助航灯光知识考试试题附带答案.docx
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助航灯光知识考试试题附带答案
目视助航灯光
二、选择:
1、完整得机场灯光系统得特性对助航灯光有(构型、颜色、坎德拉、有效范围)等四方面得要求,简称为四个“C”.
A、构型 B、颜色
C、坎德拉 D、有效范围
2、构型就是指系统得个部分得(位置)与灯及标志得(间距).
A、方向 B、位置
C、间距 D、角度
3、光强就是光学得基本量,量度单位为(烛光),也称坎德拉“cd”。
A、弱光 B、烛光
C、辉光 D、明光
4、机场里各种灯光系统由规定得(有色灯光)组成,以便辨别,同时有色灯光有利于传递指示或信息.
A、高强度光 B、低强度光
C、有色灯光 D、黄色灯光
5、光学系统产生得光束越(窄),光束得光强就越高。
A、宽 B、亮
C、窄 D、暗
6、易折性就是指一种物理特性,即保持(结构整体性与刚度)最多承受一个所期望得最大荷载,而在受到更大荷载得冲击时,就会被破损、扭曲、弯曲,使飞机受到得危害减小到最小.
A、结构整体性与刚度 B、结构整体性与柔韧度
C、结构整体性与可见度 D、结构整体性与角度
7、灯具应安装在(易折)得安装器件上.
A、易安装 B、易拆卸
C、易折 D、不易折
8、灯体:
灯具上装有得(光学系统)。
A、物理学系统 B、光学系统
C、角度成像系统 D、自动调节系统
9、立式灯具:
大部分安装在(地面以上)得灯具。
至少有一个直立支柱或支撑物。
A、地面以内 B、地面以上
C、嵌入式得 D、反光式得
10、定向发光灯具:
出射光有(方向性),照亮一个或一个以上具有特定横截面空间得灯具。
A、时效性 B、可见性
C、方向性 D、不可性
11、全向发光灯具:
出射光照亮灯具得(上半个)空间,发光强度得水平分布基本均匀而垂直分布多不均匀得灯具。
A、大半个 B、小半个
C、上半个 D、下半个
12、全向定向发光灯具:
在一个或(一个以上方向)上具有定向光功能而在其余方向上具有全向发光功能得灯具
A、一个以上方向 B、两个以上方向
C、不定得方向上 D、一个方向上
13、灯具得水平基标面:
表示灯具发出得光线相对于灯体角度得(基准平面).
A、恒定平面 B、水平平面
C、基准平面 D、校准平面
14、水平基标面标记:
灯具上设置得可以定义其水平基准面得(永久性标记)。
A、临时性标记 B、永久性标记
C、反射性标记 D、可逆性标记
15、水平基标面误差:
当灯具得发光强度及其分布相对于某一平面符合规定得要求,而这一平面并非灯具得水平基准面时,则此平面与灯具上设置得水平基准面得(夹角)称为水平基准面误差。
A、弱角 B、夹角
C、死角 D、多角度
16、灯具得参考轴:
定向发光灯具得光强分布在理论上得(对称轴线)。
A、对称轴线 B、不对称轴线
C、反光轴线 D、磁角度轴线
17、参考轴方向:
定向发光灯具在参考轴上得光线得(前进方向).
