桃子湾立交主线及匝道墩柱施工方案.docx
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桃子湾立交主线及匝道墩柱施工方案
桃子湾立交墩柱施工方案
一、施工准备情况
施工劳务队技术管理人员:
施工总负责人:
皮育辉;现场技术人员:
劳动力:
混凝土班组1个计30人;钢筋班组1个45人;模板班组1个计30人。
主要机械设备:
25T吊车一台,挖掘机一台,厦工50装载机一台;150KVA发电机1台,30KVA发电机1台;振动器10台,弯曲机1台,车丝机两台,电焊机5台。
二、工程概况:
1、结构型式及平面线形位置
桃子湾立交范围内结构物包括主线桥、B线匝道桥、C线匝道桥、F线匝道桥、G线匝道桥、H线匝道桥。
其中:
1)主线左幅桥里程K11+982.535-K12+517.535,全长535米:
右幅桥里程K11+982.535-K12+598.535,全长607米。
2)B线匝道桥起终点里程为K0+253.995-K0+538.995,全长285米。
3)C线匝道1号桥起终点里程K0+183.115-K0+303.115,全长120米,C线匝道2号桥里程K0+365.358-K0+410.358,全长45米。
4)F线匝道桥起终点里程K0+157.927-K0+522.927,全长365米。
5)G线匝道桥起终点里程K0+414.885-K0+689.885,全长275米。
6)H线匝道桥起终点里程K0+175.156-K0+640.156,全长450米。
7)主线7号桥起终点里程K12+708.101-K13+058.101,全长350米。
2、总体地质情况
根据工程地质报告,桥位区地貌属构造剥蚀丘陵区;沿线出露地层为第四系填土、粉质粘土,沿线的砂岩、砂质泥岩和页岩,局部发现有介壳灰岩。
地质构造简单,无断层、滑坡、危岩、崩塌,泥石流等不良地质现象。
但在暴雨季节冲沟洪流对岸坡有较强的冲刷作用,沟附近浅表土体有溜滑现象,对工程影响不大。
三、施工方案和方法
根据该桥工程特点和现场实际情况确定墩柱施工方案为:
1、制作吊装钢筋2、模板安装采用定型钢模板。
(分无系梁墩柱施工和有系梁墩柱施工)3、现浇混凝土采用商品混凝土,用吊车吊运混凝土进仓浇筑。
(一)平面布置
根据地形图和桥立面布置图及已有施工场地可见,A匝道右侧有钢筋加工厂,进行钢筋集中加工,有施工便道通至任意桥墩位,小型材料设备配件等设在H匝道3#桥墩位边场地上,工人住房尽量租用民房。
(二)施工测量放线:
1、坐标控制:
根据设计院提供导线点,在桥两侧各加密两个导线点位并进行导线精密平差,平差结果符合四等一级导线要求,导线加密点作为桥专用控制点。
通过内业计算出桥墩各桩基中心点的坐标,将数据整理成表。
采用2秒全站仪,运用极坐标法进行实地放样,作出标记。
2、高程控制:
根据设计提供高程数据,采用四等1级水准高程测量方法,把水准点布设在桥两侧,然后根据施工图进行高程控制。
(三)桥墩及墩间系梁施工
1、本立交工程部分墩柱底部设有系梁。
1)施工顺序
测量放线—基坑开挖—凿除桩头—砼成桩检测—基底处理—绑扎钢筋—支立模板—灌注砼—养护—拆模
2)施工方法
采用人工开挖,待挖到系梁基底标高后,将桩头进行处理,凿除浮浆及多余的砼,然后绑扎系梁钢筋,采用钢模板立模,方木支撑模板,一次把系梁模板立完,商品混凝土运输到场,吊车运送混凝土入模板内浇筑成型。
2、无中系梁桥墩及系梁以下墩柱施工
1)施工顺序
测量放样线—墩身钢筋制作安装—墩身模板安装—测量复核—墩身砼浇筑—初养生—墩身模板拆除—墩身砼养护
2)施工方法
①测量放样
计算出矩形墩的边线角点坐标后用全站仪进行平面放样,在用全站仪测量时必须满足测量规范要求。
