交通局交通建设质量监管半年总结与交通局交通环境改善半年工作总结汇编.docx
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交通局交通建设质量监管半年总结与交通局交通环境改善半年工作总结汇编
交通局交通建设质量监管半年总结与交通局交通环境改善半年工作总结汇编
交通局交通建设质量监管半年总结
20**年上半年以来,市交通局坚持以科学发展观为指导,紧紧围绕全年工作目标,忠诚履职,苦干实干,有力的推动了各项工作稳步开展。
现将上半年交通工作情况汇报总结如下:
一、交通建设在艰难中强力推进
市交通局在上半年的工作中,努力克服交通改革、资金短缺等重重困难,多方筹集建设资金,努力化解矛盾纠纷,强化职责,量化目标,加强督查,有力的推动了交通建设。
1、干线公路胜利扫尾。
临鸭公路水泥路面建设全部完成,正在抓紧进行边坡、水沟、标志标牌、绿化等附属工程建设。
铁桃公路S201段建设全面竣工;S301全线征拆任务完成,建成水泥路面1.5公里、水稳层2公里,土建工程全面推进。
京珠高速公路羊楼司连接线现已完成路基建设,正在进行底基层施工;配套工程征拆任务全面完成,5月23日已正式开工建设,力争年内竣工。
2、农村交通建设顺利开展。
秀白路完成招标评审,正式开工建设;文龙公路水毁路段迅速修复;占壁线安保工程建设和桃林骆坪桥、忠防苏家冲桥等危桥改造项目完成初步评审,力争8月开工建设。
3、重点项目前期工作稳步推进。
鸭栏码头已完成水土保持评估、工程初步设计等18项评估、预审手续,施工图设计基本完成,即将进行招投标,力争7月中旬开工建设。
中心客运站提质改造正在抓紧前期工作。
二、农村公路管养在规划中全面铺开
为了充分保障农村公路建设成果,我市以成品油税费改革为契机,深入推进农村公路养护管理改革。
一是健全了交通管理体制。
按照“县道县管,乡道乡管,村道村管”的基本要求,构建了县、乡、村三级交通管理体制。
市级组建成立**市农村公路路政执法大队、**市交通建设质量监督站和**市农村公路养护中心,乡镇成立交通管理站,村设立农村公路管养员。
各级工作职能得到了充分明确,为加强农村公路建设和养护管理,维护路产路权,提供了坚实的组织保障。
二是规范了农村公路养护。
出台了《**市农村公路养护管理办法》和《**市农村公路养护管理考核细则》、《**市农村公路养护实用技术》、《**市农村公路养护资金细则》等文件,对农村公路养护管理的主体、资金、技术标准、考核要求等作了明确规定,从根本上破解了农村公路“无人管、无钱养”的瓶颈制约,将全市农村公路养护纳入了法制化、规范化、科学化轨道,真正做到“建养并重、协调发展”,实现了“有路必管,有路必养”目标。
三是确保了公路养护投入。
除积极争取上级补助资金外,我市财政按县道5000元/公里、乡道1500元/公里、村道1000元/公里的标准预算补助农村公路管理养护资金。
同时通过在村级实行“一事一议”、道路冠名等多种方式,筹集公路养护资金,保农村公路管理养护有序开展。
四是加强公路管养考核。
把农村公路管养纳入政府年终目标管理考核范畴,实行公路管养与资金拔付相挂钩。
对管养不到位、工作不落实的,相应扣减其养护资金。
同时加强资金管理,实行专款专用,坚决杜绝养人不养路的情况发生。
三、安全生产在监管中深入落实
牢固树立“安全第一,预防为主”的指导思想,不断健全安全生产监管体系,认真落实安全生产管理职责,深入宣传,完善举措,确保生产安全。
一是水陆交通安全形势保持稳定。
全面落实“三把关一监督”,抓好源头管理,加强现场监控,深入开展安全隐患排查整治,确保了水陆交通运输安全。
元至6月份,全市水陆交通运输未发生一起重大以上安全责任事故,出色完成了春运、“五.一”等节假日运输任务,为经济社会发展提供了坚实的运输服务保障。
