现浇箱梁施工方案终版.docx
- 文档编号:27671699
- 上传时间:2023-07-03
- 格式:DOCX
- 页数:17
- 大小:92.63KB
现浇箱梁施工方案终版.docx
《现浇箱梁施工方案终版.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《现浇箱梁施工方案终版.docx(17页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
现浇箱梁施工方案终版
湖南省衡阳至桂阳高速公路项目
第5合同段
(K20+200—K30+940)
现浇箱梁专项施工方案
施工单位:
湖南省湘筑工程有限公司
监理单位:
长沙华南交通工程咨询监理公司
日期:
二○一○年七月
现浇箱梁专项施工方案
一、工程概况
衡桂高速公路第五合同段采用现浇箱梁的桥梁共2座,一座松柏互通立交跨线桥K20+879,全长63.00m,上部结构为16+25+16m普通钢筋混凝土现浇箱梁,梁高2.00m,左幅单箱五室,净宽23.20m;右幅单箱三室,净宽16.85m。
桥面净宽:
左幅净22.2m,右幅净15.85m。
中央分隔带宽0.5m,全桥内侧设波形护栏,外侧设墙式护栏;支座采用盆式橡胶支座。
一座松柏互通立体交叉AK0+530.529跨线桥,全长100.00m,上部构造为20m+20m+20m+20m+20m普通钢筋混凝土现浇箱梁,梁高1.70m,单箱三室,净宽17.50m;桥面净宽16.50m。
全桥两侧设墙式护栏;支座采用盆式橡胶支座。
采用满堂支架整体现浇施工。
二、计划工期
⑴该桥上部构造工程计划2010年7月11日开工,于2010年12月30日完工,工期180天。
⑵计划工期保证措施:
①施工管理人员和施工技术人员及时到位;
②机械设备、机具按时进场;
③技工、劳动力安排充足;
④创造良好的施工环境条件。
管理人员及施工人员一览表
序号
职务
姓名
职责
1
施工现场技术员
王正东
全面负责施工、协调
3
测量员
张华兴
全面负责测量放样
4
质检员
杨荡
全面负责施工质量
5
试验员
肖海波
全面负责试验工作
6
安全协调员
高新刚
全面负责安全协调工作
7
操作人员
40人
负责砼的浇筑
8
钢筋工
8人
负责钢筋加工、绑扎
9
拌和砼
6人
负责砼的拌合
主要施工设备一览表
序号
机械设备名称
单位
数量
型号
备注
1
拌合楼
座
1
HZS75型
2
搅拌机
台
1
3
砼运输车
台
2
4
输送泵
台
1
5
振动器
套
10
6
发电机
组
1
7
装载机
台
1
8
吊车
台
1
浦沅25吨
9
水车
辆
1
10
全站仪
套
1
11
水准仪
套
1
三、满堂支架现浇施工的重点和难点
1、满堂支架现浇施工第一步主要是地基处理,地基基础承受上部构造的所有荷载,如因基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。
2、满堂支架现浇施工的关键是支架的承载能力与支架的整体稳定性。
支架的设计与验算需经审核批准后才能施工(受力计算书见附后)。
3、为保证成型后的箱梁外表美观,底模、侧模的平整度、接缝处理是模板安装时的重点。
四、现浇箱梁施工工艺:
4.1现浇箱梁施工工艺流程图
地基处理
支架安装
底、侧模安装
支座安装
模板及支架预压
绑扎梁底板钢筋及梁腹板筋
腹板模安装
底板砼与腹板砼浇筑
顶板底模与绑扎箱梁上层筋
浇筑顶板砼
养生
4.2地基处理
支架搭设前先清理场地,再根据梁底标高与碗口支架配杆高度确定地面标高,然后用推土机推平场地,用刮平机刮平后,用30T振动压路机压实,再在已处理平整、压实的地基基础上浇筑一层15cm厚的C25混凝土垫层以保证基础受力均衡而不产生局部沉降。
地基两侧顺桥向各设排水沟一道,以保证排水系统畅通,避免雨水浸泡地基。
4.3支架搭设
4.2.1满堂式支架设置
