16000HP10006GY 船体建造精度标准及精度管理方案要点.docx
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16000HP10006GY船体建造精度标准及精度管理方案要点
16000HP多用途工程船
设计阶段:
DRAWINGNO图号:
16000HP-100-06GY
船体建造精度标准
及精度管理方案
船号:
HullNo.
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审定Approver
日期Date
1、船体材料mm
项目
要求
磨
点
、
剥落
、
结疤
、
刻
痕
、
气孔
(1)A范围为优良区,只包含有0.15mm以下极轻微的不必修整的表面缺陷。
(2)B范围为合格区,包含有一定数量允许存在的表面缺陷,不需修整。
在实线内为20mm厚度以下的板;虚线内(含直线范围)为20~50mm厚度的板。
(3)C范围为修整区,即存在某些不允许存在的表面缺陷,必须按规定修整。
(4)缺陷修整方法:
d<0.07t,磨平(但d≤3mm);
0.07t≤d≤0.2t,焊补后磨平;
式中:
d—缺陷深度,mm;
t—钢板厚度,mm。
如果缺陷的深度大于板厚的20%,面积超过板面的2%,则这部分半需按规定进行更换。
船体结构钢板厚度负公差
最大为0.3mm
铸钢缺陷
缺陷为壁厚的20%
或深度为25mm以上及
长度150mm以上者
当存在气孔(缩孔)、裂纹及其他有害的缺陷时,消除缺陷后应用染色探伤试验,磁力探伤检查,并用适当方法进行修补(按规范要求)。
局部夹层
(1)夹层的范围比较小,可批除后再焊补,如(a)所示。
夹层的范围比较小,且接近钢板的表面,则进行焊补,如(b)所示。
(2)在夹层情况比较严重的情况下,必须仔细检验,采取响相应的修整方法。
(3)如果夹层焊补长度超过钢板边缘长度的20%,则需用无损探伤检查焊补质量。
严重夹层
(1)如果夹层范围相当广泛,则可更换一张钢板的一部分。
(2)标准规格的钢板需更换的最小宽度或长度:
外板和强力甲板:
在舯0.6L区域内为1600mm;
在舯0.6L区域外为800mm;
其他结构件为300mm或板厚的10倍,取其大者。
在个别情况下可减到50mm+4t;t为钢板厚度,mm。
(3)如果夹层程度非常严重,且范围相当广泛,则整张钢板应更换。
2、放样mm
项目
标准范围
允许极限
备注
样板与样箱
1、各类样板
2、铁样
3、样箱
1.0
±1.5
±2.0
±2.0
±3.0
±3.0
(每4米内)
3、划线mm
分类
项目
标准范围
允许极限
备注
划线
号
料
线
及
安
装
位
置
线
1、线条宽度
2、划线尺寸直线性
L≤3m
L>3m
3、曲线外板
结构部分
外板部分
4、中心线、理论线、对合线、
检查线等位置
手工号料
≯1.0
±1.0
±1.5
±1.0
±1.5
1.0
±2.0
±2.5
±1.5
±2.0
气割光洁度
构件自由边
1、主要部分
a)自动、半自动切焊
b)手工切割
2、非主要部分
a)自动、半自动切焊
b)手工切割
0.10
0.15
0.10
0.15
0.20
0.20
0.20
1.0
1、内场型钢切割按外场要求。
2、自由边均应除去尖角,毛刺和氧化铁。
3、“内场”指在内场工段以机械切割;“外场”指安装阶段的现场切割。
4、油轮货油舱区的要区另定。
焊接接头
3、主要构件
a)自动、半自动切焊
b)手工切割
4、非主要构件
a)自动、半自动切焊
b)手工切割
1.0.10
2.0.40
0.10
0.80
0.20
0.80
1.0
1.5
气割切口
