论国内外公路运输专业化发展方向.docx
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论国内外公路运输专业化发展方向
德州科技职业学院
毕业设计(论文)
题目:
论国内外公路运输专业化发展方向
院系名称经管艺术系
班级11物流二班
学生姓名冀金亮
学号110515217
指导教师张怀志
答辩教师
时间2012/10/21
摘要
公路运输(highwaytransportation)是在公路上运送旅客和货物的运输方式。
是交通运输系统的组成部分之一。
主要承担短途客货运输。
现代所用运输工具主要是汽车。
因此,公路运输一般即指汽车运输。
在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区,公路为主要运输方式,起着运输干线作用。
关键词:
旅客,运输方式,交通运输
目录l
中文摘要....................................................1
1发展状况....................................................5
2特点.......................................................6
2.1机动灵活,适应性强.......................................6
2.2可实现“门到门”直达运输..............................6
2.3在中、短途运输中,运送速度较快...........................6
2.4原始投资少,资金周转快...................................6
2.5掌握车辆驾驶技术较高.....................................6
2.6运量较小,运输成本较高...................................6
2.7运行持续性格较差.........................................7
2.8安全性较低,污染环境较大.................................7
3公路运输的方式...............................................7
4组织与经营...................................................8
5运速运费.....................................................8
6公路运输行业.................................................9
7结论.........................................................10
8致谢.........................................................11
9参考文献.....................................................12
引言
“十五”以来,以高等级公路为主的国道主干线的全国联网,为公路运输发展创造了条件。
政府对运输行业管理的加强,使运输结构不断趋向合理,是公路运输企业发展的又一契机。
当前公路运输虽然仍然处于市场整合阶段,但已经开始酝酿一场重大变革。
各公路运输企业将在这新一轮的变革浪潮中接受考验,或者生存,或者消亡。
因此,研究公路运输企业创新发展的思路与方法,及时调整
的发展战略,是当前公路运输企业面临的重要任务。
综观公路运输企业——特别是“中国道路运输企业100强”的发展现状,公路运输企业创新发展呈现以下几个方面的趋势和特点:
公路运输发展状况
;
公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。
初期主要承担短
途运输业务。
第一次世界大战结后,基于汽车工业的发展和公路里程的增加,公路运输走向发展的阶段,不仅是短途运输的主力,并进入长途运输的领域。
第二次世界大战结束后,公路运输发展迅速。
欧洲许多国家和美国、日本等国已建成比较发达的公路网,汽车工业又提供了雄厚的物质基础,促使公路运输在运输业中跃至主导地位。
发达国家公路运输完成的货。
物周转量占各种运输方式总周转量的90%左右
公路运输特点
2.1机动灵活,适应性强
由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍,分布面也广,因此公路运输车辆可以无处不到、无时不有。
公路运输在时间方面的机动性也比较大,车辆可随时调度、装运,各环节之间的衔接时间较短。
尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性,汽车的载重吨位有小(0.25t~1t左右)有大(200t~300t左右),既可以单个车辆独立运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输,这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义
