广西某公路项目施工组织设计.docx
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广西某公路项目施工组织设计.docx
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广西某公路项目施工组织设计
一、总体概述
1、编制依据
业主提供的施工招标文件、现场调查资料及设计施工图纸文件。
国家现行施工及验收规范、市政工程行业标准以及有关施工技术规程及质量检验评定标准及当地有关规定。
有关文明、安全施工的条例、规定。
现场考察情况结合我公司的施工技术水平、机械设备、管理水平及近年来类似工程的施工经验。
2、编制原则
施工组织设计应满足招标文件所要求的工程质量、安全、工期、文明施工等。
坚持贯彻质量第一、确保安全、关键部位重点控制的原则,加强管理求效益。
由于本工程时间紧、任务重,且根据本工程的实际施工条件,详尽制定可行的三班倒加班抢工施工方案及保证措施,确保本工程项目管理保质、保量、保时完成目标的全面实现。
严格遵守国家环保法律法规及来宾市施工现场管理规定,采取有效措施,减少扬尘、降低噪音,避免环境污染,作好文明施工。
严格执行土地保护政策,保护耕地、杜绝纠纷。
3、编制范围
根据招标范围及工程量清单,本施工组织设计编制范围为,,市,,区,,路北段工程设计图纸等所包含的内容。
4、工程设计基本概况
本工程主要工作内容有:
道路工程、排水工程、路灯工程、交通标志工程。
4.1道路工程设计概述
本工程道路等级为城市主干路II级,计算行车速度为50公里/小时,路面达到临界状态的设计年限为40年,路面结构按特重交通等级设计,设计初期设计车道日标准轴载数大于1500n/d,计算荷载为城A。
道路红线宽度50米,车行道为双向六车道,为三块板形式。
,,路面起,,路,北至,,路,本工程的北段起于建设大道路口北侧K1+1550处,终于,,路,全长1,米。
路面横断面结构如下:
6米人行道+4.5米非机动车道+3米侧分隔带+3米侧分隔带+23米机动车道+3米侧分隔带+4.5非机动车道+6米人行道。
路面结构组合设计:
机动车道:
24cm弯拉强度5.0Mpa水泥砼面层+20cm二灰稳定碎石上基层+20cm级配碎石底基层。
非机动车道:
20cm弯拉强度4.5Mpa水泥砼面层+20cm二灰稳定碎石上基层+15cm级配碎石底基层。
人行道面层采用5cm厚C30预制彩色砼道板砖,下设3cm砂浆联结层和15cm二灰稳定碎石基层。
4.2排水工程设计概述
本排水工程包括污水管道及雨水管道。
污水管道施工方法采用挖土施工,管道基础要敷设在原状土上,管基标高若高于自然地面标高应按道路路基回填至管顶0.5m以上,再开挖沟槽。
检查井做法:
直线污水检查井及管径小于400mm的三通井均采用直径为1000mm的圆形检查井。
管径大于400mm的三通井采用直径为1250mm的圆形检查井。
检查井井盖和盖座改用重型复合材料井盖及井座,路面处检查井的地面标高以施工时的实际路面标高为准,井盖与路面接触应平稳、固定。
管材采用钢筋混凝土管。
雨水管道的施工方法和污水管道一样。
管道接头:
如管径大于800mm的采用管丝网水泥砂浆抹带接口否则采用柔性接口。
当管径小于或等于800mm时采用120砂石基础,其他采用120砼基础。
4.3路灯工程设计概述
路灯工程采用室外箱式智能变电站,变电站安装在人行道上,变电站一台,安装方法参照说明书。
机动车道上路面的照明照度值为20LX,双叉路灯灯具高12米,间距原则上为30米局部采用20至25米,路灯安装在边缘分隔带上距机动车道路牙1米,每杆路灯两个灯具,机动车道侧的灯泡为400瓦,非机动车道侧的灯泡为250瓦,路口采用18米中杆灯照明。
路灯电缆设在绿化隔离带下套硬塑料管VG75保护,埋深0.7米,在机动车道下套热镀锌钢管G100敷设,埋深1.10米。
5、施工期限:
本工程工期要求为120日历天,计划20,,年,月,日开工,20,,年,月,日竣工。
6、施工阶段的划分及施工方案
6.1施工作业段和施工阶段的划分
本工程施工内容包括土方、污水管道、雨水管道、道路上下基层、水泥砼路面、人行道透水砖、交通、路灯等工程。