构件自由边
1、舷顶列板上缘
2、在船舯部0.6L区域内强力甲板和外板上所设的开口边缘
3、特别重要的纵向连续构件
无切口
所谓切口是指大于光洁度三倍的凹口。
当出现切口时,用砂轮平滑地磨平,必要时要用堆焊法加以修补,但应避免短焊缝。
4、重要的纵横强力构件等
5、其它
<1
<3
焊接接头
1、对接接头舯部0.6L的外板及上甲板
2、其它
3、角接接头
<2
<3
<3
要用砂轮碳刨等对切口进行修整,使其成为不引起焊接缺陷的形状。
4、船体零件加工mm
分类
项目
标准范围
允许极限
备注
零
件
边
缘
加
工
气
割
1、气割直线边缘
①
2、气割边际垂直度②
3、气割曲线边缘
①
4、气割肋板和双层底纵桁的高度
±0.5
±1
±1°
±1
±2
±2
±1
±2
±2°
±2
±3
±3
5、气割穿孔或开口尺寸
6、气割坡口角度
7、坡口深度
8、过度坡口长度L
±1.5
±2°
±1.5
0.5d
±3
±4°
±2.0
1.0d
构件尺寸
长度
宽度
±3
±2
±4
±3
剪切
1、剪切直线边缘
2、剪切面板宽度
±1
±2
±1.5
±3
刨边
1、边缘直线度
2、钢板纵边与横边的不垂直度
3、边缘与号料抖线的偏差
4、坡口深度
5、刨削边缘垂直度
≤0.5
±1
±0.5
±1.5
0.5
≤1.0
≯1.5
±1.5
±2.0
(以10m长计)
(每1m长度)
零件形状加工
矫正
1、板材不平度(mm)
δ=3~5
δ=6~8
δ>8
2、型材
L≤1000
1000<L<3500
L≥3500
4
2
2
3
1+
8
≯5
≯4
≯3
5
3+
10
折边
1、折边宽度B
2、折边高度H
3、折边板角度θ
4、折边方向的弯曲f1
5、复板方向的弯曲f2
±3
±2
±
±
±5.0
±3
±
±
辊轧
1、槽型舱壁槽深H
2、槽型舱壁宽偏差B
3、全槽型宽度b1、b2
4、压筋板压筋间距b
5、压筋板压筋深度h
6、面板弯曲
±3
+2
-1
±3
±5
±3
±3
±6
+3
-1
±6
±5
曲板加工
1、单向曲度零件与矫正逆直线偏差f
2、双向曲度零件与样板的间隙
3、复杂曲度零件与样箱的间隙肋位方向
长度方向
4、卡板法线高度偏差①
5、卡板位置偏差②
卡板位置偏差③
2
2.5
4
3
±2
±1.5
±3
4
6
5
5
±3
±2
±4
接下表
分类
项目
标准范围
允许范围
备注
零
件
形
状
加
工
曲板加工
弯曲型材与样板或对合线偏差(每米长)
局部弯曲(以1m长计)
±1.5
±1.0
±2
±1.5
型材加工
1、直径偏差
2、中心线不直度
±D/200且绝对值≯5mm
±D/150且绝对值≯7.5mm
5、组、部件、分段、船台制造精度mm
分类
项目
标准范围
允许范围
备注
组件制造
T型构件装配焊接
1、外型与型线偏差(偏差)
2、面板与腹板的垂直度a
(焊后)
3、腹板偏离面板上的正确安装线
4、腹板平直度
5、面板角度形
±1.5
1%B
2%B
<1
2
1%B
±3
≯2
≮3
≯2%B
部件制造精度
主机机座装配焊接
1、高度h
2、半宽b
3、面板宽度
4、面板倾斜度
5、面板四角水平度
6、面板纵向挠曲度
7、中心线偏差
±5
±3
±3
≯3
±3
0.1%L
±3
+5
–10
±5
±6
±5
肋骨框架与组合肋板
1、框架外型与肋骨型线偏差
2、框架平面扭曲度
±2
3
±3
≯5
胎架制作
1、胎架型线与样板偏差
2、活胎架与坐标高度偏差
3、胎架中心线
4、胎架模板间距
5、胎架水平
2
±2
±1
±5
±3
3
±3
±3
±10
±5
(超差修正胎架)
安装定位
1、结构划线偏差(相对样杆或量尺)
