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温度传感器
研究性学习课题《传感器的应用》
活动方案设计
一.指导教师:
二.参加对象:
高二年部分学生
三.时 间:
四.课题背景:
从上世纪八十年代起,国际上出现了“传感器热”,传感器在当今科技发展中有着十分重要的地位。
传感器是指一些能把光、力、温度、磁感应强度等非电学量转化为电学量或转换为电路的通断的元器件,它在生活、生产和科技领域有着非常广泛的应用。
日本把传感器技术列为上世纪八十年代十大技术之首,美国把传感器技术列为九十年代的关键技术,而我国有关传感器的研究和应用正方兴未艾……,如今传感器广泛用于我们的生活中,如走廊上的路灯,利用声音传感器把振动信号转化为电信号来控制路灯的开与关;冰箱内的温度传感器利用温度的高低来控制压缩机的运转与停止.
五.过程与实施:
1.布置研究课题,指导学生阅读课后一些阅读材料,教师刻印、分发一些有关“传感器”的一些材料给同学,同学阅读、理解。
2.同学利用选定的传感器,了解这些传感器的工作原理
3.向同学推荐、介绍一些课外读物,同学自己去寻找有关的传感器最新知识,查找课外资料阶段
4.根据相关资料、利用所学的“传感器”知识,会设计一种传感器并写成小论文。
5.各组选派代表,在全班同学面前陈述自己的设计思路。
6.总结阶段。
选择设计得较好的学生小论文收集成册。
六.相关知识
1.温度传感器
一 、温度
温度是一个基本物理量。
温度的宏观概念是冷热程度的表示,或者说,互为热平衡的两物体,其温度相等。
温度的微观概念是大量分子运动平均强度的表示。
分子运动愈激烈其温度表现越强烈。
温度只能通过物体随温度变化的某些特性来间接测量,而用来量度物体温度数值的标尺叫温标。
它规定了温度的读数起点(零点)和测量温度的基本单位。
目前国际上用得较多的温标有华氏温标,摄氏温标,热力学温标。
自然界中几乎所有的物理化学过程都与温度紧密相关,因此温度是工农业生产,科学试验以及日常生活中需要普遍进行测量和控制的一个重要物理量。
另外温度是工业对象中主要的被控参数之一,象冶金、机械、食品、化工各类工业中,广泛使用的各种加热炉、热处理炉、反应炉等,对工件的处理温度要求严格控制。
随着技术的发展,各种惯性器件的性能在不断提高,体积也在不断小型化。
对于惯性器件(如加速度计、陀螺)性能的提高,温度补偿作为一种重要的修正方式越来越引起人们的注意,因此如何在惯性器件极小的空间内精确地测量、传输、处理温度信息,温度成了能否使其性能和体积优势进一步提高的关键问题。
二、温度传感器的发展及其他
随着现代科技的发展,传感器技术的应用越来越广泛。
其中,在传感器家族中占有重要地位的成员——温度传感器的应用也深入了各个领域。
什么叫传感器?
