挖方施工技术方案.docx

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挖方施工技术方案

路基挖方施工技术方案

一、工程概况

1.1、简述

商丘至登封高速公路是《河南省高速公路网调整规划》中的新增高速公路，是实现河南2015年6600公里高速公路目标的重要支撑。

为便于分期施工，以地级市行政区为界分为三段，本段为商登高速郑州市境段。

项目起于航空港区南侧开封与郑州交界处，接商登高速公路开封市境段终点并向西延伸，在登封市与郑少洛高速交叉设枢纽互通。

项目全长70.819公里。

商登高速郑州境段TJ-5标位于新密市境内。

主线经过来集镇和大隗镇、超化镇3个乡镇（共10个村庄）。

起止桩号K186+000--K195+000，全长9km。

采用双向四车道断面，路基宽度26m；设计行车速度100Km/小时。

1.2、地质、水文、气候

所在地区为冲洪积平原向丘陵岗地过渡区，沟壑较多，全段大部分为第四系地层覆盖，以黄土状粉土、细沙以及黏性土为主。

表层黄土状粉土具湿陷性，多为Ⅱ级自重湿陷，局部为Ⅲ级自重湿陷。

项目位于北温带南沿，属北温带大陆性气候。

年平均温度14.4℃，高温天气集中在6、7月份，低温天气主要集中在12、1月份；年降水量640.9mm，多集中在6、7月份。

二、施工组织

为保证路基施工质量，我项目经理部组织路基施工管理小组，由三名生产副经理担任组长，各技术负责人、技术员、施工员、安全员组成完整的生产管理体系。

我项目部成立土方挖方生产管理小组，具体安排如下：

生产副经理3人

总工程师1人

路基工程师1人

技术负责人1人

技术员6人

测量人员6人

施工员6人

安全员3人

专业队伍人员配备

工地总负责人6人

技术人员6人

操作手102人

机械维修人员6人

其他人员60人

三、施工准备

a、施工前对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有矛盾之处，发现差错应向设计单位提出；或补齐或更正，并作记录。

b、进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。

四、施工方案

4.1、测量放样

施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。

根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。

路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。

在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。

导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。

4.2、施工前的复查和试验

路基施工前，对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法，对特殊地质给予特别的重视，并严格按要求进行土工试验。

4.3、开挖前的排水设施

a、在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。

b、临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

c、路堑施工时经常维修排水沟道，保证流水畅通。

渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防冲。

水文地质不良地段，严格搞好堑顶排水。

d、引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

4.4、土方开挖施工

开挖应严格按照设计自上而下进行，不得乱挖，严禁掏洞取土，对于推土机或其它挖方机械不能作业的地方，采取人工挖方的施工方法。

人工挖方时，也应自上而下进行。

开挖过程中，如遇土质变化需修改变坡坡度时要及时报批。

开挖过程中，首先应考虑本桩利用，若需调运土方时，应及时进行清除和移送，以防止废方侵占良田、河道、路面，损害民房和用地范围以外的其他构造物。

开挖过程中，应保证被开挖土体的稳定性，附近居民的生产、生活安全，公路的保通等。

挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留合理厚度，利用人工自上而下将边坡修削到设计位置。

挖路槽时，不能超挖，应根据土质情况预留3～4cm，整修后压实使其标高达到设计标高，预留厚度应由试验确定。

4.5、石方爆破施工

1、必须认真研究的熟悉爆破设计文件，进行仔细地现场核对，认真作好交各级的技术交底，学习安全施工规程，作好安全交底。

2、锥制钢纤时，锻工应按规定穿戴防护用品，煊钎和淬火支架必须牢固。

截断钉子时，开锤及停锤用力要轻。

热钎和冷钎应分开设置，并以标志识别。

所用相关设备、工具应检查合格。

3、选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。

4、凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予清理，严禁在残眼上打孔。

凿眼所用工具和机械要详加检查，确认完好才能使用。

人工打眼时，使锤人应站立在掌钎人在侧面，严禁对面使锤;双人、多人冲钎时，动作应协调一致；在陡纵坡面上打眼时，应系安全绳；用人工冲击法打松岩时，应清理现场的障碍物。

