某道路工程安全质量标准化工地项目策划书.docx
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某道路工程安全质量标准化工地项目策划书
储君大道市政道路工程
安全质量标准化工地策划书
编制:
审核:
批准:
编制单位:
省建设投资控股集团
编制日期:
2018年5月31日
一、编制依据1
二、工程概况1
三、项目管理目标3
四、现场勘查及现场布置情况5
五、策划说明8
六、施工关键点、难点及应对措施9
七、技术管理10
八、安全质量管理16
九、文明施工保证体系及保证措施24
十、应急管理35
一.编制依据、使用围
1.1编制依据
1、储君大道市政道路工程施工设计图。
2、主要依据的规、规定和标准
《公路路基施工技术规》JTGF10-2006
《公路桥涵施工技术规》JTG/TF50-2011
《城镇道路工程施工与质量验收规》CJJ1-2008
《公路沥青路面施工技术规》JTGF40-2004
《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程JTGF80/1-2004
《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015
《公路土工合成材料应用技术规》JTGTD32-2012
《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-2005
《给水排水管道工程施工及验收规》GB50268-2008
《埋地聚乙烯排水管道工程技术规程》CECS164:
2004
以及与本工程有关的国家、部级等技术标准、法规文件等。
3、地勘报告
1.2适用围
本《策划书》适用于省建设投资控股集团储君大道项目所属工程,自批复至竣工交付业主的全部施工过程中施工质量安全管理。
二、工程概况
1、工程建设规模
本工程道路平面:
道路基本呈东西走向,西起储君大道一储山路交叉口(K0+028),接现状储君大道西段,往东分别与回龙北路、田心路、象山路平交,以及下穿厦蓉高速,终于梅储公路,路线全长2.466km。
(1)纵断面:
道路纵断面在满足规要求的前提下,以规划竖向标高、减少高填深挖为原则进行设计。
道路最大为5%,最小纵坡均为0.55%,最小坡长为157.093m。
纵断面的设计高程为道路中心线处的路面高程。
沿线主要控制点有:
起点现状储君大道标高、规划控制标高、K0+880处规划安置点标高、厦容高速标高及梅储公路标高。
(2)横断面:
道路标准横断面布置为:
30m=4.0m人行道+3.5m非机车道+7.5m机动车道+7.5m机动车道+3.5m非机动车道+4.0m人行道。
非机动车道与机动车道共板布置,采用2%的双向横坡,人行道采用1%的横坡,向倾斜。
(3)交叉路口:
道路全线共设5个平面交叉口,分别与储山路、回龙北路、田心路、象山路和梅储公路相交。
相交道路均为主干路,采用信号灯控制,进出口道展宽交叉口设计,T型交叉口则仅在交叉处展宽。
(4)路基防护:
本项目路堤高度最大不超过10m,采用一级放坡设计,坡率为1:
1.5。
当边坡高度H≤4m时,采用植草防护;当边坡高度>4m时,坡面采用三维网植草防护。
本项目路堑高度较大,最大达37m,采用分级放坡设计。
每级边坡高8m,由下往上第一级边坡的坡率为1:
1,第二级及以上边坡坡率为1:
1.5,每级边坡间设置2m碎落台。
当边坡高度H≤4m时,采用植草防护;当边坡高度4m (5)路基排水: 本工程为市政道路,路面雨水由市政雨水系统收集并排走,市政雨水系统的设计详见给排水工程。 路基排水系统主要包括有4个方面: (1)涵洞; (2)边沟及排水沟;(3)坡顶截水沟及平台截水沟;(4)急流槽。 (6)涵洞: 根据实地调查的有关资料及地方要求,结合现状涵洞、排水通道的设置情况,综合考虑布设涵洞。 根据地基承载力、路基填土高度、设计流量及材料来源选用了箱涵;本项目拆除旧圆管涵6座,共长208米。 