二是交通建设质量监管得到加强。
进一步建立健全了交通建设质量安全管理制度,切实加强对交通建设质量和施工安全的监管力度,发现隐患,及时采取有效措施进行整改。
今年4月份,我局会同市委、市政府两办督查室,对全市农村公路建设质量安全情况,进行了为期一周的检查调研,进一步强化了全市交通建设质量安全管理职责。
元月份至今,全市未发生一起建设质量安全事故,交通建设继保持了又好又快发展的势头。
三是公路安全管理得到保障。
大力推进安保工程建设,搞好水毁公路修复和渡危桥改造建设,确保公路通行安全。
同时大力加强农村公路路政管理,着力打击乱挖乱建、乱占乱堆等损毁公路、影响公路通行安全的违法行为,确保公路安全畅通。
四、机关作风在建设中不断加强
我们以开展“破解难题促发展,服务民生促和谐”作风建设主题月活动为平台,切实采取有效措施,深入推进干部作风建设,不断提升工作效能和服务水平。
一是加强领导。
将作风建设作为助推交通发展的重要抓手,按照“一把手负总责,抓全面”的基本要求,成立了由局党委书记、局长李征雷任组长的作风建设领导小组,明确了分管领导和具体负责人员。
局属各单位均按要求相应成立了由一把手挂帅的领导机构,形成了“人人参与,层层推动”的作风建设工作格局,为确保作风建设成效提供了坚实的组织保障。
二是周密部署。
根据省、**市关于加强作风建设的指示精神,结合我市交通工作实际情况,制订了《市交通局“破解难题促发展,服务民生促和谐”作风建设实施方案》、《市交通局20**年度机关作风建设考评办法》、《关于进一步加强机关工作纪律的通知》等文件,明确了作风建设的主要目标、具体内容、工作步骤和考核要求。
同时召开干部职工大会,对作风建设进行深入动员和周密部署,为切实加强和深入推进作风建设打下了坚实基础。
三是创新举措。
将作风建设与干事创业相结合,采取有力措施,积极推动交通发展。
为了圆满完成全年工作目标,我们对任务进行了层层分解落实,逐级签订责任状,全面实行目标管理责任制考核,坚持以成败论英雄,充分调动了全局干部职工的干事创业激情。
临鸭公路、铁桃公路、京珠高速公路羊楼司连接线和临鸭码头等重点工程项目,努力克服资金短缺等多重困难,千方百计筹集资金,积极化解建设矛盾,确保了交通建设顺利发展。
党风廉政建设、民主法制建设、思想作风建设和职业道德建设等各项工作整体推进,协调发展,继续保持了交通工作又好又快发展的势头。
五、其它工作按上级要求周密展开
一是加强社会治安综合治理。
深入开展访民情,认真处理群众信访,及时解决群众困难。
今年4月份,全局干部职工先后深入源潭镇黄盖村、临氮二生活区、龙鑫公司和搬运公司等单位,走访群众586户890多人次,捐助帮扶款3万多元,解决群众困难11件。
其中为临氮公司二生活区捐建了电控门和4盏路灯,解决了小区的安全防盗问题;修通了源潭镇黄盖村毛湾组、磨咀组村级公路,方便了群众出行;协助做好了龙鑫公司社保金挂帐和原搬运公司、水运公司未参保人员进机补缴等工作,解决了困难企业和职工的后顾之忧。
由于措施有力,各种矛盾得到有效化解,上半年,全局未发生一起越级上访、集体上访等事件,保持了大局稳定。
二是深入践行“两个维护”。
把制度化、规范化、法制化作为践行“两个维护”的基本要求,积极开展“市级依法决策领导班子”创建活动,不断加强党风廉政建设、干部职工队伍建设和交通工作法制建设。
先后制订了《市交通局20**年度党风廉政建设、反腐工作检查考评实施方案》、《市交通局预防职务犯罪工作实施方案》和《交通法制工作实施要点》等文件,并认真组织实施,有力的推进了依法行政和文明执法。
交通行政管理和执法水平不断提高,道路运输市场监管、农村公路路政管理、交通建设质量监管不断加强,确保了交通工作大局和谐稳定。
