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隧道施工组织设计
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隧道施工组织设计
第一章编制依据
新建太兴铁路太原至静游段工程TXXS-1标段施工总价承包招标文件(招标编号:
JS)、施工图纸及说明。
国家、铁道部、建设部现行施工规范(指南)、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文。
国家、铁道部、建设部、业主及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
现场踏勘调查获取的资料。
我单位的技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。
铁道部对标准化架子队、标准化项目部、标准化工地要求。
第二章工程概况
2.1、工程简介
新汉道岩1#隧道位于太原市古交境内,隧址为剥蚀侵蚀中山区,地形起伏,地面标高950~1005m之间,最大高差60m左右,隧道进口覆盖黄土薄层,工程地质条件良好。
隧道位于古交强烈隆起区,新生代以来表现为间歇性上升,内部差异运动幅度小,水平运动相对较弱,地质构造不慎发育,工点范围内地质构造行迹不明显,中厚—厚层状的奥陶系中统下马沟组石灰岩产状平缓,无大的地质构造出露。
隧道起讫里程为:
DK34+248~DK34+438,为全长190m单线隧道,最大埋深约37m。
隧道位于直线上,线路为单面上坡,坡率7.4‰。
隧道大部分地段无地下水或少量渗水状态,属基岩裂隙贫水区。
2.2、线路主要技术标准
铁路等级:
国铁
级;
正线数目:
双线;
设计行车速度:
设计速度为80km;
限制坡度:
613‰;
牵引种类:
电力;
机车类型:
货运机车:
SS4B,客运机车:
SS7C;
牵引质量:
牵引质量5000t;
到发线有效长:
到发线有效长1050m;
闭塞类型:
自动闭塞;
建筑限界:
建限-1。
2.3遵循的主要规范标准
主要规范及标准
序号
标准名称
标准号
施行日期
发布文号
1.
铁路隧道喷锚构筑法技术规范
TB10108—2002
2002.7.1
铁建设[2002]24号
2.
铁路隧道辅助坑道技术规范
TB
2002.4.1
3.
铁路隧道运营通风设计规范
TB10068—2000
2001.4.1
铁建设函[2000]445号
4.
铁路隧道防排水技术规范
TB10119—2000
2001.4.1
铁建设函[2000]445号
5.
新建铁路工程测量规范
TB10101—2009
2009.8.1
6.
铁路隧道施工规范
TB10204—2002
2002.7.1
铁建设[2002]24号
7.
钢筋焊接及验收规范
JGJ
8.
地下工程防水技术规范
GB50108
9.
铁路混凝土与砌体工程施工规范
TB10210—2001
2001.9.1
铁建设函[2001]200号
10.
铁路工程结构混凝土强度检测规程
TB10426—2004
2004.4.1
铁建设函[2004]121号
11.
铁路工程土工试验规程
TB10102—2004
2004.4.1
铁建设函[2004]121号
12.
铁路工程水质分析规程
TB10104—2003
2003.6.1
铁建设函[2003]99号
13.
铁路隧道衬砌质量无损检测规程
TB10223—2004
2004.4.1
铁建设函[2004]121号
14.
铁路工程施工安全技术规程(上册)
TB10401.1—2003
2003.6.1
铁建设函[2003]99号
15.
铁路工程施工安全技术规程(下册)
TB10401.2—2003
2003.6.1
铁建设函[2003]99号
16.
全球定位系统(GPS)铁路测量规程
TB10054—97
1997.7.1
铁建函[1997]58号
17.
铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定
2005.10.1
铁建设[2005]157号
18.
普通混凝土用砂质量标准及检验方法
JGJ
19.
普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法
JGJ53-92
20.
铁路混凝土强度检验评定标准
TB10425—94
1995.4.1
铁建函[1994]76号
21.
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准
2005.9.1
铁建设[2005]160号
22.
铁路混凝土强度检验评定标准
TB10425—94
1995.4.1
铁建函[1994]76号
23.
铁路隧道工程施工质量验收标准
TB10417—2003
2004.1.1
铁建设[2003]127号
24.
混凝土拌和用水标准
JGJ63-89
25.
