚向力的大小,为确定合理的锚杆参数提供依据;
b、判断围岩变形的发展趋势,概略判断围岩内强度下降区的界限;
C、评价锚杆的支护效果;
d、掌握岩体内应力重分布的过程。
3、量测方法
沿隧道周边钻孔,布置与锚杆材质相同的量测锚杆,沿锚杆不同长度上布置元件,量测沿锚杆长度各点的轴力。
4、量测仪器
由GYJ-3型钢筋应力计连接而成的量测锚杆,采用JMYJ-28静态电阻应变仪量测应力应变值。
图8锚杆轴力监测布置图
图9GYJ-3型钢筋应力计
5、测点布置
根据不良地质、突水、洞口浅埋等及有特殊要求的停车、通道交叉地段或业主及监理认为有必要监控的地段,设置监控量测断面,每个断面在侧壁和拱顶设置5个测孔(根据实情,每个测孔内布置2个测点),测孔、测点布置如图8所示。
6、量测频度
见隧道监控量测频率控制表
喷砼应力监测
1、量测内容
量测围岩与初期支护之间的压力。
2、量测目的
a、了解初期支护对围岩的支护效果;
b、了解初期支护的实际承载情况及分担围岩压力情况;
c、检验隧道偏压,保证施工安全,优化支护参数。
3、量测方法
根据不良地质、突水、洞口浅埋等及有特殊要求的停车、通道叉地段或业主及监理认为有必要监控的地段,设置监控量测断面,每个监控断面沿遂道周边在围与初期支护之间之间埋设GPL-2喷层应力计(如图10)进行量测。
4、测量仪器
采用GPC-2接受仪采集数据
5、测点布置
如图11所示
6、量测频度
同锚杆轴力量测见隧道监控量测频率控制表。
图11喷层接触压力量测测点布置图
围岩压力监测
1、量测内容
量测围岩与初期支护之间的压力。
2、量测目的
a、了解初期支护对围岩的支护效果;
b、了解初期支护的实际承载情况及分担围岩压力民表况;
c、检验隧道偏压,保证施工安全,优化支护参数。
3、量测方法
根据不良地质、突水、洞口浅埋等及有特殊要求的停车、通道交叉地段或业主及监理认为有必要监控的地段,设置监控量测断面,每个监控断面沿隧道周边在围岩与初期支护之间埋设GYL-1型压力盒(如图12)进行量测。
4、测量仪器
采用GPC-2接受仪采集数据
5、测点布置
如图13所示
6、量测频度
同锚杆轴力量测见隧道监控量测频率控制表。
钢拱架应力监测
1、监测内容
测试钢拱架中内、外钢筋的轴力和型钢钢架内、外侧的应变,从而计算其所受到的轴力和弯矩。
2、监测目的
a、了解钢拱架与喷混凝土对围岩的组合支护效果;
b、了解钢拱钢架的实际工作状态,视具体情况决定是否需要采取加固措施;
c、判断初期支护承载能力,保证施工安全,优化支护参数。
3、测试方法
根据不良地质、突水、洞口浅埋等及有特殊要求的停车、通道交叉地段或业主及监理认为有必要监控的地段,设置监控量测断面,每个监控断面沿隧道周边在钢拱架内、外侧侧壁对称地设置5对钢筋应力计(如图14)进行监测。
图15钢筋应力计
图14钢筋应力计
4、测试仪器
JMYJ-28静态电阻应变仪
5、监测断面测点布置
测点布置如图16所示
图15工字钢及格栅支撑应力量测测点布置示意图
6、监测频度
同锚杆轴力量测见隧道监控量测频率控制表。
隧道监控量测频率控制表
(表一)
序号
项目名称
方法及工具
量测频率
必
测
项
目
1
地质和支护状况观察
岩层、岩性,结构面产状及支护裂缝观察或描述,数码相机、地质罗盘及规尺等
每次爆破后进行观察
2
周边位移量测
各种类型的收敛计
爆破后2小时内开始
0-18m
18-36m
36-90m
>90m
1~2次/天
1次/2天
1~2次/周
1~3次/月
3
拱顶下沉量测
精密水平仪、水准尺、钢尺或测杆
爆破后2小时内开始
0-18m
18-36m
36-90m
>90m
1~2次/天
1次/2天
1~2次/周
1~3次/月
选
测
项
目
4
地表下沉量测
精密水平仪、水准尺
开挖面距量测断面前后<2B,1~2次/天
开挖面距量测断面前后<5B,1次/2天
开挖面距量测断面前后>5B,1次/周
5
超前地质预报
MALA地质雷达
30-35m/次
6
围岩内部位移量测(洞内设点)
洞内钻孔安设单点、多点杆式位移计
爆破后24小时内开始
0-18m
18-36m
36-90m
>90m
1~2次/天
1次/天
1~2次/周
1~3次/月
7
喷砼应力量测
喷层应力计
二次衬砌施作前进行
8
钢支撑内力量测
钢筋表面应变计
钢筋应力计
钢支撑施作后开始进行
0-18m
18-36m
36-90m
>90m
1~2次/天
1次/2天
1~2次/周
1~3次/月
9
锚杆内力量测
锚杆应力计
锚杆施作后开始
0-18m
18-36m
36-90m
>90m
1~2次/天
1次/2天
1~2次/周
1~3次/月
4量测测点布置原则
1、快速埋设测点,在距离开挖工作面2m范围内,开挖后24h内,下次爆破前。
2、地表沉降观测点,每个测点水平距离间隔为3m,并在预计下沉断面以外4倍洞径处设水准基点