满堂式支架采用满堂碗扣式脚手架,根据支架受力计算确定碗扣架立杆纵向间距1.2m,横向间距0.9m,水平杆步距为1.2m,顶端步距为0.6m(腹板及墩顶下间距为60×60cm),支架搭设时先在支架底部铺设10×15cm方木,再安装脚手架底托,安装碗扣支架主杆及水平杆,安装时应保证立杆处底托下垫钢板中心位置,构件结点以碗扣锁定,用锤子顺时针锤击上碗扣至锁死为止。
然后安装支架可调顶托,为便于在支架上高空作业时安全省时,可在地面上大致调出顶托伸出量,再运至支架顶安装。
具体操作为:
支架安装完成后在箱梁的两端与跨中三个断面横向设左、中、右三个控制点,用水准仪根据箱梁底标高减底模厚度与纵、横木方高度测出顶托标高并精确调好。
然后用明显的标记标明顶托伸出量,以便校核,最后用拉线内插的方法,依次调出每个顶托的标高,顶托伸出量一般控制在40cm以内。
再在顶托横向安设10×15cm方木,在横向木方上铺设10×10cm间距30cm的纵向方木,然后再在纵向方木上铺设底模。
满堂支架设置图:
满堂支架搭设时应纵向、横向排列整齐,自一端延伸向另一端,自下而上按部架设,上下保持垂直,并逐层改变搭设方向,整架纵向、横向垂直偏差小于H/400且小于50MM。
在支架两侧设置交叉支撑,同时整架搭设采用钢管扣件进行加固,并设置水平加固杆、斜杆和剪刀撑,其中水平加固杆每二层门架设一层纵、横水平加固杆,并设在立杆节点或靠近立杆节点的位置,而斜杆和剪刀撑则整架每隔4~6m设置斜杆和剪刀撑,斜杆和剪刀撑与地面的夹角控制在45°~60°之间,以加强支架的整体稳定性。
安装完毕后,对支架的平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查,对支架和脚手架的沉降注意观测,必要时进行纠正和调整。
考虑支架在荷载作用下的弹性与非弹性压缩值、支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷及由混凝土、温度变化引起的挠度等因素,支架安装后需具根据支架预压结果预设预拱度(整体上调1cm,跨中设置3cm后按二次抛物线分配)。
4.2.2门洞式支架的设置
跨路门洞或支墩采用6排30×30cm的碗扣支架,支墩顶托上横桥面铺设10#工字钢,纵梁采用20#工字钢,其上铺设底模,门洞尺寸为5×4.8cm。
4.4底、侧模安装
外侧模和底模均采用厚度4mm厚钢模,安装前先用全站仪放出箱梁的底板边线,两端点拉线确定底模的安装边线。
拼缝处如有缝隙可用硅胶进行填充。
底模两侧各需比箱梁底板边线宽出5~10cm,以便侧模的固定,安装完成后进行标高复测,复测无误后再安装侧模。
外侧模加固时不使用对拉杆,采用在翼板支架上用钢管并在钢管内插顶托作上、下两层支撑,支撑间距同满堂支架立杆纵向间距为90cm。
为保证砼浇筑时翼板支架外倾而导致侧模涨模,在每一根最外侧的翼板支架立杆上用4m钢管斜拉固定至底板下支架上。
(详见上满堂支架立面图)
4.5支座安装
安装前需先检测支座垫石的顶面高程与四角高差,顶面高程控制在±5mm、四角高差在2mm之内;符合设计要求并经验收后再安装支座。
4.6支架预压
4.6.1箱梁、满堂支架、地基基本情况:
我部先施工的松柏互通式立交桥K20+879分离式箱梁全长57m(分三跨16m+25m+16m)。
主梁采用多箱室,梁高2.0m;梁宽23.2m,梁底18.8m(均以左幅为例)。
主梁各悬臂2.2m,悬臂端部厚度0.15m、根部0.45m。
顶板厚度0.24~0.49m,底板厚度0.24~0.69m,腹板均为直腹板,厚度为0.4~0.6m。
箱梁支架采用满堂碗扣式脚手架,根据支架受力计算(支架计算见满堂支架受力计算书)支架立杆纵向间距为120cm、横向为90cm(腹板下为60cm),因考虑施工安全与地基台阶原因实际安装碗扣架立杆纵向间距为90cm、横向90cm(腹板下为60cm),水平杆步距为1.2m、顶端步距为0.6m;支架搭设时先在支架底部铺设10×15cm木方,再安装脚手架底托;支架安装高度按各地面高度设置立杆;立杆顶端安设可调节顶托,再在顶托上横向安设10#工字钢,在横向工字钢按间距30cm铺设的纵向8#槽钢,然后再在槽钢铺设标准钢模(1.5*1.2m)作底模。