新建箱涵3座(K0+485.4、K0+814.4、K1+924.48、K2+122.37),圆管涵1座(K1+924.478),共长209.78米。 (7)路面结构: 车行道采用沥青砼路面结构。 新建路段路面结构总厚88cm,由上至下分别为: 4cm细粒式改性沥青砼(AC-13C)+6cm中粒式改性沥青砼(AC-20C)+8cm粗粒式沥青砼(AC-25C)+1cm乳化沥青下封层(ES-3)+18cm5%水泥稳定级配碎石+18cm5%水泥稳定级配碎石+18cm4%水泥稳定碎石+15cm级配碎石。 拓宽路面结构总厚70cm,由上至下分别为: 4cm细粒式改性沥青砼(AC-13C)+6cm中粒式改性沥青砼(AC-20C)+25cm水泥混凝土+20cmC30素砼+15cm级配碎石。 加罩路面结构总厚10cm,由上至下分别为: 4cm细粒式改性沥青砼(AC-13C)+6cm中粒式改性沥青砼(AC-20C)。 人行道采用透水砖铺装。 路面结构总厚度为23cm,由上至下分别为: 6cm彩色透水砖+2cmM10水泥砂浆+15cm5%水泥稳定级配碎石。 三、项目管理目标 1、项目总体管理目标 (1)质量目标: 分项工程交工验收一次合格率100%,中间检验一次验收合格率大于95%;单位工程交工验收合格率100%;单位工竣工验收优良率大于92%;重大工程质量责任事故0次;杜绝重大质量事故,逐年减少一般质量事故,消灭主观原因造成的一般质量事故,重大工程质量责任事故0次。 (2)工期目标: 总工期为11个月。 计划开工日期2018年4月16日,计划竣工日期2019年3月10日,具体开工时间以总监理工程师下达的开工令为准。 (3)安全目标: 杜绝因工责任伤亡事故;杜绝一般及以上因工责任生产安全事故;杜绝责任火灾事故;杜绝机械伤害事故;杜绝责任交通事故;杜绝模板、脚手架坍塌事故;杜绝坍塌事故;杜绝高处坠落事故;杜绝起重伤害事故;杜绝火工品及带压容器爆炸事故。 1)重大安全生产责任事故0次; 2)人员死亡率0; 3)人员重伤率0.3人/亿元以下; 4)人员轻伤率1‰以下; (4)环保目标: 在施工中将严格执行《环境保护法》的有关要求,采取必要的措施,防止施工中的染料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对沟渠、池塘的污染,防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。 1)重大环境污染责任事故0次; 2)施工噪声、扬尘、污水排放达到国家和地方的规定标准; 3)保护土地资源,节约临时用地,工程竣工复耕复垦率达到地方满意。 3、项目管理机构 项目部实行以项目经理为核心的集体领导和分工负责制,领导班子由项目经理、项目总工、项目副经理、项目总经济师组成。 项目部共设7部1办: 实验室、工程部、合约部、安全部、综合部、物资部、财务部。 具体项目组织机构设置见框图。 项目组织结构图 4、现场勘查情况及现场布置 1、现场及临近周边地形地貌与环境情况: 1、本工程位于: 项目位于省市赣县西北部储潭镇储潭村,距市区13公里。 围为原储君路以西,梅储路以东,全长2.466KM,东接原储君大道西接梅储公路,沿线15个鱼塘,填方量比较大。 全线地处中亚热带丘陵山区季风湿润气候区,气候温和,充足,雨量充沛,并具有春早、夏长、秋短、冬迟的特点。 年均气温19.3℃,年均日照1092小时,年均降雨量1076毫米,无霜期298天,四季常青。 根据场地的环境地质条件及地区经验,本场地环境类别为Ⅱ类。 2、现场布置 根据施工现场的情况,项目位于省市赣县西北部储潭镇储潭村,距市区13公里。 围为原储君路以西,梅储路以东,工期330天,工期较紧,管道开挖安装回填等应流水作业;各个分部工程平行施工。 根据本工程的特点,保证质量和安全的前提下确保工期。 在按照流水施工原理,及根据道路工程施工的特点设置,将本工程根据路基、地下管线、箱涵施工、路面结构施工阶段工程量的不同分别对施工段进行划分,组织流水作业,以方便施工、生活 施工总平面布置图 项目部驻地图 5、策划说明 为完善、建立健全安全文明管理制度、安全文明管理机构和安全文明生产责任制是安全文明管理的重要容,是实现安全文明生产目标管理的组织保证。 