铁路各工种劳安标准共58页文档.docx
- 文档编号:27731017
- 上传时间:2023-07-04
- 格式:DOCX
- 页数:61
- 大小:60.17KB
铁路各工种劳安标准共58页文档.docx
《铁路各工种劳安标准共58页文档.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《铁路各工种劳安标准共58页文档.docx(61页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
铁路各工种劳安标准共58页文档
铁道部
单靠“死”记还不行,还得“活”用,姑且称之为“先死后活”吧。
让学生把一周看到或听到的新鲜事记下来,摒弃那些假话套话空话,写出自己的真情实感,篇幅可长可短,并要求运用积累的成语、名言警句等,定期检查点评,选择优秀篇目在班里朗读或展出。
这样,即巩固了所学的材料,又锻炼了学生的写作能力,同时还培养了学生的观察能力、思维能力等等,达到“一石多鸟”的效果。
铁路车站行车作业
死记硬背是一种传统的教学方式,在我国有悠久的历史。
但随着素质教育的开展,死记硬背被作为一种僵化的、阻碍学生能力发展的教学方式,渐渐为人们所摒弃;而另一方面,老师们又为提高学生的语文素养煞费苦心。
其实,只要应用得当,“死记硬背”与提高学生素质并不矛盾。
相反,它恰是提高学生语文水平的重要前提和基础。
人身安全标准
我国古代的读书人,从上学之日起,就日诵不辍,一般在几年内就能识记几千个汉字,熟记几百篇文章,写出的诗文也是字斟句酌,琅琅上口,成为满腹经纶的文人。
为什么在现代化教学的今天,我们念了十几年书的高中毕业生甚至大学生,竟提起作文就头疼,写不出像样的文章呢?
吕叔湘先生早在1978年就尖锐地提出:
“中小学语文教学效果差,中学语文毕业生语文水平低,……十几年上课总时数是9160课时,语文是2749课时,恰好是30%,十年的时间,二千七百多课时,用来学本国语文,却是大多数不过关,岂非咄咄怪事!
”寻根究底,其主要原因就是腹中无物。
特别是写议论文,初中水平以上的学生都知道议论文的“三要素”是论点、论据、论证,也通晓议论文的基本结构:
提出问题――分析问题――解决问题,但真正动起笔来就犯难了。
知道“是这样”,就是讲不出“为什么”。
根本原因还是无“米”下“锅”。
于是便翻开作文集锦之类的书大段抄起来,抄人家的名言警句,抄人家的事例,不参考作文书就很难写出像样的文章。
所以,词汇贫乏、内容空洞、千篇一律便成了中学生作文的通病。
要解决这个问题,不能单在布局谋篇等写作技方面下功夫,必须认识到“死记硬背”的重要性,让学生积累足够的“米”。
铁路局
职工劳动安全
作业防护标准
车务段
劳动安全补充规定
吉林车务段摘编(行车)
TB
中华人民共和国铁道部标准
TB1699—85
铁路车站行车作业人身安全标准
1985—12—31发布1986—07—01实施
中华人民共和国铁道部批准
中华人民共和国铁道部标准
铁路车站行车作业
人身安全标准
TB:
1699—85
(本标准顺序号为原文顺序号)
本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准,适用于铁道部所属各铁路局的车站和工程局临管铁路局的车站。
1行车作业人身安全通用标准
1.1班前禁止饮酒,班中按规定着装,佩带防护用品。
1.2顺线路行走时,应走两线路中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
1.3横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
1.4横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
1.5必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由通过台或两车钩上越过,勿碰开钩销,要注意邻线有无机车、车辆运行,严禁钻车。
1.6不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
1.7严禁扒乘机车、车辆,以车代步。
2接发列车作业人身安全标准
2.1应熟知站内一切行车设备,并随时注意使用情况,如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。
2.2接发列车时,必须站在《站细》规定地点,随时注意邻线机车、车辆动态。
2.3向机车交递凭证时,须面向来车方向,交后迅速回到安全位置。
4扳道(清扫)作业人身安全标准
4.1接发列车时,必须站在《站细》规定地点。
随时注意邻线机车、车辆动态。
4.2在扳道作业时,应遵守扳道作业方法。
除因作业必须进入道心外,均应站在安全地点。
4.3清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意,清扫电器集中道岔或联动道岔,必要时,应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。
清扫后及时将清扫工具撤除,并向车站值班员或有关人员报告。
Q/SYT
沈阳铁路局企业标准
2019-01-15发布2019-01-30实施
沈阳铁路局发布
Q/SYT345—2019
代替Q/SYT345-2019
职工劳动安全作业防护标准
职工劳动安全作业防护标准
(本标准顺序号为原文顺序号)
1范围
本标准规定了全局职工劳动安全作业共性要求以及通用岗位、运输系统、货运系统、客运系统…的职工劳动安全作业防护相关内容.