支架纵向按每隔4~6m设置一道剪刀撑,横向剪刀撑每隔5m设置一排,每排设置两道。
支架搭设前先处理软基础,用挖机将软基础处挖开80~100cm;然后回填黄土并分层夯实,每层夯实厚度为25~30cm;地基两侧顺桥向各设排水沟一道,排水系统保持畅通,以免雨水浸泡地基。
、再在已处理平整(根据地面不同高度分台阶),压实的地基基础上浇筑一层15cm厚的C25混凝土垫层以保证基础受力均衡而不产生局部沉降。
地基处理前应根据箱梁底标高与碗扣支架的搭设高度确定基础顶面高程。
4.6.2预压目的:
1、消除模板、支架非弹性变形和基础的沉陷。
2、检验支架承载能力和稳定性。
3、修正理论变形量与设计预拱度。
4、依据观测的结果对支架局部进行加固,确保有效的地基承载力,减少支架的构造变形,以保证梁体浇筑砼时不发生过大的变形和开裂。
5、通过该试验,指导我部其他满堂支架现浇箱梁的施工。
4.6.3预压的组织与实施:
1、预压部位:
我部拟采用局部预压。
预压部位在1#~2#墩软地基回填处理处,长度5.4m(0.9m间距共6跨),宽度按底板宽度为18.8m。
支架预压前将跨中支架与两端支架完全断开,预压完成后再逐层连接。
2、预压重量:
预压处为施工图中A-A截面,其截面面积为8.21m2(见满堂支架受力计算书),则5.4m长度砼方量为44.34m3,按26KN/m3计算,总重量为:
115.3吨。
按照等荷载预压,预压材料重量为115.3吨。
3、预压材料:
因预压重量太重,采取砂袋、水箱装水等预压方式费时费力,我部拟采用成捆钢筋进行预压。
4、预压实施:
在支架安装完成后,将预压区与两端支架完全断开,根据满堂支架现浇施工方案中的施工工艺搭设横、竖向剪刀撑,再在支架立杆上安装顶托、横向工字钢、纵向槽钢,预压钢筋直接堆放在槽钢上。
加载过程通过汽车吊放置成捆钢筋实施。
每捆Φ32钢筋按3.05吨计算共需38捆,加载分三次进行,即50%、75%和100%的加载总重。
在纵向槽钢上横桥向放20捆,即第一次50%的大约加载重量。
第二次加载在两边腹板各安放二捆,在四中腹板上各安放一捆即75%的大约加载重量。
第三次加载在两边腹板中安放一捆,在中腹板上各安放二捆(即每腹板上各按2-1两层堆放3捆),总捆数38捆即100%的加载重量。
(钢筋的堆放见后图)
每级加载后均静载3小时,测量各阶段的支架沉陷量;卸载至各级重量时,测量支架的反弹值。
沉降测量采用高精度水准仪,记下各阶段的高程值,然后计算出沉降量。
沉降量以推算的24小时平均沉降量<2mm为标准。
5、加载注意事项:
①、加载的顺序应尽量接近于浇筑砼的顺序,不可随意堆放,即先从预压区中心线往两侧堆放底板上钢筋,从中腹板往两边腹板堆放腹板钢筋。
加载时按每级加载重量进行地基、支架等的变形观测并做详细记录;
②、预压结果符合要求卸载时,卸载顺序要与加载顺序一致;
③、钢筋堆放时,层与层之间需垫放木方,以便卸载。
④、在预压期间采用防水、防雨措施。
4.6.4支架变形,地基、底板沉降量观测:
1、支架变形观测:
加载前在跨中选2根竖杆,用全站仪标定铅垂线,记录初始值。
第一次加载后观测一次,第二次加载后观测一次,第三次加载后至卸载前观测不少于三次。
预压期间注意检查支架各扣件的受力情况。
2、地基沉降量,底板沉降量观测:
加载前在受压区地面上与槽钢边缘各选10点(其详细位置见后附图)),分别观测预压前其原地面高程和每次加载后高程并将结果填入静压实验观测记录表(见后附表),以便分析和指导后继工作。
4.6.5写出实验报告:
根据各观测数据,绘出支架变形,地基、底模沉降曲线图,分析变形或沉降原因并总结实验经验,以便在下节段满堂支架施工能采取有效预防措施。
