抱闸鼓式制动系统安装调试.docx
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抱闸鼓式制动系统安装调试.docx
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抱闸鼓式制动系统安装调试
鼓式制动系统安装调试
说明书
版本:
A0
日期:
2016.04
注意!
!
!
在调整曳引机制动系统前应确认电梯轿箱位置,防止在调整过程中发生冲顶、墩底等溜车失控。
一、制动器的拆卸和安装
1、WYT-S系列制动器的拆卸
将图1.1中序1的4个螺钉松开,将序2的盖板取下,将序3的制动器引接线电源线和微动开关的引接线分别从接线端子卸下,将序4的4个螺栓取下,制动器
组件便可从制动器安装架5上拆卸下来。
图1.1
2、WYT-Y系列制动器的拆卸
将图1.2中序1螺钉卸下,将制动器电源线和微动开关线拆下,将序2的4个安
装螺钉取下,制动器组件便可从序3电磁铁安装架上取下。
图1.2
3、制动器的分解
图1.3
分别拆下图1.3中的序1卡簧,序2挡圈,序3弹簧,序4制动器盖上的螺钉和制动器盖,序6衔铁便可取出。
4、制动器的安装
各型号主机制动器的安装按以上步骤相反顺序即可。
二、制动器微动开关的连接与调整
1、制动器微动开关的连接
本公司制动系统有反馈制动器动作状态的微动开关,出厂时连接常开触点和公共端。
2、制动器微动开关的调整
进行制动系统调整前,必须将电梯慢车开到上端站(空载),且将对重放到缓冲器上(空载),否则可能发生溜车事故。
将制动器断电合闸,使调整螺钉与制动器微动开关球头刚好接触,然后按图1.4中箭头方向旋转调整螺钉半圈,约0.5mm,使得微动开关触点刚好动作即可,用锁紧螺母锁紧调整螺钉。
图1.4
三、制动系统调整方法
附图1.5永磁同步曳引机制动系统结构示意图
1—手动开闸手轮2—复位弹簧3—调整螺母4—锁紧螺母5—顶杆6—锁紧螺母7—顶杆螺钉8—制动弹簧9—弹簧垫圈10—压缩螺母11—锁紧螺母12—标尺13—拉杆14—锁紧螺母15—制动瓦16—锁紧螺母17—顶紧螺钉
主要零部件功能:
3—调整螺母,调整其位置可控制制动体内部衔铁始终处于合适的位置,保持合理的工作行程,避免合闸时冲击衔铁,撞击手动开闸凸轮,发出噪声;
8—制动弹簧,调整压缩量可控制制动力的大小,压缩量过大会导致制动体开闸困难;
10—压缩螺母,调整位置,可控制制动力的大小;
12—标尺,只是系统在恢复原制动力的参考标记;
13—拉杆,决定制动力的形成,控制最大开闸间隙;
17—顶紧螺钉,控制闸瓦与制动轮的吻合程度,(制动闸瓦与制动轮吻合越好,在相对条
件下,形成的制动力就越大,工作噪声越小);
4、6、11、16—锁紧螺母,防止在调整完成后,系统动作后各调整螺钉松动,致使系统改变;
下面结合附图1.5说明制动器的具体调整方法。
1、制动器开闸行程的调整
松开制动臂两端顶杆锁紧螺母6,用扳手沿螺纹旋向逆时针转动顶杆螺钉7,使顶杆螺钉7与制动器顶杆5脱离,然后再顺时针旋转至与制动器顶杆5刚好接触。
此时再沿螺纹旋向顺时针旋转2.5圈(螺距为2mm),推动制动器顶杆,确保铁心能够向内移动3~5mm。
给制动器上电,当铁心移动时,制动器顶杆从内侧向外移动的最大行程约3~5mm。
若行程小,应顺时针旋转顶杆螺钉7增大行程;反之,应逆时针旋转顶杆螺钉7减小行程。
并观察开闸时动铁心有无撞击端盖的声音,以动铁心不撞击端盖为宜,且间隙最小为好。
调整好后,用顶杆锁紧螺母6将顶杆螺钉7锁紧。
2、制动瓦与制动轮吻合程度的调整
锁紧螺母3、4可用来调节制动器顶杆两端复位弹簧2的压力,减小合闸时的噪音。
调节原则是,当给电开闸时调整螺母3压在弹簧顶端时弹簧受微力即可。
调节方法,弹簧处在自由状态,旋转调整螺母3压在弹簧顶端刚好接触,然后再顺时针旋转1圈,再用锁紧螺母4锁紧调整螺母3即可。
当制动弹簧产生足够大的压力压紧制动臂,使制动瓦弧面紧贴在制动轮圆周弧面上,这时调节制动瓦下端两侧的顶紧螺钉17,使顶紧螺钉17刚好顶在制动瓦下端两平面上,但螺钉顶力不能过大,原则上顶紧螺钉17与闸瓦平面接触后,扳动螺钉17转300角即可,即顶紧螺钉17与制动瓦15接触即可,然后用锁紧螺母16锁紧顶紧螺钉17。