5、机械扩眼，宜采用湿式凿岩或带有捕尘器的凿眼机。

凿岩机支架要支稳、严禁用胸部和肩部紧顶把手；风动凿岩机的管道要顺直，街头要紧密，气压不应过高；电动凿岩机的电缆线宜悬空挂设，工作时应注意观察电流是否正常；空压机必须在无荷载状态下起动，开启送气阀前，应将输气管道联结好，不得扭曲，在征得凿眼机操作人员同意后方可送气，出气口的前方不得有人作业或站立，贮气瓶内压力不得超过规定值，安全阀应灵敏有效，运转中应有专人注意检查是否有异常情况，不得擅离岗位。

6、扩药壶时，孔口的碎石、杂物必须清除干净。

装药量应随扩壶次数、扩壶的大小和石质而定，不得盲目加大药量。

扩烘时，起爆药柱送下孔底后，不得使用炮棍在炮眼内捣插。

导火索点燃后，人应迅速远离。

严禁采用先点燃导火索再将药柱抛入孔底的危险操作方法，需要多次扩壶时，每次爆破后15min，等孔壁冷却后，放可再次装药扩壶。

7、装药前应对炮眼进行验收和清理，对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药；装药时严禁烟火或明火照明，无关人员应撤离现场；装药应采用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，可采用铜或木制长杆处理；装好的爆药包和硝化甘油类炸药，严禁投掷或冲击；装药后不得采用无填塞爆破，也不得使用石块和易燃材料堵塞炮孔；不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞；填塞炮眼时不得破坏起爆线路。

8、已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次爆破俄作业量为限。

9、爆破工作必须有专人指挥。

确定的危险区边界应有明显的标志，警戒区四周必须派设警戒人员、警戒区内的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置。

预告、起爆、解除警戒等信号应有明显的规定，爆破时，个别飞散物对人员的安全距离不得小于规定。

10、超过5m的深孔，不得使用导火索起爆。

导火索起爆应采用一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。

不得在同次爆破中使用不同燃速的导火索；露天爆破，一人连续点火的导火索根数不得超过10根，严禁使用明火点燃，严禁脚踩和挤压已点燃的导火索；多人同时点炮时，每人点炮数应大致相等，必须先点燃信号管，信号管响后无论导火索点完与否，人员必须立即撤离；信号管的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。

11、爆破时，应点清爆炸数与装炮数数否相符。

确认炮响完后并过5min后，方准爆破人员进入爆破作业点。

12、电力起爆时在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管，其电阻值差不得超过规定值；爆破网路主线应绝缘良好，并设中间开关，与其他电源线路应分开敷设；必须检查主线、区域线、端线、电源开关和插座等的断通与绝缘情况，在联入网格前各自的两端应短路。

五、边坡修整及路基验收

按照设计图纸要求放出边坡的坡顶和坡脚线，拉线并用坡度尺检查用人工削去边坡预留部分，保证边坡顺直，大面平整，坡度误差在规范允许范围内，并立即作边坡防护施工。

全部挖方工程完成后，对路基压实度、中线、标高、宽度、横坡、平整度、路拱、弯沉等进行自检，合格后上报监理工程师进行抽检，边坡所有松动和不稳定部分按监理按监理工程师指示处理直至验收合格。

六、质量保证体系及质量保证措施

6.1、质量保证体系

项目经理

总工程师

材料设备部

质量安全部

工程合同部

工地试验室

分项工程负责人

分项技术负责人

质检工程师

路基填方

质检负责人

测量试验工程师

防排工程

质检负责人

路基挖方

质检负责人

6.2、质量保证措施

按设计和规范有关要求作好路基基底处理工作；

作好路基填料试验检验工作，保证填料达到设计要求；

路基填土按试验段有关参数进行，达到要求的压实度；

路基防护和排水施工做到线条分明，无沉降。

七、安全文明施工措施

7.1、安全施工措施

施工作业人员，必须遵守本工种的各项安全技术操作规程。

作业人员、进入现场人员必须佩戴和使用劳动防护用品。

由人工配合机械进行辅助作业时，作业人员应注意观察，严禁在机械正在作业的范围内进行辅助作业。

多台机械同时作业时，各机械之间应注意保持必要的安全距离。

机械和车辆进行停车、倒车等作业时，应派专人进行指挥。

a、所有机械、车辆作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规程，熟悉相关行业规定的工程施工安全技术规程，遵章守纪，服从指挥，规范作业，杜绝或避免违章作业，确保施工作业的安全。