4.7底、腹部钢筋绑扎
钢筋到现场首先验收出厂合格证,无合格证不得卸料。
认真检查来料钢筋的外观质量,剔除外表有严重锈蚀的钢筋,不符要求禁止在本工程中使用。
按规范进行取样试验。
施工前认真学习图纸,施工时严格按图下料及配制钢筋,并注意节约。
纵向钢筋采用焊接连接,焊接时需在模板须采取衬垫的措施,尽可能避免或减少对模板的损坏以保证砼的外观质量。
为避免砼浇筑后出现露筋现象,在底板翼板的钢筋底部及侧墙钢筋的两侧应设置足够的高强塑料保护层垫块。
底、腹板钢筋绑扎完成后注意在梁底距梁端2.5m处设置两个φ5cm的PVC排水孔。
4.8内模安装
当底板、腹板钢筋安装完毕并经监理工程师验收合格后即可进行内模施工。
内模采用竹胶模拼装,木胶板竖、横骨架为10×15cm木方,横向木方间距30cm,竖向木方间距40cm。
内侧模安装时先将一室两侧模板同时支立在根据底板厚度制作好的混凝土垫块上;再用10×10cm木方对撑在两内侧模竖向木方上;对撑设置两道,底撑平下倒角模安置、底撑每隔60~80cm在其下垫混凝土垫块,定撑平上倒角模安置。
上、下对撑之间设置立杆,立杆与上、下对撑肋用小模板钉钉子固定。
检查内侧模安装稳固后,在上层对撑上铺设顶板底模。
4.9箱梁砼浇筑
箱梁砼标号为C40,采用拌合站运输砼,坍落度控制在16±2cm左右,并掺加早强缓凝剂,使砼初凝时间不得小于5小时,且3天砼强度达到设计强度的80%,7天达到设计强度的100%。
箱梁砼的浇筑采取由一端向另一端推进的方式,浇筑顺序:
先箱梁各室底板——再中腹板—边腹板—最后进行顶板,浇筑方向从低跨向高跨进行。
为便于施工,箱梁砼分二次进行。
第一次进行底板及腹板部分,第二次进行顶板砼浇筑,两次浇筑的划分,以箱梁边腹板与翼板交接处为划分线。
砼要求到施工现场进行抽检,对每部泵车砼的坍落度都必须进行检测,坍落度要求按技术要求进行。
砼浇筑前做好准备工作,确保砼浇筑连续进行一次性完成,包括砼运输车、浇筑泵车的安排布置(计划在支架搭设时,预留泵车位置),桥面振捣人员、设备的安排分工,以及砼浇筑过程中的检查人员配置等。
砼浇筑前对模内必须清理,模内杂物进行清除,并充分洒水湿润。
砼浇筑采用输送泵车。
第一次砼浇筑,先进行箱梁底板区域浇筑,按每孔横隔划分成多段进行,最先段底板砼浇筑后要求先进行第二段底板砼浇筑,到第三段底板为止,再回到第一段进行肋板砼浇筑,使得底板砼有一定的凝结力,这主要是砼流动性能大这一特性。
砼浇筑时注意砼下料冲击力,下料时避免冲击钢筋。
第二次进行顶板砼的浇筑。
顶板底模的安装需在底板砼凝固以后再施工,并在第一次砼浇筑完成后及时将腹板砼顶面凿毛处理。
砼振捣要求:
箱梁砼振捣严格按照施工操作规程进行,对腹板选用φ50的振捣棒进行振捣,振捣时砼振捣要求分布均匀,振捣充分。
振捣时,振棒严禁振击受力筋,防止移位,影响施工质量,砼浇筑过程上保持砼浇筑施工的连续性,前后两次砼结合处要特别注意,要求结合处充分振捣。
每一处振捣完成后应边振动边慢慢的提出振动棒,对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止,密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆。
4.10砼养护
箱梁砼浇筑由于采用集中拌合运输车运送砼进行浇筑,初凝时间较短,反映出温度升高快,容易产生收缩裂缝,又由于箱梁节段长、方量大,浇筑时间也较长,先浇段砼的养护应及时进行洒水湿润,初凝后立即用土工布覆盖并洒水养护。
混凝土的洒水养护时间一般为7天,每天洒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
4.11支架落架
满堂支架落架原则要求对称,少量、分次、逐渐完成,以便使箱梁本身逐步承受荷载,避免结构物在卸架过程中发生质量事故。
落架原则为:
先搭设的后拆除,后搭设的先拆除。