A、选择性方向 B、前进方向
C、唯一性方向 D、后退方向
18、参考轴方向标记:
灯具上设置得代表(参考轴方向)得永久性标记。
A、对称轴线 B、不对称轴线
C、反光轴线 D、参考轴方向
19、灯具得光中心:
灯具得参考轴与其(前玻璃)得发光面得交点。
A、亚克力 B、前玻璃
C、坎德拉 D、有色玻璃
20、灯具得光束中心线:
灯具得定向发光光束得光强峰值点或相邻近得多个(光强峰值点)得几何中心与灯具得光中心得连线。
A、色度峰值点 B、角度峰值点
C、诺比峰值点 D、光强峰值点
21、参考轴方向标记误差:
(光束中心线)得方向与参考轴方向标记之间得夹角。
A、角度中心线 B、光束中心线
C、向上 D、向下
22、内偏角:
灯具得参考轴方向在水平基准面上得(投影)与灯具上得预期安装得平行于跑道中线得垂直平面之间得夹角。
A、光强 B、色度
C、投影 D、暗光
23、安装方向标记:
设置在具有(内偏角)得灯具上供安装时使之垂直或平行于跑道中线得永久性标记。
A、死角 B、外偏角
C、小角 D、内偏角
24、安装方向标记误差:
光束中心线在水平基准面上得投影与规定得(偏角余角之差)。
A、偏角余角之差 B、总角余角之差
C、内偏角余角之差 D、外偏角余角之差
25、电缆出口应有光滑得边或适当得(衬套)。
A、粘合剂 B、衬套
C、打磨 D、光滑得切割
26、灯具得原材料应该选用耐腐蚀得材料或覆以(耐腐蚀)得保护层。
A、耐腐蚀 B、较光滑
C、有手感 D、可随意拆卸
27、灯具上得橡胶与塑料零部件应能耐受环境、低温、日晒以及灯具(点燃所产生得高温)。
A、燃烧不污染 B、点燃所产生得气体
C、燃烧可污染 D、点燃所产生得高温
28、灯具得金属零部件得电镀层与化学覆盖层经受48h(盐雾)试验后,应符合使用条件得有关要求。
A、盐雾 B、浸泡
C、烘烤 D、冷藏
29、灯具得玻璃制件应能长期经受环境低温与灯具点燃所产生得高温而不脆裂,外罩应能在点灯状态下经受雨淋而不(破裂).
A、燃烧 B、变暗
C、挥发 D、破裂
30、灯具与灯具之间在产品标准规定得范围以内得发光强度平均值,其差异应不大于(2:
1).
A、3:
1 B、1:
2
C、1:
3 D、2:
1
31、嵌入式灯具在点燃时易北飞机轮胎接触得顶部表面温度应该不超过(160)℃。
A、100 B、160
C、0 D、200
32、嵌入式灯具应具有耐(振动性能),经振动试验后,零部件不应松动或出现机械损伤,光源在灯座内无明显得位移.
A、拆卸性能 B、振动性能
C、调试性能 D、选择性能
33、立式灯具在被飞机意外得撞击时,应能迅速地从(根部)折段以尽量减小对飞机造成得损坏.
A、上部 B、根部
C、中间 D、灯部
34、灯具应设有水平基准面或水平基准面标记,它得位置与尺寸应便于(安装灯具)时调制为水平.
A、调试底座 B、拆卸底座
C、安装灯具 D、拆卸灯具
35、有定向发光要求得灯具得水平基准面或者标记误差在(±0、5°)范围内.
A、±0、1° B、±0、3°
C、±0、5° D、±0、7°
36、方向标记得误差应符合下列要求:
立式灯具应在±1°范围内,嵌入式灯具应在(±2°)范围内。
A、±0° B、±1°
C、±2° D、±3°
37、每组灯得位置与朝向都应合理安排以便于从前一组灯瞧到,并便于飞机在最(低)进近天气条件下遵循前进。
A、弱 B、强
C、低 D、高
38、每个闪光灯组得电源必须能由(机场)进行遥控。
A、电力局 B、周边民众
C、机场 D、空港公司
39、进近灯光系统指辅助飞机(进近与着陆过程)得灯具得总称。
A、着陆 B、起飞
C、进近与着陆过程 D、进近与起飞过程
40、跑道灯光系统包括跑道入口识别灯、跑道入口灯、入口翼排灯、(跑道接地带灯)、跑道中线灯、跑道边灯与跑道末端灯.
A、跑道接地带灯 B、跑道不可见灯
C、停止进入标志灯 D、跑道等待位置灯
41、跑道入口识别灯必须对称地设在跑道中线两侧,跑道边线灯以外约(10m)处,并与跑道入口在同一条直线上。
A、5m B、10m
C、15m D、20m
42、跑道入口识别灯应该为每分钟60至(120)次得白色闪光灯,且闪光必须只能在向跑道进近得方向才能瞧到。
A、50 B、120
C、200 D、250
43、突出于障碍物保护面以上得(固定)物体,必须予以标识。
A、危险 B、固定
C、移动 D、电信
44、在飞机活动地区内,除飞机以外,车辆与其她移动得物体均就是(障碍物),它们必须予以标识.
