总开工报告40施工设计方案41.docx

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总开工报告40施工设计方案41

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施工组织设计方案

衡南县公路管理局承接耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程，由此组建衡南县公路管理局耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程项目经理部，决定由邓柏春任该工程项目经理，陈立军任项目技术负责人，并集中具有多年从事同类工程施工经验，理论丰富的主要技术骨干组成项目经理部。

本施工组织设计是依据为主颁发的耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程招标文件、设计图纸、现行公路标准、规范、规程等文件，经现场考察，参照公路预算定额，在优质、高速完成本合同段的工程建设任务的前提下，我们将连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我公司具体的情况而编制。

报请业主、监理工程师审批，我们将在具体的施工操作中严格按照要求执行。

第一部分工程说明

一、项目概况

1、项目的位置及里程

路线起于耒阳市大市乡敖山村X023线与X015线交汇处，终点为导子乡董溪煤矿矿部，全长11.122公里，原线路公路等级为四级公路，路面结构为水泥混凝土路面，路面宽度为6米，路基宽度为7米，原路面面层为30cm厚水泥混凝土面板。

因该路段沿线为产煤矿区，运煤车辆均为重型车辆，车流量大，导致该线路大部分路段混凝土路面出现了沉陷、断板、碎板等病害现象，已严重影响过往车辆的行车安全及煤运车辆畅通，严重制约了当地社会经济发展。

2、技术标准

本项目主要技术指标如下：

（1）公路等级：

四级公路

（2）计算行车速度：

20公里小时

（3）路基宽度：

7米

（4）路面宽度：

6米

（5）路肩宽度：

2×0.5m

（6）路面类型：

C35砼

（7）桥涵设计荷载：

公路Ⅱ级

本项目路面面层宽度6.0米，采用厚30cm的C35水泥混凝土路面，水泥混凝土的设计抗折强度为5.0Mpa。

基层宽度6.6米，采用18cm厚5%水泥稳定砂砾，水泥稳定砂砾的设计无侧限抗压强度为2.5MPa。

3、主要工程数量

主要工程数量表

项目

单位

数量

旧混凝土路面破碎利用

M²

65628

5%水泥稳定砂砾基层（厚18cm）

M²

73260

C35水泥混凝土路面（厚30cm）

M²

66600

培土路肩（厚48cm）

M³

7306

M7.5浆砌片石排水沟

M³

1408.2

C25钢筋砼护栏

M³

451.36

波形梁钢板护栏

m

2650

示警桩

根

74

单柱式交通标志

个

41

二、气候及水文

路线所经地域属亚热带季风型湿润气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水充分。

年平均降雨量1241.9，最大日降雨量162.5mm，降雨以4、5、6月份较多，7、8、9月份多秋旱。

年平均气温在17℃左右，极端高温40.8℃，最低气温-8.3℃，一月份平均气温在4℃左右，七月平均气温在28℃左右，年平均风速0.3米秒。

三、地型与地质

路线地属江南丘陵地区，全线基岩为石灰岩，表层土为黄色粘土。

根据国家地震局、建设部震发办[1992]60号文件及《中国地震烈度区划图》查得本路段位于小于地震VI度区、公路构造物可不考虑抗震设防。

四、交通动力、筑路材料及其它条件

沿线水系分布较广，水源充足，有利施工。

沿线均分布有石料资源，其组成以石灰岩较为普遍，整体性较好，抗压强度高，材质良好，但现有的生产方式生产的碎石料不能满足施工质量要求，准备自己组建二级破碎生产线，以满足要求。

本项目所在地距耒阳市区较近，电网密布，电力充足，但仍考虑部分自备电源,以供不时之需。

各项服务设施较全。

五、工程特点、重点、难点及采取的措施

1、工程特点

根据现场踏勘，总结本工程特点如下：

本工程主要是路面工程、路肩工程、安保工程。

路面工程主要工程量为旧路面破碎利用65628m2，5%水泥稳定砂砾基层73260m2，水泥混凝土面板66600m2。

路肩部分主要工程量为土方7306m3，C25钢筋砼护栏451.36m3，波形梁钢板护栏2650m，示警桩74根，交通标志41个。

2、工程重点

工程重点主要是旧路面破碎、路面基层、路面的施工。

3、施工难点

路面基层、水泥砼面层的施工是本工程的难点。

4、采取的措施

针对以上对本项目的分析，我公司采取以下措施，确保我公司在本工程项目中再创佳绩，为耒阳人民建成一项精品工程。

人员组织：

我公司将委派优秀的项目经理为该工程的项目经理，此外选择有类似工程施工经验、善打硬仗的公司下属施工队伍进场，公司本部将从人力、物力、财力等多方面保障本工程优质高效完成。

方案优化：

路面工程在保证质量的前提下提早完工。

我公司路面施工的交通管制及相关事宜提早安排，确保工程在保质、保量的前提下提前完工。

施工组织：

针对路面工程施工，合理组织施工顺序，利用倒计时或制定网络计划对整个工程进行动态管理，确保每一工序施工完毕为下一工序施工留出充足的时间。

进场伊始，首先组织好本工程交通。

路面工程施工，完成路面基层，为路面面层的施工做好铺垫。

工程质量：

我们将严格按照国家及部颁标准组织施工，路基施工先期做好临时排水设施，按照我公司“三阶段、四区段、八流程”工法组织施工，严格过程控制，配备必要的检测设备，完善质量检测方法和手段，把好工序质量关。

在工地组建中心试验室，配备相应得到经技术监督部门鉴定的,并满足施工需要的试验检测设备,形成材料试验和混合料配合比设计能力，确保完成本工程的现场试验、检测等质量控制任务，用先进的方法指导施工，以确保工程质量。

