一级建造师《市政工程实务》考试通关宝典.docx
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一级建造师《市政工程实务》考试通关宝典
1K410000市政工程公用技术
1K411000城镇道路工程
根据历年的考试情况来看,本章在考题中所占的分值在15分左右(含质量控制内容),案例题多有考点,仅有个别年份案例题不涉及。
考生需要掌握的重点内容有沥青路面结构特点
及施工,案例题特别注意结合点,如路桥结合、路和管道结合、路和现场布置结合等。
近年考试内容统计
题型2018年2017年
①单选1:
沥青路面稳定性适用指标
单项选择题
多项选择题
案例分析题
①单选1:
沥青道路基层作用
②单选2:
土的强度指标
③单选3:
沥青路面裂缝原因
①多选1:
沥青材料适用的道路
②多选2:
无机结合料稳定基层的特点
①案例一:
道路坡度结合高程计算
②案例四:
道路边设置变压器要求
②单选2:
水泥道路路面材料的要求
③单选3:
加筋土挡土墙特征
④单选4:
湿陷性黄土处理方法
①多选1:
沥青道路结构组成
②多选2:
土工合成材料用于道路裂缝控制的材料要求
案例一:
水泥混凝土板底脱空处理
1K411010城镇道路工程结构与材料
1K411012沥青路面结构的组成特点
知识点1:
城镇道路的分类与分级1)分类依据:
地位、交通功能、服务功能。
2)快速路、主干路、次干路与支路的特点
①快速路:
完全为交通功能服务,设置中间隔离带、采用立体交叉。
②主干路:
交通功能为主,采用平面扩大交叉口。
③支路:
以服务功能为主,无中间隔离带。
(交通功能弱,但是有)知识点2:
城镇道路路面的分类
1.按力学特性分类
1)柔性路面:
弯沉变形较大,抗弯强度小,它的破坏主要取决于极限垂直变形和弯拉应变,其代表是各种沥青类路面。
(特点以柔克刚)
2)刚性路面:
抗弯拉强度大,弯沉变形很小,它的破坏主要取决于极限弯拉强度。
其代表是水泥混凝土路面。
(特点宁折不弯)
考点分析:
该部分考试概率较低,简单了解即可,一般以单项选择题形式出现,特别注意按照力学特性分类。
典型例题
1.水泥混凝土路面破坏主要取决于()指标。
A.极限垂直变形B.极限弯拉强度C.立方体抗压强度D.极限弯拉应变
2.我国快速路和主干路常用的路面材料有()。
A.水泥混凝土B.沥青混凝土C.沥青表面处治
D.沥青碎石E.天然石材
3.下列道路必须设置中间隔离带的是()。
A.快速路B.主干路C.次干路D.支路
4.我国规范将城镇道路分为快速路、主干路、次干路和支路的依据是()。
A.地位B.位置C.交通功能
D.服务功能E.路面宽度
5.我国现行规范将城镇道路分为快速路、主干路、次干路和支路,下列说法正确的是()
A.水泥混凝土、沥青混凝土、沥青贯入式碎石和天然石材可用于城市快速路和主干路
B.快速路完全为交通功能,常设置立体交叉和中间绿化隔离带
C.主干路多采用立体交叉,机动车与非机动车分离,以交通功能为主
D.支路完全为服务功能
1K411012沥青路面结构的组成特点
知识点1:
沥青路面结构层的特征
1)沥青路面结构由面层、基层和路基组成(没有说垫层,不同于水泥混凝土道路)。
2)行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱,对路面材料的强度、刚
度和稳定性的要求随深度的增加而降低。
各结构层材料回弹模量自上而下递减。
(隧道施工时在道路上铺设钢板目的就是减小车辆荷载对下方地层稳定性的影响)
3)基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层。
在半刚性基层上铺筑面层时,城市主
干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。
注意:
①反射裂缝产生的原因在于基层,往往是基层因干缩和温缩等原因导致面层开裂;
②反射裂缝的解决办法有:
加厚面层;采用土工布、玻纤网等加强;加应力消减层。
③注意跟沥青混凝土面层裂缝质量病害区分,裂缝是面层摊铺碾压不符合要求导致的。
知识点2:
路基与填料
1.路基填料要求
1)高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土,不适用做路基填料。
若必须使用上述土
时,应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
(回填土,如填方路基、基坑回填和沟槽回填应采
用有机质含量低的;其他用土应该是有机质含量高的,如土围堰、土袋围堰和泥质防水层。
)
2)地下水位高时,宜提高路基顶面标高。
设计标高受限时,应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料,同时在边沟下设置排水渗沟。
3)
岩石或填石路基顶面应铺设整平层。
整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料,一般厚100~150mm。
知识点3:
基层与材料
基层是路面结构中的承重层,主要承受车辆荷载的竖向力,分为基层和底基层。
柔性基层
基层半刚性基层
无胶凝材料
有机胶凝**
级配砂砾、级配砾石
沥青碎石
土+无机胶凝石灰、水泥、二灰+土
类刚性基层粒料+无机水泥(二灰)稳定碎石