从广义上讲,传感器就是能感知外界并能按一定规律将这些转换成可用信号的装置;简单说传感器是将外界信号转换为电信号的装置。
所以传感器由信号感受器和信号转换器组成,它能够感受一定的信号并将这种信号转换成信号处理系统便于接收和处理的信号(如电信号和光信号),有的半导体敏感元器件可以直接输出电信号,本身就构成传感器。
敏感元器件品种繁多,就其感知外界的原理来讲,可分为
①物理类,基于力、热、光、电、磁和声等物理效应。
②化学类,基于化学反应的原理。
③生物类,基于酶、抗体、和激素等分子识别功能。
通常据其基本感知功能可分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等类。
温度传感器是最早开发,应用最广的一类传感器。
根据美国仪器学会的调查,1990年,温度传感器的份额大大超过了其他的传感器。
从17世纪初伽利略发明温度计开始,人们开始利用温度进行测量。
真正把温度变成电信号的传感器是1821年由德国物理学家赛贝发明的,这就是后来的热电偶传感器。
五十年以后,另一位德国人发明了铂电阻温度计。
在半导体技术的支持下,本世纪相继开发了半导体热电偶传感器、PN结温度传感器和集成温度传感器。
与之相应,根据波与物质的相互作用规律,相继开发了声学温度传感器、红外传感器和微波传感器。
智能温度传感器(亦称数字温度传感器)是在20世纪90年代中期问世的。
它是微电子技术、计算机技术和自动测试技术(ATE_)的结晶。
目前,国际上已开发出多种智能温度传感器系列产品。
智能温度传感器内部包含温度传感器、A/D传感器、信号处理器、存储器(或寄存器)和接口电路。
有的产品还带多路选择器、中央控制器(CPU)、随机存取存储器(RAM)和只读存储器(ROM)。
智能温度传感器能输出温度数据及相关的温度控制量,适配各种微控制器(MCU),并且可通过软件来实现测试功能,其智能化取决于软件的开发水平。
温度传感器的发展
温度传感器,使用范围广,数量多,居各种传感器之首。
温度传感器的发展大致经历了以下3个阶段:
1传统的分立式温度传感器(含敏感元件),主要是能够进行非电量和电量之间转换
2加速度传感器,原理以及应用
加速度传感器:
高低精度的加速度传感器、微加速度计、加表,不同响应频率,各种精度。
可应用在控制,手柄振动和摇晃,仪器仪表,汽车制动启动检测,地震检测,报警系统,玩具,结构物、环境监视,工程测振、地质勘探、铁路、桥梁、大坝的振动测试与分析;鼠标,高层建筑结构动态特性和安全保卫振动侦察上。
微机械结构,微型尺寸,可以直接焊接在PCB版上。
可以测量重力加速度,可以测量动态冲击加速度,也可以应用加速度传感器来集成倾角处理系统,测试速度和振动。
内置放大和过滤器,抗冲击达5000g,供电范围宽:
2.7-24V,IP66防护。
量程从1g到100g。
相关的各种应用技术支持请和我公司技术人员详细探讨。
有OEM应用,价格低。
SCA3000最新产品,三轴加速度传感器,2g量程,直接数字输出,集成其他系列功能,适合医疗器械,汽车等其他系列应用
SCA1000/20双轴,量程:
1.7g,X、Y轴或者Z,Y轴,电压输出,2.5V是零点,11位分辨率,重量1.2g,9*5*16mm,附带温度输出,0.5-4.5V电压输出,分辨率:
0.83mg,温度性能非常稳定,可以和SCA610/620互换。
SPI数字输出
SCA610单轴,1.5g或者1.7g量程,水平测量,2.5V对应零点。
灵敏度1.2V/g,非线性40mg,50±30Hz。
SCA600单轴,量程±1,±1.5,±1.7and±2.7g,水平测量,2.5V对应零点,0.5-4.5V输出。
SCA620单轴,测量Z轴加速度,1.7g量程,2.5V对应零点。
灵敏度1.2V/g,0.5-4.5V输出。
SCA320单轴,测量Z轴加速度,±1.5,±3尺寸12.7*12.7*6.4mm,2.5V对应零点,0.5-4.5V输出。
SCA110SCA111
单轴,高可靠性系列产品。
量程1.2-2g,电压输出,频率响应几百Hz,其他的参考参数表。
SCA220
单轴,高可靠性系列产品。
量程2g,电压输出,频率响应几百Hz,-40-125度工作温度,0.5-4.5V输出。
三、新型车用传感器
一、前言
汽车传感器作为汽车电子控制系统的重要信息源,对温度、压力、位置、转速、加速度和振动等各种信息进行实时、准确的测量和控制。