根据施工现场勘察、本工程的特点施工线路长、工作量大及平面分布的特点,本工程总体上划分为2个施工作业区,四个施工阶段,全部工程采取并列施工及流水作业相结合的方式进行施工。
第1施工作业区:
k1+550~k2+130
第2施工作业区:
k2+130~k2+712.98
第一施工阶段:
沟槽开挖、管道安装、检查井及雨水口砌筑。
第二施工阶段:
路基土方填挖及土路基平整及碾压。
第三施工阶段:
碎石基层、砼路面施工。
第四施工阶段:
人行道工程、交通工程、路灯工程施工。
6.2施工方案
第一施工阶段:
进行污水、雨水管道及检查井的施工。
第1施工作业区从k1+550向k2+130方向施工;第2施工作业区从k2+130方向往k2+712.98方向施工。
施工过程中,每个施工段两侧沟管交替施工,开槽——捣基础——下管——回填——碾压形成流水作业,一侧开挖完后即转入另一侧开挖,并行推进。
排水工程施工过程可以同时进行路基防护的施工。
如施工过程中受到不可抗拒因素的影响无法按计划施工时,再根据实际情况调整施工计划。
第二施工阶段:
进行路基土方平整及碾压工程施工,主要包括土方平整、土方回填、不良地质处理工程、弃土外运、场地平整等。
从工程量清单上统计数据可以看出本工程共有挖方约5.5万立方米,填方约8.3万立方米,弃方1.2万立方米。
施工时,两个施工作业区同时施工,第1施工作业区从k1+550向k2+130方向施工;第2施工作业区从k2+130方向往k2+712.98方向施工。
土方施工过程中,做好土方合理调配,不良土质处理及弃方按就近并允许的原则弃置。
土方工程施工过程中充分利用现有的支路作为施工运输要道。
土方开挖区和土方回填区科学安排,合理利用、调配土方。
第三施工阶段:
进行碎石基层、砼路面工程施工。
待污水、雨水管道工程基本完成后便进行道路施工。
道路施工仍然分为两个施工段进行。
路床整形碾压、级配碎石层、二灰稳定碎石层、水泥砼路面等结构层自下而上施工。
在各个施工段的每一底层施工完毕后才进行上面一层的施工。
每一层施工完毕后反复测量复核标高。
第四施工阶段:
进行人行道工程、交通工程、路灯工程的施工。
人行道工程、交通工程、路灯工程及其它零星工程的根据现场情况在工作面允许并不妨碍主要施工工序进展的情况下,以“能早不迟,能完不拖”的原则循序渐进施工。
路面工程完成后,经清扫冲洗后即可进行交通工程的施工。
6.3交叉施工流水作业
在整个施工过程中,并充分利用平面、时间差组织交叉流水作业,根据实际情况,及时调整施工计划,科学、灵活安排施工,做到每道工序均精心、科学安排,避免出现“前松后紧”情况。
所有进入施工现场的施工人员均要持证上岗,土方开挖、级配碎石基层、二灰稳定碎石基层、水泥砼路面摊铺以机械作业为主,人工配合为辅;管道施工以机械吊装,人工安装。
水泥砼路面浇筑以混凝土工、钢筋工、模板工为主。
运用科学的管理方法,充分调动工人和管理人员的积极性和战斗精神,积极配合建设单位和监理单位及相关单位开展工作。
7、新技术的应用
在本工程施工过程中,我公司将采用以下新技术、新工艺、新材料:
7.1在工程测量中采用全站仪,这样既提高了工程的精确度也加快马加快了工程的进度。
7.2采用混凝土防水剂、早强剂来提高混凝土的强度,从而加快了工程的施工进度。
7.3在财务管理及工程资料整理上采用计算机应用技术来提高工作效率和数据的准确度。
8、施工采用规范
8.1水泥混凝土路面施工遵照《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97-87)及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》。
8.2二灰稳定碎石上基层及级配碎石底基层施工遵照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)。
8.3路基施工遵照《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91),并参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTJ033-95)执行。
