土方开挖方案.docx
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土方开挖方案
广州南沙国际邮轮码头综合体项目2号地二标段
土方开挖施工方案
编制人:
审核人:
审批人:
1编制依据
1.1施工组织设计
序号
合同(协议)名称
编号
签订/编制日期
1
广州南沙国际邮轮码头综合体项目2#地块二标段
00-00-C1-00
2019.01.18
1.2施工图纸
序号
图纸名称
图纸编号
出图日期
1
结构施工图
二标段基坑支护设计
结施01至结施06
2017.11
2
5#_G01_桩位平面图
结施0-5
2018.01
3
6#_G01_桩位平面图
-
2017.11
4
7#_G01_桩位平面图
-
2017.11
5
5#_G01_桩位平面图
-
2017.11
6
5#_G01_桩位平面图
-
2017.11
7
建筑施工图
总平面图
总施-001
2018.01
1.3主要标准、规范、规程
序号
类别
名称
编号
1
国家
《建筑边坡工程技术规范》
GB50330-2013
《工程测量规范》
GB50026-2007
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》
GB50202-2002
《建设工程施工现场供用电安全规范》
GB50194-2014
2
行业
《施工现场临时用电安全技术规范》
JGJ46-2005
《建筑机械使用安全技术规程》
JGJ33-2012
《建筑施工现场环境与卫生标准》
JGJ146-2013
《施工现场机械设备检查技术规程》
JGJ160-2016
《建筑基坑支护技术规程》
JGJ120-2012
《建筑施工安全检查标准》
JGJ59-2011
《建筑地基处理技术规范》
JGJ79-2012
1.4主要法规
序号
类别
名称
编号
1
建设部
危险性较大的分部分项工程安全管理办法
建质[2009]87号
关于进一步加强危险性较大的分部分项工程安全管理的通知
建办质[2017]39号
关于印发《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》的通知
建质[2009]254号
2
北京市
北京市实施《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》规定
京建施[2009]841号
3
北京市危险性较大的分部分项工程安全动态管理办法
京建法[2012]1号
2工程概况
2.1工程简介
工程名称
广州南沙国际邮轮码头综合体项目2#地项目
工程地点
广州市南沙区南沙客运港对面
建设单位
广州中交邮轮母港投资有限公司
监理单位
广州市财贸建设开发监理有限公司
施工单位
中交一公局集团有限公司
结构类型
框架-剪力墙
建筑面积
二标段建筑总面积19.3万㎡
建筑层数
5#楼49F,;6#楼45F;7#楼49F;8#楼47F;9#楼46F
地下2层,局部1层
结构设计
设计使用年限
50年
基础设计等级
甲级
结构抗震等级
7度设防
结构形式
框架剪力墙结构
工程地基深度
6m,局部7m
周围建筑
临近地铁
环境类别
室内正常环境为一类,室外环境类别二a类。
注:
此表可根据方案内容自行调整,能明确表示出危大工程的信息。
2.3工程概况和特点
2.3.1工程地质
2.3.1.1地形地貌
现场场地为冲积平原,勘察期间场地尚未平整,但整体比较平坦,地面标高约为7.1~7.90m(广州高程),地形开阔。
2.3.1.2地层与岩性
基底由古生界变质岩系构成。
最老的下古生界震旦系变质砂岩、板岩、片岩及硅质岩,分布于南沙的塘坑至南沙林场茸鹅山一带;加里东期的混合花岗岩分布限于南沙深湾:
大面积分布的基岩是燕山期的细粒、中粒、粗粒(或班状)黑云母花岗岩,分布于南沙的黄山台一带,以及黄阁的大山旭等地;四纪(迄今250万年至现在)以来,地壳经历继承性升降运动与相对稳定阶段,第四系晚更新统和全新统沉积发育。
万顷沙上层沉积物以海相沉积为主,岩性多为粉砂质淤泥.局部地区为砂或浅风化粘土,含大量咸水种硅藻和少量孔虫。
下层沉积物则以陆相沉积物为主,万顷沙五涌总厚度25.4~45.8m。
南沙地区的三角洲原是河口,约形成于晚始新世晚期初,晚更新世未至全新世早期海退成陆,全新世中期发生桂州海侵后再度成为河口湾。
有研究认为现南沙区境内平原主要是两、北江干流通过桥台地后冲积成的冲缺三角洲,本区域渺潮坪和浅滩属于淤涨型,不断淤高和向海伸展。
根据《1:
20万广东省地质图》及现场钻探结果,区域内(黄阁镇附近)主要为燕山期的细粒、中粒、粗粒(或班状)黑云母花岗岩、第四系冲积、残积物等。
岩层情况详见下图:
图5.3-1南沙区岩层地质图
2.3.1.3区域地质构造
中生代燕山运动使地台活化,发育断裂,形成不同展布方向的断裂,区内主要有沙湾断裂、洪奇断裂带、狮子洋断陷和万顷沙断陷。
根据广州市航空遥感基岩地质图(1:
5万)及说明书,本项目场区位于为师子洋断陷,西面距化龙—黄阁断裂约3km,该断裂北起黄埔吉山附近、经珠江南岸化龙,出区外到黄阁止,断裂倾向NE,倾角60°~70°,西盘为下古生界变质岩,东盘为含砾粗砂岩,本场地位于断裂的西盘。
根据前人资料,场区外附近一带断裂构造尚有南北台—大岭界断裂和禾谷山—芒山断裂。
根据本区域地质构造图,本场地距断裂距离较远,现场勘探期间未发现断裂构造痕迹。
2.3.1.4地层岩性
根据详勘报告,结合原位测试及室内试验资料,按成因、状态、岩土性划分,场区岩土层自上而下可分为:
第四系人工填土层(第①素填土)、第四系冲积层(第②-1淤泥(流塑)、第②-2-1粉砂、第②-2-2细砂、第②-3淤泥质土(软塑)、第②-4-1粉砂、第②-4-2细砂、第②-4-3中砂、第②-4-4粗砂、第②-4-5砾砂、第②-5粉质粘土(可塑~硬塑)、第四系残积层(第③-1砂质粘性土、第③-2砂质粘性土(硬塑))、燕山期花岗岩(④-1全风化花岗岩、④-2强风化花岗岩、④-3中风化花岗岩、④-4微风化花岗岩)。
(一)人工填土层:
第①层素填土:
层厚2.10~6.80m,平均厚度5.03m,层面埋深0.00~0.00m,层顶高程5.83~7.90m。
灰黄色,松散,稍湿,主要由砂土堆填而成,部分钻孔含粘性土、植物根系、砼块、填石块等。
于所有孔段揭露。
(二)第四系冲积层:
第②-1层淤泥:
层厚1.5~22.80米,平均厚度19.95m,层面埋深3.60~29.00m,层顶高程-21.20~3.46m。
灰黑色,流塑,饱和,以粘粒为主,含少量粉细砂。
第②-2-1层粉砂:
层厚1.80~3.80米,平均厚度2.73m,层面埋深3.00~28.50m,层顶高程-21.00~4.63。
深灰色,松散,饱和,主要矿物成分为石英,长石质,级配差,含多量粘粒,为淤泥质粉砂。
第②-2-2层细砂:
层厚0.80~2.90米,平均厚度1.64m,层面埋深2.10~26.8m,层顶高程-19.34~4.99m。
灰黑色,松散,饱和,主要矿物成分为长石,石英质,级配不良,含少量粘粒,为淤泥质细砂。
第②-3层淤泥质土:
层厚0.40~18.30米,平均厚度4.92m,层面埋深4.60~31.50m,层顶高程-24.02~2.28m。
灰黑色,软塑,饱和,以粘粒为主,富含有机质,手捻具滑腻感,易污手,略具腥臭味,含少量细砂。
第②-4-1层粉砂:
层厚2.70~2.70米,平均厚度2.70m,层面埋深26.80~26.80m,层顶高程-19.69~-19.69m。
灰白~褐黄色,稍密~中密,饱和,主要矿物成分为长石,石英质,级配差。
第②-4-2层细砂:
层厚1.10~5.70米,平均厚度2.85m,层面埋深19.80~30.50m,层顶高程-22.82~-12.91m。
灰色,稍密,饱和,主要矿物成分为长石、石英质,级配差,含较多粘粒。
第②-4-3层中砂:
层厚0.80~7.00米,平均厚度4.14m,层面埋深18.10~27.20m,层顶高程-20.17~-11.13m。
灰色,饱和,中密,主要矿物成分为长石,石英质,级配一般,含少量粘粒。
第②-4-4层粗砂:
层厚0.40~6.30米,平均厚度4.24m,层面埋深20.10~27.00m,层顶高程-19.37~-12.98m。
灰色,密实,饱和,主要矿物成分为长石,石英质,级配较好。
第②-4-5层砾砂:
层厚1.00~3.40米,平均厚度2.20m,层面埋深24.00~25.00m,层顶高程-18.07~-17.42m,灰色,密实,饱和,主要矿物成分为长石、石英质,级配好,含少量粘粒。
第②-5层粉质粘土:
层厚1.00~5.60米,平均厚度2.96m,层面埋深16.20~28.40m,层顶高程-21.05~-9.93m。
褐黄色,稍湿,可塑,土质较均匀,粘性较强,含少量中砂。
(2)第四系残积层:
第③-1层砂质粘性土:
层厚0.40~3.80米,平均厚度1.72m,层面埋深26.40~32.30m,层顶高程-25.00~-19.26m。
灰白,褐黄色,稍湿,可塑,局部为硬塑,原岩结构清晰可见,为花岗岩风化后产物,遇水易软化。
第③-2层砂质粘性土:
层厚1.40~5.00米,平均厚度3.20m,层面埋深26.00~29.30m,层顶高程-22.38~-19.42m。
灰白,褐黄色,稍湿,硬塑,原岩结构清晰可见,为花岗岩风化后产物,遇水易软化。
3.1.2基岩部分(燕山期花岗岩)
第④-1层全风化花岗岩:
层厚0.40~15.40米,平均厚度5.76m,层面埋深24.7~45.10m,层顶高程-38.13~-17.71m。
褐黄色,岩芯呈坚硬土柱状,风化剧烈,遇水易软化,崩解,岩质软。
第④-2层强风化花岗岩:
层厚0.5~41.90米,平均厚度11.45m,层面埋深28.9~61.7m,层顶高程-54.48~-21.78m。
褐黄色,岩芯呈半岩半土状,碎块状,风化强烈,裂隙发育,岩块手折易断,岩质软。
第④-3层中风化花岗岩:
层厚0.30~8.70米,平均厚度4.45m,层面埋深35.2~63.80m,层顶高程-56.52~-28.09m。
褐黄色,灰黄色,中细粒结构,块状构造,裂隙较发育,岩芯呈柱状、块状,岩质坚硬。
第④-4层微风化花岗岩:
层厚0.30~8.30米,平均厚度4.72m,层面埋深37.70~65.80m,层顶高程-58.35~-30.20m。
灰白色,中细粒结构,块状构造,裂隙少发育,岩芯呈柱状,块状,敲击声脆,岩质坚硬。
2.3.2水文地质
南沙区地型中间高、四周低,地貌类型有低山、丘陵、台地、平原和滩涂,其外围为珠江三角洲网河冲积平原,地形平坦,该区地层大至分为人工填土层,淤冲积层、残各粉质粘土层,成土母质为震旦系花岗片麻岩。
本项目所在地地形以三角洲冲积平原为主,场址周围附近地势平坦。
项目所在区域地处珠江水系之东、西江、北江下游,为珠江三角洲河网的一部。
境内有干流21条,总长351.4km,河流多由西北向东南流经本市进入珠江口的虎门、蕉门、洪奇门出海。
主要河道有北部的后航道(沥滘水道)、三枝香水道、大石水道,西部的陈村水道、洪奇沥,东部的洪奇沥水道、狮子洋,中部的市桥水道、沙湾水道和北南走向的蕉门水道,东南部的伶仃洋。
2.3.3场地稳定性
广州市地震活动水平不高,据史料记载,本市发生3~5级地震达66次,破坏性地震4.75~5.0级仅有4次。
广州于1372年和1913年先后发生4.75级地震各1次,而南海县(历史上属广州府)于1683年和1940年先后发生5.0级地震各1次。