第一次测量放样的点用红油漆标注在桩顶上,第一次以后的测量直接测量定型模板的边与纵横轴线交点,然后一边测量一边进行模板较正。
模板较正时要进行跟踪测量直至模板安装达到规范规定的误差要求。
墩底和墩顶高程控制,用水平仪进行测量,墩底和墩顶的中间段施工时的高程控制用全站仪进行测量。
用水平仪测量时必须进行往返测量,且往返测量的闭合差必须达到规范误差要求。
除第一次和最后一次矩形墩的高程控制,用全站仪进行高程测量。
②墩身钢筋制作安装
⑴钢筋配料
钢筋配料在主线14#墩左上方的钢筋场地进行配料,配料时钢筋应无灰尘、无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质,无有害的缺陷。
下料的长短要严格按设计图施工,并根据图纸中不同编号的钢筋尺寸进行搭配下料,避免不合理下料造成钢筋浪费。
下料时直径≥20mm的主要钢筋采用切割机进行切割,直径≤20mm的主要钢筋采用断钢机断料。
(2)钢筋加工
配料好后在钢筋加工厂进行加工,该桥墩身设计钢筋,有多种型号;主受力钢筋按设计为采用等强度机械螺纹Ⅰ级连接,所以主受力钢筋应在加工厂里进行维丝,维丝长度为3.15CM,丝牙数量为11丝。
维丝前钢筋截面必须平整且截面垂直于钢筋,加工好的丝牙应间距均匀、无断丝、秃丝等缺陷。
钢筋加工好后要堆放整齐,钢筋下面用枕木垫底,以防钢筋锈蚀。
钢筋运入施工现场用吊车吊入钢筋运输车内,用汽车运往安装地点进行安装。
(3)钢筋安装
墩身钢筋安装前应搭设钢筋施工脚手架,施工脚手架用扣件式支架,每个墩施工脚手架搭设宽度为B1+2*0.5米,架搭设长度为B2+2*0.5米,架搭设高度为地系梁高、墩身高、安全护拦高(护拦高为1.2米)之和,具体搭设方法见附件1。
钢筋施工必须按钢筋设计图纸和《城市桥梁施工规范》要求施工,施工时先将设计图中的①号钢筋安装,然后依次安装加强筋、箍筋。
钢筋的所有交叉点均应绑扎。
以避免在浇筑砼时移位,不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。
钢筋安装后自检合格,经现场监理工程师验收认可后,方可进行下道工序施工。
(4)钢筋安装工序报验
墩身钢筋安装完毕后按下表检查项目进行自检:
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
受力钢筋间距(mm)
两排以上排距
±5
每构件检查2个断面,用尺量
同排
基础、锚达到、墩台、柱
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)
+0,-20
每构件检查5~10个间距
3
钢筋骨架尺寸(mm)
长
±10
按骨架总数30%抽查
宽高或直径
±5
4
弯起钢筋位置(mm)
±20
每骨架抽查30%
5
保护层厚度(mm)
每构件沿模板周边检查8处
基础、锚碇、墩台
±10
自检合格后报监理工程师批准后进入下一工序。
③墩身模板安装
⑴模板结构
墩身模板采用翻升模板施工,每个墩身的翻升模板由4节高度2米的模板组成,墩身模板每种型号共制作了2套,可供2个墩身同时施工。
施工时单个工作面每次浇筑最大高度为10米,剩下6米模板作为翻模施工工作面,具体施工安排根据现场施工要求,有中系梁下墩柱的浇筑高度由中系梁决定,浇筑至中系梁后进行中系梁施工,系梁施工完成后再浇余下总部分墩身。
每一节模板由四块矩形模板组成,每块模板由面板、上下发兰、加固三角板、竖向筋、横向筋和连接板组成。
⑵模板安装
首次立模应根据墩身中心线放出立模边线,立模边线外用砂浆找平,找平层用水平尺抄平,待砂浆硬化后即可立模。
墩高度10米以下部分采用地面一次拼装拼装到位。
墩高度10米以上部分采用分节安装,安装模板用仍然采用吊车吊装,人工辅助就位,先拼装墩身一个边模再拼装剩下三个边模,直到整节安装完成,然后用此方法逐节将整个墩身的模板组拼完毕。
