船舶建造12.ppt
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船台装配船台装配(TheberthassemblingTheberthassembling)船台装配(船台装配(Berthassembling)定义定义1:
将分段或总段以及少量的零、部件在船台:
将分段或总段以及少量的零、部件在船台上组合焊接成整个船体的工艺过程。
上组合焊接成整个船体的工艺过程。
定义定义2:
在部件装焊、分(总)段装焊的基础上,:
在部件装焊、分(总)段装焊的基础上,在船台上完成船体整体装焊的工艺阶段。
在船台上完成船体整体装焊的工艺阶段。
俗称:
大合拢。
俗称:
大合拢。
船体装配的几个主要工艺阶段:
船体装配的几个主要工艺阶段:
1、部件装配(、部件装配(subassembling)(小合拢)(小合拢)2、分段装配(、分段装配(sectionassembling)(中合拢中合拢)3、船台装配(、船台装配(berthassembling)(大合拢)大合拢)第一节第一节船台类型及其工艺装备船台类型及其工艺装备一、船台及其类型一、船台及其类型1、船台(、船台(buildingberth,berth)与下水设施相连的具有各种设备将分与下水设施相连的具有各种设备将分(总)段组装成整个船体的工作场所(总)段组装成整个船体的工作场所或固定建筑物或固定建筑物;应具有坚实的地基应具有坚实的地基;设置在船体车间附近并靠近水域的地设置在船体车间附近并靠近水域的地方方。
2、船台的类型、船台的类型
(1)纵向倾斜船台()纵向倾斜船台(inclinedbuildingberth)船台表面与水平面呈一定倾斜度(船台坡度)。
船台表面与水平面呈一定倾斜度(船台坡度)。
地基:
钢筋混凝土。
地基:
钢筋混凝土。
两侧:
铺设平行的起重机轨道,配置起重能力较两侧:
铺设平行的起重机轨道,配置起重能力较大的起重机。
大的起重机。
(2)水平船台)水平船台(horizontalbuildingberth)船台表面呈水平状态,一般与机械化下水滑道结船台表面呈水平状态,一般与机械化下水滑道结合使用。
合使用。
(3)船坞)船坞(dock)低于水面,端部设闸门,在闸门关闭后能将水排低于水面,端部设闸门,在闸门关闭后能将水排干以从事船舶修造的水上建筑物;干以从事船舶修造的水上建筑物;一般配置大跨距大举力的龙门式起重机。
一般配置大跨距大举力的龙门式起重机。
半坞式船台船体在船台上大合拢沪东造船集团10万吨级双船台广船的船台7000吨级江海直达货轮“长盛”号下水在修船舶青山船厂的与水平船台配套的16股梳式下水滑道青山船厂专门用于修船的北船台上海外高桥上海外高桥造船有限公司一号船坞上远“小石口”滚装船在江南坞修二、船台工艺装备二、船台工艺装备
(一)
(一)纵向倾斜船台上的主要工艺装备纵向倾斜船台上的主要工艺装备1、船台中心线板(槽钢)、船台中心线板(槽钢)用槽钢或钢板条制成;用槽钢或钢板条制成;嵌埋在船台中心线的地面上;嵌埋在船台中心线的地面上;长度:
比能建造的最大船舶长长度:
比能建造的最大船舶长610m;宽度:
宽度:
100150mm;作用:
划船台中心线、标注肋位号。
作用:
划船台中心线、标注肋位号。
2、高度标杆、高度标杆设置在船台两侧,铅垂竖立;设置在船台两侧,铅垂竖立;刻有基线、水线、甲板线以及其他高度理论线;刻有基线、水线、甲板线以及其他高度理论线;作用:
船台铺墩、分(总)段定位和检验的高度作用:
船台铺墩、分(总)段定位和检验的高度基准。
基准。
3、船台拉桩、船台拉桩埋在船台两侧及近中线面处,供分段定位时拉曳用。
埋在船台两侧及近中线面处,供分段定位时拉曳用。
4、脚手架、脚手架设置在舷外或舷内供人员高空来往和作业用的工作台架。
设置在舷外或舷内供人员高空来往和作业用的工作台架。
脚手架5、墩木、墩木按布置:
龙骨墩,边墩;按布置:
龙骨墩,边墩;按材料:
木墩,金属墩,水泥墩。
按材料:
木墩,金属墩,水泥墩。
墩木可调节式墩木
(二)水平船台上的工艺装备
