车载设备定位防盗监控系统应用商业计划书.docx
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车载设备定位防盗监控系统应用商业计划书
车载设备定位防盗监控系统应用
商业计划书
目录
一、企业概况……………………………………………………………2
二、公司简介……………………………………………………………3
三、发展目标……………………………………………………………4
四、产品与服务…………………………………………………………4
五、组织架构及运营架构………………………………………………5
六、管理团队……………………………………………………………6
七、车联网现状与未来发展……………………………………………7-10
7.1车联网概况…………………………………………………7
7.2车联网现状…………………………………………………7-9
7.3车联网未来发展趋势………………………………………10-11
八、项目介绍…………………………………………………………12-22
8.1平台体现及运营设想………………………………………12-13
8.2车联网云服务平台技术优势………………………………14
8.3实现用户量增长的商业模式…………………………………15
(一)目标行业客户…………………………………………16
(二)基于解决行业用户现状问题的技术产品……………17-21
(三)商业模式………………………………………………22
九、市场竞争对手分析…………………………………………………23
(一)竞争对手的界定……………………………………………26-27
(二)竞争对手对策…………………………………………………27
十、资金需求与应用……………………………………………………27
(一)资金需求估算及具体使用…………………………………28
(二)融资方式……………………………………………………28
(三)退资方案……………………………………………………28
十一、财务测算…………………………………………………………29-30
十二、风险分析…………………………………………………………31
一、企业概况
企业名称:
某计算机科技有限公司
企业经营地址:
某市某区某北路
企业类型:
有限责任公司
法定代表人:
某某
注册资金:
500万元
成立时间:
2008年2月1日
经营范围:
软件开发及销售,网络运营、网络增值服务(持有ICP证)
投资主体:
个人
联系人:
某某
联系地址:
某市某区某北路
二、公司简介
某计算机科技有限公司(简称某科技)是一家专注于GPS车载设备、汽车定位防盗系统和监控系统应用、智能交通解决方案的高新企业。
长期致力于全球定位系统(GPS)应用产品的研发、制造、销售、服务和网络运营,在GPS/GPRS/CDMA产品方面有着深厚的技术沉淀,目前正全面切入车联网技术的研究开发及运营。
公司成立于2008年,几年来依靠强大的研发和服务团队,成功为客户提供了领先于行业水平的优质产品和售后服务,为各行业车辆的定位查询、安防救助、高度管理、行驶记录、视频监控、汽车防盗反劫和车辆位置综合信息等提供了优质服务和整体解决方案,某品牌在客户中有很高的认同感。
公司分别通过了ISO9001国际质量体系认证,软件企业认证及高新企业认证,是具有双资质的技术型企业,为某市、某某省软件协会会员单位。
成立几年来,累计拥有十几项发明专利,二十几项软件著作权,八个软件产品登记证书,在技术上一直坚持大胆求新,与时俱进的理念。
三、发展目标
某科技从一成立,实质就是一家车联网云计算公司,行业客户的各种车辆里程统计、超速报表、实时回放等等都是信息的处理过程,经过6年多技术、经验的累积,已拥有一套完整的车联网核心技术,从硬件、软件到云端都密不可分,缺一不可;现阶段某科技主要致力于为传统行业提供手机智能安防技术解决方案,为车联网行业客户提供车联网产品智能升级及软硬件技术结合。