注意:
快速路和主干路应采用类刚性材料作基层,采用半刚性材料作为底基层。
粒料其实是碎石结构。
知识点4:
面层与材料
1)热拌沥青混合料面层:
SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)和OGFC(大空隙开级配排水式沥青磨耗层)等,适用于各种等级道路的面层。
2)冷拌沥青混合料面层:
冷拌沥青混合料适用于支路及以下道路的面层,以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层,也可用于沥青路面的坑槽冷补。
3)温拌沥青混合料面层:
温拌沥青混合料与热拌沥青混合料可同样适用,在120~130℃时拌合。
4)沥青贯入式面层:
适用于城市次干路以下路面层,厚度不宜超过100mm。
5)沥青表面处治面层:
主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用。
知识点5:
结构层与性能要求
结构层
性能指标
特点
路基
①整体稳定性;②变形量控制
路基独有
基层
①强度和刚度;②水稳定性及抗冻性;③不透水性
基层承载作用
①强度及刚度;②平整度;③温度稳定性;④抗滑能
面层
力;⑤不透水性;⑥噪声量
跟车轮接触,因此有平整度、抗滑能力和噪声量控制要求;跟基层共同特点都有强度和刚度要求、不透水性要求。
考点分析:
该部分考试概率较高,注意结构层的作用及材料选用,另外区分结构层性能指标。
典型例题
1.沥青混凝土道路面层的性能要求主要有()
A.应具有防止导致路基失稳的能力,即整体稳定性
B.应具有防止开裂和变形的能力,即承载能力
C.应具有提高行车速度和舒适性的能力,即平整度
D.一般情况下应具有不透水性
E.应具有足够的刚度防止产生过大变形
2.用以表征沥青塑性指标的是()
A.粘度B.针入度C.延度D.闪点
3.下列不是沥青混凝土道路面层指标的是()
A.承载能力B.不透水性C.变形量D.噪声量
4.下列指标中,不属于沥青路面使用指标的是()。
A.透水性B.平整度C.变形量D.承载能力
5.沥青在一定温度和外力作用下的变形又不开裂的能力说明其具有()。
A.适当的稠度B.较大的塑性
C.足够的温度稳定性D.较好的大气稳定性
6.下列城市道路基层中属于柔性基层的有()。
A.级配碎石基层B.级配砂砾基层
C.沥青碎石基层D.水泥稳定碎石基层
E.石灰粉煤灰稳定砂砾基层
1K411013掌握水泥混凝土路面的构造特点
通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层。
(特重带混凝土,重就选沥青碎石或水泥粒料,中轻选其他)
3.面层
1)面层混凝土具有足够的强度、耐久性(抗冻性),表面抗滑、耐磨、平整。
(注:
与沥青混凝土面层性能指标相同,都是用作道路面层)
2)为防止胀缩导致板体裂缝或翘曲,混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝,形成矩形板。
一般相邻的接缝对齐,不错缝。
3)纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置的,铺筑宽度小于路面宽度时,应设置
带拉杆(螺纹钢筋)的平缝形式的纵向施工缝。
一次铺筑宽度大于4.5m时,应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝,纵缝应与线路中线平行。
(总结:
整幅摊铺只能切缝机切,为假缝;分幅摊铺通过模板留设施工缝肯定是真缝)
4)横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆;在临近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处,应设置胀缝。
5)在①自由边处,②承受繁重交通的胀缝、施工缝,③小于90°的面层角隅,④下穿市政管线路段和雨水口和地下设施的检查井周围,应配筋补强。
6)抗滑构造:
采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
(注意刻槽干作业且抗滑能力强)
知识点2:
主要原材料的选择
1)水泥:
重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥(矿渣硅酸盐、火山灰、粉煤灰等不能用);其他道路可用矿渣水泥,其强度等级不低于32.5。
2)砂:
采用质地坚硬、细度模数在2.5以上,符合级配规定的洁净粗砂、中砂。
海砂不得
直接用于混凝土面层。
淡化海沙不得用于城市快速路、主干路、次干路,可用于支路。
(注意海沙不管淡化与否不能出现在快速路和主干路中)
3)胀缝板:
厚20mm,水稳定性好,经防腐处理。
典型例题
1.水泥混凝土路面工程中,应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料,以下说法错误的是()。
A.特重交通宜选用碾压混凝土或沥青混凝土B.重交通道路宜选用水泥稳定粒料
C.中等交通宜选择沥青稳定碎石D.轻交通宜选择石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料
2.可用作水泥混凝土路面底基层的材料有()等。
A.