自1970年广东省建立台站网以来,记录到本市发生的地震为数不多,广州于1982~1983年先后发生0.6~2.0级地震5次。
综观整个地区,地震活动频度不高,强度不大。
根据区域地质资料及现场钻探,场区周边断裂活动较弱,且距离场区较远,场区未发现断裂构造踪迹,区域地壳稳定性为基本稳定。
受构造、岩性、裂隙及地下水的影响,场区内岩体差异风化作用强烈,风化深度变化大,中风化岩层厚度较大,变化大,岩质不均匀,中微风化岩层埋深变化大,分布不连续,岩层风化程度在横向和竖向上变化较复杂,受裂隙影响,岩石单轴抗压强度差异较大,地基不均匀将对桩机设计及施工有不利影响。
本场地地形较平坦,场区覆盖层主要为冲积土,不良地质作用主要为软土不均匀沉降,可采用合理处理措施进行治理。
场地地形较为平坦,周边地表水较少,洪水袭击风险较小。
综合区域地形地貌,历史地震及地基岩土资料等,分析判断本场地和地基是稳定的,采用合适的基础型式、地基处理方案,适宜兴建各种类型的建(构)筑物。
2.4施工要求和技术保证条件
3施工部署
3.1技术准备
3.1.1图纸会审
拿到施工图纸后我们将组织各专业熟悉、理解图纸,同时配备相关的图集、规范、规程等;认真审图,作好记录。
积极与甲方一起组织设计交底,对确定问题,签定交底记录,有待商定问题签定会议记录。
3.1.2测量控制点的引进及控制网建立
进场后,根据测绘院提供的规划放线测量成果,已由业主联系测绘院派人到现场进行交桩,测量人员已做好引桩、测量控制网工作;同时做好保护。
3.1.3施工方案的编制及交底
为保证各工序的有效衔接及插入,对施工方法进行详细分解到施工过程中的每一个部分,使每个环节具有可操作性的指导依据,提前编制施工方案并做好分部分项工程技术交底。
3.2场地准备
3.2.1临时道路
场地大门采用中国交建标准的10m大门。
临时道路采用20cm厚C20混凝土路面,其它场地采用10cm厚C20混凝土硬化。
大门口均设置洗车槽或截流沟,所有车辆出施工场地前必须冲洗干净,以免对城市道路造成污染。
3.2.2施工用水
在施工现场附近提供的DN110的供水管接水点接水管到场地,现场给水管拟采用DN100管道。
沿给水管每隔50m布置一个DN65镀锌消防栓口并配备消防水带、水枪以满足消防要求。
每隔50m布置一个DN25的闸阀用于现场施工用水。
现场用水的保证措施:
(1)为了施工用水的可靠性和保障性,使施工生产顺利进行,项目机械队应组织专门的管理机构,加强管理。
(2)对进入施工现场的施工人员进行开源节流教育,阐述节约用水的重要性和必要性,使每位员工对节约能源创造效益有正确的理解和认识。
(3)现场供用水管的安装维修由专业水工进行,加强巡回检查监护,出现故障及时处理,确保生产、生活用水畅通。
3.2.3施工用电
基坑支护工程和桩机础工程施工阶段用电主要采用柴油发电机发电,大型机械用电功率如下:
序号
机械名称
机械型号
机械功率(kw)
机械数量
功率合计
1
混凝土喷浆机
HSP-5型湿式
5.5
2
11
2
搅拌桩机
深层搅拌桩机SP-5A型
55
4
220
水泥搅拌桩机SP-5型
55
6
330
3
电焊机
BX3-300-2
23.4
4
93.6
根据上表可知,大型机械的总功率为600kw,所以应该配置3组250kw的柴油发电机组,在场地西侧放置1组,北侧放置1组,东侧放置一组。
施工现场硬化道路距离基坑顶边线1.5m设置,基坑顶边线1m范围内禁止堆放材料,施工道路根据各区段限载数值控制车辆,设置限载牌,同时严禁载重车辆经由地铁上方道路行驶。
3.3施工进度计划
附表:
横道图;
3.4材料与设备计划
表3.3
序号
物资、机具名称
规格
单位
数量
进场情况
进场时间
数量
进场时间
数量
1
挖掘机
PC350型
台
4
2017.9
4
-
-
2
挖掘机
PC200型
