关于设计精细化管理4篇.docx

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关于设计精细化管理4篇

关于设计精细化管理4篇

【仅供学习参考，切勿通篇使用！

】

　关于设计精细化管理

（1）

　  交通运输专业共有164名毕业生，其中08交运67人，10运升97人。

参与指导的老师27人。

整个毕业设计从第五周开始，到第十六周结束。

有1名同学因为其他课程不及格放下毕业设计，有3名同学因为提交材料不合格直接进入二次答辩。

　　6月19日下午、6月20日上午分4组进行了毕业答辩，2名同学没有透过。

　　6月26日上午进行二次答辩，5位同学全部透过。

　　（此处略去具体的表格、名单、分析等。

）

　　二、可取之处

　　注重过程管理，精细化管理。

　　1、在不同阶段，及时给指导老师相应的提示。

　　因为涉及到的学生人数多、指导教师多，所以，在毕业设计的各个阶段，及时透过信息、邮件、电话、开会、偶遇等方式与指导老师联系。

　　尤其是各个时间节点，给每位老师提醒，并说明相关要求。

　　个性是对于需要指导教师签字的各时间节点，在专业范围内作出明确规定，避免出现矛盾。

　　2、在专业组织的群众项目，注重规范和细节。

　　对于要求的各类资料和文件，都有相应的标准格式；在开题报告答辩、中期检查答辩等各环节，制作各种表格，便于指导教师汇总成绩；在毕业答辩阶段，制作了“交通运输专业答辩小组”、“交通运输专业答辩分组”、“交通运输专业答辩办法”、“交通运输专业评委评分表”、“交通运输专业答辩状况记录表”、“交通运输专业答辩成绩汇总表”等一系列文件和表格，以保证答辩过程的规范化、答辩评判的公正化和答辩记录的完整化。

　　3、在指导方式上，尝试新方法。

　　在今年的毕业设计中，有些毕业设计小组采用了“随时指导加开会研讨”的指导模式，每周定期召开小组会议，根据设计进度，让每个学生进行汇报，然后小组讨论、指导教师点评。

　　这种方式，充分发挥了学生的能动性、发挥了小组会议的功能，使学生各方面潜力都得到锻炼和提高。

　　4、在设计成绩评定上，完全用数据说话。

　　毕业答辩之后，将每个答辩小组的评委评定成绩汇总、平均，作为每个同学的答辩成绩；[莲山~课件]将每个同学的开题报告成绩、中期检查成绩、指导教师成绩、评阅人成绩、答辩成绩按照相应权重加权平均作为每个同学的最终毕业设计成绩。

　　所以，交通运输专业每位同学的成绩都是算出来的。

提高了公正性，降低了随意性。

　　三、存在问题

　　1、毕业设计题目方面

　　虽然毕业设计题目强调以设计为主，但是，还是存在一些问题。

很多题目依然过于宽泛，即使是设计类题目，也能够说是两个极端：

一类是设计资料过少，整篇的论文，绝大部分抄写的是设计规范，只有少量的设计计算。

另一类是设计资料过多，面面俱到，使得学生难以深入。

　　2、毕业设计资料方面

　　在设计资料上，主要表此刻：

设计资料和方法有些过于传统；有些论文，绝大部分篇幅是参考别人的资料或者设计规范，甚至个别论文几乎没有自己的东西。

　　3、设计图纸方面

　　要求所有的学生都要画图，而且早已明确提出了对图纸量和图纸资料的要求。

但是，执行的状况并不尽如人意，甚至在必须程度上，偏离了锻炼学生绘图潜力的本意。

主要表此刻，有些设计类题目的图纸，并没有完全围绕设计资料。

至于非设计类题目，所画的图纸更是五花八门，甚至有些同学相互抄袭，图纸质量低下。

　　4、设计任务书方面

　　按照常理，设计任务书是由指导教师填写，经过审核之后下发给学生。

但是，很多是学生自己写的任务书，这还不是问题所在，要害问题是，这些学生写的任务书完全不是下达任务的语气，而是完成任务的语气。

　　5、开题报告方面

　　虽然在4月份开题报告，个别小组进行了开题报告答辩，但是绝大多数学生都是和毕业设计材料一齐上交，造成了有些学生一向到毕业设计结束才写开题报告，而且开题报告的资料完全没有遵守当初提出的开题报告的要求，甚至有些同学，把毕业论文的目录直接粘贴到开题报告中“论文章节”部分，把教研室下发的毕业设计流程粘贴在“计划进度”中。