铁路隧道监控量测技术规程
TB
2.4、工程特点、难点分析
2.4.1、本隧道工程特点
本工程专业相对单一,主要为单线隧道,施工重点明确。
2.4.2、本隧道工程难点
隧道进口坡度较缓,基岩表层覆盖1—3m不等的砂质黄土,其下为石灰岩,岩体节理较发育,风化层较厚,出口坡顶有零星危岩落石,坡下为洪积砂土和崩积的石灰岩碎石土,进洞危险性较大,需加强支护及管理。
第三章施工组织准备
3.1、项目管理机构
3.1.1、组织机构设置
为确保“安全、优质、高效、低耗”完成本工程施工,我公司选派具有丰富的高速公路和长大隧道施工经验的管理和技术人员组建项目部。
项目部设项目经理一名,项目副经理两名,项目总工程师一名,总经济师一名。
下设工程管理部、安全质量环保部、物资设备部、计合部、财务部、综合部、中心试验室共六部一室。
负责项目部的日常管理和对项目部各作业队的计划、组织、导、监督和协调。
作业队伍均为施工经验丰富的专业化施工队伍。
3.1.2、组织机构职责
项目部:
全面负责项目的施工管理工作,主持编审项目总体施工组织、制定总体质量规划、确定项目管理目标与方针;负责对外联络、协调工作,推行质量、环境和职业健康安全管理运行体系;确保按期、优质、安全的完成施工任务;并对建设单位负责。
项目经理:
为本项目的法定委托人,履行有关法定程序。
主持全面工作,全面履行项目合同,对工程质量、安全、工期和成本控制负总责;贯彻质量方针和目标,建立健全组织机构,根据工程情况,合理配置所需资源。
定期组织安全、质量大检查,主持制定改进方案和各项措施;负责贯彻国家、当地政府及建设单位有关工程文明施工、环保、交通、防汛安全等法律法规和指示。
项目副经理:
组织指挥施工生产,对项目部施工生产负全责;组织管理本项目的施工生产组织、安全文明施工、标准化建设、生产进度、资源配置和队伍管理;负责组织落实监督本项目安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面开展,确保项目管理目标如期实现。
总工程师:
全面负责本项目的施工技术、质量管理工作。
具体组织编制本施工项目部工程的实施性施工组织设计、管理计划、质量计划、作业指导书等,具体主持本项目GBT《质量管理体系》运行工作;组织、检查、审核“四新”技术推广应用工作;负责与业主的技术部门、监理单位、设计单位的协调沟通工作。
工程管理部:
负责本项目的施工技术管理工作。
组织设计文件会审,编制实施性施工组织设计;对本项目工程全过程进行施工技术交底、技术控制、技术指导和现场施工技术管理;组织技术文件、资料的收集、管理工作,参与工程质量的评定与验收,参与验工计价。
组织实施工程竣工后保修和后期服务;负责本项目的测量控制工作;负责施工调度和现场施工组织协调工作。
安全质量环保部:
负责本项目的安全、劳动保护、职业健康安全体系运行、环境保护、水土保持、文物保护工作的管理实施;负责制定安全管理规划、安全技术方案、应急预案等措施,并贯彻落实;负责进行日常的安全检查并做好记录,及时监督整改事故隐患;制定环保、水保、文物保护措施及规划,并监督实施,组织开展各项环境保护检查、评比活动;检查和考核施工现场的安全质量制度的落实情况;负责对施工现场的安全质量进行检查;负责组织安全质量事故的分析处理;负责工程质量的日常检查和评定。
物资设备部:
负责本项目机械设备管理及物资保障;根据项目管理特点,制定物资设备管理标准和实施办法,对工程使用的材料、设备、机械的质量和管理全程负责。
综合管理部:
负责本项目的日常管理、后勤工作、职工培训及配合业主完成征地拆迁工作;负责接待、文秘、翻译、医疗卫生、对外关系协调等工作;负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防;完成本工程的征地拆迁、临时用地,并配合业主完成永久征地拆迁工作。