3、每种围岩类别各选择若干个比较有代表性的断面布置选测项目量测测点。
4、必测项目按围岩类别每隔一定距离布设测点,Ⅴ级围岩按5~10m间距布点,Ⅳ级围岩按10~20m间距布点,Ⅲ级围岩按20~50m间距布点,Ⅱ级围岩按50~100m间距布点。
5、选测项目和必测项目测点尽可能的布在同一断面,为分析这一断面的受力情况及稳定状况提供精确度。
6、测点与基线的布置将视具体施工方案的变化进行修改和调整,及有特殊要求的停车、通道交叉地段或业主及监理认为有必要监控的地段设置监控量测断面加设测点。
5各隧道测点、断面的布置
各隧道的测点和断面的布置严格按照规范和设计文件要求,及根据测点的布置原则,按以下方案布设。
洞内外观察断面间距3m(隧道全长范围内);洞周收敛位移和拱顶下沉量测断面间距定V级围岩10m,IV级20m,III级50m;浅埋地表下沉量测面间距。
洞口30m范围内10m一个断面,洞口平缓、埋深较浅处可加密至5m,其余地段根据现场情况需要每50m选测一次;其余五项选测项目断面量测间距按以下标准执行;V级围岩及紧停、汽通地段10m-个断面,其余地段根据现场情况需要每200m选测一次
6信息处理与及时反馈方案
数据采集
任何现场量测都不可避免地存在误差。
为得到更为真实、可靠的量测数据,在监控量测、采集数据时,应尽量减少各种误差。
(1)在隧道开挖后,尽可能早的埋设测点,并及时进行初次量测,以尽量测得变形与应力的初始数据。
(2)做到量测、采集数据专人专项负责,以减少随机误差。
(3)在使用精密水准仪进行洞内周边收敛位移量测时,通过左右尺读数控制系统误差。
(4)专项量测需制定专项记录表。
对于手工记录资料要保存好原始记录表,对于智能式记录器要及时将量测数据导入电脑,以防丢失。
(5)各项数据采集频度与相应量测频度(表1所列)同步。
量测数据的处理
现场量测数据应及时进行处理,绘制成位移、应力、内力和时间的关系曲线(或散点图),曲线的时间横座标下应注明施工工序和开挖工作面距量测断面的距离,以便更准确的进行数据的回归分析,并对隧道的受力状态作出判断。
在进行数据处理过程中,对一些异常数据应根据测量误差的处理原则进行剔除,并及时进行复测校正。
量测数据的分析及预测预报
在已有监测数据的基础上,必须对位移和应力的进一步发展进行分析,并作出较为准确的预测,才能及时对下一步的支护措施提出指导性意见。
对监测信息的分析和预测预报主要通过两个途径来实现。
(1)回归分析法
是最常用的位移数据分析方法,根据实际监测信息,对位移可选用下列函数之一进行回归分析。
1)对数函数,例如:
2)指数函数,例如:
3)双曲函数,例如:
式中
、
——回归常数;
——测点初读数后的时间(d);
——位移值(mm)。
根据回归曲线(如图17),可以掌握位移的变化规律,推算出某时刻的位移值及最终的位移值,当位移—时间曲线趋于平缓时,隧道即趋于稳定。
对于应力和内力量测信息,同样可以采用回归分析的方法,建立回归曲线,从而对应力和内力的进一步发展作出预测,其具体的回归函数可根据实测数据拟合得到。
(2)灰色预测分析法
灰色预测分析法同样是根据已有的量测数据对进一步的位移和内力的发展作出预测,并据此对隧道和围岩的受力状态和稳定性作出判断。
在预测分析中,该方法通过不断的数据更新,只根据最新测得的数据对下一步的变化作出预测,从而使预测更为准确。
在实际数据分析和预测中,以上两种方法将联合使用,以互相验证。
信息反馈与监控
在复杂多变的隧道施工条件如何进行准确的信息反馈与监控是监控量测的主要目的和内容之一。
迄今为止,信息反馈与监控主要通过两个途径来实现。
(1)力学计算法
支护系统是确保隧道施工安全与进度的关键。
可以通过力学计算来调整和确定支护系统。
力学计算所需的输入数据则采用反分析技术根据现场量测数据推算得知,如塑性区半径、初始地应力、岩体变形模量、岩体流变参数、二次支护荷载分布等。
这些数据是对支护系统进行计算所需要的。
关于应力计算,已有专门计算机分析软件供使用。
(2)经验法
此法也是建立在现场量测的基础之上的,其核心是根据经验建立一些判断标准,而后根据前述的回归函数可以预测最终的位移值(
):
以及
、
来直接判断围岩的稳定性和支护系统的工作状态。
在施工监测过程中,数据“异常”现象的出现可以作为调整支护参数和采取相应的施工技术措施的依据。
何为“异常”,这就需针对不同的工程条件(围岩地层,埋深,隧道断面,支护,施工方法等)建立一些根据量测数据对围岩稳定性和支护系统的工作条件进行判断的准则。
1)根据极限位移值判断
隧道周边任意点的实测相对位移值或用回归分析推算的最终位移值均应小于表3所列数值。
该表所列数值是在统计和分析了国内许多隧道的量测数据后得到的,可作为应
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- 高速公路 隧道 监控 实施方案