分节安装模板时每节都要用垂球检查垂直度和用钢尺进行平面尺寸,若误差超标要调整,直至符合标准。
整体拼和分节拼装立模完后都要风缆进行固定,并用全站仪对顶模进行平面位置检查,检查测量时用全站仪对定型模板与纵横轴线交点进行测控。
测量要在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下进行。
若误差超标要进行模板较正,较正用收紧或放松四方风缆的方法移动模板。
(3)模板工序报验
模板安装完毕应进行自检报检,经监理工程师检查验收认可后,方可进行砼浇筑工序。
其自检项目表如下:
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
轴线偏差(mm)
基础
±15
用经纬仪检查,梁纵向检查2点,其他纵、横各检查2点。
2
模板高程(mm)
基础
±10
用水准仪检查
墩台
±10
3
内部尺寸(mm)
用尺量长、宽、高各2点
基础
±30
墩台
±20
4
内部尺寸(mm)
表面平整
5
用2m直尺检查2点
相邻板表面高差
2
用尺量、每接缝检查2点
5
内部尺寸(mm)
预埋件中心位置
3
用尺量,每孔抽查30%
预埋孔中心线位置
10
预埋孔截面内部尺寸
+10,-0
(4)墩身砼浇筑
墩身所用的混凝土为商品砼,采取混凝土运输车运至墩身施工现场,运到现场后用砼汽车输送泵输入漏斗内,用串筒送入墩身模板内,浇筑时按每30cm一层分层浇注,边浇注边用插入式振捣器振捣密实,该墩身施工使用插入式振动器进行振捣,移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持50-100mm的距离,要插入下层混凝土50-100mm,每一处振动完毕后应边振动边缓慢提出振动棒,避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。
注意振捣时严防漏振或过振,以减少或杜绝砼质量通病的发生。
混凝土浇筑时要做好试块,并做好记录。
④墩身模板拆除
模板拆除采用吊车吊、人工辅助的方法,模板拆除时进行分节拆除,拆除时用吊车提着一个边模,提着后先拆除同节两个边模间的连接螺栓,再拆除上下节间的连接螺栓,吊下一个边模,再拆第二个边模,此程序反复直至拆除整个墩身模板。
模板拆下后应及时除污上油,准备二次使用。
⑤墩身砼养护
墩身砼初凝后应及时洒水养护,保持承砼表面湿润,养护时间不少于7天。
根据墩身施工的实际情况,洒水养护分为两个阶段,第一个阶段是模板拆除前,该段时间的养护用水管在墩顶砼上洒水养护。
第二个阶段是模板拆除后,该段时间的养护,是用塑料布包裹墩身进行保湿养护。
3、中系梁施工。
1)施工顺序
测量放样--中系梁支撑及底模板安装--中系梁钢筋制作安装--中系梁侧模安装--中系梁砼浇筑--中系梁支撑及模板拆除--中系梁砼养护
2)施工方法
①测量放样
计算出矩形墩的中心点坐标后用全站仪进行平面放样,放样的点用红油漆标注在墩柱上,在用全站仪测量时必须满足测量规范要求。
中系梁模板安装
⑴模板结构
中系梁模板由六块钜形模板、四块平板侧模、和两块平板底模板组成。
模板结构详见中系梁模板设计图。
⑵中系梁支撑系统
A、中系梁支撑结构
中系梁支撑系统共设计两套,每套由钢棒、横桥向工字钢大梁、纵桥向小梁和施工安全平台组成,见附件2。
钢棒采用Ф90mm的钢棒,长B墩宽+2*50cm。
横桥向大梁由两根40的工字钢、四根Ф28钢筋对拉杆和4个沙漏筒组成。
纵桥向小梁由16根14槽钢组成。
施工安平台用Ф48钢管和扣件连接而成,搭设长度11米,宽度4.5米主,高度1.2米。
B、力学验算
中系梁力学验算表
序号
计算项目名称