在落架过程中及时对箱梁标高进行观测,进行数据汇总,掌握支架落架情况。
五、特殊环境的施工措施
根据现有工地实际情况与工期计划,本工程现浇箱梁施工期间正逢夏季高温与雨季,做好此两个特殊环境时的施工保证措施才能保证施工安全、施工质量及工期的按时完成。
8.1夏季高温施工措施
8.1.1高温天气施工采取“避中间,做两头”的原则,凡有高温气象预报时,无特殊情况,中午12:
00~14:
30让工人休息,尽量避开烈日下中午施工,施工现场设置现场休息凉棚,并备有茶水或清凉防暑饮料,配备简易木凳以供施工人员小憩,职工宿舍装电扇,保证职工休息好并注意职工身体状况,严禁带病上岗。
后勤或医务人员备好暑降温药物,宣传“预防中暑”和“中暑急救”的科学知识,防止中暑发生,改善职工伙食,做好后勤保障工作,特别要保证人员连续作业,安排好换班和替班人员。
8.1.2高温季节施工要做好暴雨的突然袭击,预防工作。
根据雨季施工规定,做好防范措施。
对砼施工时模板、基础表面在浇筑前适当洒水湿润,要控制砼在高温天气的初凝时间,调整含水量,控制水灰比,为防烈日暴晒引起砼过早硬化,尽量缩短运输、摊铺、振捣、抹面等工序时间,并尽快覆盖、洒水养生,必要时搭设遮阳棚。
8.1.3氧气瓶、乙炔等容器不得在烈日下暴晒和接近热源,电焊及接触明火作业必须穿戴帆布工作服和防灼手套、脚盖,以防灼伤。
8.2雨季施工技术措施
8.2.1混凝土浇捣前必须和气象站密切联系,有大雨和中雨均不得浇捣,若因工期关系在有小雨时亦必须浇捣,则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等,并设法准备适量大雨蓬,以便在雨淋时应用。
8.2.2刚浇好的砼若遇雨,不宜用草包直接覆盖,最好下面用塑料薄膜上面再盖上草袋,否则草包受雨淋后有黄泛滥,影响砼面层色泽。
8.2.3雨季混凝土施工充分做好运输、劳力准备,使浇筑、振捣成活各工序间距要缩短,中间遇雨即盖上篷布继续施工,必须完成整个箱梁砼浇筑后,方可停止,不得产生施工缝。
8.2.4雨后则及时检查,发现因雨损伤应立即报告监理工程师,并提出合理的处理意见,必须使砼整体施工得到监理工程师满意。
8.2.5底板混凝土完成以后应加强排水,防止砼泡水过早,降低砼强度。
8.2.6过路电线必须架空或埋入路面下30cm;不能有接头,固定电箱必须离地1.20m,并要有接地装置;流动电箱必须使用标准安全电箱,保护装置必须有效、可靠,并在每天使用前检查电源和电器设备是否符合安全要求,在开、关电器时严禁湿手接触,使用插入式电动平板振动器和手提式电器设备时,必须戴好绝缘手套。
六、质量保证措施
上部施工是总体质量保证的重要部分,所以在施工前一定要复测其位置、标高保证其准确性。
1.钢筋是结构受力的重要部分,故在施工过程中要派专职质检员对其规格、尺寸、位置、焊接、绑扎等做到及时控制,严格按设计及规范要求施工。
2.模板是保证质量及外观的重要条件
模板本身表面要平整,光滑,尺寸准确,拼缝紧凑,故在加工过程中,由专人对其进行检查,接缝采用2mm厚泡沫板,保证模板在砼浇捣过程中不漏浆,其表面采用脱模剂,保证拆模过程中不影响砼表面的质量。
3.砼质量控制
①为保证梁体砼的质量,必须加强对砼质量控制,检查砼出料时的和易性及坍落度。
②搅拌运输车自装料到卸料,时间不超过2h,并保证搅拌筒连续转动,同时禁止向搅拌筒内加水。
③试块的取样一定要具有真实性、代表性。
④拆模时间控制:
底侧模拆除须待砼强度达到设计强度70%以上方可拆除。
七、安全保证措施及预案
认真贯彻实行“安全第一,预防为主”的生产方针,严格执行国家关于劳动生产和安全生产的有关规程、法规、政策,把安全工作放在第一位,并落实到实处。
加强对所有参加施工的人员进行“三级”安全教育,学习有关安全操作规程,提高大家的安全意识,增强安全观念。
建立健全各种规章制度,制定各种安全操作规程。
警示牌要醒目挂在作业现场处,重要岗位、特殊工序制定专项安全措施,对特殊工种,必须持证上岗,确保万无一失。