石灰稳定土
B.
D.
水泥稳定土
E.
水泥稳定粒料C.级配粒料石灰粉煤灰稳定粒料
3.道路设置垫层的目的主要有()
A.解决温度不良B.解决湿度不良C.提高路基稳定性
D.提高基层的承载能力E.改善接缝的传递荷载能力
4.水泥混凝土面层需要具有哪些性能要求()
A.
强度
B.
耐久性
C.
抗滑
D.
水稳定性
E.平整度
5.城市快速路、主干路水泥混凝土面层可采用()水泥
A.道路硅酸盐B.硅酸盐C.普通硅酸盐D.矿渣硅酸盐E.粉煤灰
1K411014沥青混合料组成与材料
知识点1:
结构类型
按级配原则构成的沥青混合料,其结构组成通常有以下三种形式:
沥青混凝土结构组成
结构形式特点代表性材料悬浮-密实结构粘聚力大、摩擦角较小、温度稳定性差AC沥青混合料
骨架-空隙结构内摩擦角大,粘聚力较小,温度稳定性好沥青碎石混合料AM、OGFC骨架-密实结构摩擦角和内粘聚力都较高,温度稳定性差沥青马蹄脂混合料(SMA)
注:
①悬浮,不接触,摩擦少;骨架接触,摩擦多,如料石碓;②密实则内部孔隙被填充,粘
聚力大,孔隙则没有被填充,粘聚力小;③沥青多温度稳定性差。
知识点2:
主要材料与性能
1.沥青
技术性能评价指标特点
高等级道路,夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段,尤其是汽车荷载剪应力大的
粘结性黏度(针入度)
感温性软化点、针入度指数
质量变化、残留针入度
结构层,宜用稠度大(针入度小)的沥青;对于冬季寒冷、交通量小的道路宜用稠度小的沥青。
需满足高低温性能时,优先考虑高温性能的要求。
日温差、年温差大的地区宜用针入度指数大的沥青。
高等级道路、夏季高温持续时间长地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢路段需选用软化点高的沥青;反之,则用软化点较低的沥青。
耐久性
比、残留延度
在冬季低温或高、低温差大的地区,要求采用低温延
塑性延度
度大的沥青
安全性闪点沥青越软(标号高),闪点越小注:
特别注意粘结性、耐久性和塑性评价指标。
2.粗骨料
粗骨料的指标包含表观相对密度、压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率、针片状颗粒含量以及水洗法小于0.075mm颗粒含量和软石含量。
3.
细骨料
沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%,SMA、OGFC不宜使用天然砂。
4.矿粉
城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。
5.纤维稳定剂
1)不宜使用石棉纤维。
2)纤维稳定剂应在250℃高温条件下不变质。
知识点3:
改性(沥青)SMA
1)采用改性沥青,材料配比采用SMA结构形式。
2)具有非常好的高温抗车辙能力、低温抗变形能力和水稳定性,且构造深度大,抗滑性好,耐老化性及耐久性等路面性能都能较大地提高。
1K411015沥青路面材料的再生应用
知识点1:
沥青老化引起各指标的变化
沥青路面材料在沥青混合料拌制、运输、施工和沥青路面使用过程中,由于加热和各种自然因素的作用,沥青逐渐老化,胶体结构改变,导致沥青针入度减小、粘度增大,延度降低,反映沥青流变性质的复合流动度降低,沥青的非牛顿性质更为显著。
沥青的老化削弱了沥青与骨料颗粒的粘结力,造成沥青路面的硬化,进而使路面粒料脱落、松散,降低了道路耐久性。
总结:
沥青路面老化导致粘度、非牛顿特性和路面硬度及脆性增加;而针入度、延度、复
合流动度、颗粒粘结力和耐久性降低。
知识点2:
再生的目的与意义
旧沥青路面材料的再生,关键在于沥青的再生。
沥青的再生关键在于再生剂。
知识点3:
主流再生技术
沥青老路面现场热再生,将原老化的沥青路面用组合加热机械使沥青砼融化,再用加热的耙松机械进行耙松,使老沥青松散,再掺入定量的再生剂和新沥青料,用摊铺机进行重新摊铺碾压,使老路面变为新路面。
(加热面层→耙松→添加再生剂→拌合→摊铺→碾压)
知识点4:
技术要求1)具备适当的黏度。
2)良好的流变性质。
3)具有溶解分散沥青质的能力。
4)具有较高的表面张力。
5)良好的耐热化和耐候性。
知识点5:
生产工艺
1)目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法是马歇尔试验方法。
2)再生沥青混合料检测项目包括车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度和冻融劈裂抗拉强度比等。