计划财务部:
负责施工计划的下达与完成计划的审核工作,对特殊情况影响进度计划完成时,及时调整施工计划,并将调整计划向甲方、监理和项目经理呈报;负责本项目工程的资金使用等财务管理工作;编制项目成本计划、资金使用计划、资金管理办法、验工计价办法,确定、分解成本控制目标,办理与业主间工程款的收取、支付。
中心试验室:
负责本标段的所有工程的试验和检验工作;及时反馈检验结果并现场指导施工,配合技术工程部、安全质量部检查和监督现场工程质量,配合设备物资部做好对外送检材料的检验工作;负责落实现场原材料质量证明文件及审核厂商资格。
负责控制现场材料质量。
3.1.3、总体施工布置及规划总原则
坚持“科学管理、精心组织、全面开工,分段突击、快速推进,均衡生产、突出重点”的原则,做到快速进场,快速筹备,快速开工。
根据建设单位工期的总体要求,运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工;工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地”的原则。
在总体布置上,本着“合理、适度、节约”的原则,合理配足资源,以一流的装备水平,保证本工程项目的顺利实施。
遵循“预防为主,保护优先”的原则;保护植被,控制扬尘和水系污染,防止水土流失,工后采取有效措施恢复地貌,全面达到环保标准。
本着先进性与适用性相结合的原则,采用先进、成熟、实用、可靠的施工技术,强化工序控制,并以先进可靠的施工方法和工艺确保优质、安全、快速、高效建成本工程。
坚持“高标准、高质量、科技先行”的原则,结合本工程“高、难、新”的特点认真控制技术方案和施工工艺,关键特殊工序遵循先试验、后实施,做到安全可靠。
选择高素质施工人员,投入精干的管理人员,通过科学严格的管理,按期优质高效完成“新汉道岩1#隧道工程”。
3.3施工平面布置及临时工程规划
3.3.1、施工平面布置
根据本标段工程范围内各区段、各专业工程量及其分布,以及考虑沿线地形地貌,既有村镇、建筑物、道路、电力及水资源状况,总工期要求及我公司施工队伍构成,在平面布置上,本着节约用地,减少交通干扰和环境污染的原则,充分考虑统筹规划,合理布局,安排临时工程项目。
3.3.2、主要临时设施
3.3.2.1、临时道路
本隧道材料运输主要利用既有太古高速便道,进行改扩建作为施工便道。
施工便道标准为:
路基宽4.5米,路面宽3.5米,每500m设一宽6.5米,长15米的会车带,通过沟渠的地方埋设涵管或采用混凝土硬化过水路面。
3.3.2.2、临时用水、用电
3.3.2.2.1、临时用水
生活及施工用水采用汾河水。
用水泵将水提到高处水池的办法进行供水。
水池位于与洞顶相对洞底高程高于45m处,用φ100无缝钢管引至施工用水点以满足施工需要。
⑴水池的输出管设总闸阀,干管管道每隔300—500米安装闸阀一个,以便控制和维修管道。
⑵洞内管道前端至开挖面,一般保持的距离为30米,用直径50毫米高压软管接分水器,中间预留的异径三通,至其他工作面供水软管的长度不宜超过50米。
3.3.2.2.2、临时用电
项目部在DK35+050处右侧安装一1200KV.A变压器,临时电力从此变压器处牵引。
3.3.2.3、临时房屋
本隧道拟设在新汉道岩2号隧道出口,自建房屋作为生活和办公,以利于生产,方便生活。
施工区与办公区、生活区分离设置,并设围挡封闭,配备防火设施。
办公生活区、材料堆放场、机械停放坪均采用15cm厚水泥砼硬化地面。
3.3.2.4、临时通讯
工地附近均有通讯信号及通讯线路,可采用无线通讯及有线相结合方式,项目及作业队主要管理人员以无线及有线电话为主进行联系。