公司未来将力争用3-5年的时间把公司的服务平台打造成“中国最专业的车联网行车安全云服务平台”,同时通过平台用户的规模增长,从而运营“车联网增值服务平台”和“汽车及汽车用品电子商务平台”。
四、产品与服务
公司拥有GPS定位管理监控系统、某定位防盗软件、汽车行驶记录仪数据分析软件等多个软件产品,均取得软件产品证书;硬件产品分为基本定位型、防盗防拆型、汽车行驶记录仪、汽车智能终端(车联网硬件)四大块,根据客户需要设计个体满足方案,实现车联网系统的车路互通,人车互通,车车互通,分别应用于物流、客运出租、公务车辆、校车、私家车等领域。
公司于2009年率先提出7*24小时服务,是行业内第一个实现“24小时五星级车辆监控中心服务”的企业,客服人员均需通过岗前培训,服务评价,部门考核等评比常态化,力争让客户享受到多元化、零距离、高品质的服务。
五、组织架构与运营架构
5.1据国家公司法的要求,公司建立了包括董事会、监事会和经理层在内的完善的法人治理结构,并依据业务流程的实际需要,设计了公司的组织结构。
5.2运营架构
六、管理团队
某科技的核心管理层现阶段多由原始创业团队组成,具有稳定高效的特点,具有多年行业经验及敏锐的市场嗅觉,未来将大力引进职业经理人、行业精英、互联网专业策划及运营人员,把公司的管理水平提上一个新的台阶。
总经理:
某某
某某报业集团CEO、
某某省互联网协会副会长
某某省网商协会副会长
技术总监:
某某
车联网行业应用研发的顶尖人才,精通C#、.Net、Java、Android等开发语言,Socket高性能、高并发处理,Oracle、SQLServer、MySQL等数据库大数据处理和管理的尖端人才,曾主导开发全国第一个网络杂志、中国移动7000手机报/博文快信、全国第一个车载GPS行业手机监控系统。
销售总监:
某某
某某农业大学管理学学士,现MBA在读,某某汽车用品商会副会长,车联网领域的市场专业人士,主导了公司与电信合作的车联网项目,提出手机智能与传统防盗的结合,并已与铁将军、铁老大、永泰和等多家知名防盗厂家合作。
财务总监:
某某
某某大学会计学本科专业,会计师;20年财务从业经验,十三年中型国企财务主管经验,熟悉税务策划,财务分析、财务预测及风险估算。
七、车联网现状与未来发展
7.1车联网概况
对大部分人来说,“车联网”是一个陌生的名词。
但谷歌62.6万条搜索结果,和XX300万条相关资讯,告诉了我们一个事实:
车联网,炙手可热。
车联网是一项新兴技术,以车辆为载体,感知其属性及动态信息,并综合运用道路和交通数据,通过汽车导航、汽车电子、交通信息化等多个系统间大范围、大容量数据的交互,使驾驶者、管理者、车辆、道路几种主体相互关联并构成有效信息流和智能控制流,以实现对所有车辆的有效监管并提供综合服务。
当今的互联世界,汽车已经融入到整个互联网系统当中,通过汽车与道路基础设施、交通安全体系、其他汽车、移动位置服务及相关服务的互通互联,可以使汽车与周围世界进行智能和有效的交流。
从本质上看,联网汽车未来将成为人们数字生活的另一个扩展。
未来,一辆成功汽车的判定标准,也许不再是它在真实道路上的性能表现,而是它在信息高速路上的“速度”。
7.2车联网现状
2010年汽车移动物联网(车联网)被列为国家重大专项第三专项的重要项目,正式拉开了与联网汽车相关的智能交通信息网络的建设。
2011年12月,旨在破解交通堵塞“城市病”的研究机构国家汽车移动物联网联合设计中心也在北京成立。
同年,随着重庆车联网产业联盟的成立,某某、上海等地区也相继成立了产业联盟。
2012年,重庆国家级车联网产业基地落成,2013年4月11日,国内首个“智能驾驶与车联网实验室”在重庆科技研究院揭牌。