(二)水平船台上的工艺装备拥有倾斜船台的工艺装备;拥有倾斜船台的工艺装备;船台肋骨槽钢船台肋骨槽钢必须设置移船设备(船台小车、钢必须设置移船设备(船台小车、钢轨)。
轨)。
第二节第二节船台装配方式船台装配方式船台装配方式(也称建造法),随产品对象和船台装配方式(也称建造法),随产品对象和船厂生产条件的不同多种多样。
船厂生产条件的不同多种多样。
常用的船台装配方式有水平建造法,总段建造常用的船台装配方式有水平建造法,总段建造法,塔式建造法,岛式建造法,串联建造法,两段法,塔式建造法,岛式建造法,串联建造法,两段建造法等。
建造法等。
选择哪种建造方法,应根据船厂的船台条件、选择哪种建造方法,应根据船厂的船台条件、起重能力、船型大小、船体结构特点及建造周期等起重能力、船型大小、船体结构特点及建造周期等因素综合考虑而定。
因素综合考虑而定。
1、总段建造法、总段建造法将主船体沿船长方向划分成若干总段,以总段为将主船体沿船长方向划分成若干总段,以总段为单元在船台上装配成整个船体的建造法。
单元在船台上装配成整个船体的建造法。
优点:
优点:
船台装焊工作量少,有利于缩短船台周期;船台装焊工作量少,有利于缩短船台周期;有利于减小焊接总变形;有利于减小焊接总变形;提高预舾装工作量;提高预舾装工作量;能提前进行密性试验。
能提前进行密性试验。
缺点:
缺点:
总段重量大,受船台起重能力的限制较大。
总段重量大,受船台起重能力的限制较大。
22、水平建造法、水平建造法在船台上先将船底分段装焊完,再向上逐层装焊在船台上先将船底分段装焊完,再向上逐层装焊直至形成整个船体的建造法。
直至形成整个船体的建造法。
优点:
适用于建造船台散装件较多的船。
优点:
适用于建造船台散装件较多的船。
缺点:
船台周期较长,焊接变形大,难以预舾装。
缺点:
船台周期较长,焊接变形大,难以预舾装。
3、塔式建造法、塔式建造法以分段为单元进行船台装配,先将基准分段定以分段为单元进行船台装配,先将基准分段定位固定,然后向首尾及两舷自下而上地依次吊装各位固定,然后向首尾及两舷自下而上地依次吊装各分段,建造过程中所形成的安装区域呈宝塔状发展。
分段,建造过程中所形成的安装区域呈宝塔状发展。
优点:
有利于扩大施工面和船台周期。
优点:
有利于扩大施工面和船台周期。
缺点:
焊接变形不易控制,完工后首尾上翘较大。
缺点:
焊接变形不易控制,完工后首尾上翘较大。
4、岛式建造法、岛式建造法将船体划分成将船体划分成23个建造区(简称个建造区(简称“岛岛”),每个岛选择),每个岛选择一个基准分段,按塔式建造法同时进行建造,岛与岛之间用嵌一个基准分段,按塔式建造法同时进行建造,岛与岛之间用嵌补分段连接起来。
补分段连接起来。
两岛建造法:
划分两个建造区。
两岛建造法:
划分两个建造区。
三岛建造法:
划分三个建造区三岛建造法:
划分三个建造区.优点:
优点:
能充分利用船台面积,扩大能充分利用船台面积,扩大施工面,缩短造船周期;焊施工面,缩短造船周期;焊接总变形比塔式法小。
接总变形比塔式法小。
缺点:
缺点:
嵌补分段的装配定位作业比嵌补分段的装配定位作业比较复杂。
较复杂。
5、串联建造法、串联建造法在船台尾端建造第一艘船舶在船台尾端建造第一艘船舶的同时,就在船台首端建造第的同时,就在船台首端建造第二艘船舶的尾部,待第一艘船二艘船舶的尾部,待第一艘船下水后,将第二艘船的尾部移下水后,将第二艘船的尾部移至船台尾端,继续吊装其他分至船台尾端,继续吊装其他分段形成整艘船体,与此同时,段形成整艘船体,与此同时,在船台首端建造第三艘船的尾在船台首端建造第三艘船的尾部,依次类推。
部,依次类推。
优点:
优点:
提高船台利用率,缩短船提高船台利用率,缩短船台建造周期;台建造周期;提前进行舾装作业;提前进行舾装作业;能改善生产管理,均衡生能改善生产管理,均衡生产节奏。
产节奏。
适用条件:
船台长适用条件:
船台长1.5倍船倍船长;配移船设备。
长;配移船设备。
串联建造法(tandemshipbuildingmethod)建造过程示意回导航6、两段造船法、两段造船法将整艘船划分为首尾两将整艘船划分为首尾两大段,并分别在船台(船坞)大段,并分别在船台(船坞)上建造,竣工后下水,然后上建造,竣工后下水,然后再在水上对接成整艘船。