计算式
单位
计算结果
注释
一、纵桥向小梁验算
(一)、荷载计算
1、钢筋混凝土产生荷载
1500×0.000026
Mpa
0.0384
2、模板产生荷载
Mpa
0.00075
3、施工人员、施工料具运输、堆放产生荷载
Mpa
0.0025
4、倾到混凝土产生荷载
Mpa
0.002
5、振捣混凝土产生荷载
Mpa
0.002
6、纵桥向小梁荷载
Q=(Σ1+2+3+4+5)*间距
Mpa
22.825
间距设为50cm
(二)、内力计算
1、中跨最大弯矩
Mmax=1/8*Q*L2
N.mm
4162500
2、端点最大剪力
Qmax=Q*L/2
N
13875
(三)、验算
1、抗弯验算
(1)、抵抗弯矩
W抵抗=1/3*b*h2
mm3
7500000
250*300的方木
(2)、方木的应力
δ=W/W抵抗
N/mm2
0.555
(3)、方木的允许应力
N/mm2
9.5
油松
(4)、验算结果
允许应力>实际弯曲应力
满足要求
2、抗剪验算
(1)、荷载生产的剪应力
δ=Qmax/S
N/mm2
0.185
(2)、松木允许剪应力
N/mm2
1.7
油松
(3)、验算结果
允许剪应力>荷载生产的剪应力
满足要求
3、挠度验算
(1)、惯性矩
I=b*H3/3
mm4
2250000000
250*300的方木
(2)、挠度
fx=5*q*L4/(384*E*I)
mm
0.032647059
(3)、允许挠度
fx=L/400
mm
3
(4)、验算结果
实际挠度<允许挠度
满足要求
二、横桥向大梁验算
(一)、荷载计算
1、横桥向大梁荷载
Q=(Σ1+2+3+4+5)*1100+自重载0.801
Mpa
28.551
视为均布载
(二)、内力计算
1、中跨最大弯矩
Mmax=1/8*Q*L2
N.mm
89221875
2、端点最大剪力
Qmax=Q*L/2
N
71377.5
(三)、验算
1、抗弯验算
(1)、40#工字钢抵抗弯矩
W抵抗=1190000(40#工字钢查表)
mm3
1190000
(2)、40#工字钢弯曲应力
δ=W/W抵抗
N/mm2
74.97636555
(3)、40#工字钢允许应力
N/mm2
210
(4)、验算结果
允许应力>实际弯曲应力
满足要求
2、抗剪验算
(1)、荷载生产的剪应力
δ=Qmax/S
N/mm2
6.997794118
40#工字钢:
S=10200mm2
(2)、允许剪应力
N/mm2
120
(3)、验算结果
允许剪应力>荷载生产的剪应力
满足要求
3、挠度验算
(1)、惯性矩
I=5640000
mm4
5640000
(2)、挠度
fx=5*q*L4/(384*E*I)
0.650858663
(3)、允许挠度
fx=L/400
3
(4)、验算结果
实际挠度<允许挠度
满足要求
三、抱箍验算
1、螺栓预紧力
F=20*2.62*105
N
5240000
抱箍采20颗d24螺栓、每个螺栓允许拉力262KN。
2、抱箍与墩柱间的最大静磨擦力
F=f*N
N
1572000
钢材与混凝土间摩擦系数为0.3—0.4
3、抱箍受力
F=(Σ1+2+3+4+5)*B*L/2
N
138750
4、验算结果
抱箍受力<抱箍与墩柱间的最大静磨擦力
满足要求
(3)中系梁钢筋制作安装
A、钢筋配料
钢筋配料在14#主墩左上方的钢筋场地进行配料,配料时钢筋应无灰尘、无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质,无有害的缺陷。
下料的长短要严格按设计图施工,并根据图纸中不同编号的钢筋尺寸进行搭配下料,避免不合理下料造成钢筋浪费。
B、钢筋加工
配料好后在钢筋加工棚进行加工,钢筋加工好后要堆放整齐,钢筋下面用枕木垫底,以防钢筋锈蚀。