10.1安全用电
10.1.1一切电器设备、架空线路等安拆工作,必须是有证且熟悉电工操作的人员进行,任何其他人员一律不得擅自安拆。
严格各电路、分电、分器设备等超标用电,以杜绝由于超负荷引起的各种安全事故。
10.1.2露天的配电箱其箱底离地面应符合要求(60cm),装置牢固,配电箱应有防雨和漏电装置,金属外壳必须接地装置,经常性检查电器设备和线路,尤其是移动性电缆线,经检查无损伤后方可使用,在使用时应注意保护,电器设备如闸刀、开关、插座、漏电装置等有损坏或失灵的必须停止使用,待修整后方可使用。
10.1.3加强用电管理,制定值班制度,每天24小时内必须至少有一位持证上岗的熟练电工在工地上值班,随叫随到,防止事故发生。
电工操作应按操作规程施工,上岗时必须随带所必须的防护用品,严禁带电操作,同时必须普及职工安全用电和触电抢救知识,消除隐患,杜绝事故。
10.2施工安全
10.2.1施工人员进入现场,必须戴好安全帽和其他必要的防护用品,严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。
10.2.2施工现场和其他有危险的地方要设立明显的警示标志,支架上部和支架四周要设护栏或隔离措施,晚间有红灯示警,特别是交叉口一定要有红灯示警,晚间施工,现场要有足够的灯光照明。
10.2.3起重作业时要有专人统一指挥,操作前对各种工具、设备,特别是钢丝绳进行仔细检查,并进行试运转,严禁起重臂下站人。
10.3机械安全
10.3.1各种机械设备操作人员必须持证上岗,按操作规程进行操作,严禁无证操作,且要定机定人操作。
辅助作业人员必须安全技术培训后上岗。
10.3.2大型机械起重机等各种制动器、离合器动作要灵敏可靠,各种仪表完好,机械连接件必须紧固、油路系统需正常、钢丝绳规格、强度符合要求、吊环、吊钩无裂纹、变形、破旧,织补焊磨损不超标,灯光、喇叭、雨刷、倒车镜等需完整无损。
风险源及其预案
第一风险源:
交通事故(一级风险源)
由于K20+789互通立交桥横跨省道S214,车流量大,非机动车流动性也大,容易导致交通事故;箱梁采用满堂支架+门洞方案,高度大于2.5m,属于高空作业,存在很大风险,针对以上客观情况,我部采用下列预防方案:
1、门洞高度大于4.5m,宽度大于3.5m;
2、门洞前50m增设限高门架,限高4.5m;
3、施工处前50m增设限速标志牌,前100m和150m处增设二道限速带;
4、门洞和限高架挂警示灯和红色彩灯;
5、门洞中心临时过渡墩前增设防撞砼,两侧砌防挤压侧墙;
6、车道中心和车道两侧增设车道导流锥筒或者车道隔离栏栅,分别延长30m;
7、各种施工交通标示标牌的增设,门架和门洞处贴反光膜;
8、设置交通疏导员,24小时值勤;
9、施工人员横穿马路施工穿反光交通员背心。
第二风险源:
临时用电及临边防护(二级风险源)
1、操作电器设备人员和安装人员必须持证上岗,严禁非电工人员从事电力作业,并且做好施工人员安全培训教育,严防触电事故发生;
2、支架作业属于高空作业,一定要有架子工证的人员搭设,严禁非本行人员操作,并系好安全带;
3、箱梁临边增设人行过道和防护栏杆,搭设上下人行通道,按安全技术要求执行;
第三风险源:
防火(二级风险源)
钢模和钢筋的切割和抛光,木模制作的内模,一定做好防火工作,现场备好备齐灭火器、水和砂。
第四风险源:
高空坠物(二级风险源)
箱梁人行通道侧面和底面挂安全网和密,门洞处前2.5铺设木板,防止坠物掉入行车和行人,增设安全网,并挂警示牌,所有三施人员必须佩戴安全帽。
第五风险源:
吊装(一级风险源)
吊车操作人员持证上岗,有专业的信号工指挥,坚决杜绝机械设备带病工作和无证人员上岗。
大于四级风不准使用吊车上下吊物,坚决服从信号工的指挥,严禁乱指挥、瞎指挥。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 现浇箱梁 施工 方案