本标准适用于全局职工劳动作业的安全防护.
3职工劳动安全作业共用防护标准
3.1学徒工、实习人员、干部在劳动学习期间,不准单独顶岗。
3.2新员工必须经过安全培训教育和过冬安全教育,未经培训或考试不合格者不准上岗单独作业。
3.3工作前认真检查工作场地、环境、设备、工具、机具,确认良好后方准作业。
3.4特种作业人员必须经专业安全技术培训考试合格后,持证上岗。
3.5与行车直接有关人员和机械设备、工具操作者,需经专门的安全技术培训,并经考试合格,持有安全技术合格证,方准许操作。
3.6班前充分休息。
3.7不准带酒气上岗,当班不准饮酒。
3.8工作时不准嬉戏打闹。
3.9工作中坚守岗位,遵守纪律,不得做与工作无关的事情。
严禁脱岗、串岗、私自替班、换班。
3.10工作中按规定着装,穿戴和使用防护用品、用具。
禁止穿大帽钉鞋、塑料底鞋、高跟鞋、硬皮底鞋、凉鞋、拖鞋及易滑鞋。
行
车有关人员冬季着用的防寒帽必须有听耳孔,耳孔必须外露。
在线路
作业不得着用影响视线的帽子,棉大衣不得使用连体帽子。
3.11正确使用生产工具和设备。
3.12工作中严格执行劳动安全作业标准、规章制度,认真执行“上标准岗、干标准活、说标准话、交标准班”的标准化作业程序。
3.13各类设备应制定安全技术操作规程,内容完善,并置于设备附近。
操作人员必须严格遵照执行。
。
3.14各级干部不得玩忽职守,不得违章指挥或强令工人违章和冒险蛮干。
3.15横越线路时,应一站、二看、三通过,注意邻线左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物。
通过道口、桥梁、隧道时,应确认两端无列车开来后方准通过。
各种机动车辆横过站内平过道时,必须设人引导。
3.16横越停有机车车辆的线路时,应确认无移动可能,然后在该机车、车辆一端5米以外绕行通过(车辆检车作业人员除外)。
严禁钻车底。
作业中需横越列车和车列时,客车从车门越过,货车应紧握扶手由制动台或车钩上越过,不准提开钩销,并注意邻线来车。
3.17严禁在机车或车辆底下、端部、铁路道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内,坐卧休息或乘凉、避风、避雪、避雨。
除调车人员以外严禁扒乘运行中的机车、车辆,以车代步。
在线路上作业休息时,应到线路以外安全的地方休息。
3.18按规定允许搭乘机车、车辆的人员,不准飞乘飞降(调车人员作业时在规定的速度内除外)。
3.19在线路上和接近线路作业人员,要坚持同去同归。
有指定安全线路的要走指定线路。
禁止在道心、枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
3.20不准在易燃、易爆场所使用明火或携带火种;不准擅自拆接电线;不准在吊装范围内通行或停留(装卸作业人员除外);不准在六级以上强风时露天进行高处作业或起重作业;不准在高处随意投递材料、工具;不准在列车、车列、机车、车辆上向车外抛掷杂物。
3.21使用各种手持电动工具或地处潮湿场所的用电设备时,必须同时配用漏电断路器。
3.22机械设备发生故障时,应停机后再处理(信号除外)。
3.23搬运危险品、爆炸品及压力容器时,做到轻拿轻放。
3.24禁止无证驾驶机动车辆。
3.25在站内或区间封锁施工作业时,施工单位必须设专人与车站值班员办理登记、销记,履行签认手续。
经常与值班员了解列车和调车作业情况,并负责与施工现场联系,施工单位应派专人进行防护。
车站值班员、扳道员、信号员要主动配合和介绍列车运行情况,做到互控、联控。
3.26多工种或两个以上单位在一处作业时,应事先研究安全措施,并向参加施工人员布置安全事项,作业过程中,必须指定专人统一指挥。
3.27各级各类检查组在深入现场检查工作前,应进行自身安全教育,以身作则,遵章守纪,并要指定专人负责本组人员安全。
3.28作业场所要保证平坦、整洁,及时清除积水、杂草、冰、雪,抓好防滑措施的落实。
3.29站内冬季除冰除雪和夏季除草必须设人防护。
3.30冬季各作业点的火炉、火炕、火墙要严格管理,搞好通风,特别是火炕、火墙要做到睡前熄火,防止煤气中毒。
3.32距离线路中心不足3米的房舍出入口,应安设防护栏杆。