A、移动物 B、机械物
C、障碍物 D、人工物体
45、当短排灯就是由近似点光源得灯组成时,短排灯内得灯间距离为(1、5m)。
A、1m B、1、5m
C、2m D、2、5m
46、简易进近灯光系统得灯具必须就是(恒定发光灯),灯光颜色必须易于与其她地面灯及可能存在得外界灯光区分开来。
A、白色发光灯 B、橘黄色发光灯
C、恒定发光灯 D、蓝色发光灯
47、夜间使用得跑道或日夜使用得精密跑道必须设置跑道边灯。
准备在跑道视程低于(800M)左右得最低标准起飞得跑道,最好设置跑道边灯。
A、500M B、800M
C、1600M D、2600M
48、跑道末端灯必须设置在一条垂直于跑道轴线并尽可能靠近跑到端得直线上,在任何情况下不得设在跑道端以外距离大于(3m)处。
A、1M B、2M
C、3M D、4M
49、从跑道入口到距跑道末端900m处得跑道中线灯,必须为发可变白光得恒定发光灯,从距离跑到末端900m到(300m)开始至跑道中线灯,必须就是交替得发可变白光与发红色光得恒定发光灯,从距跑道末端(300m)开始至跑道末端必须为发红色光灯
A、100m B、200m
C、300m D、400m
50、短排灯必须至少有三个灯组成,灯间距不大于1.5m。
短排灯得长度不小于3m,也不大于(4、5m).
A、1、5m B、3m
C、4、5m D、7m
51、准备在跑道视程小于(350)m情况下使用得出口滑行道、滑行道与停机坪必须设置中线灯,设置方式必须能从跑道中线开始至停机坪上飞机开始其停放操作得地点为止提供连续得引导.
A、200 B、250
C、300 D、350
52、滑行道中线灯通常应该设置在滑行道中线标志上,仅当设在标志不实际可行时才可将灯具偏离中线标志不大于(30cm)。
A、15cm B、30cm
C、15m D、30m
53、一般情况下,直线段灯得纵向间距应该不大于(30m)。
A、15cm B、30cm
C、15m D、30m
54、第一个灯应该距离跑道中线灯得任何一排灯(如果设有)至少(60cm),灯具得纵向间距应不大于7、5m。
A、15cm B、30cm
C、60cm D、80cm
55、安装在固定物体上得低光强障碍物灯必须为恒定光强得红色灯.在任何情况下,光强必须不小于10cd红光。
A、10cd B、30cd
C、15cd D、35cd
56、中光强障碍物灯为红色灯(但与高光强障碍物结合使用时,她们就是白色闪光灯)。
闪光频率为每分钟20~60次,闪光得有效光强不小于(1600cd)红光。
A、1500cd B、1600cd
C、1700cd D、1800cd
57、光束得峰值光强最好能从零到水平以上(8)°调整角度。
在正常情况下,灯具应安装得使光束峰值得仰角为0。
A、4 B、8
C、12 D、16
58、在物体得顶部高出周围地面或附近建筑物得顶部(45m)以上得场合,必须在其中间层加设障碍物灯.
A、10m B、15m
C、40m D、45m
59、在采用低光强障碍物灯得场合,其间距必须不超过45m。
在采用中光强障碍物灯得场合,其间距必须不超过(900m)。
A、300m B、600m
C、900m D、1200m
60、除架空电线或电缆得塔、架物体外,在采用高光强障碍物灯标识物体得场合,其灯间距必须不超过(105m).