这一切都标志着我国车联网正进入深度发展阶段。
以中国2012年末私人汽车保用量9303万辆预计,车联网具有巨大的市场潜力和不可估量的发展前景,市场规模近千亿.在整个潜在市场价值上千亿元的情况下,国内安装车载导航系统的车辆不足10%,而能实现智能交通功能(车联网)的更是少之又少,这是一个隐藏巨大潜力的市场,谁先捷足先登,谁就将获得规模效益。
车联网在国内属于起步阶段,虽然经过三年的发展,取得一些成就,但进展还是缓慢的,中国真正意义上的车联网序幕还没打开。
这主要是因为以下几方面:
1、目前在汽车的前装市场,虽然车厂也推出了相应的品牌,如宇通的安节通,三龙的G-BOS,陕汽重卡的天行健,北汽福田的欧辉,但车厂很难做到这些车联网服务的真正落地。
因为车联网是在智能交通体系内的运行,而车厂生产是流水型的,有自己特定的细分领域,不可能做了网络平台运行商的事情,因此除了欧辉还未正式上线之外,其他三个品牌的车联网目前都面临着服务的落地问题,甚至可以说,整车投入使用很长时间,但这些随整车配套的车载终端尚未投入使用。
如何加强和传统GPS运营商的合作是整车厂的头等大事。
2、后装市场经历了2011年的喧嚣之后,经历了一个大起大落的过程,整体归于平静,这也与车机厂商的结构特点有关。
车机行业属于高科技制造业,其管理模式及思维方式离不开制造业思维。
车联网属于TMT(Technology,Media,Telecom)产业的一个分支,要求企业必须对新技术,新媒体及通信行业有深刻的理解与认识,企业至少需要有互联网基因。
而车机厂商目前把制造业的一些成功经验向车联网行业复制,正如有人所说,用富士康的管理经验管理谷歌这样的公司,难免出现一些不适,企业也必须经历这个阵痛期。
而现实情况是,车机厂商一旦发现在车联网领域内短期没有效益,必然会考量投资的可行性,不会考虑长线的投资,因此,经历了车联网发展的这四年时间,车机厂商在车联网行业的积极性下降,就有这些原因。
3、后装市场以往热炒的一键通及实时路况,已经不再是产品的亮点。
出现以上变化的主要原因之一是一键通导航的服务粘性不高,而紧急救援业务需要支付给第三方一定的费用,商旅方面需要企业花费大量的时间和经历去整合内容,再加上用户规模有限,也吸引不了携程这样一些传统做商旅企业的关注。
另一方面,由于实时路况开通的城市有限,无法大规模商用。
进入2012年,保养提醒,远程诊断等与安全车生活有关的内容成为新的选择,值得进步的是车机厂商开始关注产业链,尤其是重视4S店,并开始探讨如何打造车联网的生态系统。
通过以上分析,我们不难看出,虽然车联网的用户规模增速明显,但由于商业模式、本地化服务及支付模式等瓶颈的存在,国内车联网目前依然处于初级阶段,尤其是乘用车市场,甚至还在连与联之间徘徊,企业对车联网的认识,处于两个极端,要么过于保守,要么过于激进。
对于保守派而言,观望的多,说的多,实际做的少。
对于激进派而言,没有深刻理解车联网行业,一旦进入这个行业,总是复制以往的成功经验,一有新的创意,不做调研,大干快上,产品在推广过程一遇到瓶颈,马上开辟新的产品线,因此,出现了太多的产品形态。
关于车联网的商业模式,从概念的诞生到现在一直被行业所关注,但没有人能给出一个明确的商业模式,或者很难参考。
商业模式需要用户规模,要有用户规模必须要有商业模式,这些问题很纠结。
但无论如何,投资车联网不要过于注重短期收益,否则将一无所是。
做车联网既拼企业的实力和资源整合能力,也在拼企业的耐力。
7.3车联网未来发展趋势
和互联网一样,对用户有价值、能够让用户有良好体验的细分应用都将会获得成功,就像PC走进互联网,手机走进移动互联网一样、汽车必将走进车联网,且会走得很快、很远。
1、国家对物联网的重视以及政策支持是车联网发展的制度基础
《国家“十二五”科学和技术发展规划》重大专项中的“新一代宽带无线移动通信网专项”要求:
加快突破移动互联网、宽带集群系统、新一代无线局域网和物联网等核心技术,推动产业应用,车联网作为物联网在智能交通领域的运用,第一期资金投入达百亿,扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案领域。
2、用户对于汽车联网的应用需求日益增强
车联网的应用领域具有更广业务种类、更长价值链条、更专业化需求的特点。
(1)安全应用 安全应用包括防盗防拆、碰撞预警、网上车辆诊断、道路湿滑检测等。
通常这类应用利用短距离通信实时性的特点来为司机提供即时警告。
(2)效率应用 效率应用包括城市交通管理、交通拥塞检测、路径规划、公路收费、公共交通管理等。
这类应用致力于改善公众和个人的出行效率。
(3)商业应用 商业应用包括基于位置的服务,将带给人们巨大的商机。
这些商业应用的种类繁多,如,最近的餐馆、最便宜的加油站、商场促销信息等。
这些可能的商业应用将为服务业带来新的竞争手段。
(4)信息娱乐应用 信息娱乐应用包括视频和音乐共享、基于位置的餐厅评论、拼车、社交网络等。
实际上,信息娱乐的一些应用,如福特SYNC和起亚UVO,已成为当前汽车市场的一个引人注目的亮点。
信息娱乐系统的网络化将是必然趋势。
3、构建健康、和谐的城市化体系是推动车联网发展的市场需求
随着我国经济的发展,城市化带来的交通拥堵、车辆事故、环境污染等“城市病”,已成为横亘在城市发展面前的一道难题,这对城市化健康发展与构建合理、和谐的城市体系提出了更高的要求。
我国是全球汽车最大的生产国和消费国,车联网市场巨大,车辆已经成为城市的重要组成部分。
从汽车这一新兴移动终端,到由汽车组成的车联网系统,牵动着我国又一条至关重要的经济脉络。
尤其在2013年两会上,智能交通、校车安全等社会问题成为议题后,社会各界对交通堵塞、校车事故、车内污染等问题特别重视,都希望政府能制定强有力的解决措施。
八、项目介绍
从车联网的现状可以看出,无论是整车厂家还是后装市场的车机供应商,在进入车联网行业都不可避免地碰到技术难题,就是智能产品的联网问题,而某科技正是这样一家专业解决车联网智能终端联网技术的公司。
公司提出未来的发展方向是打造成“中国最专业的车联网行车安全云服务平台”。
同时通过平台用户的规模增长,从而运营“车联网增值服务平台”和“汽车电子商务平台”。
8.1平台体现及运营设想
8.1.1车联网增值服务平台体现:
1)给个人用户提供一系列的增值服务,例如:
代驾、定位寻最近停车场、违章代缴、保险、道路救援、上门维修、精准广告投放、精准内容推广、拼车、朋友圈…等
2)给行业用户(4S店、整车厂…等)提供一系列的增值服务,例如:
汽车故障、行驶里程、车况、位置…等
3)通过数据挖掘为汽车及相关行业提供可靠的、精准的数据服务。
8.1.2增值平台运营设想:
1)与腾讯网QQ用户同时也是腾讯电商平台易迅网用户一样,凡是在某云平台上的用户只要点击链接,均自动成为车联网增值服务平台的用户,可以用原用户名与密码体验增值,提高增值平台用户规模的保障性。
2)现在的租车拼车多是契约行为,缺少行业监管,一旦出现问题往往诉求无门,某增值平台将建立类似支付宝的第三方支付平台,为车主在平台上的拼车、代驾、租车等提供资金安全及服务保证。
3)违章代缴、保险代缴,对于用户来说时间是宝贵的,某未来将同交警系统及保险公司合作,同样通过第三方安全支付平台实现足不出户,费用缴清一样,让用户体会到缴纳与车相关的各种费用如同代缴水电费一样轻松。
4)数据卡充值服务,现在各大电商均有此类服务平台,但我们切进去的优势在于车联网是基于通信技术实现的,需要三大运营商的服务网络支持,通过我们平台充值可以更加快捷方便地开通服务。
5)其他增值服务:
用户可以通过缴纳服务费用,享受维修提醒,道路
堵塞提醒。
。
。
。
。
。
等等。
