边坡方案高填路堤边坡专项施工方案.docx
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边坡方案高填路堤边坡专项施工方案
高填路堤边坡专项施工方案
第一章概述
1.1编制依据
⑴《高速公路施工标准化技术指南》;
⑵《公路工程技术标准》(JTGB01-2014);
⑶《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006);
⑷《建筑边坡工程技术规程》(GB50330-2013);
⑸《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012;
⑹《公路工程施工安全技术规程》JTGF9-2015;
⑺《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);
⑻乐百高速公路№.5合同段实施性施工组织设计;
⑼国家相关的施工法律法规,广西自治区相关的施工法规;
⑽广西自治区乐业至百色段№.5合同段两阶段施工图设计;
⑾国家、行业、地方有关职业健康安全的要求;
⑿工地实际地形、地貌、水文地质、便道等勘测调查资料;
⒀我单位类似工程的施工经验;
⒁工程项目部的组成、机械设备、各类技术人员配备及施工班组作仁业能力的基本情况。
1.2编制原则
⑴严格遵守设计要求、施工规范和质量评定与验收标准。
⑵统筹安排,保证重点,科学合理地安排施工进度计划,组织连续均衡生产和工序衔接,做到紧张有序,确保工程质量,尽量缩短工期。
⑶整个工程统筹组织,合理安排各专业施工顺序和工序的衔接,突出重点项目和关键工序,统筹兼顾,均衡生产,确保工期兑现。
⑷从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量、施工进度和施工安全。
⑸对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控,动态控制,科学管理的原则。
⑹质量创优、安全无事故,执行GB/T19001标准,确保质量第一,保证施工人员人身健康安全。
1.3编制目的
为了加强公路建设工程项目的技术管理,防止施工安全事故,保障人身和财产安全,根据国务院《建设工程安全生产管理条例》、《广西交通投资集团有限公司高速公路施工标准化技术指南》及乐百高速公路建设工程实际,编制本标段高填路堤边坡专项施工方案。
1.4适用范围
本专项施工方案适用于乐业至百色高速公路NO.5合同段内的所有高边坡工程的施工。
第二章工程概况
2.1工程简介
乐业至百色公路是《国家公路网规划(2013年-2030年)》G69银川至百色高速公路的重要路段,也是《广西高速公路网规划修编(2006-2020)》中“纵7”天峨(黔桂界)至龙邦高速公路的重要组成部分。
乐业至百色公路主线起于峨坝附近的红水河黔桂两省(区)交界处,与贵州省规划的惠水至罗甸高速公路终点相接,并与贵州共同建设红水河特大桥。
路线向南跨越红水河,经百塘、下老、逻西、马庄、乐业县城东、皈里、那槐、央里、凌云县城、伶站,在那暮附近与隆林至百色高速公路相接,而后与隆百高速公路共线至永乐附近,继而向西南穿越既有南昆铁路、在建的云桂铁路,经东蚕,终于上宋附近,与白色至罗村口高速公路相接,全长169.987公里。
本标段(№5标)位于广西百色市境内,线路起于乐业县逻西乡马庄村,起点里程为YK45+420,终点位于乐业县田湾乡,终点里程为YK54+160,全长8.74km(按右线计)。
总工期为36个月。
本合同段共有高填路堤5处、最大边坡高度达43m,地表覆盖第四系粉质黏土,厚度1.0~4.0m;两侧基岩出露,岩性为强~中风化砂岩与泥岩,岩体较完整。
未见地下水出露。
构造剥蚀河流深切中低山地貌,路线跨越山间谷地,沟底植被较发育,以农田为主,加固为辅的防护方案。
标段内高填路堤边坡及加固方案如下表所示:
序号
起讫桩号
长度
最大中心填土高度(m)
位置
填筑及支护形式
1
ZK47+600~ZK47+900
300
25
两侧
填方坡率:
1:
1.5,1:
1.75,1:
1.2。
第一级至三级采用填方拱形骨架植草。
2
ZK50+580~K51+400
820
24
两侧
填方坡率:
1:
1.5,1:
1.75,1:
1.2。
第一级至三级(右侧四级)采用填方拱形骨架植草。
3
ZK53+500~ZK53+770
270
20
两侧
填方坡率:
1:
1.5,1:
1.75,1:
1.2,1:
1.2。
第一级至四级采用填方拱形骨架植草。
4
K49+300~K49+630
330
30
左侧
填方坡率:
1:
1.5,1:
1.75,1:
1.2,1:
1.2。