再在水上对接成整艘船。
工艺特点:
工艺特点:
(1)环形大接缝面的公)环形大接缝面的公差应严格控制,接头边缘修差应严格控制,接头边缘修割正确,首尾两段浮力相等;割正确,首尾两段浮力相等;
(2)首、尾两段分别下)首、尾两段分别下水;水;(3)水上大合拢时,接)水上大合拢时,接头处需密封装置;头处需密封装置;(4)拉拢装配时,要用)拉拢装配时,要用特制拉紧定位装置。
特制拉紧定位装置。
7、整体建造法、整体建造法将零、部件直接送上船台装焊成整艘船体。
将零、部件直接送上船台装焊成整艘船体。
缺点:
缺点:
船台周期长,施工条件差,高空和手工作业多。
船台周期长,施工条件差,高空和手工作业多。
优点:
优点:
可因陋就简造船。
可因陋就简造船。
8、区域造船法、区域造船法以统筹优化理论为指导,应用成组技术原理,以中间产以统筹优化理论为指导,应用成组技术原理,以中间产品为导向,按区域组织生产,壳、舾、涂作业在空间上分道,品为导向,按区域组织生产,壳、舾、涂作业在空间上分道,时间上有序,实现设计、生产、管理一体化,均衡、连续地时间上有序,实现设计、生产、管理一体化,均衡、连续地总装造船。
总装造船。
主要特征:
主要特征:
(1)改变过去的船、机、电系统分工为按区域进行生)改变过去的船、机、电系统分工为按区域进行生产设计的设计、制造、管理一体化;产设计的设计、制造、管理一体化;
(2)改变按工种车间组织生产为按区域以复合工种组)改变按工种车间组织生产为按区域以复合工种组织生产;织生产;(3)改变以现场调度为主的管理方式为实行严格计划、)改变以现场调度为主的管理方式为实行严格计划、流水作业定量的自主管理。
流水作业定量的自主管理。
实现壳、舾、涂一体化的区域造船法可大大缩短船舶建实现壳、舾、涂一体化的区域造船法可大大缩短船舶建造周期,降低成本,提高产品质量,保证安全生产。
造周期,降低成本,提高产品质量,保证安全生产。
三、船台装配的准备工作三、船台装配的准备工作
(一)
(一)船台上的准备工作船台上的准备工作1、划船台中心线、划船台中心线(centerlineofberth)方法:
方法:
拉线架吊线锤法。
拉线架吊线锤法。
激光经纬仪法。
激光经纬仪法。
2、划肋骨检验线、划肋骨检验线(framestationlineonberth)按船台安装定位线图,在嵌入船台地面的槽钢上按船台安装定位线图,在嵌入船台地面的槽钢上划出的供船台装配定位用的与船台中心线成划出的供船台装配定位用的与船台中心线成90交交角的垂直线。
角的垂直线。
注意:
当船体基线倾斜时,所划的肋骨间距不等注意:
当船体基线倾斜时,所划的肋骨间距不等于理论间距值。
于理论间距值。
3、倾斜船台上基线的勘划、倾斜船台上基线的勘划
(1)用水平软管划高度标杆上的基线)用水平软管划高度标杆上的基线操作步骤:
操作步骤:
在船台尾端一根标杆上按合适的高度取在船台尾端一根标杆上按合适的高度取a点;点;将水平软管一端放对将水平软管一端放对a点,另一端放对第二根标杆得点,另一端放对第二根标杆得b点;点;以以b点为基准向上量点为基准向上量的距离得的距离得b点,点,b点即为第二根标点即为第二根标杆上的基线位置;杆上的基线位置;用同样的方法在其余标杆上得用同样的方法在其余标杆上得c、d、e等各点;等各点;所有标杆上的基线高划好后用下式检验其正确性:
所有标杆上的基线高划好后用下式检验其正确性:
(2)用激光经纬仪划高度标杆上的基线)用激光经纬仪划高度标杆上的基线4、划高度标杆上的高度理论线、划高度标杆上的高度理论线根据高度样棒,在高度标杆上划基线、水线、甲板边根据高度样棒,在高度标杆上划基线、水线、甲板边线等高度线。
线等高度线。
(1)高度标杆的设置)高度标杆的设置水平船台上:
在船台中间的左右两侧各设一根。
水平船台上:
在船台中间的左右两侧各设一根。
倾斜船台上:
根据测量要求,设置多根。
倾斜船台上:
根据测量要求,
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- 船舶 建造 12