衡量现代高级轿车控制系统水平的关键就在于其传感器的数量和水平。
当前,一辆国内普通家用轿车上大约安装了近百个传感器,而豪华轿车上的传感器数量多达200只。
未来汽车传感器技术总的发展趋势是微型化、多功能化和智能化。
微型传感器利用微机械加工技术,将微米级的敏感元件、信号处理器、数据处理装置封装在一块芯片上,由于具有体积小、价格便宜、便于集成等特点,可以明显提高系统测试精度。
当前,该技术逐步成熟,可以制作检测力学量、磁学量、热学量等各种微型传感器。
多功能化是指一个传感器能检测两个或两个以上的特征参数或者化学参数,从而减少汽车传感器的数量,提高系统的可靠性。
智能化是将传感器与大规模集成电路相结合,具有智能作用。
由于汽车传感器在汽车电子控制系统中的重要作用和快速增长的市场需求,世界各国对其理论研究、新材料应用和新产品开发都非常重视。
下面介绍一些这方面的新产品。
二、离子检测系统
三菱(Mitsubishi电子公司)正在开发一种车用离子检测系统。
这个系统能够通过检测离子来监控发动机每个气缸的燃烧情况。
当可燃混合气持续燃烧时,在燃烧峰面附近就会发生电离现象。
把一个带偏压的测头放入气缸,就可以测出与电离状况相关的离子流。
这个能反映发动机各种燃烧状况的信息控制系统由带测头的火花塞、装有测试附件的点火线圈及一套处理离子流信号的电子模块构成,它可以判别每个缸的点火、燃烧及爆震情况。
进一步的功能将是对发动机的混合气状况加以监控,即根据离子流所显示的燃烧情况来控制每个缸的空燃比。
三、快速起动的氧传感器
冷车运转时的发动机所排放的CO和HC是最多的,这就要求氧传感器尽快起动进入闭环控制状态。
NGK火花塞有限公司研制出一种新型氧传感器,它能在15s内达到闭环控制。
通过缩小加热区和降低阻抗,改进了传感器的加热装置。
由于采用新材料和新的温控系统,使加热器的寿命与现有类型相近,改善了低温特性。
四、侧滑传感器
博世公司开发一种双向传感器,它是由采用压电晶体的线性加速度计组合而成。
这样的组合更有利于传感器的设置、信号处理和封装。
这种传感器有两个经过显微加工的信号发生器并各自对应着所测加速度方向的基准面,对应于某个基准面的独立信号就能测出相应的作用力。
而很高的品质因数Q值使传感器的封装可以在常压下进行。
五、压电谐振式角速度传感器
三菱电子公司开发的这种传感器为玻璃一硅一玻璃结构,其谐振部分是一个用浸蚀法制成的硅梁。
通过外置振荡器激发,其谐振频率约为4KHz。
梁的厚度与硅片相同,它的宽度和长度通过浸蚀加工来决定。
硅梁和玻璃支架的连接采用了真空下的阳极焊接工艺,以确保其固有频率变化很小。
角速度的变化可根据硅梁振动频率变化引起的梁两侧玻璃支架上金属电极间的电容变化值测出。
传感器电路由电容电压(C—V)转换器和同步解调器构成。
C—V转换器是一个转换电容的比较器(ASIC)。
当测量范围在±200°/s时,非线性为±1%。
六、高压传感器
Denso公司开发一种浸入式高压传感器。
这些传感器可用来检测机油、液压系统、汽油以及空调制冷剂的压力,如制动器的液压控制系统、怠速下的空调机压缩器和动力转向泵、燃油控制系统、悬架控制系统以及自动变速器中的液压换挡系统。
这些系统的压力变化在2~20MPa,而传感器可耐压38MPa。
这种传感器使用一种树脂胶而不是通常使用的金属和玻璃来封装,以形成足够大的油分子通道,实现了外型和元件间封尺寸的优化设计。
包括压力感应元件和放大电路在内的所有元件都集中在一块芯片上。
七、直热式检测传感器
GM研发中心正在试验使用一种直热式检测系统来抑制后排末成年人座椅(RFIS)处的侧量气囊展开。
将乘员席表面的温度与驾驶员座椅表现温度加以对比,若两者不同且与预定值差异较大,则气囊的展开就会受到抑制。
乘员席的温度由安置在座椅表面的热敏电阻来测定,可采用直热式或非直热式热敏电阻。
实际上这种抑制系统可采用多种检测方式,当直热式探测器的工作不够可靠时,可采用其他方式来提高该系统的可靠性。
曾有人建议配置别的传感器,如测量体重、电容、振动,使用超声波、微波、光学及红外线等。
还有人建议为一个抑制系统配置多种检测装置,使其工作更加可靠。
八、机油粘度传感器
何时更换机油一般是根据厂家规定的时间或里程来进行。
少数厂家采用了更先进的方式,通过记录发动机转速和温度来计算换油间隔。