1K411016不同形式挡土墙的结构特点
知识点1:
常见挡土墙的结构形式及特点
类型结构示意图结构特点
钢筋混凝土扶壁式
①沿墙长,隔适当距离加筑肋板(扶壁),使墙面与墙踵板连接;
②比悬臂式受力条件好,在高墙时较悬臂式经济
带卸荷板的柱板式
①由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成,借卸荷板上的土重平衡全墙;
②基础开挖较悬臂式少;
③可预制拼装,快速施工。
锚杆式
①由肋柱、挡板和锚杆组成,靠锚杆固定在岩体内拉住肋柱;
②锚头为楔缝式或砂浆锚杆。
自立式(尾杆式)
①由拉杆、挡板、立柱、锚锭块组成,靠填土本身和拉杆、锚锭块形成整体稳定;
②结构轻便、工程量节省,可以预制、拼装,
施工快速、便捷;
③基础处理简单,有利于地基软弱处进行填土施工,但分层碾压需慎重,土也要有一定选择。
注:
(1)重力式仅依靠重力,衡重式在于承台重心后移,悬臂式在于弯矩但不经济;
(2)注意根据图识别挡土墙,尤其是衡重式、扶壁式;(3)柱板式、自立式、锚杆式拉杆固定方式
不同,柱板式、自立式和加筋土3种结构可以预制拼装。
知识点2:
挡土墙结构受力
挡土墙结构承受土压力:
主动土压力<静止土压力<被动土压力(位移最大)。
变形特点:
被动土压力挤压土体产生后背土体隆起;主动土压力引起后背沉陷或开裂。
典型例题
1.重力式挡土墙平衡土压力主要是靠()。
A.自重B.墙底板反力C.扶壁D.墙趾板
2.具有结构轻、可预制拼装并快速施工等优点的挡土墙是()。
A.重力式B.悬臂式C.扶壁式D.自立式
1K411020城镇道路路基施工
1K411021城镇道路路基施工技术
知识点1:
路基施工的特点1)露天作业,受自然条件影响大;专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错;专业
之间及社会之间配合工作多、干扰多,导致施工变化多。
(了解特点,无需记忆)
2)以机械作业为主,人工配合为辅;人工配合土方作业时,必须设专人指挥;流水或分段平行作业。
知识点2:
路基施工的基本流程
1.准备工作
1)按照交通导行方案设置围挡,导行临时交通。
2)开工前,进行技术安全交底,强调工程难点、技术要点和安全措施。
3)施工控制桩放线测量,建立测量控制网,恢复中线,补钉转角桩、路两侧外边桩等。
4)施工前,对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实和CBR试验,必要时做颗粒分析、有机含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
(土的使用影响较大的有含水量、颗
粒大小和有机质含量,因此出现质量问题与这三项指标有关)
2.附属构筑物
涵洞(管)等构筑物可与路基(土方)同时进行,地下管线施工必须遵循“先地下,后地上”“先深后浅”的原则。
3.路基(土、石方)施工
路基施工包括开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路床和修建防护工程等。
知识点3:
路基施工要点
1.填土路基
1)排除地面积水,清除树根、杂草、淤泥等。
妥善处理坟坑、井穴,并分层填实至原基面高。
2)填方段内应事先找平,当地面坡度陡于1∶5时,需修成台阶形式,每层台阶高度不宜大于300mm,宽度不应小于1.0m。
3)根据测量中心线桩和下坡脚桩,分层填土,压实。
4)碾压前检查铺筑土层宽度与厚度,最后碾压采用不小于12t级的压路机。
5)填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
6)按标高增加预沉量值。
填土至最后一层时,按设计断面高程控制填土厚度,并及时碾压修整。
2.挖土路基
1)路基施工前,应将现况地面上的积水排除、疏干,将树根坑、粪坑等部位进行技术处
理。
2)根据测量中线和边桩开挖。
3)挖土时应自上而下分层开挖,严禁挖洞开挖。
机械开挖时,在距管道边1m范围内、
直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖;挖方段不得超挖,应留有碾压到设计标高的压实量。
4)
压路机不小于12t级,碾压应自路两边向路中心进行,直至表面无明显轮迹为止。
5)碾压时,应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
6)过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
典型例题
1.路基工程包含下列哪些内容()。
A.