6)广告投放。
通过平台运营,吸引汽车品牌商、汽车配件商的广告投放。
8.1.3汽车及汽车用品电子商务平台体现:
1)B2C
通过自营或第三方商家为车主提供在线汽车用品销售
2)B2B
为汽车行业用户或非汽车行业用户提供在线销售平台
3)C2C
为车主与车主之间提供在线二手汽车或二手汽车用品销售平台
4)O2O
为线下商家(实体店)提供线上交易平台,促使车主到店消费,实现“用户共享”
例如:
某餐饮企业进跓本平台,为本平台的车主提供8折优惠,车主可通过本平台进行预约,从而到店消费。
从公司未来发展方向可以看出,要实现两大平台的运行,首先必须是车联网云服务平台的技术优势以及用户规模的增长,有了用户规模,才有后续增值商业模式,但只有好的商业模式,才能形成用户规模,这两方面,往往相辅相成。
8.2车联网云服务平台技术优势
某科技从一开始就是汽车行业GPS产品的生产者与运营商,多年的行业技术研发与沉淀使得公司对车联网不仅在认识上非常深刻,而且在实践上也不甘人后,技术先行。
云服务平台技术体现:
1)、面向行业、面向用户
2)、统一性:
统一车联网平台标准,为车联网设备提供平台服务
3)、开放性:
提供平台API,其它厂家或公司可接入某云服务平台
4)、兼容性:
可接入现有厂家的设备
除了网页版B/S监控管理平台,某科技研发了多个平台,让用户体验不同的操作模式,包括有客户终端版C/S监控管理平台;手机WAP平台,平机IOS平台,手机Window/Iphone平台,手机Android,还有时下最流行的微信平台。
正因为某拥有功能强大的云平台,能够容纳现阶段厂家的所有车联网智能设备,因此在用户的扩展上有无限延伸可能,但这是一条被动争取用户量的途径,作为想在短时间内让平台用户迅速增长,必须利用现有车机厂家及导航厂家的渠道,通过合作产品将其用户引入平台,这也是某科技最近一年来一直在主动寻求合作的方向,至现阶段已经达成或即将达成各行业代表企业三家,预计2014年平台用户量将达到20万。
8.3、实现用户量增长的商业模式
(一)目标行业客户
1、传统汽车电子防盗行业
1.1行业介绍
自汽车诞生之日起,汽车防盗器就开始服务于车主。
经过时代变迁与科技的进步,汽车防盗器已经经历了机械式、电子式的发展。
目前市场流行的防盗器主要以双向防盗器为主,国内市场主要以铁将军、铁老大占主要份额。
国际市场做的较好的企业在国内主要是铁将军、PLC、永泰和、小飞将。
随着近年来GSM网络数字移动通信技术、GPS卫星定位技术以及智能手机的发展,普通防盗器已无法满足现代车主与时代的需求,手机智能定位防盗器已成为汽车防盗器行业下一个主力方向。
它利用移动通信网络,彻底解决了普通防盗器无法解决的距离限制和易于破解的难题。
除具有普通防盗器功能外,还具有手机控制、短信定位、远程监听、远程报警等功能。
无论在何时何地,您只要通过电话就可对您的爱车进行监控,让它得到最佳的保护。
1.2市场机会
智能手机和GPS从三年前已开始步入汽车防盗器行业,到目前还没有革命式的普及,主要决定因素在以下几个方面:
(1)智能手机的普及决定着手机智能防盗市场的普及,根据艾媒咨询发布的《2012中国手机应用市场年度报告》显示,截止2012年12月底,中国手机网民规模已达到4.5亿人;中国智能手机用户数达到3.8亿人,智能手机普及条件已经具备;
(2)价格因素,之前的手机智能GPS产品价格普遍超过3000元并且每年收取数百元的服务费,大大超过目前市面上的普通防盗器。
某科技结合新技术与防盗器厂家推出的新一代手机智能防盗产品市场终端价格500元左右,并且终生免费不收取任何费用;
(3)传统防盗器发展到目前,在功能上已经遇到瓶颈,超低的门槛带来超低的利润率,单一的防盗报警功能已不能满足消费者的需要,升级成为手机智能远程定位防盗器已经迫在眉睫。
2.3我们能为传统防盗器行业带来什么?