第一级至四级采用填方拱形骨架植草。
2.2合同计划工期
计划开工日期:
2017年2月1日,计划竣工日期:
2020年1月31日。
2.3主要技术标准
公路等级:
双向四车道高速公路标准;
设计速度:
80km/h;
桥面净宽:
整体式路基2-11.5m,分离式路基1-11.5m;
桥面宽度:
整体式路基2-12.5m,分离式路基1-12.5m;
汽车荷载等级:
公路-Ⅰ级;
地震动峰值加速度:
0.1g/0.15g;
设计洪水频率:
特大桥1/300、其他桥和路基1/100。
2.4施工条件
2.4.1沿线交通情况
项目附近有G75国道、S206及S317省道、县道等主干道路,但本标段区域内仅有S206省道可抵达工地,交通条件较差,需拓宽既有乡村道路、机耕道及新建纵横向便道。
2.4.2自然条件、社会经济
乐业县,被誉为“世界天坑之都”,位于广西西北部,地处云贵东南麓,东北与河池市天峨、凤山两县相邻,东南依凌云县,西南与田林接壤,西北与贵州省的册亨、望谟、罗甸三县隔红水河相望。
县城距国家重点工程龙滩水电站160公里,距百色市168公里,距广西首府南宁市400公里,距贵州省省会贵阳市370公里,是重庆、贵州经龙邦口岸(国家一类口岸)往东盟国家最为便捷的通道之一。
全县现辖4镇4乡,有84个村民委(社区)1084个村民小组,总面积2617平方公里,石山面积占30%,土山面积占70%,居住着壮、汉、瑶、苗、布依、彝、仫佬、仡佬、京、水、侗等11个民族,其中壮族占50%,汉族占48%,其他少数民族占2%。
2.5建设相关单位
建设单位:
广西乐百高速公路有限公司;
设计单位:
中交第二公路勘察设计研究院有限公司、四川交通运输厅公路规划勘察设计院(房建);
监理单位:
中咨公路工程监理咨询有限公司;
施工单位:
中铁四局集团有限公司。
2.8自然条件
(1)工程地质情况描述
1、ZK47+600~ZK47+900段高填路堤工程地质情况
构造剥蚀河流深切中低山地貌,路线跨越山间谷地,沟底植被较发育,以农田为主,地表覆盖第四系粉质黏土,厚度1.0~4.0m;两侧基岩出露,岩性为强~中风化砂岩与泥岩,岩层产状225°∠62°,岩体较完整。
未见地下水出露。
图2.8-1ZK47+700高填路堤横断面图
2、ZK50+580~K51+400段高填路堤工程地质情况
构造剥蚀河流深切中低山地貌,路线跨越山间谷地,沟底植被较发育,以农田和林地为主,地表覆盖第四系粉质黏土,厚度1.0~3.0m;两侧基岩出露,岩性为强~中风化砂岩,岩层产状10°∠75°,岩体较完整。
未见地下水出露。
图2.8-2K50+950高填路堤横断面图
3、ZK53+500~ZK53+770段高填路堤工程地质情况
构造剥蚀河流深切中低山地貌,路线跨越山间冲沟,沟底植被较发育,以农田和林地为主,地表覆盖第四系粉质黏土,厚度1.0~3.0m;冲沟两侧基岩出露,岩性为强~中风化砂岩,岩层产状230°∠31°,岩体较完整。
未见地下水出露。
图2.8-3ZK53+720高填路堤横断面图
4、K49+300~K49+630段高填路堤工程地质情况
构造剥蚀河流深切中低山地貌,路线跨越山间冲沟,沟底植被较发育,以农田和林地为主,地表覆盖第四系粉质黏土,厚度1.0~3.0m;冲沟两侧基岩出露,岩性为强~中风化砂岩,岩层产状214°∠26°,岩体较完整。
未见地下水出露。
图2.8-4K49+400高填路堤横断面图
(2)、气侯条件
乐业县属于亚热带季风气候。
县境内气候温和,夏无酷暑,冬无严寒。
县内各地年平均温度在16.0℃~20.9℃,最热月(7月)平均气温是23.4℃,最冷月(1月)平均气温是7.4℃,气温年较差为16.0℃,极端最高34.0℃(出现在1983年5月14日),极端最低为-5.3℃。
第三章施工进度计划
3.1工期目标
根据总工期要求,本标段高边坡计划施工时间为2017年6月21日至2018年2月25日,历251天。
3.2施工节点时间安排
高填路堤边坡施工节点安排如下表3.2-1。
表3.2-1高边坡施工进度计划
序号
起讫桩号及位置
计划开完工时间
总工期(天)
备注
1
ZK47+600~ZK47+900
2017.6.21~2017.11.28
160
2
ZK50+580~K51+400
2017.7.20~2018.2.25
190
3
ZK53+500~ZK53+770
2017.7.20~2018.12.25
158
4
K49+300~K49+630
2017.7.21~2017.12.20
152
第四章施工组织安排
4.1施工主要管理人员及组织机构
(1)主要管理人员
表4.1-1主要管理人员
序号
姓名
职务
职责
1
惠明阔
项目经理
主持全面指挥协调工作
2
于永斌