路基
B.
路堑
C.
垫层
D.
挡土墙
E.附属管线
2.下列关于挖方路基说法正确的是()
A.路基施工前,应清除路面积水,并对路面根坑、粪坑进行技术处理
B.应自上而下开挖,遇到障碍物时,可考虑采用逆坡掏洞开挖
C.不得超挖,应留有一定余量
D.碾压时应注意土的含水率
E.一般应采用机械开挖作业,提高效率
1K411022城镇道路路基压实作业要点
知识点1:
路基材料与填筑
1.材料要求
1)填料的强度(CBR)值应符合设计要求。
2)不使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。
填土内
不得含有草、树根等杂物,粒径超过100mm的土块应打碎。
(基坑内回填粒径控制值为150mm,管道控制100mm)
知识点2:
路基压实施工要点
1.试验段
试验目的主要有以下5个(引申到基层和面层试验段目的):
1)确定路基预沉量值。
2)合理选用压实机具。
选用机具要考虑的因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。
3)按压实度要求,确定压实遍数。
4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。
5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件,选择压实方式。
2.管道回填与压实
1)当管道位于路基范围内时,管顶以上500mm范围内不得使用压路机。
2)当管顶面至路床的覆土厚度小于500mm时,应对管道结构进行加固。
3)当管顶面至路床的覆土厚度在500~800mm时,路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。
3.路基压实
1)压实方法有重力压实(静压)和振动压实两种。
2)土质路基压实原则是“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快,轮迹重叠”,压
路机的最快速度不宜超过4km/h。
3)碾压应从边缘向中央进行,压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
4)碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实,防止漏夯,要求夯击面积重叠1/4~1/3。
1K411023岩土分类与不良土质的处理方法
知识点1:
土的塑性指标包含塑限、液限和塑性指数。
知识点2:
不良土质路基的处理方法
类型破坏特点处理方法
软土沉降过大表层处理、换填法、重压法、排水固结换土、强夯、挤密、预浸、化学加固、加
湿陷性黄土遇水迅速丧失强度,无水稳定
筋土挡墙
膨胀土吸水膨胀,失水收缩灰土桩、水泥桩,做好防水冻土冻胀融沉增加路基高度,加防冻垫层
典型例题
1.下列不属于软土路基常用处理方法的是()
A.
C.
水泥桩
D.
表层处理法
C.
冻土
D.
湿陷性黄土
换填法B.排水固结法
2.下列哪种土路基遇水膨胀()
A.软土B.膨胀土
1K411024水对城镇道路路基的危害
知识点1:
地下水分类与水土作用
1.地下水分类
根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水和承压水。
2.水土作用
影响最大、最持久的是地下水。
知识点2:
地下水和地表水的控制
为防止地下水和地表水的浸湿与冲刷等破坏作用,必须采取相应的排水措施或隔水措施。
(注意例子,道路设置的边沟、天沟、截水沟,基坑中的截水沟、排水沟,盾构法施工中的防汛墙等,注意各类工程图中的排水或截水沟)
典型例题
1.从工程地质的角度,根据地下水的埋藏条件可将地下水分为上层滞水、()和承压水。
A.毛细水B.重力水C.潜水D.吸着水
2.下列关于水的处理属于截水方法的是()
A.道路侧沟B.基坑截水沟C.基坑排水沟D.道路渗井
定土最好,石灰稳定土最差;③收缩特性,二灰稳定土最小,石灰稳定土最差。
典型例题
1.小型构筑物和地下管线是城市道路路基工程中必不可少的部分,地下管线施工必须遵循
()的原则来完成。
A.先地下、后地上;先浅后深B.先地下、后地上;先深后浅
C.先地上、后地下;先浅后深D.先地上、后地下;先深后浅
2.下列选项中,沿路基横断面方向的路基碾压顺序正确的是()。
A.自路基一边向另一边顺序进行B.自路基中心向两边交替进行
C.自路基中心向两边同时进行D.自路基两边向中心进行
3.采用压路机碾压土路基时,应遵循()及轮迹重叠等原则。
A.先重后轻、先静后振、先低后高、先慢后快
B.先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快
C.先轻后重、先振后静、先高后低、先慢后快
D.先重后轻、先振后静、先低后高、先快后慢
4.压路机碾压不到的土基部分采用()夯实,防止漏夯,要求夯击面积重叠1/4~
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