3.33禁止着用迷彩服在线路上作业。
3.34各种机械外露转动部分应安装防护罩。
3.35凡患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病等不得从事高空
作业(2米以上)。
作业人员必须使用安全带(或安全绳),其尾绳长度不宜超过2米,安全带必须固定在牢固适当的位置。
5运输系统职工劳动安全作业防护标准
5.2车站行车人员劳动安全作业防护标准
5.2.1应熟知站内一切行车设备,并随时注意使用情况,如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。
5.2.2接发列车时,必须站在《站细》规定地点,随时注意邻线机车、车辆动态。
5.2.3在下雨或下雪等天气不良情况下,接发列车或调车作业时,应站在安全地点,加强了望。
5.2.4溜放作业时,车组间隔距离不符合调车作业标准规定时,不准提钩扳道。
5.2.5向机车交递凭证时,在规定的速度内须面向来车方向,交后迅速回到安全位置。
5.2.6在扳道作业时,应遵守扳道作业方法。
除因作业必须进入道心外,均应站在安全地点。
5.2.7清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意,并进行防护。
清扫电气集中道岔或联动道岔时,应先将安全木楔置于岔尖与基本轨之间。
清扫后及时将清扫工具撤除,并向车站值班员或有关人员报告。
5.1.9在检查车辆时应注意邻线机车、车辆动态,不准侵入邻线。
5.2.10电化区段不准接发列车人员直接或间接地(通过任何物体)接触接触网各导线、部件及电力机车的电力设备;当区间或站内(包括机车整备线、装卸线)接触网停电接地时,不准向该区间或站内接发电力机车及其牵引的列车;装卸作业、货物加固、罐车泄漏处理都必须在指定的线路上安全区域内停电进行;各种作业结束时,值班员必须确认所有人员均已离开危险区域后,方可向接触网送电;
5.2.11车站隔离开关开闭作业时,必须有两人在场,一人操作一人监护;操作人员由车站助理值班员、业务员、站务员等担任,监护人员由值班员(助理值班员)担任,上述人员必须进行培训考试合格发给隔离开关操作证后,才能担任工作;隔离开关操作前,操作人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套,确认开关及其传动装置正常,接地线良好,方可按程序操作;当发现隔离开关及其传动装置不良时,值班员应立即要求电力调度派人检修,如危及人身、行车安全时,在修好之前,不准进行操作。
车务段劳动安全补充规定
本补充规定对车务段从业人员的劳动安全提出了要求,在执行铁道部《铁路车站行作业人身安全标准》和沈阳铁路局《职工劳动安全作业防护标准》的同时,必须严格执行本补充规定。
本补充规定适用于车务段所有从业人员。
1劳动安全通用补充规定
1.1车务段从业人员必须严格执行铁道部《铁路车站行车作业人身安全标准》和铁路局《职工劳动安全作业防护标准》有关规定。
1.2干部现场检查工作时,严禁动用有关设备或操作(有规定的除外)。
1.3因工作需要替班、加班、临时用人等作业时,必须指派胜任人员。
1.4对可预知或不能判明的危及人身安全隐患,不准进行作业,更不准揣测行事。
1.5交接班时,必须对劳动安全、设备、作业等情况进行交接,分清责任。
1.6在工作场所行走时,要遵守有关规定,注意地面障碍物和凸凹不平地点。
冬季要注意防滑。
1.7不准使用电褥子和电器设备(规定使用的除外)。
不准擅自拉、改、接、安装电线路、电开关。
1.8自站用的液化气罐,必须定期进行检测,并有检测标识。
不得超期使用。
2行车人员劳动安全补充规定
2.1布置工作或传达作业计划时,必须具体布置人身安全注意事项,并认真检查作业人员着装等。
2.2工作中不准低职代高职。
签订师徒合同的车站值班员、助理值班员、调车人员、扳道员,师傅要对徒弟劳动安全负责。
2.3作业经常经过的通道和地点,要保持平整,有积雪、积冰、积水时,要及时清除或采取防滑措施。
2.4列尾装置的安装、摘解、进行自动制动机简略试验以及确认列尾标志或实施防溜时,要确认列车无移动可能再进行作业。