台
4
2017.9
4
-
-
3
长臂挖机
PC300LC-7
台
1
2018.9
1
-
--
型运土车
15m3
台
40
2017.9
30
2017.10
10
洗车设备
-
台
1
2017.5
1
-
-
水泵
FD20/28
台
15
2017.6
15
-
-
泥浆泵
-
台
2
2017.6
1
-
-
3.5劳动力计划
序号
部位
分工
人数
总人数
1
土方开挖
挖机驾驶员
6
8
2
长臂挖机
2
4
土方外运
渣土车驾驶员
30
30
5
临时用电
电工
4
4
6
安全文明施工
杂工
10
10
3.6施工安排
根据合同要求的工期节点,先开挖一区域土方(开挖前坡顶排水系统施工完毕),此区域土方工程量不大,土方分层开挖至钢腰梁标高,再施工腰梁,腰梁强度经检测达到设计强度后在开挖第三区域的土方,土方分层开挖至腰梁标高,再施工腰梁,腰梁及内支撑强度经检测达到设计强度后,再开挖第二区土方,土方分层开挖至腰梁底标高,再施工腰梁,腰梁强度经检测达到设计强度后,再开挖第五区土方,部分淤泥路段采用定型钢板铺路,作为土方车临时运输道路。
四、六、七区域土方与地下室区域土方同时开挖,每层开挖深度2m,开挖至设计标高。
四、六、七区域土方开挖完成第一层后,即施工支护桩挂网喷浆工序,强度达到要求后在开挖下一层土方。
土方大开挖施工完成后,最后采用长臂挖机开挖出土坡道,边退边开挖。
由于场地南侧紧邻地铁线路,为避免重载车辆行驶对地铁结构造成影响,故选择由场地南侧二号大门作为出土主出入口。
4主要施工方法
4.1技术参数
根据招标文件以及相关清单,本工程需要挖土方量约为15万立方米,全部外运,外运的土方我司会选择适当的弃土地点进行处理,土方开挖量大致如下表:
分区
一区
二区
三区
四区
五区
六区
七区
开挖深度(m)
7
7
7
7
7
7
7
面积(m2)
2000
2900
1700
3500
3300
4100
4000
土方量(m3)
14000
20000
12000
24000
23000
29000
30000
基坑开挖过程中,应严格控制基坑支护结构周边地面堆载,24-24~26-26区段1m范围内不得堆载,17-17~22区段坑顶道路超载不得超过30KPa,施工道路内侧区段1m范围内超载不超过10KPa,外侧不超过15KPa。
9#楼区10m范围内不得堆载,10m范围外区域超载不超过10kpa。
土方开挖前,双排管桩支护体系完成且盖板混凝土、搅拌桩水泥强度达到设计要求;搅拌桩需进行检测,检测结果符合设计要求方可开始开挖。
4.2.1施工分区
本工程基坑土方工程分为七个施工区域,施工分区范围如下:
4.2工艺流程
确定开挖的顺序和坡度→分段分层平均下挖→修边和清底
4.3施工方法
4.3.1测量放线
(1)在熟悉和掌握全部设计图纸的基础上,对总图上所标注的定位坐标、尺寸用计算闭合导法核算是否准确。
(2)主要坐标控制点测设后,建立整个施工场地的平面控制网。
(3)测设出道路及主要控制点,为土方放样做好准备。
(4)测放道路周边开挖线和坡顶线。
4.3.2挖土顺序
根据合同要求的工期节点,先开挖一区域土方(开挖前坡顶排水系统施工完毕),此区域土方工程量不大,土方分层开挖至钢腰梁标高,再施工腰梁,腰梁强度经检测达到设计强度后在开挖第三区域的土方,土方分层开挖至腰梁标高,再施工腰梁,腰梁及内支撑强度经检测达到设计强度后,再开挖第二区土方,土方分层开挖至腰梁底标高,再施工腰梁,腰梁强度经检测达到设计强度后,再开挖第五区土方,部分淤泥路段采用定型钢板铺路,作为土方车临时运输道路。
四、六、七区域土方与地下室区域土方同时开挖,每层开挖深度2m,开挖至设计标高。
四、六、七区域土方开挖完成第一层后,即施工支护桩挂网喷浆工序,强度达到要求后在开挖下一层土方。
