路基工程桥梁工程隧道工程及其它附属工程施工组织设计方案.docx
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路基工程桥梁工程隧道工程及其它附属工程施工组织设计方案
一、施工组织设计的文字说明
1总体施工组织布置及规划
1.1工程概况
1.1.1工程范围
甘肃省平凉-武都地方高速公路成县~武都土建工程CW14标段工程位于甘肃省陇南市安化镇境内。
本标段起自安化镇安化中学南侧山体,终于柏林乡冯家崖村。
本标段起点为左线ZK66+100,右线YK66+100(与CW13标段终点相接),终点为K71+400(与CW15标段起点相接),全长5.3km,其中整体式路段长2.197km,分离式路段长3.103km。
标段内主要工程有路基工程、桥梁工程、隧道工程及其它附属工程。
1.1.2设计概况
(1)技术标准
本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计行车速度采用80Km/h,本标段整体式路基宽度24.5m,分离式路基宽度12.25m。
其中,YK66+100~YK69+203.037(对应左线段为ZK66+100~ZK69+201.923)段为分离式路基,K69+203.037至K71+400为整体式路基,桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级,桥涵与路基同宽。
(2)路基设计概况
本标段路基挖土方21587.5方,填方327741.7方。
路基防护主要由路堤挡土墙、路肩挡土墙(护岸墙)、沿河防护、混凝土框格防护、浆砌片石拱形骨架防护等组成。
路基排水主要由边沟、排水沟、截水沟、吊沟、急流槽等组成。
(3)桥梁设计概况
本标段设有桥梁4座。
其中大桥3座,中桥1座。
桥梁设计概况工程见表1-1。
桥梁一览表表1-1
序号
中心桩号
河名及桥名
孔数及孔径
(孔-m)
桥梁
全长
(m)
结构类型
上部结构
下部结构
1
ZK68+690
北峪河3号大桥
23×20
466
装配式预应力砼连续箱梁
桩基础、柱式墩、凳式/柱式台
YK68+680
24×20
486
2
K70+027
北峪河4号大桥
27×20
546
装配式预应力砼连续箱梁
桩基础、门架墩、凳式台
3
ZK70+530
北峪河5号大桥
9×20
186
装配式预应力砼连续箱梁
桩基础、门架/柱式墩、凳式/柱式台
YK70+510
9×20
186
4
ZK69+058
腰坡沟中桥
3×16
54
装配式预应力砼连续空心板
柱式墩、柱式台、桩基础
YK69+059
3×16
54
(4)涵洞及通道设计概况
①本标段共有涵洞10道,均为钢筋混凝土盖板暗涵。
设计概况见表1-2。
通道涵一览表表1-2
序号
中心桩号
交角
(度)
孔数-孔径×净高(m)
长度
(米)
洞口形式
结构类型
左侧
右侧
1
ZK66+147
60
1-2.0×2.0
24.39
急流槽
排水槽
钢筋砼盖板暗涵
2
YK66+173
60
1-2.0×2.1
34.39
无
直墙
钢筋砼盖板明涵
3
ZK69+006.176/YK69+007
90
1-3.0×2.0
42.00
八字墙
直墙
钢筋砼盖板明涵
4
ZK69+153/YK69+155
90
1-4.0×2.2
29.00
八字墙
八字墙
钢筋砼盖板明涵
5
K69+285
90
1-2.0×2.0
29.00
八字墙
八字墙
钢筋砼盖板明涵
6
K69+410
90
1-4.0×2.7
33.00
八字墙/直墙
八字墙/直墙
钢筋砼盖板明涵
7
K69+621
60
1-3.0×2.2
40.54
八字墙
八字墙
钢筋砼盖板明涵
8
K71+336
90
1-2.0×2.0
28.00
无
八字墙