2.2可实现“门到门”直达运输
由于汽车体积较小,中途一般也不需要换装,除了可沿分布较广的路网运行外,还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地,即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口,实现“门到门”直达运输。
这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
3、在中、短途运输中,运送速度较快
在中、短途运输中,由于公路运输可以实现“门到门”直达运输,中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运送目的地,因此,与其他运输方式相比,其客、货在途时间较短,运送速度较快。
4、原始投资少,资金周转快
公路运输与铁、水、航运输方式相比,所需固定设施简单,车辆购置费用一般也比较低,因此,投资兴办容易,投资回收期短。
据有关资料表明,在正常经营情况下,公路运输的投资每年可周转1~3次,而铁路运输则需要3~4年才能周转一次。
5、掌握车辆驾驶技术较易
与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说,汽车司机比较容易掌握,对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。
6、运量较小,运输成本较高
目前,世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车,长20多米,自重610t,载重350t左右,但仍比火车、轮船少得多;由于汽
车载重量小,行驶阻力比铁路大9~14倍,所消耗的燃烧又是价格较高的液体汽油或柴油,因此,除了航空运输,就是汽车运输成本最高了。
7、运行持续性较差
据有关统计资料表明,在各种现代运输方式中,公路的平均运距是最短的,运行持续性较差。
如我国1998年公路平均运距客运为55km,货运为57km,铁路客运为395km,货运为764km。
8、安全性较低,污染环境较大
据历史记载,自汽车诞生以来,已经吞吃掉3000多万人的生命,特别是20世纪90年代开始,死于汽车交通事故的人数急剧增加,平均每年达50多万。
这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。
汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康,是大城市环境污染的最大污染源之一。
公路运输的发展方式
1.集装箱汽车运输:
指采用集装箱为容器,使用汽车运输的。
2.整批货物运输:
指托运人一次托运货物计费重量3吨以上或不足3吨,但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的。
3.大型特型笨重物件运输:
指因货物的体积、重量的要求,需要大型或专用汽车运输的。
4.快件货物运输:
指在规定的距离和时间内将货物运达目的地的;应托运人的要求,采取即托即运的,为特快件货物运输。
5.出租汽车货运:
采用装有出租营业标志的小型货运汽车,供货主临时雇用,并按时间、里程和规定费率收取运输费用的。
6.搬家货物运输:
为个人或单位搬迁提供运输和搬运装卸服务,并按规定收取费用的。
7.危险货物汽车运输:
指承运《危险货物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险货物和虽未列入《危险货物品名表》但具有危险货物性质的新产品。
公路运输的组织与经营
公路运输的组织和经营方式主要有以下4种:
①将车辆出租给用户定次、定程或定期使用。
②根据运输合同或协议派车完成运输任务。
一般用于货物运输。
③组织定线、定站、定时的客货运班车。
客运班车是公路汽车旅客运输的主要形式。
货运班车是汽车零担货物运输的主要形式,因此一般为零担货运班车。
④按用户托运货物的要求,调派、组织车辆合理运行。
为了提高公路运输效率和降低运输成本,公路运输的组织形式和方法不断有新的发展。
已广泛开展汽车集装箱运输(见集装箱运输)、拖挂运输、集中运输等。
拖挂运输是以汽车列车取代普通载货汽车运输货物,它可以增大车辆的载重量。
汽车列车是由牵引车或汽车与挂车组成,两者间能摘能挂,既可按需要灵活调配车辆,又可实行甩挂运输。
甩挂运输是在一点装货和一点卸货、或一点装货和多点卸货、或多点装货和一点卸货的固定线路上,配备数量多于汽车或牵引车的挂车,以便到达装卸货点时,甩下挂车装卸货,而汽车或牵引车可挂走已装卸货的挂车,进行穿梭式的往复运输。
集中运输是由一个汽车运输单位把货物从一个发货点(车站、码头、仓库等)运往许多收货点,或从许多货物点运往一个收货点,这样收、发货单位不必派人取送货物,节省了人力;还可以合理调度车辆,减少车辆空驶,提高运输效率;并为使用汽车列车、专用运输汽车和装卸机械创造了有利的条件。
公路运输运速运费
公路运费均以“吨/里”为计算单位,一般有两种计算标准,一是按物品等级规定基本运费费率,一是以路面等级规定基本运价。
凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时,则以实际行驶里程分别计算运价。
特殊道路,如山岭、河床、原野地段,则由承托双方另议商定。