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三是不断加强计生管理。
切实强化人口和计划生育工作职责,将人口和计划生育工作纳入年终目标管理考核,逐级签订责任状,实行一票否决。
不断加强计生监管,建立健全已婚育龄对象管理台帐,并将管理责任明确到人,认真开展计生“两查”和上门入户走访,准确和及时把握计生管理对象情况,发现问题,及时采取有效措施进行处置。
元月份至今,共走访计生服务对象190多人次,实施计生“两查”300多人次,两查率、合格率均为100%,未发生一例违反计生管理的案例。
此外,我们以文明创建活动为平台,积极组织开展了全民素质教育、党员创先争优和“五创提质”等活动。
每项工作都成立了相应组织机构,明确了具体负责人和参与实施人,制订了详细工作方案。
由于工作扎实,各项工作开展顺利。
20**年上半年,虽然各项工作都取得了一定成绩,但我们也清醒的看到,工作中还存在一些问题和不足,需在今后的工作中予以重视并切实加以解决。
一是交通建设资金短缺。
因受成品油税费改革影响,上级资金拨付渠道不畅,致使资金到位少、到位慢,不但影响工程建设进度,而且因此造成施工单位工程建设款和民工工资被拖欠,影响社会稳定。
这是当前交通工作面临的最大困难。
二是农村公路建设计划不足。
省厅按“十一.五”规划总量的83%控制和下达农村公路计划。
前几年我市农村公路建设较快,超计划较多。
今年不管是通乡还是通村公路,都无计划实施,与社会经济发展形势和群众要求不相适应。
三是交通建设矛盾难协调。
部份群众因个人利益,阻挠工程建设、过高要求补偿等情况层出不穷。
相关单位在交通建设上配合不够,力度不大,对交通建设产生了不利影响。
交通局交通环境改善半年工作总结
**年上半年,**县交通局以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导,以科学发展观为统领,深入贯彻落实十七大、十七届三中全会精神,继续解放思想,在县委、政府的正确领导和大力支持下创新思路、开拓创新、真抓实干,围绕年初工作目标,抓重点、攻难点,讲大局、讲奉献,强化措施落实,明确责任分工,务求工作实效,努力完成上级交办的各项工作任务,上半年完成投资2735万元。
一、上半年主要工作完成情况
(一)全力推进重点工程建设,进一步改善交通环境。
1、扎曲油路建设工程。
扎曲油路路线全长29.5公里。
起点扎子洛,经扎子洛垭口,改线绕美洛村、皆菊村,过攀天阁乡政府,出攀天阁坝子接德维路,止点曲子洛,改造里程全长26.3公里,计划投资1885万元。
扎曲公路是攀天阁乡通往外界的唯一通道,而攀天阁乡又属我省特少民族——普米族聚居地。
扎曲油路改造后将有效解决攀天阁乡1.5万群众出行难的问题,为当地群众提供一条快速、便捷的通道,逐步改变攀天阁乡信息闭塞、交通不畅的现状,加强该地区与外界的交流沟通,提高该地区农村居民的生活水平,缩短城乡差距,加快社会主义新农村建设步伐,促进农村物质文明和精神文明全面发展。
扎曲油路改造工程初步计划投资控制为60万元/公里,主要实施路面工程,沥青路面铺筑宽度为4.5米,两边培土路肩宽0.5米,困难地段在保证路肩宽度的前提下至少铺3.5米,平面加宽采用半加宽,错车道设置采用路肩培土的形式;取消粘层乳化沥青;除必要路段外不做路缘石。
工程于**年5月20日正式开工建设,于**年4月完工,完成投资1722.235996万元。
工程于6月16日-17日进行了初验。
2、永春乡兰永村花落坝公路建设(计划及资金未下达)