3、开闸间隙的调整
松开拉杆锁紧螺母14,给制动器通电,开闸后观察制动瓦15与制动轮两弧面的间隙,保证制动瓦弧面下端与制动轮的弧面间隙为0.15~0.30mm,并用塞尺检查。
原则上保证制动瓦与制动轮开闸不产生摩擦为宜,间隙越小越好。
当开闸间隙过大时,用扳手扳动弹簧拉杆13的顶端部分,沿拉杆螺纹旋向顺时针旋转,开闸间隙将减小,逆时针旋转,开闸间隙将增大。
调整到合适位置时,用拉杆锁紧螺母14将拉杆13锁紧。
4、制动力及开闸同步性的调整
将制动弹簧端的压缩螺母10和锁紧螺母11松开,使弹簧处于自由状态,扳动压缩螺母10,使弹簧垫圈9紧靠在制动弹簧8自由端面上,受微力。
将此位置作为弹簧压力的调整基准点,调整压紧螺母以获得足够的制动力。
观察两侧制动臂开闸闭合时的快慢统一性,当开闸时一侧慢另一侧快时,若制动力矩足够,慢的一侧应减小压力;反之,快的一侧应增加压力。
边调整边观察,直到同步。
合闸时,一侧快另一侧慢,慢的一侧应增加压力,快的一侧应减小压力,直到同步。
调整同步开始时应记好标尺位置,调好后核算制动力矩,均满足后,将压缩螺母10与锁紧螺母11锁紧。
调整结束后,检查一遍有互联锁紧关系的部件是否锁紧,并进行制动力试验或电梯静载实验。
如果静载实验不合格,应该重新调整。
四、制动闸带的检查和维护
正常使用时,制动器为零速下闸,不会对闸带造成磨损。
但闸带状态需要定期巡查,以防不正常运行对闸带造成伤害。
进行制动器闸带厚度测量前,必须将电梯慢车开到上端站(空载),然后切断电源,否则可能发生溜车事故。
确认制动器已断电抱闸,将测量尺垂直于制动轮圆弧面,制动轮圆弧面到制动瓦的距离即为制动闸带的厚度。
当测量到闸带厚度≤6mm时,必须更换,见图1.6。
图1.6
五、制动器维保要求
1、制动器是电梯系统重要的安全部件,必须每半年进行一次维保,避免由于制动器失效引起安全事故;
2、制动器维保要检查制动器壳体内衔铁和轴承的磨损情况,一旦发现由于轴承磨损造成衔铁磨损,必须更换轴承,确保衔铁在制动器壳体内运动顺畅;
3、制动器维保要清理制动器内部灰尘等杂物,防止由于制动器内部杂物影响衔铁的正常运动,造成制动器失效;
4、制动器开闸扳手应存放保管好。
电梯正常运行时,严禁将手动开闸扳手置于制动器凸轮轴上。
维保时,应检查凸轮轴转动是否顺畅,如不顺畅,需清理凸轮轴与制动器壳体间隙中的灰尘等,确保凸轮轴转动自如;
5、闸线磨损严重有可能引起制动器失效,制动器维保要检查闸线的磨损情况,必要时进行更换;
6、要注意检查制动器开关的工作情况,当制动器动作不正常时,制动器开关给出信号,控制系统必须进行保护,保证电梯不能继续运行,及时对动作不正常的制动器进行检修;
7、封星接触器在制动器失效情况下对保证乘客安全是非常重要的,要确保封星接触器触点工作正常;
8、制动臂各转动关节需不定期注油,以保证其动作灵活性。
六、松闸说明
本公司生产的每台无齿轮曳引机都配有机械式手动松闸装置,用于电梯发生抛锚时手动移动电梯,非紧急情况严禁使用。
曳引机的制动系统是电梯的重要安全部件,手动松闸装置仅可在电梯故障和停电救援的情况下、由专业人员进行操作。
在通常的情况下请将手动松闸装置置于常人不易触及的地方。
无齿轮曳引机的手动松闸装置分为有机房、无机房两种场合,详细介绍如下:
1、有机房松闸装置
对于曳引机安装在机房内的情况,我公司配有如附图1.7所示的松闸装置,请按附图所示的方法进行松闸操作。
注意:
松闸完毕后必须保证松闸杆处于图示复位位置,并取下松闸杆妥善保管。
附图1.7有机房松闸示意图
2、无机房松闸装置
对于曳引机安装在井道内的情况,我公司配有如附图1.8所示的远程松闸装置,请按附图所示的方法进行松闸操作。
注意:
1、松闸完毕后必须保证松闸杆复位;
2、制动器松闸线在安装过程中,尽量不要发生弯曲现象。
如果松闸线弯曲不可避免时,弯曲半径必须保证大于250mm,否则可能造成抱闸矢效的危险情况。
附图1.8无机房松闸示意图
注意!
静载实验方法:
在轿厢内加150%的额定负载,观察制动轮,历时10分钟,制动轮与闸瓦之间应无打滑现象。
警告!
制动力测试不合格严禁电梯通电运行,否则将发生人身事故。
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