第二部分编制说明及编制依据、原则

一、编制说明

1、认真参照招标文件的要求和规定，在现场考察的基础上，根据本标段的工程特点，针对施工中各重点及关键工序之间相互协调与衔接，结合我公司目前技术生产能力、施工管理水平、物资供应及机械配套能力，在编制过程中进行了技术方案和措施的可行性论证，并制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。

2、本施工组织设计中，工、料、机使用计划，作为指导施工时的参考，施工中则根据实际情况，合理组织和调配工、料、机以确保施工的顺利进行。

二、编制依据

1、耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程招标文件、施工图设计、施工图变更设计、参考资料及补遗书。

2、国家、有关部委相关技术标准及规范。

3、标前会议、现场调查及答疑会资料。

4、以公司现有的施工技术力量和历年来高速公路施工的经验作为基点，统筹考虑本标段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。

5、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。

三、编制原则

1、按照招标合同条件的各项条款要求，实质性响应业主及监理工程师的指令和要求。

2、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。

3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。

4、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。

5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。

6、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施，避免周围环境的破坏。

7、综合考虑现况道路及周围居民生活环境，最大限度降低对周围居民生活的干扰，做到文明施工，并维持正常的交通及生活秩序。

8、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进。

第三部分施工总体安排及部署

一、施工总体目标及指导思想

本工程拟采用项目法进行组织管理，按系统工程理论进行总体规划，工期以网络计划进行控制，技术管理过程进行动态管理。

实行ISO9002GBT9002质量保证体系进行工序质量控制。

二、总体目标

质量目标：

工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，质量满足全线创优规划要求，确保优质工程。

安全目标：

实现施工安全有序可控，安全情况基本稳定；无因工死亡事故，无施工行车险性以上事故，无交通责任事故、无火灾事故，无受压容器锅炉爆炸事故；年轻重伤频率控制在要求范围以内；消灭惯性事故。

工期目标：

本工程计划开工时间暂定为2012年8月20日开工，2012年12月20日竣工，总工期4个月，如业主开工时间提前或延后，开、竣工时间相应提前或延后。

三、施工指导思想

科学组织、创优守约、安全高效、确保工期、统筹安排、文明施工。

四、施工总体安排

我们进行总体施工安排的原则是：

路面施工为主线，以工程控制难点路面工程施工为重点。

前期集中力量加快临时设施建设、拌和站的建设，为主线工程尽早展开施工创造条件。

施工时进行合理的分区，各区段组织均衡生产，逐步形成分区段平行流水作业。

施工总体安排如下：

本工程项目共安排三个路面施工队，即旧路面破碎施工一队、路面基层施工二队、水泥砼路面施工三队。

根据上述总体安排，合理考虑组织机构设置及人员进场方案。

第四部分施工组织机构

根据业主和招标文件对本合同段的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，本合同工程成立衡南县公路管理局耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程项目经理部（以下简称经理部）组织机构框图及职责见附表。

一、临时工程布置原则及依据

临时工程布置原则：

临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则，尽可能减少对交通及周边居民正常生活的影响。

临时工程布置依据：

业主在设计文件中已规划的施工用地范围，我公司关于环保、安全、文明施工的有关规定，投标人在实施本工程过程中的项目管理目标，招标文件的有关规定。

二、项目部驻地及拌合场建设

项目经理部驻地建在K5+000处，拌和站及料场设置两处，分别位于K0+300和K5+000处，试验室设置在K5+000处料场。

项目部下设总工室、工程科、质检科、试验科、机料科、安保科、办公室等职能部门。

质检科下设测量队，工程科下设施工组和技术组。

根据本工程项目实际情况，结合路线地理因素，对全线施工任务进行分解落实，安排三个路面施工队，即旧路面破碎施工一队、路面基层施工二队、水泥砼路面施工三队，分段分层同时施工。

施工队均在项目经理部的统一领导下，既分工负责又相互协作，高效优质完成本标段工程项目。

施工高峰时期，不足劳动力从当地进行补充。

为确保施工质量和施工进度，针对各岗位人员，我们在机械保障、技术保证等方面都作了精心安排，并制定制度，层层落实责任到人。

施工结束后，要彻底清理驻地及施工现场，做到文明施工，文明撤点，不给当地留下任何垃圾，不污染农田、河流。

三、施工便道

本段有原有道路，满足施工需求，进场后对原有道路加强养护。

四、施工用水及用电

沿线水资源较丰富，河流紧靠本合同段。

因此，拌和站用水比较方便。

拌和站修建45m3蓄水池1个。

生活用水使用当地的自来水，水池蓄水。

为防农忙季节电力不足及应急供电，我单位计划采用外接高压电为主，自发电备用的电力供应方案，电力干线总长0.5km。

配备变压器一台，120kw发电机1台、75kw发电机2台。

五、固体废弃物及污水处理设施

施工污水主要有泥污水和少量油污水，泥污水经沉淀处理；油污水通过过滤、化学处理等措施过后达到规定的排放条件后进行排放或循环使用。

总之，一切措施要以避免污染环境为主。

固体废弃物处理设施：

固体生活垃圾用汽车拉运至附近垃圾场或运往指定地点掩埋处理。

生活粪便利用化粪池进行消解处理。

组织机构框图

项目经理：

邓柏春

项目总工：

陈立军

副经理：

唐臻

工程科：

罗云长

试验室：

段小山

质检科：

王小增

办公室：

罗娟娟

机料科：

邓铭军

安保科：

邓豪

施工组：

周琦

技术组：

黄坤