　　6、毕业论文格式方面

　　为了统一毕业论文格式，制定了毕业设计（论文）撰写规范，并发给了每位指导教师、每位同学。

而且在6月初，专门召开了全专业大会，重申毕业设计论文格式，强调毕业设计答辩要求，但是，依然有格式方面的问题。

主要原因是很多同学根本不看、不遵守。

　　7、外文翻译方面

　　在毕业设计分组之后，就安排了每位同学的外文翻译资料，但是，依然有个别同学采用翻译软件翻译，造成语句不通，文不对题。

　　8、实习报告和实习日记

　　主要问题是，实习报告和实习日记不相贴合，一个是出去实习，记录的时间和日期不相贴合，一个是资料不相贴合。

　　另外，有些实习日记记录的全是这天学了什么，昨日学了什么，而且都是很具体的条目。

还有的同学实习报告过于简单，只有半页纸。

　　9、毕业设计周记

　　毕业设计周记过于刻板，每周都是四次每次两小时。

有些周记，看不出具体资料，体现不出教师的指导。

日期、周次空白或者不相符。

　　周记，目的是考核学生平时出勤状况，但是此刻的周记都是补记，完全失去了原有好处。

指导教师给周记打分，在很大程度上成了看谁写得好、写得工整。

　　四、原因分析

　　1、学生的原因

（1）学生的基础差

　　能够说，毕业设计暴露出来的问题，并不完全是由毕业设计造成的，而是四年的学习中各种问题的积累和综合反映。

　　在毕业设计中，需要综合运用以前的各课程的知识，但是，好些学生几乎完全忘记了。

在给一些学生指出制图错误的时候，有的学生甚至理直气壮地说，已经学过两年了，都忘了。

（2）学生不遵守规范

　　虽然在毕业实习之初就讲了毕业设计实施细则，在论文定稿之前就讲了毕业论文撰写规范，但是，依然有好些同学不遵守规范，在必须程度上造成了混乱。

　　在图纸方面，好些学生不明白制图规范，更谈不上遵守。

　　（3）学生缺少基本的归纳、总结、表达潜力

　　好些学生，习惯于复制粘贴，根本不会组织语言自己表达，造成写出来的东西文理不通，词不达意。

　　（4）学生拖拉

　　有些任务，老师早就布置下去，但是学生迟迟不做。

　　另外还有一些学生，不按照指导教师要求修改，务必三番两次。

　　同样的还有其他的一些毕业设计材料。

　　2、教师的原因

（1）老师的积累较少

　　由于以往的一人一题，在必须程度上，影响到了老师的积累。

几年下来，依然是每年忙每年的，忙的时候觉得缺这个少那个，忙过去之后往往就放在了一边，因为下一届毕业设计基本上就不再用。

这样，造成每年都是在每个题目的起点上。

（2）教师指导不太到位

　　有些问题，是就应老师教给学生怎样去做。

但是，从实际结果来看，往往是没有指导到位。

　　3、学生就业、考研的冲击

　　虽然此刻还不清楚就业状况和毕业设计的直接关系，但是却有直接影响。

主要体此刻：

（1）很多学生找到了实习单位，无法分身，长期脱离学校，无法理解教师指导；

（2）没有找到实习单位的学生，以就业为理由，随意离校；

　　（3）部分考研的学生，在前半阶段忙于准备复试，后半阶段大局已定，并不想把心思用在设计上。

　　五、结语

　　我看了看2007届毕业设计总结，发现存在的问题基本没变。

　　在2007届毕业设计总结中，我说，“毕业设计出现的问题，并不仅仅仅是毕业设计的问题，而是四年教育的问题的积累，是一个综合反映。

透过毕业设计，带动学习风气的根本好转，这才是切实提高毕业设计质量的关键所在。

一个风气、习惯的改变，并非一朝一夕之事，不可能一蹴而就，但我们有信心，有毅力，沿着正确的方向不停地推进。

”