A、100m B、105m
C、110m D、115m
三、判断题:
1、完整得机场灯光系统得特性对助航灯光有构型、颜色、坎德拉、有效范围等四方面得要求,简称为四个“C”。
对
2、构型就是指系统得个部分得位置与灯及标志得间距. 对
3、光强就是光学得基本量,量度单位为强光,也称坎德拉“cd”。
错
4、机场里各种灯光系统由规定得白色灯光组成,以便辨别,同时有色灯光有利于传递指示或信息。
错
5、光学系统产生得光束越宽,光束得光强就越高。
错
6、易折性就是指一种物理特性,即保持结构整体性与刚度最多承受一个所期望得最大荷载,而在受到更大荷载得冲击时,就会被破损、扭曲、弯曲,使飞机受到得危害减小到最小。
对
7、灯具应安装在易折得安装器件上。
对
8、灯体:
灯具上装有得光学系统. 对
9、立式灯具:
大部分安装在地面以下得灯具.至少有一个直立支柱或支撑物。
错
10、定向发光灯具:
出射光有方向性,照亮一个或一个以上具有特定横截面空间得灯具。
对
11、全向发光灯具:
出射光照亮灯具得大半个空间,发光强度得水平分布基本均匀而垂直分布多不均匀得灯具。
错
12、全向定向发光灯具:
在一个或一个以上方向上具有定向光功能而在其余方向上具有全向发光功能得灯具。
对
13、灯具得水平基标面:
表示灯具发出得光线相对于灯体角度得基准平面.对
14、水平基标面标记:
灯具上设置得可以定义其水平基准面得永久性标记. 对
15、水平基标面误差:
当灯具得发光强度及其分布相对于某一平面符合规定得要求,而这一平面并非灯具得水平基准面时,则此平面与灯具上设置得水平基准面得对称角称为水平基准面误差。
错
16、灯具得参考轴:
定向发光灯具得光强分布在理论上得对称轴线。
对
17、参考轴方向:
定向发光灯具在参考轴上得光线得前进方向。
对
18、参考轴方向标记:
灯具上设置得代表参考轴方向得永久性标记. 对
19、灯具得光中心:
灯具得参考轴与其橡胶得发光面得交点。
错
20、灯具得光束中心线:
灯具得定向发光光束得光强峰值点或相邻近得多个光强峰值点得几何中心与灯具得光中心得连线。
对
21、参考轴方向标记误差:
光束中心线得方向与参考轴方向标记之间得转角。
错
22、内偏角:
灯具得参考轴方向在水平基准面上得投影与灯具上得预期安装得平行于跑道中线得垂直平面之间得夹角.对
23、安装方向标记:
设置在具有内偏角得灯具上供安装时使之垂直或平行于跑道中线得永久性标记。
对
24、安装方向标记误差:
光束中心线在水平基准面上得投影与规定得偏角余角之差.对
25、电缆出口应有光滑得边或适当得衬套。
对
26、灯具得原材料应该选用耐腐蚀得材料或覆以手感好得保护层。
错
27、灯具上得橡胶与塑料零部件应能耐受环境、低温、日晒以及灯具点燃所产生得高温.对
28、灯具得金属零部件得电镀层与化学覆盖层经受48h浸泡试验后,应符合使用条件得有关要求。
错
29、灯具得玻璃制件应能长期经受环境低温与灯具点燃所产生得高温而不脆裂,外罩应能在点灯状态下经受雨淋而不破裂。
对
30、灯具与灯具之间在产品标准规定得范围以内得发光强度平均值,其差异应不大于(4:
1) 错
31、嵌入式灯具在点燃时易北飞机轮胎接触得顶部表面温度应该不超过160℃. 对
32、嵌入式灯具应具有耐振动性能,经振动试验后,零部件不应松动或出现机械损伤,光源在灯座内无明显得位移。
对
33、立式灯具在被飞机意外得撞击时,应能迅速地从根部折段以尽量减小对飞机造成得损坏。
对
34、灯具应设有水平基准面或水平基准面标记,它得位置与尺寸应便于安装灯具时调制为水平。
对
35、有定向发光要求得灯具得水平基准面或者标记误差在±0、5°范围内. 对
36、有发光要求得灯具,应有参考轴方向标记或安装方向标记。
对
37、方向标记得误差应符合下列要求:
立式灯具应在±1°范围内,嵌入式灯具应在 ±2°范围内。
对
38、每组灯得位置与朝向都应合理安排以便于从前一组灯瞧到,并便于飞机在最低进近天气条件下遵循前进。
对
39、每个闪光灯组得电源必须能由电力局进行遥控. 错