4道岔清扫人员劳动安全补充规定
4.1道岔除雪或清扫前要组织好人员分工,指定专人携带与运转室(信号楼)频率相同的电台进行防护。
现场防护必须由熟悉行车业务的最高职名人员担任。
无专人防护,不准作业。
4.2车站值班员(信号员)应在操纵台有人员清扫、除雪侧揭挂道岔清扫、除雪表示牌。
列车由邻站开车或本站发车前(通过列车及区间小的于闭塞后),应及时通知现场人员停止作业。
在未得到回答时,应立即派人到现场通知。
4.3作业人员必须穿规定的防护服,防护人员不准参与作业或离作业人员过远,要监视区域内机车、车辆动态,并与车站值班员保持联系。
联系不上时,不准作业。
4.4车站值班员、防护人员与机车乘务员使用列车无线调度电话时,按规定进行联络,严格执行联防联控。
铁道部
铁路车站行车作业
人身安全标准
铁路局
职工劳动安全
作业防护标准
车务段
劳动安全补充规定
吉林车务段摘编(调车)
TB
中华人民共和国铁道部标准
TB1699—85
铁路车站行车作业人身安全标准
1985—12—31发布1986—07—01实施
中华人民共和国铁道部批准
中华人民共和国铁道部标准
铁路车站行车作业
人身安全标准
TB:
1699—85
(本标准顺序号为原文顺序号)
本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准,适用于铁道部所属各铁路局的车站和工程局临管铁路局的车站。
1行车作业人身安全通用标准
1.1班前禁止饮酒,班中按规定着装,佩带防护用品。
1.2顺线路行走时,应走两线路中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
1.3横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
1.4横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
1.5必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由通过台或两车钩上越过,勿碰开钩销,要注意邻线有无机车、车辆运行,严禁钻车。
1.6不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
1.7严禁扒乘机车、车辆,以车代步。
3调车作业人身安全标准
3.1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法,以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
3.2上下车时必须遵守以下规定。
3.2.1上车时,车速不得超过15公里∕小时。
下车时,车速不得超过20公里∕小时。
3.2.2在站台上,上下车时,车速不得超过10公里∕小时。
3.2.3在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时,必须停车上下。
3.2.4蹬乘内燃、电力机车作业时,必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。
3.2.5上车前应注意脚蹬、车梯、扶手,平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
3.2.6不准迎面上车。
3.2.7不准反面下车(牵出时最后一辆除外)。
3.2.8上下车时,要选好地点,注意地面障碍物。
3.3在车列、车辆走行中,禁止下列行为。
3.3.1在车钩上,在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
3.3.2在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走.。
3.3.3手抓蓬布或捆绑货物的绳索,脚踏轴箱或平车鱼腹形侧梁。
3.3.4在车梯上探身过远,或经站台时站在低于站台的车梯上。
3.3.5在装载易于串动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。
3.3.6骑坐车帮.