本工程的安全文明管理工作中,实行的三级安全文明管理: 公司—项目部—专业/劳务分包,并制定各级安全文明生产责任制,制定严明、职责明确,项目部成立标准化施工领导小组,保证对安全文明从上至下层层把关,面面俱到。 1、“安全生产”的规定 安全生产对施工企业来说是一个十分重要的环节,只有安全生产抓好了,才能抓好进度,提高质量。 我们将根据项目的具体情况,制定齐全的安全生产管理制度和可靠的安全管理网络,实现安全生产的目标,提高企业的形象。 2、健全和完善各类安全管理台帐,强化安全管理软件及网络资料工作,包括: 安全责任制、安全教育、施工组织设计、分部(项)工程安全技术交底、特殊作业持证上岗、安全检查、班前班后安全活动、遵章守纪、工伤事故处理、施工现场与安全标志,外包制与外包工管理、有关合同和协议、公司部网络及NC系统管理及执行情况。 本工程的总体施工目标是: (1)工期目标: 科学组织,精心安排; (2)质量目标: 竣工验收的质量评定: 达到国家施工验收规合格标准。 (3)安全目标: 杜绝因工亡人及重伤事故,创“安全文明工地”。 (4)环保目标: “两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态;“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。 (5)文明施工目标: 建标准化工地,现场整洁、有序,地方关系良好。 六、施工关键点、难点及应对措施 1、施工关键点、难点分析 (1)本项目石方工程量较大,不允许爆破施工,开挖困难。 (2)按照甲方要求的竣工日期及以往施工经验来看,整个项目开始实施施工后,工期要求会较紧。 现场管控不到位,会带来一系列的施工质量及安全隐患。 (3)储谭Ⅲ线贯穿储君大道,加大施工难度,影响施工安全。 2、解决措施 (1)针对石方开挖困难问题,加大大型设备投入,采用360挖掘机装单钩钩松施工。 (2)针对项目工期紧的问题,制定详细的的进度计划并监督落实。 (3)针对储谭Ⅲ线贯穿储君大道问题,做好安全技术交底,配专职安全员加强巡视,积极与政府部门对接,尽快迁移电力杆线。 七、技术管理 1、路基土石方施工方案 (1)土方开挖施工 1)土方开挖前应向有关部门了解地下管网情况,并结合人工开挖勘察,确认无误后方可进行施工。 当发现管网位置以后应做好清晰的标志以保护好地下管网。 2)在土方开挖施工期间,为防止施工现场及附近建筑物及其他设施受到冲刷或造成淤积,应在施工前设置临时排水设施。 3)路基开挖采用机械开挖,开挖自上而下,自卸汽车运输,将不可利用的土方弃运至弃土场,可利用土方运至指定地点堆放以备用。 4)对开挖深度较小且路线纵向较短的路段,采用横挖法施工;对开挖深度较大且路线纵向较长的路段应分层开挖。 5)待开挖至接近设计标高时,应加强测量,预留3~5cm的碾压下沉量,使其碾压后的高程正好与设计高程一致。 (2)填方路基施工 1)路基填筑施工工艺 2)做好填筑路段的测量放样,对原地面进行清表,挖除非适用性材料,然后进行填前碾压至规要求的压实度(90%),路堤边缘必须进行宽度不小于50cm的超宽碾压。 3)试验路段: 路基施工前,根据工程具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的长100m的地段做工艺试验路段。 通过试验路段的施工,统计、总结路基施工中的相关参数(机械种类、松铺厚度、压实系数、含水率、压实编数等),为今后路基填筑的施工做指导、参考作用。 4)路基填方施工,须分层填筑、分层压实,做大松铺厚度应根据试验路段确定,最大松铺厚度不得超过30cm,填筑至路床顶面后层最小压实厚度不小于10cm。 5)具备条件的填方作业面推行“四区法”施工,即: 摊铺区、整平区、碾压区、检测区。 6)整平时由人工配合推土机整平,作业至路床高度时应采用平地机整平。 碾压时采用20t压路机以2~4Km/h的速度碾压,第一遍静压、第二遍微震、第三边开始强震。 