钢筋砼盖板明涵
②本标段设有农用汽车通道1道。
设计概况见表1-3。
通道设置一览表表1-3
序号
桩号
被交叉道路种类
孔数-跨径×净高(孔-m)
全长
(m)
结构类型
上部结构
下部结构
1
K71+189
乡道,农用汽车通道
1-16×3.2
22.04
装配式预应力砼简支空心板
桩基础、柱式台
(5)隧道设计概况
本标段设有1座分离式隧道:
安化隧道,单洞总长4302m。
隧道设计概况见表1-4。
隧道设计概况表表1-4
序号
隧道名称
起讫桩号
长度
(m)
围岩级别及衬砌长度(m)
Ⅴ级
Ⅳ级
Ⅲ级
明洞
1
安化隧道
ZK66+200~ZK68+366
2166
656
3562
84
YK66+220~YK68+356
2136
2
合计
隧道明洞采用明挖法施工,就地模筑全断面整体式钢筋混凝土衬砌,隧道的暗洞衬砌均按新奥法原理施工,支护体系结构为复合式衬砌,即以锚杆、喷射混凝土、钢拱架、格栅钢架等为初期支护,二次衬砌采用模筑混凝土或钢筋混凝土,并在两次衬砌之间铺设土工布及防水板。
1.1.3地形地貌、工程地质及水文地质
(1)本标段地处西秦岭东西向褶皱带陇南山地,位于中国大陆二级阶梯向三级阶梯的过渡地带,总体为中山山地地貌,山地海拔高程介于600~2406米之间,地势西高东低,河谷切割较深,两坡较陡,山势险峻巍峨。
根据地貌成因类型和形态特征,将区内划分为中山地貌与河谷地貌两种地貌类型。
(2)本项目位于秦岭东西向构造带西延部分的秦岭印支褶皱带内之徽成断陷盆地西缘。
秦岭印支褶皱带以北部朱家坝-人头山断裂带和南部沈家园-秦家坝断裂带为界。
这南北两条近东西向的断裂带控制了标段内地层的沉积,秦岭印支褶皱带内自中-上志留统到三迭系均有沉积。
受东北向断裂带控制的徽成断陷盆地上迭于东相向构造带上,其构造线方向则为北东-南西向。
本标段内褶皱和断层均不发育。
(2)本标段地表径流属陇南中部山地中-弱径流区。
标段内路线走廊内冲沟发育,多为季节性流水。
且水质较好,对混凝土、钢筋均无腐蚀性。
标段内地下水按照赋存条件可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水。
地下水水质较好,对混凝土结构无腐蚀性。
项目区气候干旱,降水量较少,地下水对线路影响不大。
1.1.4气候条件
本项目地处大陆中部,属北亚热湿润向暖湿半湿润过渡带,为季风气候的一部分。
年内气候变化主要受西太平洋副高压暖气团和西伯利亚冷气团的影响,往往形成冬季暖,春秋冷的特点,气候相对较为干燥,气象灾害有暴雨、冰雹等。
年平均气温14.5℃,极端最高气温为40℃,最低气温为1月份,低达-8.1℃;年平均降水量680mm左右,7-9月份降水量大约占全年降水量的50-70%。
1.2总体施工组织布置
1.2.1施工组织机构设置与人员配置计划及动员周期
(1)项目管理组织机构设置
本标段按照项目法组织施工,根据工程规模、特点、施工条件和施工组织管理经验,成立“甘肃省平凉-武都地方高速公路成县~武都土建工程CW14标段项目经理部”,作为本项目的管理机构。
本标段各项工程施工由经理部进行统一管理和指挥。
经理部下设安全质量部、工程技术部、设备物资部、经营财务部、办公室、中心试验室和两个作业工区,工区下设作业队(班组)。
组织机构见下图1-1。
图1-1项目管理组织机构图
(2)施工队伍任务划分
根据本工程的特点及施工要求,抽调参加类似公路工程建设的专业化施工队伍承担本标段工程施工。
所有进入本标段的管理人员、技术人员均持有相应的岗位证书和任职资历证书。
根据本工程特点及合同工期要求,项目部将组建两个作业工区,分别为路桥工区和隧道工区,工区下设施工作业队。
各工区所承担施工任务见表1-5。
施工队伍任务划分表表1-5
工区
范围
作业队
主要施工内容(工程量)
路桥
工区
左线:
ZK66+000~ZK66+200
ZK68+366~K71+400
右线:
YK66+000~YK66+220
YK68+356~K71+400
路基作业队
区段内主线路基工程及其附属工程的施工
桥梁作业队
区段内桥梁工程及其附属工程的施工
制架梁作业队
区段内桥梁梁体预制和安装
涵洞通道作业队
区段内涵洞、通道工程及其附属工程的施工
隧道
工区
左线:
ZK66+200~ZK68+366
右线:
YK66+220~YK68+356
开挖支护作业队
安化隧道开挖支护
衬砌作业队
安化隧道衬砌
综合作业队
安化隧道出碴运输及机电保障
(3)人员配置计划及动员周期
根据工程需要合理调配劳动力,主要施工和管理人员将在7日内进驻施工现场,其他施工人员于各工序开工前7天到达施工现场。
人员配备详见表1-6。
人员配备计划表表1-6
序号
单位
管理人员
生产人员
备注
1
经理部
14(含技术人员)
/
2
路桥工区
路基作业队
4(含技术人员)
50
含后勤人员
桥梁作业队
10(含技术人员)
200
制架梁作业队
4(含技术人员)
80
涵洞通道作业队
2(含技术人员)
10
3
隧道工区
开挖支护作业队
8(含技术人员)
520
含后勤人员
衬砌作业队
6(含技术人员)
120
综合作业队
2(含技术人员)
80
含后勤人员
4
合计
50
1100
1.2.2设备配置计划及动员周期
若我单位中标,将根据招标文件要求及本标段各工程项目的施工需要配备施工机械及各种测量、试验设备,除满足施工工艺、施工技术、工程工期等要求外,并配备足够的备用机械,确保工程不间断施工。
主要施工机械及各种测量、试验设备由我单位就近统筹安排调运,采用汽车运至施工现场,需补充的施工机械设备我们按期运到现场。
所有进场施工机械设备均按计划保养、调试,其中包括机械运输计划,确保机械按时进场。
计划调运机械最迟于相应施工工序开工前7天运至施工现场。
1.2.3主要材料需求计划
(1)材料的组织与运输
根据现场调查情况,以及对标段内料场的了解情况,工程用碎石、块片石拟采用线路K78+300左侧7.8公里处的板桥料场生产的石料,该料场位于S205右侧汉林乡山上,交通较为便利,石料岩性为石灰岩,块状构造,石质坚硬,储量丰富,可提供路基防护、排水等工程,加工的碎石可用于各类工程水泥凝土骨料及路面集料;机制砂也拟采用板桥料场生产的机制砂;中粗砂、天然砂砾拟使用线路K78+300右侧79.6公里处的西和砂场生产的沙和沙砾,该料场储量丰富,级配较好,含泥量小;水泥拟采用润基水泥厂生产的水泥。
本标段外购材料、人员、机具设备可通过S205抵达项目沿线,然后通过地方道路及施工便道进入施工现场。
S205线贯穿整个标段且项目线路基本平行,运输方便。
线路沿线有乡村道路可利用,并结合现场实际情况新修部分便道为施工生产提供便利。
施工材料均采用汽车运至施工现场,材料运输较为便利。
(2)材料供应计划
为保证本标段主要工程材料的供应,避免或减少复杂建设环境对工程进度、质量、费用的不利影响,施工时由设备物资部按施工进度计划制定材料供应及运输计划,保证各项材料供应及储备。
(3)材料供应保证措施
为克服影响工程进度、质量、费用的各种因素的影响,通过对现场的考察,拟采用以下措施应对复杂建设环境的干扰:
①项目经理部专职材料员,从事材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。
②成立专项资金用于材料的采购工作,确保材料的供应,任何个人或组织均不得擅自挪用该资金。
③建立、健全材料的采购程序及质量把关程序,所有进场材料必须质量合格,且各种手续齐全。
④加强材料的实地考察及市场询价工作,做到货比三家,选择有相应
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