LucasVarity公司正在研制一种压电振动式粘度传感器,其工作原理与振动式粘度计相近——振子(球型、片状或棒式)在受到粘滞阻尼时其振频会发生衰变。
因此,依靠不同形状的振子,就可以测出粘度和密度的一些参数。
有一种振动式粘度计的振子是石英棒,它能被激发扭振,通过测量与液体粘度相对应的振幅和谐振频宽,就可以确定粘度(准确地说应是粘度和密度的综合值)。
可见,振动式粘度计是通过测量液体所传递的切变波形来确定粘度的一种装置。
然而,由于传感元件与液体的接触处切变波形会产生畸变而导致测试值与液体的对应关系较差。
粘度传感器设置了一种界面来改善传感元件与液体之间的接触关系,其原理与我们熟知的应用于生物医学和海洋船舶上的超声波换能器相似。
传感器的核心是一个压电转换器,在它两侧施加电压时,就会产生切向运动。
电极是用金属蒸发沉积法布置在压电晶体表面,然后整体涂上一层绝缘层。
一台扫频仪通过振荡器所产生的交变电压来确定传感元件的谐振频率。
因为在谐振时,传感元件的电阻达到最大值,随着液体粘度的变化,这个蜂值也相应变化,并通过峰值检测电路转化为电压信号。
绝缘层的厚度根据所测粘度的范围来确定,因为从液体界面处反射回来的切变波必须被绝缘层全部吸收,所以绝缘层的厚度大约是四分之一个波长。
九、磁敏式速度传感器
SST技术有限公司开发了一种一体化的传感器,它是把高磁阻(GMR)材料与半导体装置合为一体的磁敏式速度传感器。
高磁阻材料的特点是随磁场的变化其电阻值也发生变化。
半导体装置是由制作在同一块BICMOS电路板上的信号处理器和电压调节器所构成。
先将高磁阻材料喷镀在BICMOS板基上,采用光刻腐蚀工艺将其制成电阻,通过铝箔把其连入BICMOS电路,再周边镀上一层合金以聚集磁力线。
这种传感器是双极型结构,通过电平转换输出一个方波形脉冲信号,其输出频率与软磁信号轮齿的回转频率是相同的,而励磁机构是一块永久磁铁。
由于传感器的信号处理电路是直流耦合式,所以可处理零速状态。
而其具有高灵敏度使之在较大气隙下也能工作。
采用上述技术的ABS传感器具有零速处理、输出信号在两电平之间变化的双极型结构,脉冲频率与信号轮齿或磁极的回转频率相同的特点。
在允许温度和工作频率范围内,其频宽比为(50±10)%,轮齿模数2.5时,气隙特性可达3mm。
十、汽车用传感器技术的发展趋势
未来的汽车用传感器技术,总的发展趋势是多功能化、集成化、智能化。
多功能化是指一个传感器能检测2个或者2个以上的特性参数或者化学参数。
集成化是指利用IC制造技术和精细加工技术制作IC式传感器。
智能化是指传感器与大规模集成电路相结合,带有MPU,具有智能作用。
新近研发的汽车用传感器具有如下特点:
数字化信号输出、线性化微处理器补偿、传感器信号共用和加工、传感器间接测量、复合传感器信号处理、IC化和精细加工等。
纤传感器现已开发出温度、压力、位置、转速、液位、流量、振动、陀螺等上百种类型。
由于光纤传感器具有灵敏度高、体积小、质量轻、可弯曲、绝缘性好、无电磁干扰、宽频带、低损耗等特点,今后将会广泛应用到汽车上。
为提高汽车安全性和舒适性,生物体测量等方面的传感器也在研究中。
例如,驾驶员视野盲区障碍物测量、保持2车前后车距、碰撞自动保护等装置中用传感器。
传感器信号输出与控制系统的计算机接口也是一个重要的研究课题。
内含有A/D、D/A、I/O驱动、缓冲RAM、程序ROM、MPU,并具有线性、温度补偿以及相应控制程序的灵巧型汽车用传感器引人注目,将使得汽车各系统的元器件数量大大减少,从而降低系统成本,减小体积和减轻质量,并使整个系统更加简单可靠。
总之,汽车用传感器技术的发展,不仅仅是传感器自身的开发,而且更注重于对传感器的互换性、耐久性、可靠性的开发。
研究性学习课题《传感器的应用》
开题报告
课题(项目)
题目
传感器的应用
背景
从上世纪八十年代起,国际上出现了“传感器热”,传感器在当今科技发展中有着十分重要的地位。
传感器是指一些能把光、力、温度、磁感应强度等非电学量转化为电学量或转换为电路的通断的元器件,它在生活、生产和科技领域有着非常广泛的应用。
日本把传感器技术列为上世纪八十年代十大技术之首,美国把传感器技术列为九十年代的关键技术,而我国有关传感器的研究和应用正方兴未艾……,传感器广泛用于我们的生活中,如走廊上的路灯,利用声音传感器把振动信号转化为电信号来控制路灯的开与关;冰箱内的温度传感器利用温度的高低来控制压缩机的运转与停止.