8.4道路评分遵照《市政道路工程质量检验评定标准》执行。
二、施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约责任承诺
1、施工总进度计划
计划开工日期:
20,,年,,月,日(暂定,实际开工日期以监理工程师签发的开工令为准)。
计划竣工日期:
20。
。
年,,月,日。
施工总工期:
120日历天。
整个工程施工进度计划详见《施工进度网络图》(附后)。
2、各阶段进度的保证措施
进度计划编制依据招标文件、图纸、现场勘察情况并结合我公司的实际施工经验和劳动力,配备满足进度计划要求的劳动力、施工设备,并充分考虑不利因素对施工的影响,狠抓台班生产率和设备完好率。
从科学组织施工目的出发,化整分区段施工,段间流水作业,段内工序衔接,充分利用劳动力和设备资源,削减高峰强度,避免待工,缩短工期。
本工程施工时间有效系数取0.8,设备利用系数取0.85。
施工进度计划控制要点:
遵循工期“赶前不赶后”的原则,所有工序只要在条件成熟时及保证工程质量的情况下尽可能去创造条件将工期往前赶。
2.1工期保证措施
我公司将从人、机、料和技术方面全力保证工程施工工期。
2.1.1首先,公司应高度重视,将其作为公司重点项目,从施工管理人员、资金、材料等方面重点考虑,及时调度。
项目部每周定期召开专业班组工种协调会,做到事前周密计划,安排好各工序工种的相互紧密衔接,及时掌握工地情况,对照计划检查进度,对进度滞后的要查清原因,分析情况,调整施工方案,采取增加人员,机械等措施,解决进度拖后问题。
2.1.2合同签订后尽快组织人员、机械设备进场,配齐各种生产要素,完成各项临时工程。
2.1.3进场后,立即开展测量工作,放出管线、组织人员平整场地。
2.1.4精心编制实施性的施工组织设计,根据施工实际情况进一步优化和调整施工方案,采取有效的措施,加强现场施工管理,确保工程顺利进行。
2.1.5实行目标管理责任制。
项目经理根据施工总进度计划编制周作业计划,施工员根据周计划分解到日计划,按日计划安排每天施工工作,认真检查落实,保证本工程总进度计划的全面实施。
如未能按时完成时,要及时查找原因,并采取一定的措施,把滞后的进度抢回来。
2.1.6根据需要进行必要的加班加点,以确保工程按时完成。
雨季施工时,积极与气象部门联系,及时掌握天气状况,充分利用雨停初晴等间隙,组织充足的机械、人力分段施工、分段突击。
2.1.7抓好质量关,把好安全关,努力使质量安全成为促进工期的推动力。
建立质量关键工序岗位控制点,加强质量控制,保证工序质量,杜绝因前道工序质量不合格返工而造成的全盘工期滞后。
2.1.8充分发挥内部潜力,广泛开展班组、施工队竞争,对按时完成工作量的队组给予一定的奖励,并提供更多的工作机会。
营造人人争先、大干多干多受益气氛。
2.1.9针对工程施工复杂和不确定性较大的特点,我项目部在作好前期工作的情况下,将积极与业主,监理协调合作,尽快完善,缩短材料的选型工作,使工程的准备更充分。
2.1.10充分备料,保证材料的及时到位,按施工进度计划的要求分批按期组织进场,避免待料窝工。
2.1.11在机械调配方面,随时根据施工现场的需要进行调配。
充分发挥机械优势来提高工效,备齐本工程所需的施工机具,备足主要施工机械易损坏部件,并组织一个技术精良、设备完善的维修组,加强设备保养工作,及时进行维修,确保机械设备的正常使用。
2.2违约责任承诺:
我公司如未能如期完成施工任务,将承担本工程招标文件《专用条款》35.2款的违约责任:
2.2.1承包人向发包人支付赔偿金,每延误一天,按合同价款0.4‰的违约赔偿费,延误工期赔偿限额按合同款的4%。
延误工期赔偿费在结算款中一次扣完。
2.2.2无条件返修至合格工程标准要求,并执行“承包人向发包人支付赔偿金,每延误一天,按合同价款0.4‰的违约赔偿费,延误工期赔偿限额按合同款的4%。
延误工期赔偿费在结算款中一次扣完。
”
三、劳动力和材料投入计划及其保证措施
1、劳动力投入计划及其保证措施
根据本工程的特点、工程内容、施工条件,并结合流水作业的原则进行施工力量安排。
拟投入4个专业施工队,共同承担本工程路基工程、路面工程、排水管道工程及附属工程的施工任务。