**年3月27日县委农布七林书记率县委办、政府办、发改委、县农牧局、水电局、财政局、交通局、永春乡党委、政府到省财政厅扶贫挂钩点永春乡兰永村花乐坝村民小组进行了实地调研。
为切实改善兰永村花乐坝群众出行难问题,加快兰永村花落坝村民小组经济社会发展,有力推动社会主义新农村建设,调研组要求由县交通局负责,各相关部门通力合作,尽快完成花乐坝公路路面硬化工程。
根据调研组指示精神,**年3月30日我局召开局务会进行了专题研究,为确保该项目按质如期完成,按照项目基本建设程序项目采取邀请了三家具备相应公路施工资质、技术力量、机械设备的施工企业进行邀请招标。
花乐坝公路路线全长4.3公里,其中K0+000—K2+800段,长2800米,原路面宽3.0米,K2+800—K4+300段,原路面宽4.5米。
因该路段不具备沥青摊铺设备进场条件,路面设计为混凝土路面,局部设错车道,设计荷载为汽-20T,工程概算总投资244.142939万元。
该工程于4月8日正式动工,于6月底工程完工,完成投资257.3603万元。
(二)农村客运站(点)建设顺利推进叶枝、维登客运站点已建设完成,完成投资60万元。
康普、白济汛农村客运站点经报州局批准,待德维二级公路路基完成时选点建设。
(三)农村公路建设进展顺利州局下达我县**年农村通达公路建设计划7个,123公里,**年上半年完成投资470万元,累计完成投资675万元。
(四)公路桥梁新建、危桥维护取得实效
1、**县中路乡中路汽车吊桥建设(计划及资金未下)中路乡中路汽车吊桥跨径130米,宽4.2米,桥全长213.25米,塔柱高14米。
为钢索柔性无加劲梁吊桥,钢结构桥面。
设计荷载为汽-15级。
为方便当地群众出行,加快该地区经济社会发展,中路乡中路汽车吊桥于5月10日开工,至6月底完成投资110万元。
2、白济汛干坝子吊桥建设(计划及资金未下达)
干坝子吊桥跨径95米,宽3.2米,桥全长142.5米,塔柱高11米。
为钢索柔性无加劲梁吊桥,钢结构桥面。
设计荷载为:
车货总重5吨,单车通行。
至目前工程已完工,完成投资198万元。
3、沧迪桥维修
沧迪桥位于巴迪乡弄独村,距巴迪乡政府2公里,横跨澜沧江,西岸位于真扑村委会。
沧迪桥始建于1986年,钢索柔性无加劲梁吊桥,设计货载为车货总重3.5吨,塔架中距95米,刚结构支座中距90米。
**年由于里底电站开工建设,沧迪桥的行车密度加大,特别是运输车辆严重超载,致使该桥面严重变形,大部分夹板、吊杆位移,栏杆多处断裂,索鞍位移。
为消除安全隐患,我局及时采取安全措施,对该桥进行及时维修,维修资金34910元。
4、梓里江桥维修梓里江桥位于德维路k116+100处,距叶枝镇11.9公里,横跨澜沧江,东岸位于梓里村委会,西岸位于叶枝镇倮那村和巴迪乡巴迪村委会交界处。
该桥始建于1995年,钢索柔性无加劲梁吊桥,设计货载为车货总重15吨,塔架中距154米。
由于里底电站开工建设,电站大型机械设备(挖机、压路机等),频繁通过该桥,致使梓里桥桥面变形,甲板位移,横梁脱落。
我局及时采取安全措施,对该桥进行及时维修,维修资金36046.9元。
(五)前期工作项目
1、维福公路
迪庆州**县白济汛乡洛吉古至怒江州福贡县石月亮乡石月亮公路,简称维福公路。
维福公路起点迪庆州**县白济汛乡洛吉古,经白济汛乡老厂河、王比民村、托巴洛河、过碧洛雪,达福贡县利沙底河、石门登上村,止点福贡县石月亮(省道228线)。
路线全长63.2公里,估算投资61786万元,其中**段长29公里,估算投资28500万元。
拟按三级公路标准建设,计算行车速度30公里/小时,路基宽7.5米,圆曲线最小半径极限值30米,最大纵坡8%,汽车荷载公路—Ⅱ级,路面为沥青混泥土。
该项目建成后,将打破迪庆特别是**西面的无公路的封闭状态,打通**西面的出口通道,缩短**与福贡和周边国家的距离,促进**与毗邻州及国家的商品流通和贸易往来,打破**县在全省公路网络“口袋底”的被动局面,使**的交通状况真正做到四通八达,交通面貌彻底改观。