目的意义
掌握生活中的传感器的原理;
体会传感器在生活、生产、科技领域的种种益处
设计一种简单的传感器;
通过动手设计,培养学生实事求是的科学态度、团队合作精神和创新意识
增强学生学习物理的热情.
研究内容
通过实验了解这些传感器的工作原理;
模拟设计一种传感器;
进一步让学生感受传感器的巨大作用。
主导学科:
物理相关学科:
数学
具
体
研
究
计
划
任务
组长:
组长:
任务
责任人
任务
责任人
掌握生活中的传感器的原理
设计一种简单的传感器.
掌握生活中的传感器的原理
设计一种简单的传感器.
研究方法:
文献法实验法
每一阶段的目标和主要任务:
1.阅读课本传感器
2.同学选定一种传感器,了解这些传感器的工作原理
3.模拟设计一种传感器
活动所需条件:
上网
实验器材:
光敏电阻热敏电阻和金属热电阻霍尔元件
预期成果展示的方式:
论文、实验报告多媒体课件
研究性学习课题《传感器的应用》
实验步骤及实验结果报告
一、实验目的
认识一些制作传感器的元器件
二、实验器材
光敏电阻
热敏电阻和金属热电阻
霍尔元件
三、实验步骤
1、学生两人一组,用万用电表的欧姆挡测量一只光敏电阻的阻值,实验分别在暗环境和强光照射下进行
2、学生两人一组,用万用电表的欧姆挡测一只热敏电阻的阻值。
第一次直接测量,第二次用手心捂住热敏电阻再测量,记录两次测得的电阻值。
比较两示数
3、闭合回路中接有一段钨丝(从旧日光灯管中取出),闭合开关,灯泡正常发光,当用打火机给钨丝加热时,灯泡亮度明显变暗。
4、利用朗威DISLab数据采集器、霍尔元件观察通电螺线管内部磁感应强度的大小分布规律。
四、实验结果
1、光敏电阻在暗环境下电阻值很大,强光照射下电阻值很小。
2、金属导体的电阻随温度的升高而增大,如白炽灯钨丝的电阻在正常工作情况下比常温下的电阻大得多。
3、用金属丝可以制作温度传感器,称为热电阻。
如前面已经学过的用金属铂可制作精密的电阻温度计。
4、霍尔元件能够把磁感应强度这个磁学量转换为电压这个电学量。
研究性学习课题《传感器的应用》设计结果报告
一、光照强度的传感器
如图1所示,小盒子的侧面露出一个小灯泡,盒外没有开关,当把磁铁放到盒子上面,灯泡就会发光,把磁铁移开,灯泡熄灭
图1
图2
打开盒子,用实物投影仪展示盒内的电路图(图2)当磁体靠近干簧管时,两个由软磁性材料制成的簧片因磁化而相互吸引,电路导通,干簧管起到了开关的作用。
这个装置反过来还可以让我们通过灯泡的发光情况,感知干簧管周围是否存在着磁场。
二、红外线人体测温仪电路的设计
由于医学发展的需要,在很多情况下,一般的温度计已经满足不了快速而又准确的测温要求,例如车站和机场等的人口密度较大的地方进行人体温度测量。
虽然现在国外这种测温的技术都比较成熟,但是国内这方面的技术还处于发展阶段。
因此,为了适应医学发展的需要,有效地进行特殊环境下的温度测量,从而有力地控制和预防诸如非典之类的特殊疾病的传播,急需设计一种测温速度快,准确率高的测温仪。
针对一般的工业用的红外测温仪的精确度不够高,我们根据这种红外线测温的原理,通过关键器件的选择、瞄准系统的设计以及温度补偿的自动调节来提高红外线测温仪的精确度,设计了一种用红外线测温电路,用于人员密集且流量大的场合进行快速的人体温度测量。
红外线测温的原理
自然界一切温度高于绝对零度(-273.15℃)的物体,由于分子的热运动,都在不停地向周围空间辐射包括红外波段在内的电磁波,其辐射能量密度与物体本身的温度关系符合辐射定律。