7)填筑过程中,每层完成时其顶面应做成2%的双向横坡,以利于排水。 2、特殊路基处治施工方案 (1)鱼塘换填 1)鱼塘换填采用不易风化的开山渣石料。 2)首先清除淤泥等非实用性材料,按填石路基的要求,分层摊铺,分层碾压。 3)碾压时第一遍静压,然后压路机速度可适当放快,由弱震到强震,最快行驶速度控制在4Km/h以,横向接头压轮重叠40~50cm。 4)填筑压实度由压实遍数进行控制。 3、防护工程施工 (1)浆砌片石施工 1)按设计图纸将边坡整修,使坡面平顺。 2)坡面修整后,即可进行基础的开挖,基脚部位应落在牢固的硬土上,承载力满足设计要求,并报请监理工程师验收合格后,才能砌筑基础。 3)坡面修整及基础砌筑经检验合格后,砌筑石块在使用前应浇水湿润,石料表面如有泥土、水锈,应清洗修凿干净,较大的砌块应放置在下层,且大面朝下,石块尖锐突出部分应敲掉。 铺砌时,应选修有面子的块片石镶面,砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整的石块并加以修整,保持骨架弧线圆顺、直线顺直,与坡面平齐、平整,无凹凸不平现象。 砌筑时应坐浆错缝,砂浆饱满,使砌体咬扣紧密,嵌缝饱满密实,表面平整,坡比准确一致,严禁采用灌浆砌筑。 4、路面结构层施工 (1)级配碎石底基层施工 工艺流程: 测量放线→级配碎石拌和闷料→级配碎石运输→平地机布料、整平→摊铺机摊铺→碾压→接缝处理。 1)摊铺、整平 a、根据试验路段确定的集料松铺系数,确定松铺厚度。 b、卸料后及时用推土机将混合料均匀摊铺,表面应力求平整。 平地机应按规定的路拱进行整平和整形,在整型过程中,应注意消除粗细集料离析现象。 c、用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整,并采用平地机进行精平。 d、采用双机作业,两台平地机组成摊铺作业梯队,其前后距离约为10m~15m。 平地机起步后,测量、质检人员要立即检测高程、横坡和厚度,并及时进行调试。 2)碾压 a、当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用压路机静压1~2遍,再用振动压路机或轮胎压路机碾压4~6遍。 b、直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压;在设超高的平曲线段,由侧路肩向外侧路肩进行碾压。 c、碾压时,后轮必须超过两段的接缝处。 后轮压完路面全宽时,即为一遍。 碾压一直进行到规定的压实度为止,终压时静压1~2遍,使表面无明显轮迹。 压路机的碾压速度宜先慢后快,头两遍采用1.5~1.7km/h,之后采用2.0~2.5km/h,路面的两侧应多压2~3遍。 (2)水泥稳定碎石基层施工 原材料检试验→混合料配合比试验设计→测量放线→调试拌合机→混合料拌合→混合料运输→第一层平地机布料、整平→摊铺机摊铺→碾压→压实度检验合格→第二层平地机布料、整平→摊铺机摊铺→碾压→压实度检验→接缝处理→养生→检测。 1)混合料拌和、运输 a、混合料在拌和站集中拌和,配料应准确,拌和应均匀,应根据集料和混合料含水量的大小,及时调整加水量。 拌和前反复调试好机械,以使拌合机运转正常,拌和均匀。 b、已拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场,如运距远、气温高,车上的混合料应加以覆盖,以防水分过多蒸发。 2)摊铺、整平 a、本工程路段设计水泥稳定层厚度为54cm,根据规要求,应采取三层填筑施工,根据试验路段确定的集料松铺系数,确定松铺厚度。 b、采用摊铺机进行摊铺。 在摊铺时,摊铺机后面应设专人消除粗、细集料离析现象,特别是局部粗集料“窝”,应该铲除,并用新用混合料填补。 3)碾压 a、当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用压路机静压1~2遍,再用振动压路机或轮胎压路机碾压4~6遍。 