　　但是，有些改变真的很难。

　　这不仅仅仅是思想的转变，更需要制度的转变、评价体系的转变，而这些，远远超出了一个指导教师所能做的。

　　六、补充说明：

　　在去年毕业设计总结中，我提出了“过程管理、精细化管理”，结合今年毕业设计题目，我申请了学院教研立项“毕业设计精细化指导”。

能够说，“精细化管理”和“精细化指导”是相辅相成的。

　　在那里，我认为还是一些观念方面的因素起着重要作用。

　　1、毕业设计根本目的要明确

　　毕业设计大纲中对毕业设计的目的说的很清楚，但也很抽象。

　　我认为，毕业设计的根本目的是让学生能够从中有些收获。

这种收获，包括专业知识方面的，更包括思维方式、工作方法等高层次的。

　　我一向对学生说，具体的知识不重要，思维方式、工作方法、写作潜力、表达潜力等等，这些才是根本。

　　所以，指导老师就应注重综合潜力的引导，和训练。

　　2、毕业设计不要过于强调创新

　　中国官方对毛泽东思想的定义是，“毛泽东思想是把马列主义的普遍真理同中国革命的具体实践相结合”，换句话说，只是用马克思主义做指导解决了中国革命的问题。

　　本科毕业设计也是如此，更多的是能够运用所学的知识、按照规范解决问题。

我一向说一句话，比如，别人设计了一张桌子，你也能够设计；别人设计了一座桥，你也能设计一座不塌的桥；这就足够了。

而且，在现实工作中，往往都是常规工作，比如，别人设计了一个户型，你也即使创新，又能创新到哪里呢?

即使是创新，也是在常规工作中的创新，一些小的改动就是创新。

　　所以，我们必须要给学生一个正确的观念：

创新，不是遥不可及、不是空中楼阁，而是贯穿于常规工作之中。

最根本的，是要脚踏实地。

　　交通运输专业有个学生毕业设计的资料说起来也很简单，在一个物流公司实习，她设计了工作流程图。

毕业答辩的时候，我问她，公司之前肯定也有工作流程，你怎样体现出你的工作呢。

她说，她刚去公司参加新员工培训的时候，工作流程只是口口相传，她发现了这个问题，把工作流程画成了流程图，这样，就直观了很多。

　　我觉得，这样就是发现了问题，解决了问题，就就应提倡。

　　毕竟学生在一个单位实习的时间很短，能够熟练掌握流程就很不错了，真的不能期望一个到公司实习的学生就能一眼看出公司的弊端，提出什么创新的措施。

　　3、毕业设计不要阻碍创新

　　在毕业设计中，也会有学生有一些新的想法，甚至是不合时宜、稀奇古怪，这个时候，老师往往过于注重可行性，会接连不断的让学生思考那里是不是合理、那里是不是能够制造、经济上是不是合算、环境上是否有污染，等等，这种做法，实际上是阻碍了一些创新。

　　所以，只要是学生自己想出来的新方法，那么，老师首先就要肯定，即使有很多缺点、即使不能自圆其说，老师也就应鼓励深入思考，而不是一枪毙掉。

　　在交通运输专业有一个学生设计的是防炫目灯罩，因为会车开远光灯会严重影响对面行驶车辆，所以，他设想对左侧远光灯左上角四分之一进行特殊处理，让经过的光线不再直射，而是折射，避免光线照射对方。

当然，他的论文写得并不理想。

　　也许有更好的防眩目措施，也许他的不可行，但是，作为一种想法，不能不支持。

　　4、毕业设计不要贪多求全

　　评价毕业设计的效果，不在于论文的长短，而在于在写论文的过程中收获的多少。

此刻有些论文越来越厚，但是，有多少是自己写的呢?

五月初上交的初稿和六月中上交的终稿几乎没有区别。

　　如果学生自己不谋篇布局、遣词造句，从中又能得到多少锻炼呢?

　　5、毕业设计指导要引导学生凝练主题

　　一个题目百样写。

高考作文题目，以前是全国一样此刻是全省一样，但是写出来的文章五花八门。

　　所以，针对一个毕业设计题目，能写成什么样貌，在很大程度上取决于教师引导。

我一向强调，当你拿到一个题目的时候，就要反复凝练，列出提纲，甚至要思考你将来的总结会怎样写。

　　在我这个组，有个学生因为报考研究生的研究方向是交通控制，她就想写交通控制。

我就问她：

交通控制你打算怎样写。

她就说了很多。

我说，你说的很全面，但是，写出来只是教材。

之后，一次一次的小组会进行讨论，最后确定的写济宁市市中区交叉路口交通信号控制，这样就很具体。

最后答辩状况很好，总评成绩是优。

　　还有一个学生，我给的题目是研究汽车车内污染，他选了。

本来我设想的也只是归纳关于汽车车内污