钢筋运入施工现场用吊车吊入钢筋运输车内,用汽车运往施工现场进行安装。
C、钢筋安装
钢筋施工必须按钢筋设计图纸和《城市桥梁施工规范》要求施工,钢筋的所有交叉点均应绑扎。
以避免在浇筑砼时移位,不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。
钢筋安装后自检合格,经现场监理工程师验收认可后,方可进行下道工序施工。
(4)模板安装
中系梁支撑系统安装好后,先安装中系梁的底模、再安装矩形墩柱模、最后安装侧模。
(5)模板工序报验
模板安装完毕应进行自检报检,经监理工程师检查验收认可后,方可进行砼浇筑工序。
其自检项目表如下:
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
轴线偏差(mm)
基础
±15
用经纬仪检查,梁纵向检查2点,其他纵、横各检查2点。
2
模板高程(mm)
基础
±10
用水准仪检查
墩台
±10
3
内部尺寸(mm)
用尺量长、宽、高各2点
基础
±30
墩台
±20
4
内部尺寸(mm)
表面平整
5
用2m直尺检查2点
相邻板表面高差
2
用尺量、每接缝检查2点
5
内部尺寸(mm)
预埋件中心位置
3
用尺量,每孔抽查30%
预埋孔中心线位置
10
预埋孔截面内部尺寸
+10,-0
(6)中系梁砼浇筑
混凝土在拌和站进行集中拌和,采取混凝土运输车运至了施工现场,运现场后用砼输送泵送到模板内,浇筑时分两层浇注,边浇注边用插入式振捣器振捣密实,振捣必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。
注意振捣时严防漏振或过振,以减少或杜绝砼质量通病的发生。
混凝土浇筑时要做好试块,并做好记录。
(7)中系梁模板拆除
中系梁拆除模,砼浇后24小时后可以拆侧模,支撑系统和底模必须等砼强度达到强度要求后再拆除。
支撑系统和底模拆除时要先用钢丝将钢沙漏里的沙子掏出,然后按拆底模、拆施工安平台、拆纵桥向小梁、拆横桥向大梁的顺序分别拆除中系梁模板及支撑系统。
(8)中系梁砼养护
砼初凝后进行洒水养护,保持承砼表面湿润,养护期不少于14天。
4、高于15米墩柱和中系梁以上墩柱施工。
1)施工顺序
测量放样线—墩身钢筋制作安装—墩身模板安装—测量复核—墩身砼浇筑—初养生—墩身模板拆除(预留最顶上一节)—墩身砼养护—安装模板至于预留模板顶面(墩的施工按此循环直至墩柱顶结束)。
2)施工方法
①测量放样
计算出矩形墩的边线角点坐标后用全站仪进行平面放样,在用全站仪测量时必须满足测量规范要求。
第一次测量放样的点用红油漆标注在桩顶上,第一次以后的测量直接测量定型模板的边与纵横轴线交点,然后一边测量一边进行模板较正。
模板较正时要进行跟踪测量直至模板安装达到规范规定的误差要求。
墩底和墩顶高程控制,用水平仪进行测量,墩底和墩顶的中间段施工时的高程控制用全站仪进行测量。
用水平仪测量时必须进行往返测量,且往返测量的闭合差必须达到规范误差要求。
除第一次和最后一次矩形墩的高程控制,用全站仪进行高程测量。
②墩身钢筋制作安装
(1)钢筋配料
墩身钢筋均在钢筋加工场放样加工,汽车转运至施工现场,人工安装成型。
(2)钢筋加工
从事钢筋加工和焊(连)接的操作人员必须经考试合格,持证上岗。
钢筋正式焊(连)接前,应进行现场条件下的焊(连)接性能检查,合格后方能正式生产。
钢筋原材经试验检测合格后,在加工场内根据图纸设计尺寸加工、制作成半成品,半成品经监理单位验收合格运至现场。
A、钢筋在加工弯制前应清除表面的油渍、颗粒状或片状老锈。
钢筋应平直,无损伤。
B、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。
当设计无要求时,应符合下列规定:
受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩,弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d,钩端应留有不小于3d的直线段;受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩,直钩的弯曲直径dm不得小于5d,钩端的直线段长度不应小于3d。
C、钢筋宜在常温状态下加工,不宜加热。
弯制钢筋宜从中部开始,逐步弯向两端,弯钩应一次弯成。
D、竖向主筋接头全部采用套筒连接,布置时接头位置错开35倍的钢筋直径,且有小于0.5m米,确保同一截面接头数量不多于主筋数量的50%,且承台顶面及桩基顶面以上3米内不准有接头。
接头加工符合《钢筋机械连接技术规范》JGT107-2003的要求。
接头加工时,钢筋丝口加要完成,检验合格后,要用专用的钢丝头保护帽或连接套筒对钢筋丝头进行保护,防止在钢筋搬动或吊运过程中损坏或污染。
预留接头时,预留钢筋接头带套筒,连接套筒的处露端应有保护帽。
E、桥墩箍筋采用的Ⅱ级钢筋接长采用搭接接头,端部弯成彼此相对的直角弯钩。
在钢筋搭接部分的中心及两端共三处采用铁丝绑扎结实。
绑扎接头的搭接长度(由两钩端部切线算起)不小于25d。
F、钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处,并应分散布置。
(3)钢筋安装
钢筋在加工厂按设计图纸分类加工成型后运至现场绑扎,绑扎过程必须采用模具控制间距,扎丝头不得伸入保护层内,避免形成锈蚀通道。
钢筋通过混凝土垫块来保证钢筋的保护层(本工程桥墩保护层厚度为35mm),垫块强度不低于桥墩混凝土强度,数量不少于4个/㎡,一般间距1.00m,呈梅花形布置,顶帽钢筋保护层垫块应适当加密。
(4)钢筋加工及安装质量检验标
钢筋加工偏差见表4-1:
表4-1钢筋加工允许偏差和检验方法表
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
表4-2钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各一处
2
同排中受力钢筋间距
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架:
±20;焊接骨架:
±10
5
弯起点位置
30(加工偏差±20mm包括在内)
尺量
6
钢筋保护层厚度c
c≥35mm:
+10、-5;35mm>c>25mm:
+5、-2;c≤25mm:
+3、-1
尺量两端、中间各2处
(5)预埋件安装
在桥墩钢筋绑扎过程中适时安装预埋件,保证施工质量,预埋件包括综合接地钢筋、沉降观测标、支座垫石钢筋和螺栓孔、钢棒孔等。
A、综合接地钢筋
墩身综合接地钢筋严格按照设计图及相关规范布置。
B、沉降观测标
墩身沉降观测标设置样式、观测频次见设计图及相关规范。
桥墩观测标埋设,当墩全高大于14m时(指承台顶至墩台垫石顶),需要埋设两个观测标;当墩全高小于等于14m时,埋设一个桥墩观测标。
观测标由套筒和螺杆组成,预埋时将螺杆拆下,套筒抵紧模板,并与墩身钢筋焊接牢固,防止移动。
拆模后,找出套筒,装上螺杆,并焊接牢固,防止被人拆走。
为防止混凝土进入套筒内,在套筒内填塞棉花或泡沫板,拆模后用铁钩掏出。
桥墩观测标一般设置在墩底高出地面或常水位0.5m左右;当墩身较矮梁底距离地面净空较低不足4.0m时,桥墩观测标可设置在对应墩身埋标位置的顶帽上埋设。
观测标的设置位置由测量班在
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