b、整形后用20吨以上压路机在路基全宽进行碾压。 直线段,由两侧路肩向路中心碾压。 平曲线段,由侧路肩向外侧路肩进行碾压,超高段由侧向外侧碾压。 c、在碾压过程中,严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证水泥稳定碎石层的表面不受破坏。 (3)沥青路面施工 1)沥青混凝土施工工艺 2)沥青摊铺前,根据设计要求、摊铺工期安排、质量要求向摊铺人员和沥青混凝土原材料拌和厂作全面交底。 沥青混凝土原材料主要由拌和厂控制,施工单位委派质量员跟踪监测。 3)将混合料从拌和厂运到摊铺现场,必须用蓬布覆盖运输车的沥青混合料,以保持混合料的温度。 4)透层: 为保证沥青路面结构层与基层之间的整体性,在半刚性基层上必须浇洒透层沥青,沥青用量为0.6kg/m2。 5)沥青混合料拌的摊铺 a、熨平板的加热是保证摊铺质量的重要措施之一,要求熨平板的温度不低于80℃。 b、摊铺机应以均匀的速度行驶。 其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。 c、沥青混合料摊铺过程中应随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度,对不合格之处应及时调整。 d、对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方,经监理工程师批准后可以采用人工铺筑混合料。 6)碾压 沥青混合料的碾压按三步进行: 初压、复压及终压。 a、初压: 用6~14t振动压路机紧跟在摊铺机后静压1~2遍。 初压温度不宜低于120℃。 碾压重叠宽度宜为200mm~300mm。 b、复压: 紧接在初压后进行。 采用6~14t高频、低振幅振动压路机振压1~2遍,然后采用16~26t轮胎压路机碾压2~4遍,直至达到要求压实度。 复压温度不宜低于100℃,速度控制在4~5km/h。 c、终压: 紧接在复压后进行,采用6~14t的振动压路机进行静压2~3遍,至表面无轮迹。 终压温度不宜低于80℃,碾压速度为3~4km/h。 d、压路机不得在未压实成型的混合料上停车,振动压路机在已压实型的路面上行驶应关闭振动。 八、安全质量管理 1、总规定 (1)项目质量控制按ISO9001: 2000标准和企业质量体系的要求执行。 (2)项目安全控制应坚持“预防为主、安全第一”的方针和“执行、检查、处理”工作方法,不断改进过程控制。 (3)项目部质量控制应满足工程设计及施工技术要求。 (4)项目质量控制因素应包括人、材料、机械、方法、环境。 (5)项目质量控制必须实行样板制,施工过程均应按要求进行自检、互检、专检和交接检;隐蔽工程、指定部位和分项工程未经检验或已经检验定为不合格的,严禁转入下道工序。 (6)项目经理部应建立项目质量责任制和考核评价办法,项目经理对项目质量控制负责。 (7)总包项目经理部与分包项目部签订质量责任状,分包项目经理对所施工项目质量控制负责。 (8)分项工程完成后,必须经专业监理工程验收并签字方可进入下一工序施工。 2、施工阶段各重要节点的质量安全控制 1 坑槽作业(含开挖与支护) (1)对于开挖深度超过5m(含5m)的坑、槽的土方开挖及6m以上的边坡施工,按有关规定纳入为危险性较大工程,应编制安全专项施工方案。 (2)对于开挖深度超过5m(含5m)或深度虽未超过5m(含5m),但地质条件和周围环境及地下管线极其复杂的土层应当组织专家组进行论证审查。 (3)对于开挖超过5m(含5m)的坑、槽,并采用支护结构施工的工程;或坑、槽虽未超过5m,但地质条件和周围环境复杂、地下水位在坑底以上等工程的支护,按规定纳入为危险性较大工程,应编制安全专项施工方案。 (4)坑、槽施工必须保持坑、槽壁或边坡的稳定,施工中必须随时检查,排除险情,确认安全。 (5)基坑周围、沟槽及跨越沟槽的临时便桥两侧,应设防护栏,必要时应挂安全网或挡板,设安全警示标志及警示灯。 (6)坑、槽周边应设挡水围堰。 (7)上、下坑槽应设马道(坡道)或安全梯。 (8)坑、槽旁堆土,应符合有关规定。 (9)在水中围堰筑岛开挖坑、槽时,确定围堰结构、断面尺寸、围堰基底处理、坑槽边坡、坑槽上口与围堰的距离等事项,应结合地质与水文、水力条件考虑水压力、土压力、泥水压力和波浪等因素的影响。 2 沉井施工 (1).沉井下沉过程中,作业平台、起重提升架、安全梯等设施不得固定在井壁上。 作业平台、起重提升架等应进行施工设计,其强度、刚度、稳定性应符合施工安全要求;使用前应进行检查、验收,确认合格,并形成文件。 (2)下井前和作业中,应按有关规定,检测空气质量,确认合格后方可作业。 排水下沉应遵守下列规定: ①排水机械应保持完好状态,并有适量备用设施,以保证排水的连续性;排水机械操作工、电工不得离开工作岗位。 ②涌水量、涌砂量大时,不宜人工挖土。 ③人工挖土时,土方提升应确保沉井人员的安全。 ④采用抓斗挖土时,沉井严禁有人。 (3)不排水下沉应遵守下列规定: ①对于粉砂、细砂土层,沉井水头应高于井外水位1~2m。 ②当沉井面积较大时,井隔墙上应设有潜水员通过的预留孔。 ③使用空压机时,操作工应经专业培训,持证上岗。 贮气罐应设安全阀,输气管应编号,供气应由专人负责,潜水作业时,应设滤清器,进气口应设在能取得洁净空气处。 (4)采用高压射水辅助下沉时,高压泵、胶管等设备应完好,防护装置应齐全有效,使用前应进行检查,试运行,确认正常;严禁射水嘴对向人、设备和设施。 (5)采用加载辅助下沉时,加载平台应进行施工设计,加载物体应固定牢固,防止滑落;加载或卸载时作业围,应停止其他作业。 (6)潜水作业应依照相关规定,制定潜水作业方案和相应的安全技术措施,并按施工组织设计管理规定的审批程序批准后实施。 3 模板、支架(拱架)与脚手架 (1)应按有关规定,对模板、支架和拱架进行施工设计,根据施工过程中可能产生的最大荷载组合,验算其强度、刚度和稳定性,验算地基承载力。 (2)模板、支架和拱架应按施工设计规定的程序安装、拆除。 (3)支架、拱架地基处应有排水措施,严禁被水浸泡,严禁在架体基础及其附近进行挖掘作业。 (4)在水中支搭支架、拱架应设防冲、撞设施,并应经常检查防冲撞设施和支架状况,发现松动,变形、沉降应及时加固。 (5)模板、支架和拱架不得与脚手架、作业平台、施工便桥相连。 (6)支架、拱架安装完成后,应对节点、支撑及整体结构体系进行检查,必要时进行预压试验,确认符合施工设计规定,经验收合格,并形成文件后,方可进行下道工序。 (7)模板、支架、拱架的拆除时间,应根据结构的特点、部位和混凝土达到的强度或砌体达到的强度确定。 (8)拆除模板、支架、拱架时,必须确保未拆除部分的稳定,必要时应对未拆部分采取临时加固、支撑措施,确认安全后方可继续进行拆除作业。 (9)有运输功能及临时堆放材料的承重脚手架应验算承载能力,不得超载。 (10)施工中,不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物料;严禁在脚手架上栓缆风绳、架设混凝土泵、泵管和起重设备等。 在模板、支架、拱架上浇筑混凝土、砌筑砖石等砌块、安装构件时,应对模板、支架、拱架进行跟踪监测,发现变形达到报警值时,应及时、果断采取加固措施。 4 构件、设备的运输与吊装 (1)大型构件、设备运输前应踏勘运输线路,确认运输道路(含桥梁和地下设施)的承载力、宽度、转弯半径、路面状况和穿越桥梁、隧道时的净空及架空线路的净高,满足运输要求。 遇电力架空线路时,其净高应符合有关规定要求。 (2)构件超长、超高、超宽、超重时,应制定专项运输方案,并经道路交通管理部门批准,必要时与交通管理部门联系,派警力配合。 (3)运输车辆和吊装机械严禁超规定使用和超载。 (4)吊移构件时,吊点位置应符合设计规定,构件运输时的支承点应与吊点位置在同一竖直线上。 运输超高构件应配电工跟车,随带工具,保护沿途架空线路,确保安全。 (5)吊机作业,应遵循相关安全操作规程。 5. 夜间施工 (1)夜间和阴暗处施工,必须根
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