书记
协助主持指挥协调工作
3
杜春生
项目总工
主持全面施工技术质量工作
4
常亮
现场副经理
负责现场人、机、材的协调
6
杨磊磊
物资部长
负责组织实施生产设备的验收、安装、维修、保管、发入等管理工作,做好生产任务的支持、服务工作
7
安伟伟
机械主管
负责相关材料、设备验收及调配工作
9
胡仕杰
工程部长
负责工程的组织实施,下达施工、向技术主管进行技术交底
10
肖军华
安全总监
负责安全管理、质量检测工作
11
王志云
测量工程师
负责测量放样管理工作
12
杨顶生
试验工程师
负责现场试验检测工作
13
黄健、许均、吴玉俊
技术主管
负责现场施工管理工作
14
汪孟友
测量主管
负责现场测量放样工作
15
罗立明
后勤保障组负责人
负责后勤保障工作以及医疗保障工作
(2)施工组织机构
2、工区分工情况:
2、施工任务划分及队伍部署
本标段根据合同工期要求,并根据征地拆迁实施的难易程度合理安排路基工程施工。
根据工程分布、各专业工程量以及管理跨度和拟投入资源情况,分部拟定布署2个施工工区:
路基土石方工程拟定4个施工队伍、防护及附属工程拟定10个施工队伍。
表3.2-1工区划分表
工区
管段范围
管段长(Km)
施工内容及施工范围
施工负责人
技术负责人
一工区
YK45+420~K48+500
3.08
ZK45+381~ZK45+384段路基工程
赵建伟
许均
YK45+420~YK45+425段路基工程
ZK45+519.5~ZK45+681.5段路基工程
YK45+524.5~YK45+691.5段路基工程
ZK45+778.5~ZK46+041.5段路基工程
YK45+778.5~YK46+081.5段路基工程
ZK46+138.5~ZK46+251.5段路基工程
YK46+178.5~YK46+241.5段路基工程
ZK46+349~ZK46+363段路基工程
YK46+340~YK46+351段路基工程
ZK46+700~ZK46+986.5段路基工程
YK46+665~YK47+013段路基工程
ZK47+083.5~ZK48+034.525段路基工程
YK47+108.5~ZK48+034.525段路基工程
K48+034.525~K48+046.5/K48+128段路基工程
K48+393~K48+500段路基工程
GL10K0+100~GL10K0+345段路基工程
GL11K0+100~GL11K0+500段路基工程
GL12K0+100~GL12K0+288段路基工程
二工区
K48+500~ZK54+170
5.66
K48+500~K48+875.5段路基工程
方玉宝
吴玉俊、黄建
K48+972.5~K49+560段路基工程
AK0+000~AK0+268段路基工程
BK0+000~BK0+140段路基工程
CK0+112~CK0+280段路基工程
DK0+120~DK0+800段路基工程
DK0+800.075~DK2+051.531段路基工程
EK0+000~EK0+073段路基工程
FK0+261~FK0+321段路基工程
GK0+000~GK0+228.34段路基工程
GL1K0+90.7~GL1K1+260段路基工程
GL2K0+100~GL2K0+185段路基工程
GL3K0+000~GL3K0+275段路基工程
K49+560~K49+685段段路基工程
K49+973/K49+975~K50+030/K50+010段段路基工程
K50+278/K50+280~K50+955.908段段路基工程
YK50+955.908~ZK51+500段段路基工程
YK50+955.908~YK51+525段段路基工程
ZK53+480~ZK53+770段段路基工程
YK53+390~YK53+807段段路基工程
4.2劳动力需求计划
本合同段高边坡防护施施工共分为四个施工班组,主要包括:
边坡防护施工、边坡截排水施工等,相应的主要劳动力计划如下表所示,在施工过程中,各工种劳动力根据现场实际需要进行配置。
高填边坡
序号
主要工种
计划人数
备注
1
机械操作工
121
2
模板工
50
3
砼工
50
4
砌筑工
50
5
普工
200
深挖路堑高边坡
序号
主要工种
计划人数
备注
1
机械操作工
12
特殊工种
2
钢筋工
20
3
模板工
12
4
架子工
12
特殊工种
5
钻工
12
6
压浆工
12
7
砼工
20
8
普工
40
4.3主要机械设备及实验检测设备配置计划
(1)主要机械设备计划
表4.3-1主机械设备表
序号
机械名称
型号
单位
数量
进场日期
备注
1
挖掘机
SY365H
台
25
2017/3/4
良好
2
推土机
SD13
台
4
2017/3/4
良好
3