组外辐射原理——辐射定律:
式中:
E为辐射出射度,W/m3;σ为斯蒂芬—波尔兹曼常数,5.67×10-8W/(m2·K4);ε为物体的辐射率;T为物体的温度,单位K;T0为物体周围的环境温度,单位K。
测量出所发射的E,就可得出温度。
利用这个原理制成的温度测量仪表叫红外温度仪表。
这种测量不需要与被测对象接触,因此属于非接触式测量。
红外温度仪表测温范围很宽,从-50℃直至高于3000℃。
在不同的温度范围,对象发出的电磁波能量的波长分布不同,在常温(0~100℃)范围,能量主要集中在中红外和远红外波长。
用于不同温度范围和用于不同测量对象的仪表,其具体的设计也不同。
根据式
(1)的原理,仪表所测得的红外辐射为:
式中:
A为光学常数,与仪表的具体设计结构有关;ε1为被测对象的辐射率;ε2为红外温度计的辐射率;T1为被测对象的温度(K);T2为红外温度计的温度(K);他由一个内置的温度检测元件测出。
辐射率ε是一个用以表达物体发射电磁波能力的系数,数值由0至1.0。
最理想的辐射物体是辐射率1.0的物体,物理上叫做黑体。
这是一个理论上的概念,实际上并没有一种物体的辐射率能达到1.0。
但可以制造出极为接近于ε=1.0的实际黑体,用于温度计的校准。
所有真实的物体,包括人体各部位的表面,其ε值都是某个低于1.0的数值。
由于ε值极难测量而又不确定,所以在仪表测出E后,按式
(2)计算出的T1就会有误差。
在实际工作中,仪表是在ε=1.0的黑体上校准好出厂的,只有测量ε=1的对象,其示值才代表对象的实际温度,如果对象ε不等于1,则仪表读数不代表对象的实际温度,要进行修正。
人体主要辐射波长在9~10μm的红外线,通过对人体自身辐射红外能量的测量,便能准确地测定人体表面温度。
由于该波长范围内的光线不被空气所吸收,因而可利用人体辐射的红外能量精确地测量人体表面温度。
人体的红外辐射特性与他的表面温度有着十分密切的关系,因此,通过对人体自身辐射的红外能量的测量,便能准确地测定人体表面温度。
红外温度测量技术的最大优点是测试速度快,1s以内可测试完毕。
由于他只接收人体对外发射的红外辐射,没有任何其他物理和化学因素作用于人体,所以对人体无任何害处。
研究性学习心得体会
进入高中以来,开设了一门新的科目——研究课。
研究,研究,顾名思义即为对你所感兴趣的问题进行研究和分析进而阐述自己的观点。
期间自然要对你的这些进行记录,观点进行总结。
那么也就需要写论文。
当然通过一个学期的研究,我自己对这方面感触也颇深。
首先,在写论文前先要确定好你所要研究的课题。
这一步可以说是非常重要的。
因为之后所要做的工作都要围绕这一主题展开的。
课题的深度与否同样也间接影响着你的研究论文的深度与否。
课题确定好之后,先不要忙着开始研究。
而是因该先拟定好一个大纲,把你所要进行的研究步骤一个个写下来。
这样做可以做到心中有数,也不会秩序颠倒而带来不必要的麻烦。
接下来就该开始收集资料。
收集资料,获取信息的方法有很多。
我在进行资料的收集时主要通过三种途径:
第一则是去图书馆,阅览室,翻看有关书刊。
因为在这里有着许多分类的书刊,而且讲得都十分清楚。
如果碰巧这儿没有你所要得具体内容,那么不妨试一下第二种途径:
上网。
网络世界是一个新兴的产业,在这有着无穷无尽的信息,相信你一定能找到你想要的内容。
当然
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- 关 键 词:
- 温度传感器