根据工程的规模、施工技术特性及施工工期要求,按比例配备一定数量的施工管理人员及劳动力,避免窝工,又避免人员不足现象,使得现有劳动力能够得以充分使用。
劳动力以自有的劳动力为主,急需时可在当地聘用,作业层按专业化施工的要求,负责各专业工程的具体施工,以均衡生产为原则,相互协调。
本工程项目经理部计划配备管理、技术和后勤人员20人,施工作业人员210人。
1.1劳动力调配计划
人员调配是指对项目管理人员及劳动力实施有效的选派和管理,即做好施工管理人员及劳动力的计划、决策、组织、指挥、监督、协调等项的工作,达到最有效、最合理组织劳动力,以确保工期、质量、安全目标的实现。
管理人员的调配:
投入本工程的施工管理人员拟在本公司有类似施工管理经验的管理人员中选派。
其大部分人员曾参与类似工程的施工管理。
项目经理、项目总工、各部门主要负责人及测量人员在中标通知书下达后3天内到达工地。
施工队伍的调配:
中标通知书下达5天内,明确各分项工程的施工队伍,并且组织首批人员进场。
首批进场人员约70~100人,主要包括部分项目管理人员,技术人员及临时设施施工人员,主要施工任务为测量复核及控制点加密、清表、修筑便道,搭建生产、生活设施、路基及排水工程施工。
第二批进场人员90~120人,主要施工任务为排水、路基、路面工程的施工。
施工高峰期人数210人左右。
施工人员均参与过类似工程项目的施工,其余辅助用工优先使用本地劳动力。
根据各项工作内容的进度安排,结合本工程特点,计划路基、排水同步展开施工,加快工程进度,结合工程特点,工程进度所需,以及我公司现有施工人员状况,周密、详细地安排本工程的劳动力。
《劳动力计划表》及《拟投入的主要施工机械设备表》附后。
1.2劳动力组织管理
劳动力采用动态管理方法。
劳动力数量以满足施工需要为准,可根据施工实际情况灵活安排和调整。
并根据不同阶段工程的需要,做劳动力计划,分阶段、分批进场。
道路工程施工需要大量劳动力,而且时间相对集中,因此,开工前落实劳动力来源,按计划适时组织进(退)场,是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。
本工程劳动力以自有的劳动力为主,急需时可在当地聘用;劳动力组织形式为建立适合于本工程特点的精干、高效的劳动力组织形式,本工程的劳动力组织形式拟采用结合项目两制实施的专业工种承包形式,该种方式具有管理到位、人员调动灵活、降低管理费用等优点。
目前道路工程施工劳力较多,必须做好劳动力的优化选择组织工作。
1.3注重素质
由于本工程设计标准较高、工期紧、劳动强度大,对工程施工管理人员的项目管理水平以及操作人员的实际操作技术水平、熟练程度要求较高。
为此,需要选用素质较高,有类似工程施工经验的项目管理人员及劳动力,并通过进场前短期的培训不断提高施工人员综合素质。
应选择参加过公路、市政工程施工的队伍,他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人,具有一定的独立施工能力。
特种作业人员要持证上岗。
1.4注重教育
特别是在开工前,对进场员工要进行集中教育。
要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家,使大家心中有数。
从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错,从而安下心来,积极热情地投入施工。
1.5签订好劳动合同
在市场经济条件下,员工参加工程建设,希望获得好的经济效益是无可非议的。
要使员工安心施工,把精力集中到工程质量上来,必须按经济规律办事,改过去的任务分配制为合同制。
合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。
2、材料的投入计划及保证措施
2.1材料的投入计划
工程中标后,我方将根据工程进度需要,及时组织各种材料进场。
采购方式:
临时性的、小批量的零星材料采取直接购买的方式;对水泥、钢筋、砂、石、给排水管等主要的材料、构件,签订相应的采购合同,按合同供应。
供应时间及批量:
根据施工计划用量,项目部在工地搭建材料仓库,用以储存水泥及其它易腐构件。
钢材等材料具体的供应时间及批量参考每月施工计划用量、仓储库容及施工进度而定。
材料运输:
运输工具除供应商自备车辆送货外,项目部将自备3辆自卸式卡车负责日常的材料运送。
签订承运合同:
对定期批量进场的材料,如钢筋、水泥、砂、石等,将与供应商或其他承运公司签订相应的承运合同,保证运输的时间,以免运输拖延造成停工待料。
2.2材料投入的保证措施
2.2.1材料的供应保证措施:
主要建筑材料沥青、水泥、河砂、块石、碎石、钢筋等材料的供应情况良好,市场供货充足,能随要随到。
其他次要材料也能随时购买。
现场材料管理:
建立以项目经理责任制为中心的现场材料管理体系,完善材料的管理机构和制度。
材料计划管理:
工程开工前,向企业材料部门提出一次性计划,作为备料依据;在施工中根据工程变更及调整的施工预算及时向企业材料部门提出调整供料计划,作为动态供料依据,并对材料计划的执行情况进行检查,不断改进材料供应。
材料进场验收:
把好质量关和数量关。
在材料进场时必须根据进料计划,送料凭证,质量保证书或产品合格证,进行材料的数量和质量验收;验收要作好记录,办理验收手续;对不符合计划要求或质量不合格的材料拒绝进场。
材料的储存与保管:
进库的材料要验收入库,建立台帐;现场的材料必须防火、防盗、防雨、防变质、防损坏;施工现场材料的放置按平面布置图实施,做到位置正确。
保管处置得当,合乎堆放保管制度;要日清、月结,定期盘点,帐实相符。
材料领发:
凡有定额的工程用料,凭限额领料单才可以领取材料;施工设施用料也实行定额发料制度,以设施用料计划进行总控制;超限额的用料,用料前应办理手续,注明超耗原因。
材料使用监督:
现场材料管理责任者应对现场材料的使用进行分工监督,检查是监督的手段,检查要做到情况有记录,原因有分析,责任有明确,处理有结果。
材料回收:
班组材料必须回收,及时办理退料手续,并在限额领料单中登记扣除。
设施用料等在使用周期结束后组织回收。
建立回收台帐,处理好经济关系。
周转材料现场管理:
按工程量、施工方案编报需用计划,并按有关要求使用和养护存放;建立维修制度;按周转材料报废规定进行报废处理。
2.2.2材料的节约措施:
加强现场施工管理,砼和砂浆严格过磅下料,在运输浇筑过程中不多装,做到不落浆。
及时清理散落砼和砂浆,砌筑砂浆做到随砌随修,即时收回落地砂浆重新使用。
现场使用的一切材料,必须清场(底)使用,做到工完场清,减少损耗。
四、施工平面布置和临时设施布置
1、施工总平面布置(《施工总平面布置图》及《临时用地表》附后)
2、临时设施布置
2.1生产生活区
本拟建工程项目部、工人宿舍以及生产生活设施(如厨房、厕所、浴室、)等均就近搭设。
2.2搅拌机
在施工现场需设砂浆拌和设备,以便于施工时使用,拌和设备外应搭建封闭设施以做好减尘、降噪的预防和防护工作。
2.3施工用水
施工现场用水接来宾市自来水公司水网,现场用水主要为施工用水,沿线用水用量较小,可用水车直接运送。
2.4施工用电
现场用电主要为施工用电和照明用电,为预防施工过程中突然停电,本工程拟配备2台80KW的发电机到施工现场备用,能满足生活及生产的需要。
2.5临时道路
为保证施工现场运送材料及施工机械车辆出入方便,本工程拟采用现况道路作为施工通道,
2.6现场排水
根据总体工期安排和现场情况,本工程的部分施工内容需在雨季进行,为解决施工排水及雨季防汛,在雨季到来前根据现场实际情况做好排水出路,制定相应的雨季施工技术措施和做好防汛设备、物资的储备工作。
五、关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点分析和解决方案(包含各分部分项工程施工方法)
1、路基土石方工程
1.1土方工程施工方案
为了确保工程进度、方便施工管理,组建道路工程施工工区。
本标段路基施工方案采用多点平行流水作业、机械化施工方法,所配备土石方机械设备根据需要及工作面的性质统一调度和安排。
根据本标段的土方实际情况,均采用汽车运输方案。
以推土机和挖掘机完成挖土工序,装载机和挖掘机完成装土工序;以自卸汽车完成运土工序。
汽车数量按运输车设备能力和运距的长短而合理安排。