安全性差,易干扰、易解码
所有数据的交互均通过网络的方式,彻底解决干扰和解码的问题,保障汽车安全性
距离近
所有的操作通过网络的方式,无距离限制,只要有网络,都可以操作,彻底解决距离问题
报警时车主无法得知(纸老虎)
当汽车发生报警时,第一时间通过短信方式通知车主,彻底解决报警时车主无法得知的问题
连续误报警时,汽车喇叭发出扰民的报警声
由于周围环境或天气的问题,汽车可能会连续发生误报警,此时车主可远程临时关闭报警功能,彻底解决连接误报警时,汽车喇叭发出扰民的报警声
起不到防盗作用
当汽车被盗时,会产生报警通知车主,当汽车被盗后,车主可查看车辆当前的位置,并可切断汽车油路,彻底解决传统防盗器起不到防盗作用的问题
行业竞争大、利润低
增加远程定位安防功能提升提升竞争力和利润率
2、传统导航
2.1行业介绍
经历了到处都是商机的黄金十年,传统导航产业局面已经发生了颠覆性的巨变,车载导航产品从供不应求,变成供过于求。
如今,后装市场的产品想要进入整车厂、终端店、4S店集团,皆要具备物美价廉这个完美产品的标准。
车载导航行业价格战频频发生的其中一个原因是产品同质化严重,
缺少亮点、卖点,目前传统导航在残酷的价格战后寻找技术上的突破以及产品的差异化。
与车联网产业的整合已是现在传统导航主流方向之一。
2.2市场机会
在于传统导航企业的交流过程中,我们已开发出成功的方案与传统导航完美对接。
利用服务器平台、车载终端、手机终端这套系统将传统导航带入车联网。
给传统导航增加远程安防、以及通过联网为将来提供更多的服务和差异化打下基础。
2.3我们能为车载导航行业带来什么?
车载导航行业存在的问题
我们能带来什么
1、地图升级麻烦、费用高
1、地图可通过网络自动升级或使用互联网地图,彻底解决地图升级和费用的问题
2、无实时路况
2、可通过网络的方式实时更新路况信息,导航时可避开堵塞路段
3、功能单一,无法升级或增加功能
3、导航屏只作为显示的载体,整个系统的应用可通过网络方式增加或更新
4、行业竞争大、利润低
4、低成本增加新的功能和卖点,增加利润率
3、GPS定位监控行业
3.1行业介绍
车载GPS定位监控是通过硬件和软件做成的GPS定位系统将车辆定位信息通过GSM网络通讯传到报警中心或者车载GPS定位系统持有人那里。
目前主要运用于租车、物流、政府运营车辆以及个人,目前此类公司众多,但真正拥有自己服务器以及平台技术的较少,拥有智能手机运用技术的更是凤毛麟角。
3.2市场机会
某公司作为一个在GPS定位监控领域技术领先的公司,现向GPS定位监控领域的企业以及市场运营商开放技术以及服务器,提供API以及手机远程应用,与市场上多数的GPS定位监控终端兼容。
(二)基于解决行业用户现状问题的技术产品
1、GPS安防智能防盗器(T89)
安全:
超速报警、振动报警、sos求救等
监控:
位置查询、实时监控、监听等
防盗:
自动设防、远程设防、电子围栏、非法启动等
DIY:
所有参数自行设置
2、OBD产品
即将上市的OBD产品无需安装,能够通过OBD协议读取车辆数据,整合公司之前成熟的安全定位在手机上的应用,形成一个集安全、定位、诊断的系统。
产品应用
T89
OBD产品
安装
六根线,半小时内
无需安装
防盗
非法开门、启动多重报警
防盗性通过振动、位移保证车辆安全,防盗性能强
安全
sos求救、碰撞报警安全系数高
sos求救、碰撞报警,安全系数读取车内系统数据自我诊断
隐私
无后台,保护隐私
无后台,保护隐私
定位
实时定位
实时定位
3、正研发产品介绍
某正在研发的新产品以车载设备为核心和任意智能手机/平板电脑为显示与交互的载体,可连接所有汽车电子设备,实现所有汽车电子设备网络化,即:
车联网智能移动终端=车载设备+移动互联网+智能手机/平板电脑
该产品的研发是车联网终端上一次革命性的创新,打破了传统车联网产品以“车机屏幕”为用户交互的观念,利用智能手机或平板代替“车机屏幕”,实现可移动式“车机屏幕
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