为当地人民群众脱贫致富和出行难创造优越的条件,为开发我省西北部“三江并流”旅游创造了得天独厚的交通通道,为发展迪庆旅游事业创造有利条件。
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至现在,维福公路初步设计已基本完成。
2、香维公路
香维公路是我县连接州府的重要通道,随着澜沧江里底电站的开发和全县人民群众日益增长的物质文化需求,现有的香维油路已难以群众满足日益增长的交通量、运输要求,根据香维公路在我州政治、经济中的重大作用,州人民政府要求要尽快完成香维油路升级改造(升级为二级油路),根据要求,我局抽调精干技术力量协助西南林勘院完成了项目实地踏勘及测设,现正在进行工程可行性研究报告编制。
(六)路政管理
公路、公路用地、公路设施是国家财产,受法律保护,任何单位和个人不得侵占和破坏。
路政管理,是维护公路路产路权不受侵犯,确保公路完好畅通的一项重要工作。
近年来,由于我县矿产资源的大力开发,大量矿石载重车超限超载运输,我县公路路基、路面损毁严重,公路安全、畅通难于保障,公路使用寿命大大缩短。
超限治理成为我县公路管理重点、难点问题。
对此,我局领导高度重视,上半年,我局在州政府、州治超办、州交通局和县政府的领导下,根据治超的有关法律、法规,坚持治超从源头治理的工作方针,治超办和我局路政管理所的工作人员深入到各矿山、私车协会,私人货运部等有关单位和群众中广泛宣传和教育,超限超载工作取得了初步成效。
上半年,共发放有关治超的宣传材料285份,共查处超限运输车辆5028次辆,收取公路赔(补)偿费185085元。
收回侵占公路路面245㎡。
本着“安全第一,预防为主”的安全生产方针,路政管理人员加大对公路、桥梁的安全隐患排查。
对管辖范围内的公路、桥梁进行了全面的安全隐患排查,对存在安全隐患路段、桥梁全部设立了安全警示红线和警示标志。
(七)地方公路养护按照“修养并重,协调发展,强化管理,提高质量,保障畅通”原则。
我县农村公路养护采取招收养路工人常住道班,进行日常养护;白维线、丽维线实行承包给当地有经验的农户进行日常养护。
要求所有养护工每天上路,认真养护好公路,努力提高公路路况质量,提高公路通行能力,提高公路好路率,保障公路安全、畅通,为我县经济稳定持续发展奠定良好基础。
(八)深入学习实践科学发展观,切实转变机关工作作风
**年上半年,根据县委安排部署,按步骤、按时间认真开展了深入学习实践科学发展观活动。
根据学习活动要求,我局以科学发展观为统领,结合单位工作实际,深入基层,深入群众,认真倾听群众需求和愿望,深入查找交通发展中存在的突出问题,虚心采纳社会各界意见和建议。
自开展学习实践活动以来,机关作风和工作效率得到了进一步提升,创新意识和发展意识明显得到增强,为实现我县交通又好又快发展打下了牢固基础。
二、存在的困难和问题
1、公路建设需要资金的不保障。
这几年实施的交通项目,国家都是以补助性的支持建设,不足资金需地方配套,由于我县财政困难,地方配套资金难于及时解决,历年工程项目资金拖欠、缺口大,给工程建设带来影响;
2、在前期项目筹备工作中,由于需要大量的前期费支出,前期费难以及落实到位,前期项目进展缓慢;
3、地方财政困难,建设资金及时不到位,农村公路建设进度缓慢;
4、地方财政困难,自筹资金难以解决,征用客运站(点)地块难度大,客运站(点)建设工作进展缓慢。
5、解放思想意识、加快发展意识、争先创优意识有待进一步增强。
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