平地机
GR165
台
3
2017/3/4
良好
4
洒水车
12m³
台
3
2017/3/8
良好
5
振动压路机
XSM220
台
6
2017/3/8
良好
6
柴油空压机
LGCY-15/13
台
2
2017/3/9
良好
7
发电机
TWD1643GE
台
2
2017/3/9
良好
8
夯实机
HZD200
台
2
2017/3/24
良好
9
装载机
ZL50C
台
8
2017/3/27
良好
10
混凝土运输车
10m³
台
12
2017/3/5
良好
11
运输车
15T
辆
58
2017/4/5
良好
12
冲击压路机
25KJ
台
1
2017/4/5
良好
13
汽车泵
37米
台
2
2017/5/24
良好
14
轮式起重机
25T
台
4
2017/3/19
良好
15
随车吊
10T
辆
2
2017/4/6
良好
16
插入式振捣棒
2.2KW
台
4
2017/5/20
良好
17
强制搅拌机
JS350
台
8
2017/5/20
良好
4.4施工测量、试验、检验仪器配置
4.4.1施工测量仪器配置
分部设专职测量工程师负责本队所有重要控制测量及施工放样测量,强调测量复核制度,放样时采用莱卡TS09PLUS型全站仪,以提高测量精度。
所需测量仪器如表:
(2)试验检测仪器安排
表4.4-1拟配置的测量仪器设备表(主要设备)
序号
检测仪器
规格型号
单位
台
备注
1
水准仪
DSZ2
台
5
良好
2
水准仪
DSZ3
台
1
良好
3
全站仪
TS09PLUS
台
1
良好
4
GPS
绘银河6
台
4
良好
5
GPS
南方测绘灵锐S86
台
2
良好
6
钢尺
50m
把
4
良好
7
塔尺
5米
把
10
良好
8
测斜仪
SDC100
台
1
良好
4.4.2工程试验、检验仪器配置
项目部工地试验室采用“独门独院”布置建设在混凝土拌合站,配置了齐全各种试验、检测所需的仪器、设备;负责管段内的原材料试验和施工检测、试验。
第五章高边坡防护施工方案
1、路基填筑
5.1.施工工艺流程
图5.1-1施工工艺流程图
5.2施工前提条件
(1)施工前做好伐树、除根和表层土处理、回填,回填土应用原地土或砂性土回填,并按规定进行压实。
(2)当基底为自然地面坡面,且自然地面坡度较大(≥1:
5)时,将坡面做成台阶形式,一般台阶宽度不小于2m而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%的坡度。
(3)对于处于水田、山坳路段,应首先开挖纵横向排水沟,疏平地表水。
对于有地下水露头处应视出水量情况,设置永久性排水设施。
(4)当开挖纵横向排水沟自然排水有困难的路段,应设集水坑,采取人工强制排水。
(5)土基开挖的纵横向排水沟均采用透水性材料回填夯实。
(6)做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合。
排走的雨水等,不得冲入农田和引起路基冲刷。
(7)应将地基表层碾压密实,基底压实度不得小于90%。
(8)路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土作为填料,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树跟和腐朽物质的土。
对液限大于50,塑性指数大于26的土,不得作为94、96区填料。
当颗粒含量大于50%,且CBR指标大于3时,可直接作为路基93区填料,当颗粒含量小于50%,用湿法制作试件,CBR指标大于3时,可通过专题研究,根据室内试验和现场试验路铺筑,确定碾压参数,可考虑作为路基93区填料。
(9)路基填方材料,应经野外取土试验,符合下表6.5.1-1的规定时,方可使用。
表:
5.1.2-1填土路基填料最小强度和最大粒径表
表:
5.1.2-2土质路提施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路、一级公路
1
压实度
符合试验路确定的施工工艺
施工记录
2
纵面高程(mm)
+10,-20
水准仪:
每200m测4个断面
3
中线偏位(mm)
50
经纬仪:
每200m测4点,弯道加HY、YH两点
4
宽度
符合设计要求
米尺:
每200m测4处
5
平整度(mm)
20
3m直尺:
每200m测2处x10尺
6
横坡(%)
±0.3
水准仪:
每200m测4个断面
7
边坡坡度
符合设计要求
每200m抽查4处
8
边坡平顺
符合设计要求
每200m抽查4处
(10)做好路基填土试验段工作,并总结试验结果。