1.2施工方法
1.2.1场地清理
在路基土方施工时,根据施工需要,分期分批进行场地清理工作。
道路用地范围内的所有原地面的表土、草皮、树木、构筑物和垃圾按设计要求进行清除30cm运走。
场地清理采用挖掘机、推土机施工,清理出来的废土均远运至垃圾场排放。
场地清理完后,按要求采用压路机对基底进行碾压至规定的压实度(路基填高大于80cm时为90%,小于80cm时为93%,95%),对部分碾压不到的地方,可用蛙式打夯机人工夯实。
1.2.2路基挖方
本工程开挖以机械为主,辅以少量人工挖方及修整,路基面以上15cm~30cm宜采用人工修整。
每个施工段选用3台斗容量为1.2m3的反铲挖掘机,2台推土机或装载机,10台自卸汽车运土。
路基土方开挖时测量人员应跟班作业,按设计要求严格控制路基高程,避免开挖超深造成不必要的回填或开挖不够。
路基平整采用人工进行,平整后的路基面应及时进行碾压,避免裸露时间过长。
路槽顶部以下位于含水量较多的土层时,应首先挖除,换填透水性良好的材料,换填深度根据设计要求,并整平槽底面,设置渗沟,将地下水排出路外,再分层回填压实。
1.2.3路基土方填筑施工
道路土方填筑施工应按设计及施工规范要求选好料,并测定其含水量,符合要求后进行填筑,拟采用二台1m3/斗液压反铲挖掘机或二台2L50装载机从取土场装土,10台8t自卸汽车运土。
合理布土。
布土时根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量,掌握布土的位置和稀疏度,以提高摊铺率。
根据压路机具的种类,按规定厚度进行摊铺。
平地机整平。
以推土机推平后,可进行平地机整平工作,平地机整平方法由路中开始向道路两侧推进,如此往返三次基本上达到平整度要求。
1.2.4路基压实
路基压实准备工作:
路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个月前,在取土地点抽取具有代表性的土样进行击实试验确定。
击实试验试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行。
施工中发现土质有变化,及时补做全部土工试验。
填方地段基底的压实:
路堤基底在填筑前进行压实。
本工程路堤填土高度大于150cm时路堤基底的压实度不小于90%;当路填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底的压实度不小于路床的压实度标准。
土方路堤的压实:
细粒土、砂类土和砾石土的压实,均控制在该种土的最佳含水量±2%以内压实。
当土的实际含水量位于上述范围内时,采用均匀加水或将土推开、晾晒方法以达到规定的要求。
碾压前对填土层的松铺厚度,平整度和含水量进行检查符合要求后方进行碾压。
压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。
经压实度检验合格后方可转入下一道工序。
路基填土压实采用25-35t振动压路机进行碾压。
第一遍不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振。
碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段内侧向外侧,纵向进退式进行。
碾压达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
路基压实检测方法:
土质路基的压实度试验方法采用灌砂法。
每一层压实均检验压实度,上路床为95%,下路床为93%,其他为90%。
下层压实度检测合格后才能填筑上层土方,当达不到上述压实度时,分析原因采用补压措施或其他处理方案。
检验频率严格按有关规定进行。
路基土方工程基本完工后,检查测量路床面的中心线、标高、横坡、检验频率为每2000m²每层检测4处(8点),不足2000m²时,至少检测1处(2点)。
1.2.5路基整型
路床压实度、弯沉、宽度、平整度、边坡坡度等八大指标,检查测量
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