做到人人懂得安全知识。

b、汽车司机、机械操作人员必须经过相应的安全生产知识教育和再教育，特种作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业。

c、汽车司机必须严格遵守交通规则和有关规定，证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后驾车，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。

司机不得擅自将车辆交给他人驾驶。

d、货车载人，应按车辆管理部门规定执行，任何人不得强令驾驶员违章带人。

载人车辆的安全装置必须良好。

7.2、文明施工措施

建立健全文明施工领导小组，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。

加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。

对进场施工的队伍签订文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。

挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。

八、环境保护措施

施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。

对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。

对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。

施工完毕后，对临时用地范围内的耕地采取必要措施进行复耕。

施工机械的废油废水，经回收后采取有效措施加以处理，不超标排放，造成河流和水源污染。

靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活水源。

施工场地和运输道路经常洒水防护，尽可能防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。

车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。

对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。

九、冬季雨季夜间施工措施

9.1、冬季施工措施

①、尽可能将一些材料、设备移入室内存放，对体积较大设备可采取加盖棚布的方法进行覆盖。

②、暂停使用或未投入运行的设备要排空积水，防止冻坏。

③、施工机械加强保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止设备冻裂。

采取早晨加温水、加高标号润滑油、延长空运转时间等保护措施。

机械运转前勤检查，多观察，防止设备冻裂。

9.2、雨季施工措施

①、开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象趋势与动态，以利生产安排。

②、实施性施工组织设计中施工工序安排项目和施工进度要考虑雨季的影响，合理安排施工。

③、完善施工区的排水系统。

④、雨季到来前有足够的物资储备。

⑤、做好物资、设备的防潮、防霉工作，减少浪费。

⑥、备好所有参加施工人员、设备、设施和材料的防雨物品。

⑦、雨季汛期成立防洪组织，积极做好抗洪抢险准备。

⑧、施工时应作好现场临时防、排水工作，保证路基施工质量。

9.3、夜间施工措施

为保证工程进度，对一些在夜间施工的，采取必要的措施，确保工程施工质量和安全。

9.3.1、建立夜间施工值班体制

项目经理部将配备夜间值班经理，各工区配备夜间值班工区长，施工区域内指派夜间巡逻员，随时保持联系。

9.3.2、夜间施工具体措施

①、在施工现场，配备充足的人员，内布设充足的照明设施。

②、在道路交叉口、钻架、大型设备和危险处布设红色警示灯。

③、施工机械与设备在夜间施工之前，检查车灯情况，不齐备的应提前配齐。

④、夜间严禁进行预应力张拉施工及梁板安装施工。

⑤、夜间施工时，配电柜、道路急转弯处均应设置明显的反光标志，施工人员均应携带照明、防护工具，确保夜间施工安全。

商登高速公路郑州境段TJ-5项目经理部

2014年9月1日

目录

一、工程概况1

1.1、简述1

1.2、地质、水文、气候1

二、施工组织2

三、施工准备2

四、施工方案3

4.1、测量放样3

4.2、施工前的复查和试验3

4.3、开挖前的排水设施3

4.4、土方开挖施工4

4.5、石方爆破施工4

五、边坡修整及路基验收7

六、质量保证体系及质量保证措施7

6.1、质量保证体系8

6.2、质量保证措施8

七、安全文明施工措施9

7.1、安全施工措施9

7.2、文明施工措施10

八、环境保护措施10

九、冬季雨季夜间施工措施11

9.1、冬季施工措施11

9.2、雨季施工措施11

9.3、夜间施工措施12

路基挖方施工工艺框图13

路基挖方施工工艺框图