洞内外施工通讯采用电话联系,信号采用信号灯与电铃相结合的方式,信号灯与电铃各为分别独立的线路,以确保当一种信号方式发生故障时,另一种信号方式保证畅通。
在各洞口设调度室,并设专人24小时值班,负责洞内外的通讯、信号联系和指挥调度车辆、机械进出洞内作业。
3.3.2.5、拌合站
在新河下隧道进口端设置配备2台JS750搅拌机,生产能力为120m3,能自由开、关。
b、大门加焊钢筋:
φ16mm圆钢,长度不小于60cm,顶端带尖,钢筋间距15cm,焊接完毕横向用钢筋或角钢连接一道。
c、大门与地表间空隙填土,保持大门与地表间距不大于10cm。
③、围墙铁丝网先人工调整:
拉紧铁丝,用扎丝固定交叉口、接头,加密铁丝网呈“米”字布置。
随后将钢筋立柱与墙体接触处用水清洗干净,拌制水泥砂浆,填塞钢筋立柱与墙体间缝隙,要求砂浆堆至墙体以上不小于5cm。
④、避雷针地线引至墙外,打设Φ25mm螺纹钢于地下不小于1.5m深,随后将地线与钢筋焊接,另一端与避雷杆焊接。
⑤、火雷管货架:
用角钢焊接,长2m,高1.6m(分两层,每层高0.8m),架底面铺设木板。
⑦、设报警电话设在门卫室,炸药库房、雷管库房及围墙上四周装备红外线报警系统,摄像头安置每个角落,确保无死角,对库区进行全方位安全监控。
照明设施需满足每个角落夜晚可被“透明”监控。
4)监测数据的分析和反馈
取得监测数据后,及时进行整理,绘制位移—时间变化曲线图。
在取得足够的数据后,根据散点图的数据分布状况,选择合适的函数,对监测结果进行回归分析,以预测该测点可能出现的最终位移值,预测结构和建筑物的安全性,据此确定施工方法。
数据异常时,及时反馈设计单位,根据具体情况及时采取加厚喷层、加密或加长锚杆、增加钢架等加固措施;为确保监测结果的质量,加快信息反馈速度,全部监测数据均由计算机管理。
5)监控量测管理
为确保施工监测质量,真正做到信息化指导施工,确保施工安全、顺利进行,确保对既有营业线无影响,必须严格按照以下措施进行操作。
成立监测管理小组,实行监测质量专人责任制,由有经验的专业监测人员组成,制定实施性计划使监测按计划,有步骤地进行;
工程开工前,充分调查施工现场的地质状况,并确定合理的警戒值,汇编成资料,上报监管部门审批。
施工中,当发现被测对象接近或超过警戒监测值时,立即上报,以便采取应急补救措施。
测试前检查仪表设备是否完好,如发现故障应及时修理或更换;确认测点是否松动或人为损坏,只有测点状态良好时方可进行测试工作。
喷锚支护施作2h后即埋设测点,进行第一次量测数据采集。
测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表,每测点一般测读三次;三次读数相差不大时,取算术平均值作为观测值,若读数相差过大则应检查仪器仪表安装是否正确、测点是否松动,当确认无误后再按前述监控量测要求进行复测。
每次测试都要认真做好原始数据记录,并记录掘进里程、支护施工情况以及环境温度等,保持原始记录的准确性。
量测数据应在现场进行粗略计算,若发现变位较大时,及时通知现场施工负责人,以便采取相应的处理措施。
测试完毕后检查仪器、仪表,做好养护、保管工作。
及时进行资料整理,监控量测资料须认真整理和审核。
4.3、冬季节施工方案
本隧道安排冬季施工,严格按照冬期施工规程和铁路施工规范及标准要求进行施工,采取保温方案,结合一定的供热措施,确保隧道冬季施工质量。
4.3.1、基本措施
冬期施工进行质量控制,在施工日志中除按常规要求外,并且设专人记录室外空气温度、浇筑时出模、入模温度、外加剂掺量以及其他有关资料。
4.3.2、洞口及洞内保温
洞门口设1道篷布棉门帘,上留80cm高弧型排烟口,下留3.5m宽、4.0m高行车通道设活动门帘,其余地方篷布固定;设专人洞门口负责活动门帘开闭。
洞内设置8个废旧油桶加工制作的大火炉,保证洞内温度。