现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止,试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式;碾压的含水量及碾压速度、遍数、工序;每层材料的松铺厚度、材料的含水量等,试验结果报经批准后,可作为该种填料施工时控制的依据。
(11)平地机等机械设备已备好,填土路基开工报告已经批准。
(12)进行现场施工测量放样工作,用白灰撒好边线。
5.3施工工艺
(1)路基每层填料铺设前,下一层底面必须白灰打格,并且挂线,以控制施工层厚度。
路堤填筑宜采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽、纵向水平分层逐次向上填筑。
如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求后再填上一层。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输,推土机、平地机进行摊铺,分层填筑,振动压路机碾压。
按“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行,“三阶段”包括准备阶段、施工阶段、整修阶段;“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段;“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。
合理安排施工工序、工序进度和关键工序的作业循环,做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业,尽量避免施工干扰,做到路基施工的正规化、标准化。
(2)若填方分几个作业段施工,两段交接处不在同一时间填筑,则先填地段应按1:
1分层留台阶。
若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。
(3)机械作业时,应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等,合理地规定机械运行路线。
土方集中工点,应有全面、详细的机械运行作业图。
(4)压路机进行路基压实作业行驶速度在4km∕h以内为宜,压实路线,直线路段宜先两侧后中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行;横向接头,对振动压路机重叠0.4—0.5m,对三轮压路机重叠轮宽的1∕2,前后相临两区段宜纵向重叠1.0—1.5m,使各路基点都得到压实,避免土基产生不均匀沉降。
5.4施工技术
为确保路堤安全稳定和减小工后沉降,高填方路堤除按正常路堤施工工序施工外,还需采用双轮三边形自行式冲击压路机(冲击势能为25KJ)补强处理。
1、路基填筑前对地基进行处理。
路堤每填筑2.5m,采用冲击压路机增强补压。
2、冲击压路机增强补压时,按错轮而不重叠轮迹的方式碾压,路床范围内每次冲碾20遍,路堤范围内每次冲碾10遍,最后一次冲击的沉降差不超过3cm作为终夯标准,否则应调整冲击遍数。
3、冲击时应注意错峰压实,冲压5遍后改变冲压方向。
4、当有结构物时,应从结构物顶标高2.5m以上开始进行冲击压路机增强补压。
5、为保证高路堤的路基稳定性和减少不均匀沉降,在距路床顶部以下0.3m和0.8m处设2层土工格栅,以保证路面结构长期稳定。
土工格栅参照交通部颁(JT/T480-2002)标准,采用整体成型、无焊接的双向土工格栅TGSG50-50,其标称抗拉强度纵、横向≥50KN/m;标称抗拉强度时伸长率≤3%;2%伸长率时纵、横向抗拉强度≥45KN/m;节点极限剥离力≥500N;幅宽≥5米。
有台阶时土工格栅用U型钉固定在台阶上,搭接宽度30cm,否则,自由段应反折200cm以利锚固,反折后最外端距离边坡1m。
6、在路床设计标高下30cm进行路床冲击增强补压,冲击后摊铺路床填料用震动压路机压实至设计标高。
此外,为了检测高填路堤路段在施工过程中及施工结束后有可能存在的安全隐患,做到发现问题,尽早解决,确保路基稳定,沿线高(陡)填方路堤、高挡土墙(墙高大于12m者)段进行沉降及位移观测。
5.1.4-1冲击补强断面图
图5.1.4-2冲击碾压处理示意图
5.5施工方法
⑴准确测量放线后,确定场地。
对路基占地范围内有30cm之表层草皮、表土等应全部清除干净。
对地表种植土、草皮,先用推土机沿中线逐渐清除,对树洞、土坑、沟渠等低洼处,按规范用合格土夯填与自然地面平齐。
田埂、地垄也要处
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