2、结构安装位置对划线偏差
3、构件与板不垂直度(腹板上缘)
4、分段断面平面度
1
±1
±2
±2
2
±2
±3
±3
(超差拆装)
(超差拆装)
激光测量值
接上表
分类
项目名称
标准范围
允许极限
备注
分
段
制
造
精
度
曲面分段)(包括平直
平面分段
1、分段宽度(指全宽)
2、分段宽度
3、分段梁拱f
4、分段正方度
±4
±4
±f/20
10
±6
±6
±f/15
15
超差者修正
超差者修正
f——梁拱值
指最终划线对角线
底
部
分
段
1、分段长度
2、分段宽度
3、双层底高度
4、分段四角水平
5、上、下平面分段之间中心线偏差
±4
±4
±3
±5
±2
±6
±6
±5
±10
±5
超差者修正
超差者修正
超差者修正
超差火工校正
半
立
体
分
段
1、分段长度
2、分段宽度
3、上、下平面分段之间中心线偏差
4、上、下平面分段之间肋位线偏差
±4
±4
±2
±3
±6
±6
±5
±8
超差者修正
超差者修正
超差者修正
超差者修正
立
体
分
段
1、上、下中心线重合度
2、上、下肋位重合度
3、两个水平结构间高度偏差
4、分段高度
±5
±5
±5
±5
±8
±8
±8
±0.15%h
超差者修正
超差者修正
超差者修正
h——分段高度
艏
柱
装
配
焊
接
1、中心线(焊前)
(焊后)
2、与外形轮廓线偏差
3、构件位置偏差
≯2
3
±5
2
≯5
艉
柱
装
配
焊
接
1、舵承之间尺寸a
2、轴出口端与艉尖舱壁距离b
3、舵柱中心线与轴中心线偏差c
±5
±5
±3
±10
±10
±5
上
层
建
筑
分
段
1、分段长度b
2、分段宽度h
3、围壁垂直度
4、分段中心线偏差
±4
±0.15%h
±0.15%h
≤3
±6
≤5
船台合拢分段定位精度
双
层
底
1、分段两端中心线与船台中心线偏差
2、分段两端水平偏差
3、大接头肋距偏差
≤3
±10
±8
≤5
±12
±14
包括分段的扭曲
首
立
体
1、分段中心线与船台中心线偏差
2、艏柱中心线与船台中心线偏差
3、大接头肋距偏差
≤2
≤5
±10
≤4
≤10
±20
接下表
分类
项目名称
标准范围
允许极限
备注
船台合拢分段定位精度
尾
立
体
1、分段中心线与船台中心线偏差
2、轴孔中心线与船台中心线偏差
3、舵杆中心线与船台中心线偏差
4、轴线长度
5、尾轴孔中心高度
≤2
≤3
≤4
+10
―5
±5
≤3
≤5
复核尺寸
控制尺寸
控制尺寸
舱
壁
1、舱壁高度
2、舱壁垂直度
3、舱壁左、右水平偏差
±4
±3
±6
±0.10%h
±6
H——舱壁测量高度
舷
侧
分
段
1、高度H
2、肋位重合度
3、型宽尺寸(甲板处)
4、分段前后水平(纵倾度)
±5
±t/3
±5
±5
±0.15%H
±1%B
±8
指舷侧外板的肋位,按双层底上找正的肋位线为准
B——甲板宽度
甲板平台分段
1、中心线重合度
2、水平度
±3
±10
≤5
上层建筑
1、分段中心线对下层船体中心线偏差
2、上层建筑高度
3、上层建筑水平度
±3
±10
≯5
±15
±15
不允许负偏差
雷达桅主桅起重柱
1、横向垂直度
2、纵向垂直度
3、定位高度
±5
±10
±10
船体主尺寸精度
仓口尺寸
1、仓口长度
2、仓口宽度
3、对角线误差
±5
±5
±10
±10
±10
±15
仓口围板的上口成形尺寸误差与之相同
船体主尺寸
1、船总长L
2、船型宽B
3、船型深H
±0.1%L
±0.1%B
±0.1%H
船体形状
1、龙骨不平度(首、尾尖舱壁之间)
2、首上翘
3、尾上翘
±25
±30
±20
6、船体火工矫正
分类
项目名称