土方大开挖施工完成后,最后采用长臂挖机开挖出土坡道,边退边开挖。
由于场地南侧紧邻地铁线路,为避免重载车辆行驶对地铁结构造成影响,故选择由场地南侧二号大门作为出土主出入口,负二层的土方开挖道路布置图:
4.3.4坡度的确定:
基坑支护边坡的坡度根据基坑支护设计要求放坡,土方开挖宜从上到下分层分段依次进行,开挖后需晾晒。
随时作成一定坡势,以利泄水。
4.3.5开挖方法
采用反铲挖掘机分段分层开挖土方,在机械施工挖不到的土方,应配合人工随时进行挖掘,并用手推车把土运到机械能挖到的地方,以便及时用机械挖走。
土方开挖按照分段分层的方式进行,每开挖0.5m~1.0m土体,晾晒2~3天,以免软土中开挖过快造成位移过大,同时每开挖一层施工一层的混凝土挂网喷浆工艺,循环往下至设计标高。
17-17、18-18、22-22、24-24、26-26区段开挖工况如下:
施工排水沟及护栏、搅拌桩
开挖至支撑底面,然后施工支撑。
开挖至承台垫层底,施工完承台以后回填土至二层地下室底板垫层底。
浇筑二层地下室底板及垫层,底板与支护之间浇筑300mm厚C20素混凝土。
19-19、20-20、21-21、25-25区域开挖工况如下
施工排水沟及护栏、搅拌桩
开挖至坑底,并按剖面图所示在支护桩附近预留坑边加固土
施工坑底加固土以外的二层地下室底板及垫层
施工钢腰梁及钢支撑
开挖坑边土至承台垫层底,施工完承台以后回填土至二层地下室底板垫层底。
浇筑二层地下室底板及垫层,底板至支护桩之间浇筑300mm厚C20素混凝土。
4.3.6基坑降水、排水
鉴于本工程地下水位较高,施工现场距离河涌较近,本工程拟采用止水、导水、排水施工技术措施来保证工程施工顺利进行。
在基坑边一侧、二侧或四周设排水沟,在四角或每30m设一个长70-80cm的集水井,排水沟和集水井应在基础轮廓线以外,排水沟底宽不小于0.3m,坡度为0.1-0.5%,排水沟底应比挖土面低30-50cm,集水井底比排水沟低0.5-1.0m,渗入基坑内的地下水经排水沟汇集于集水井内,用水泵排出坑外。
4.3.7土方外运
本工程土方量约15万m3,暂定土方开挖约为40d,挖土机生产率P=500m3,每天工作班数为每台勾机每天挖土12小时计算;工作时间利用系数K=0.8。
则需要挖土机台数N=150000/(500×40×1.2×0.8)=8台。
我司现场实际投入8台反铲挖掘机施工,约40台运输车辆。
弃土场初步选择在世贸大厦西侧(我司办公生活区后场地),运输距离约2km。
4.3.8施工监测
4.3.8.1施工监测的目的
基坑开挖、支护施工将不可避免地对地层、地下管线、建(构)筑物等造成一定的影响。
为确保基坑周边建筑物及管线安全,做到信息化安全施工,必须对地表、地下管线和周边建筑物进行全面系统的监控量测。
通过监控量测可以达到如下目的:
(1)了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化,明确施工对原始地层的影响程度以及可能产生失稳的薄弱环节。
(2)了解支护结构的受力和变位状态,并对其安全稳定性进行评价。
(3)了解工程施工对地下管线、建筑物等周边环境条件的影响程度,确保它们仍处于安全的工作状态。
(4)了解施工降水效果对周围地下水位的影响程度。
(5)将量测结果反馈到施工中,及时修改施工参数和步骤进行信息化施工。
4.3.8.2监测方法及精度要求
本工程监测按国家二等水准观测要求进行。
垂直位移采用水准测量,布设闭合路线或往返路线,平面位移采用轴线投影法或小角度观测法。
序号
监测项目
集团或监测对像
测试元件
监
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- 土方 开挖 方案
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