3.3.7跨越车辆(使用对口闸除外)。
3.3.8两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。
3.3.9进入线路提钩,摘管或调整钩位。
3.4手推调车时,必须在车辆两侧进行,并注意脚下有无障碍物。
3.5在电化区段,接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。
在带电的接触网线路上调车时,禁止登上棚车(在区间和中间站禁止登上敞车使用手制动机)。
编组、区段站在接触网高度为6.2米及以上的线路上准许使用敞车手制动机时,不能站在高于闸台的车梯或货物上。
3.6去专用线或货物线调车作业,须事先指派专人检查线路有无障碍物,大门开启状态及线路两侧货物堆放情况;事先派人检查有困难时,应在《站细》中规定检查确认办法。
3.7带风作业时,必须执行一关(关折角塞门),二摘(摘风管),三提钩的作业程序。
3.8摘接风管、调整钩位、处理钩销时,必须等列车、车列停妥,并得到调车长的回示。
昼间由调车长防护,夜间必须向调车长显示停车信号。
3.9调整钩位、处理钩销时,不要探身到两车钩之间。
对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆,应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。
3.10溜放调车作业应站在车梯上,一手抓牢车梯,一手提钩,不准用脚提钩或跟车边跑边提钩(驼峰调车作业除外)。
严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。
3.11车辆运行中,使用手制动机时,必须使用安全带。
要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。
不能使用安全带的车辆,如:
平车、砂石车、罐车、守车等,作业时必须选好站立地点。
3.12严禁使用折角塞门放风制动。
3.13使用铁鞋制动时,应背向来车方向,严禁徒手使用铁鞋,并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。
严禁带铁鞋叉上车。
3.14单机或牵引运行时,严禁在机车前后端坐卧。
3.15使用折叠式手闸,须在停车时竖起闸杆,确认方套落下,月牙板关好,插销插上后方可使用。
3.16作业中严禁吸烟。
4扳道(清扫)作业人身安全标准(适用于中间站)
4.1接发列车时,必须站在《站细》规定地点。
随时注意邻线机车、车辆动态。
4.2在扳道作业时,应遵守扳道作业方法。
除因作业必须进入道心外,均应站在安全地点。
4.3清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意,清扫电器集中道岔或联动道岔,必要时,应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。
清扫后及时将清扫工具撤除,并向车站值班员或有关人员报告。
Q/SYT
沈阳铁路局企业标准
2019-01-15发布2019-01-30实施
沈阳铁路局发布
Q/SYT345—2019
代替Q/SYT345-2019
职工劳动安全作业防护标准
职工劳动安全作业防护标准
(本标准顺序号为原文顺序号)
1范围
本标准规定了全局职工劳动安全作业共性要求以及通用岗位、运输系统、货运系统、客运系统…的职工劳动安全作业防护相关内容.
本标准适用于全局职工劳动作业的安全防护.