公路运费费率分为整车(FCL)和零担(LCL)两种,后者一般比前者高30-50%,按我国公路运输部门规定,一次托运货物在二吨半以上的为整车运输,适用整车费率;不满两吨半的为零担运输,适用零担费率。
凡一公斤重的货物,体积超过四立方分米的为轻泡货物(或尺码货物MeasurementCargo)。
整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算;零担轻泡货物,按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤,以公斤为计费单位。
此外,尚有包车费率(LumpSumRate),即按车辆使用时间(小时或天)计算。
公路运输行业
运输行业的重要性随着我们经济的不断发展而快速提高,不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分,而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。
2004年,全国公路客运量累计完成运输量为162.89亿人,同比增长11.2%,同时旅客周转量全年达到8719.15亿人公里,同比增长13.5%;完成货运量121.36亿吨,同比增长9.9%,完成货运周转量7621.32亿吨公里,同比增长11.4%,2004年,全国公路货物运输周转量7596亿吨公里,比2003年增长7.0%;全国公路旅客货物运输周转量8765亿人公里,比2003年增长13.9%。
2005年全年我国公路运输客运量总计为168.4亿人,与2004年同期相比,增长了3.4%,公路旅客周转量总计为9241.7亿人公里,与2004年同期相比,增长了6%;2005年我国全年公路货运量总计为131.4亿吨,与2004年累计同期相比,增长了8.3%,公路货运量周转量总计为8475.8亿吨,与2004年同期累计相比,增长了11.2%。
由于目前我国运输业瓶颈效应尚未消除,而陆上运输方式中铁路运力增长有限,因此公路运输将是全社会物流量大幅增长的主要受益者。
公路运输随着治超的深入以及降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实,运价水平回落,货运量将保持较快的增长,运输市场将出现供大于求的局面。
我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。
根据交通部规划,到2010年,公路总里程要达到210万至230万公里,全面建成"五纵七横"国道主干线,目前人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到90%,高速公路总里程达到5万公里。
结论
我国物流业虽然起步比较早,但发展却很理想,特别是一些大中型的第三方物流企业再从传统运向服务化的问题上进展迟缓,运输网络不健全,除部分物流企业物流整业有所加强外,大部分还基本停留在处理传统的储存和运输服务的水平上,跟不上客观形势的需要,适应不了现在化物流信息网络,极大影响乐乐物流业的发展。
我国物流业与国外发达国家相比,无论是从规模还是技术水平上都存在较大差距。
目前,我国零担运输物流企业规模较小,物流管理又比较分散,物流部门条块分割的想象比较严重,每个部门都自成体系,缺乏整体物流规划,加上大多数物流企业运营形势单一,综合性物流公司较少,使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节的增加,物流速度的降低赫尔物流成本的上升,造成物流环节上的浪费。
管理成本的增加,因为导致了我国物流整体效益不佳。
竞争力不强。
扩大规模不仅仅是零担运输物流业所考虑的,在所有企业的必行之路。
本论文经过结合自己的工作实践,广泛参阅相关资料,如书刊,报刊等。
对零担运输这个新行业的理论进行学习和理解,对中国市场与具体案例进行分析,阐述这一行业的发展状况与前景。
鉴于工作实践和通过本论文,我更清楚地认识到零担运输企业在中国的发展还远远不足,尤其是许多规章制度还不完善,而现实的运作更是存在很多的问题。
;理论上的研究已经是相对完善得了,但在国际的运用实践还是有很大的困难的。
由于本人水平、知识有限的研究阐述还是很不够完善,恳请各位读者朋友加以指正。
尤其是指导老师,希望能够使论文内容更加完善。
更具说服力
致谢
本文是在张怀智老师精心指导和大力支持下完成的。
老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
另外,我还要感谢同学对我的无私帮助,使我得以顺利完成论文。
最后,再次对关心、帮助过我的老师和同学表示衷心的感谢。
学生:
冀金亮
2012年10月22日
参考文献:
[1]孙瑛,韩阳:
物流运输管理实务[M],清华大学出版社2010
[2]董铁:
第三方物流[M],清华大学出版社,2006
[3]吴健:
国际货物运输实务与案例[M],清华大学出版社,2009
[4]汪晓霞:
物流系统规划与设计[M],北京人民邮电出版社,2008
[5]王欣兰:
现代物流管理概论[M],清华大学出版社,2007
[6]高功步:
物流运营管理[M],北京电子工业出版社,2010
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