洞口设砖混结构值班室1个,内设火炉取暖,保证24小时值班人员可以随时休息。
4.3.3、砂石料场保温
砂石料场做24砖砌墙、顶部做钢管拱架覆盖塑料布封闭仓库,正面预留3.5m宽、4.0m高行车通道加设活动门帘,料场底部铺设地暖管路,采用锅炉集中供暖,砂子、碎石预先堆放入库预热,并设专人负责看火及开闭活动门帘保证车辆出入。
4.3.4、水泥及外加剂库
两个库均采用彩钢板封闭,每个库内设一个砖砌火炉带火墙,昼夜生火保证库内温度及倾倒水泥人员取暖,库口加设活动门帘。
4.3.5、拌和站
配料机及搅拌机上方用波纹板封闭,预留装载机进料口;拌和用水采用两个铁制水箱碳火加温,砼施工前派专人提前1天生火加温,施工用水时两个水箱轮流使用,保证水温达到拌制砼需要。
4.3.6、钢筋工程
钢筋加工棚四周及顶部采用石棉板全面封闭,进出口采用活动门帘。
钢筋的加工、制作除严格按规范施工外,尚应做到:
⑴在负温条件下焊接钢筋时,尽量安排在棚内进行,如必须在室外焊接,其环境温度不宜低于-20℃,风力超过3级时设挡风措施。
施焊后未冷却的接头,严禁碰到冰雪。
⑵洞内需现场绑扎和焊接的钢筋,提前1天入洞预热。
⑶帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定,搭接焊时用两点固定。
定位焊缝离帮条或搭接端部20mm以上。
帮条焊与搭接焊的焊缝厚度不宜小于0.3倍的钢筋直径,焊缝宽度不小于0.7倍的钢筋直径。
⑷混凝土浇注前将钢筋上的积雪和冰清除干净。
4.3.7、混凝土工程
⑴混凝土采用拌合站集中拌合,搅拌运输车运输,在运输过程中采取罐体覆盖保温层等有效的防冻措施,提供满足施工要求的混凝土,拌制混凝土所采用的骨料清洁,不得含有冰、雪、冻块及其他易冻裂的物质。
⑵拌和混凝土时,水的温度不得超过80℃,砂的温度不得超过40℃,按配合比加入减水剂,严格控制混凝土的水灰比和塌落度,按冬施配合比要求设专人配置加入防冻剂,使混凝土拌合物出机温度不低于10℃,入模温度不低于5℃。
⑶衬砌台车模板,宜采用整装整拆方案。
当混凝土强度达到1Nmm2后,可使侧模板轻轻脱离混凝土后,再合上继续养护到拆模。
⑷混凝土浇注时,要按规定做好试块,试块的留置,除按常温规定要求外,还增设不少于两组与混凝土同条件养护的试块。
每100m3或一个台班做不少于四组试块,一组标养28天,一组标养56天,一组同条件养护至混凝土温度降至0℃,一组同条件养护至14d,然后再标养21d。
4.3.8、空压机房保温
空压机房采用砖砌房屋,顶部覆盖石棉瓦,为达到保温效果,石棉瓦上加盖一层草帘;室内设置废旧油桶加工制作的大火炉1个,昼夜生活保证室内温度。
4.3.9、施工机械保温
砼运输搅拌车罐体采用专用帆布棉罩保温;装载机、出碴车夜晚入洞保温;输送泵车、湿喷机均入洞保温。
4.3.10、输水管道保温
洞外输水管道采用专用包管保温材料封闭,
4.3.11、办公区、生活区保温
作业队办公区、生活区采用暖气锅炉集中供热,协作队办公区采用电暖器供热,生活区每屋设1个铁制火炉御寒。
4.3.12、冬期施工保温材料用表
序号
材料名称
单位
计划用量
使用部位
1
篷布
m2
300
洞门保温
2
彩条布
m2
6000
覆盖砂石料
3
无烟煤
吨
2400
加热
4
温度计
支
150
测温
5
石棉瓦
块
1800
砂石料场封闭
6
铁制水箱
个
6
水加热
7
Ф80钢管
m
1500
砂石料场封闭立柱
8
-10#柴油
吨
600
机械用油
9
-20#柴油
吨
440
机械用油
10
防冻剂
吨
240
混凝土
第五章工期保证体系及保证措施
保证合同工期是发挥投资效益、降低工程成本的有效途径,也是业主与施工企业的共同目标,在本项目中本承包人会严格遵守合同工期。