标准极限
允许极限
备注
平整度
外
板
吃水标尺
干舷标志
载重线标志
平行舯体(船侧板、船底板)
平行舯体大接头(船侧板、船底板)
前后弯曲部分
首尾大接头处
±1.0
±0.5
±0.5
4
4
5
6
±2.0
±1.0
±0.5
6
7
7
8
相对于直尺的偏差
相对样板的偏差
相对样板的偏差
双层底
内底板
4
6
舱壁
舱壁
6
8
上甲板
平行舯体
前后部位
非暴露部位
4
6
7
6
8
9
第二
甲板
下甲板、平台甲板
舱壁板
f/L<1.25%
≤10
上层建筑甲板
暴露部位
非暴露部位
6
7
5/L<1.0%
≤8
9
烟囱
外壳
5
6
艏尾楼
甲板
6
8
围壁
暴露部位
两面非暴露部位
6
7
8
10
舷墙
5
平直度
内
部
支
撑
材
主要构件(强横梁、肋板、强肋骨、甲板纵桁等)
5
8
一般构件(纵骨、肋骨、横梁及扶强材)
7
10
7、各种接头的安装精度
分类
项目名称
标准范围
允许极限
备注
对接构件装配
错边
纵向强力部材
a≤0.15t
其它部材
a≤0.2t
3.0
当a>0.15t或a>3.0重新安装
当a>0.2t或a>3.0重新安装
间隙
1、手工焊
2、CO2气体保护焊
3、双面埋弧自动焊
a≤3
6≤a≤8
a≤1.0
a≤5
6≤a≤8
a≤2.0
1.15 用衬垫焊接,然后除掉衬垫,扣槽、焊接 1.216 (a)焊接边缘填焊整形,用衬垫焊接,然后锄去衬垫、扣槽焊接 (b)构件换接一段,t≥300mm 1.3a>25(t≥10)又a>16(t<10) 构件换接一段t≥300mm 2.1a<5重新修整剖口 2.210 2.3a>15重新安装 3.1超差时重新装配或手工焊打底再行自动焊 分类 项目名称 标准范围 允许极限 备注 搭接构件装配 间隙 C≤2.0 C≤3.0 (1)3 焊脚高度=规定值+C (2)C>5重新安装 角接的装配 交错 在0.6L船舯纵向强力部位及横行强力构件a 1、在0.6L船舯纵向强力构件及横向强力构件当t2/3≤a≤t2/2时增加10%焊脚高度 2、在其它部位构件t2/2 3、a>t2重新安装 间隙 a≤3 a≤5 1、当3 焊脚高度=规定值+a 2、当5 3、当a>1.5t构件换接一段,长度 l≥300mm 合拢 间隙 a≤2.0 a≤2 a≤3 a≤3 1.1当3 焊脚高度=规定值+(a-2) 1.2当5 (a)腹板先开坡口,然后用衬垫焊接,焊接后去掉衬垫,进行封底焊 (b)用垫板连接 1.3当a>16(t≥10)又a>12(t<10)时构件换接一段,高度≥300mm或重装 2.1当3 焊脚高度=规定值+a 2.2当5 2.3当a>1.5t构件换接一段l≥300mm 分类 项目名称 标准范围 允许极限 备注 贯穿构件装配 间隙 a≤3 1、当3 焊脚高度=规定值+(a-2) 2、当a>7(t≥10)又a>5(t<10)先将间隙扩大,然后用补板连接(补板与腹板等厚) 装配 通焊孔 x≥40 a≥10 1、当x<40(强肋骨)时先将两孔开通相连,然后用补板加强 2、当x<40(肋骨型材)时将两孔开通相连 3、当a<5时,延伸开孔尺寸 间隙 a≤2 a≤3 1、3 焊脚高度=规定值+a 2、5≤t1时焊脚填焊整形,然后焊接 3、当t1 (a)增加垫板连接(t (b)增加补板连接(h=1.25H) 4、当t 5、当a>30(在0.4L外)或a>t+5(在0.4L外)构件拆换一段,l≥300 分类 项目名称 标准范围 允许极限 备注 装配 间隙 a≤2 a≤3 1、当3 焊脚高度=规定值+a
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