3职工劳动安全作业共用防护标准
3.1学徒工、实习人员、干部在劳动学习期间,不准单独顶岗。
3.2新员工必须经过安全培训教育和过冬安全教育,未经培训或考试不合格者不准上岗单独作业。
3.3工作前认真检查工作场地、环境、设备、工具、机具,确认良好后方准作业。
3.4特种作业人员必须经专业安全技术培训考试合格后,持证上岗。
3.5与行车直接有关人员和机械设备、工具操作者,需经专门的安全技术培训,并经考试合格,持有安全技术合格证,方准许操作。
3.6班前充分休息。
3.7不准带酒气上岗,当班不准饮酒。
3.8工作时不准嬉戏打闹。
3.9工作中坚守岗位,遵守纪律,不得做与工作无关的事情。
严禁脱岗、串岗、私自替班、换班。
3.10工作中按规定着装,穿戴和使用防护用品、用具。
禁止穿大帽钉鞋、塑料底鞋、高跟鞋、硬皮底鞋、凉鞋、拖鞋及易滑鞋。
行
车有关人员冬季着用的防寒帽必须有听耳孔,耳孔必须外露。
在线路
作业不得着用影响视线的帽子,棉大衣不得使用连体帽子。
3.11正确使用生产工具和设备。
3.12工作中严格执行劳动安全作业标准、规章制度,认真执行“上标准岗、干标准活、说标准话、交标准班”的标准化作业程序。
3.13各类设备应制定安全技术操作规程,内容完善,并置于设备附近。
操作人员必须严格遵照执行。
。
3.14各级干部不得玩忽职守,不得违章指挥或强令工人违章和冒险蛮干。
3.15横越线路时,应一站、二看、三通过,注意邻线左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物。
通过道口、桥梁、隧道时,应确认两端无列车开来后方准通过。
各种机动车辆横过站内平过道时,必须设人引导。
3.16横越停有机车车辆的线路时,应确认无移动可能,然后在该机车、车辆一端5米以外绕行通过(车辆检车作业人员除外)。
严禁钻车底。
作业中需横越列车和车列时,客车从车门越过,货车应紧握扶手由制动台或车钩上越过,不准提开钩销,并注意邻线来车。
3.17严禁在机车或车辆底下、端部、铁路道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内,坐卧休息或乘凉、避风、避雪、避雨。
除调车人员以外严禁扒乘运行中的机车、车辆,以车代步。
在线路上作业休息时,应到线路以外安全的地方休息。
3.18按规定允许搭乘机车、车辆的人员,不准飞乘飞降(调车人员作业时在规定的速度内除外)。
3.19在线路上和接近线路作业人员,要坚持同去同归。
有指定安全线路的要走指定线路。
禁止在道心、枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
3.20不准在易燃、易爆场所使用明火或携带火种;不准擅自拆接电线;不准在吊装范围内通行或停留(装卸作业人员除外);不准在六级以上强风时露天进行高处作业或起重作业;不准在高处随意投递材料、工具;不准在列车、车列、机车、车辆上向车外抛掷杂物。
3.21使用各种手持电动工具或地处潮湿场所的用电设备时,必须同时配用漏电断路器。
3.22机械设备发生故障时,应停机后再处理(信号除外)。
3.23搬运危险品、爆炸品及压力容器时,做到轻拿轻放。
3.24禁止无证驾驶机动车辆。
3.25在站内或区间封锁施工作业时,施工单位必须设专人与车站值班员办理登记、销记,履行签认手续。
经常与值班员了解列车和调车作业情况,并负责与施工现场联系,施工单位应派专人进行防护。
车站值班员、扳道员、信号员要主动配合和介绍列车运行情况,做到互控、联控。
3.26多工种或两个以上单位在一处作业时,应事先研究安全措施,并向参加施工人员布置安全事项,作业过程中,必须指定专人统一指挥。
3.27各级各类检查组在深入现场检查工作前,应进行自身安全教育,以身作则,遵章守纪,并要指定专人负责本组人员安全。
3.28作业场所要保证平坦、整洁,及时清除积水、杂草、冰、雪,抓好防滑措施的落实。
3.29站内冬季除冰除雪和夏季除草必须设人防护。
3.30冬季各作业点的火炉、火炕、火墙要严格管理,搞好通风,特别是火炕、火墙要做到睡前熄火,防止煤气中毒。
3.32距离线路中心不足3米的房舍出入口,应安设防护栏杆。
3.33禁止着用迷彩服在线路上作业。
3.34各种机械外露转动部分应安装防护罩。
3.35凡患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病等不得从事高空
作业(2米以上)。
作业人员必须使用安全带(或安全绳),其尾绳长度不宜超过2米,安全带必须固定在牢固适当的位置。
5运输系统职工劳动安全作业防护标准
5.1调车组人员劳
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 铁路 工种 标准 58 文档
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)