5.1工期目标
本隧道开工日期为2011年3月20日,竣工日期为2011年6月15日。
5.2、工期保证体系
根据招标文件要求,结合工程特点和我单位的实际情况,为使施工进度计划和工期安排得以顺利实现,进场施工队伍本着高效精干,一专多能的原则,组建架子队,建立工期保证体系,精心组织,精心施工,确保安全优质、高效、快速、有序的完成本工程施工。
为了实现总工期目标,拟成立以经理为组长,副经理、总工程师为副组长,各职能部门负责人参加的工期保证领导小组,并通过建立工期保证责任制和奖惩制度,对各分项工程进度进行有效控制,形成自上而下分解目标,自下而上保证目标的工期保证体系,从组织上、制度上、措施上保证总工期目标的实现。
并选派长期在各个工程指挥岗位、具有丰富公路工程施工组织指挥经验的人员担任各主要部门负责人;挑选具有长期类似工程施工操作经验,较强技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作者;安排年富力强有较强管理、业务能力的技术人员组成一线管理队伍,配备足够的业务尖子担任技术主管和各项业务主管,确保工程顺利实施。
5.3、工期保证措施
5.3.1、组织保证措施
加强组织领导,抓紧抓快前期施工准备工作。
由架子队领导分工负责,同时展开现场、技术、资源等各项准备工作,并制定出严格的施工进度计划,按期执行。
建立工程例会制度,项目部每周组织一次工程例会,由项目经理主持,副经理、总工程师、各职能部门负责人参加,定期分析研究施工中存在问题及解决办法,协调解决各工种之间的相互配合问题。
合理调剂人力、物力、财力和机械设备,使施工进度按计划执行。
同时搞好对外关系,在施工中各部门、各施工队切实理顺与业主、监理和地方政府关系,营造一个良好的外部施工环境。
5.3.2、制度保证措施
建立健全各项工期保证制度,确保施工生产各环节、各专业、各工种之间的平衡与协调,确保段施工按进度计划顺利实施。
5.3.2.1、汇报制度
实行定期日报、旬报、月报、季报、年报和不定期汇报制度,汇报要及时、真实,严禁弄虚作假。
5.3.2.2、会议制度
每天召开一次工程交班会,每周召开一次调度例会,每月召开一次工程例会,每半年召开一次调度业务会议。
5.3.2.3、检查制度
检查工程形象进度和计划执行情况、调度命令执行情况、值班记录问题的处理情况,文件资料的归档保存情况,根据检查情况动态调整周、旬、月生产计划和资源投入。
5.3.2.4、内业制度
建立健全系统的调度台帐,包括重点工程台帐、主要段完成情况台帐、劳动力台帐、主要机械设备台帐、气象预报及天气晴雨登记台帐、职工伤亡台帐等,及时绘制各类调度示意图,包括工程进度示意图、主要工程段完成数量示意图、重点工程形象进度示意图等。
5.3.3、资源保证措施
5.3.3.1、人力保证
为加快本隧道的施工进度,保证工期,组织好精干足够的施工管理人员和施工队伍,整装待命,接到中标通知书后,迅速做好施工前的各项准备工作。
做到项目部精干高效,做到各施工队人力配置上工种齐全,持证上岗。
5.3.3.2、设备保证
设备的选型力求实用、多效、耐用的原则,防止待机误工。
在施工中确保施工机械按计划正常运转。
机械、设备进场时确保状态良好,重要施工设备如龙门吊、钻机等已提前做好配备。
在使用过程中做好运转记录,防止带病作业而延误工期。
5.3.3.3、材料保证
确保材料供应满足施工需要,同时合理安排施工顺序,坚决杜绝返工和窝工现象的出现。
5.3.3.4、资金保证
保证充足的资金,搞好内部经济责任制,确保工程进度计划,确保施工资金按期到位,保证施工材料的供应,满足施工需要。
完善奖罚制度,落实好按劳分配原则。
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