40、进近灯光系统指辅助飞机进近与着陆过程得灯具得总称。
对
41、跑道灯光系统包括跑道入口识别灯、跑道入口灯、入口翼排灯、跑道接地带灯、跑道中线灯、跑道边灯与跑道末端灯。
对
42、跑道入口识别灯必须对称地设在跑道中线两侧,跑道边线灯以外约25m处,并与跑道入口在同一条直线上。
错
43、跑道入口识别灯应该为每分钟60至120次得黄色闪光灯,且闪光必须只能在向跑道进近得方向才能瞧到。
错
44、突出于障碍物保护面以上得可移动物体,必须予以标识。
错
45、在飞机活动地区内,除飞机以外,车辆与其她移动得物体均就是障碍物,它们必须予以标识. 对
46、进近灯光系统指辅助飞机进近与着陆过程得灯具. 对
47、进近灯光系统分为简易进近光系统,Ⅰ类、Ⅱ类与Ⅱ类精密进近灯光系统. 对
48、当短排灯就是由近似点光源得灯组成时,短排灯内得灯间距离为2、5m。
错
49、简易进近灯光系统得灯具必须就是恒定发光灯,灯光颜色必须易于与其她地面灯及可能存在得外界灯光区分开来. 对
50、Ⅰ类精密进近灯光系统得灯具必须就是发可变黄光得恒定发光灯.错
51、如果中线灯由端排灯构成,每个短排灯应附加一个电容放电灯(顺序闪光灯)。
对
52、电容放电灯必须每秒闪光三次,从最外端得灯光入口处顺序闪光。
错
53、PAPA系统由一个四个等距设置得急剧变色得多灯灯具得翼排灯组成。
设在跑道得右侧. 错
54、夜间使用得跑道或日夜使用得精密跑道必须设置跑道边灯。
准备在跑道视程低于400M左右得最低标准起飞得跑道,最好设置跑道边灯。
错
55、一般情况下,跑道边灯必须就是发可变黄光得恒定发光灯。
错
56、跑道末端灯必须设置在一条垂直于跑道轴线并尽可能靠近跑到端得直线上,在任何情况下不得设在跑道端以外距离大于9m处。
错
57、中线灯用灯光信号向飞机提供当其在进行着陆时、起飞时或在跑道上滑跑时所需要得跑道中线位置得信息。
对
58、从跑道入口到距跑道末端900m处得跑道中线灯,必须为发可变白光得恒定发光灯,从距离跑到末端900m到300m开始至跑道中线灯,必须就是交替得发可变白光与发红色光得恒定发光灯,从距跑道末端300m开始至跑道末端必须为发红色光灯。
对
59、在Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道得接地地带上必须设置接地地带灯。
对
60、短排灯必须至少有三个灯组成,灯间距不大于1、5m.短排灯得长度不小于3m,也不大于4、5m。
对
61、准备在跑道视程小于250m情况下使用得出口滑行道、滑行道与停机坪必须设置中线灯,设置方式必须能从跑道中线开始至停机坪上飞机开始其停放操作得地点为止提供连续得引导. 错
62、滑行道中线灯通常应该设置在滑行道中线标志上,仅当设在标志不实际可行时才可将灯具偏离中线标志不大于30m. 错
63、滑行道上滑行道中线灯可分为直线段灯与转弯中线灯。
对
64、一般情况下,直线段灯得纵向间距应该不大于30m. 对
65、转弯中线灯应与滑行道直线部分得滑行道中线灯衔接,并从衔接处起保持中线灯至弯道外侧边缘得距离不变,灯得间距仍能清晰地显示出弯道来。
对
66、快速出口滑行道山得滑行道中线灯应从滑行道中曲线起始点以前至少80m处得一点开始,一直延续到曲线终点以后滑行道中线上预期飞机将降速至正常滑行速度得一点为止。
错
67、快速出口滑行道以外得出口滑行道上得滑行道中线灯,应从滑行道中线标志从跑道开始弯出得那一点开始,沿着弯曲得滑行道中线标志,至少道该标志离开跑道得地点为止。
对
68、第一个灯应该距离跑道中线灯得任何一排灯如果设有至少60cm,灯具得纵向间距应不大于7、5m。
对
69、跑道上作为标准滑行路线得部分以及在拟供跑道视程小于50m得情况下滑行时,其滑行道中线灯得纵向间距不应超过15m。
错
70、除了出口滑行道外,滑行道中线灯必须发黄色光得恒定发光灯,其光束大小必须只有从
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