京沈客专TJ3标冬季施工方案.docx
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京沈客专TJ3标冬季施工方案
京沈客专辽宁段TJ-3标段冬期施工方案
一、编制依据
1、《高速铁路隧道工程施工技术规程》
2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》
2、《铁路混凝土工程施工技术指南》
3、《隧道地段CRTSⅢ型轨道结构设计图》
4、京沈公司《冬期施工管理办法》和有关冬期施工准备工作要求
5、《实施性施工组织设计》(京沈客专TJ-3标项目经理部)
二、编制原则
1、在满足工程总体工期要求的情况下,不适宜在冬期施工的项目尽量避开不利季节,因工程需要必须进行冬期施工的项目应采取必要的防冻措施,确保工程质量。
2、随时掌握气候变化情况,及时对已施工的工程采取防护措施,做好防冻物资的备料工作。
3、冬期施工要注意结构混凝土的养护,采取必要的保温措施,保证施工生产的正常进行。
4、根据《铁路混凝土施工技术指南》规定,冬期施工期间,混凝土强度达到设计强度强度的40%之前,不得受冻。
5、混凝土在低温条件下强度能继续发展,并能满足施工工期的要求以及设计强度的要求。
6、在杜绝混凝土早期受冻的前提下,在最短的施工期限内,以最低的冬期施工费用,获得优良的施工质量。
7、结合我标段往年冬期施工方案和成功经验,结合工程实际情况,确保万无一失。
三、冬期施工内容的确定
1、冬期施工一般规定
根据铁建设[2010]241号《铁路混凝土工程施工技术指南》规定,当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3天低于5度或最低气温低于-3度时,混凝土与砌体施工应按冬期施工办理。
混凝土施工参照朝阳地区冬施资料文件和历年的施工经验,冬期施工大约自11月1日~次年3月15日,冬期施工天数约120天,在此期间的施工将受到气候的影响,需采取相应的措施。
2、冬期施工的工程项目
根据业主下达的2016年年度投资计划,项目部对各分部进行了投资任务分解,部分工程项目需进行冬期施工。
我标段本年度桥梁和路基不安排冬期施工,衣杖子隧道不安排冬期施工。
冬期施工的主要工程为隧道工程。
具体见下表。
京沈客专辽宁段TJ-3标冬期施工工点
序号
单位工程名称
冬期施工内容
备注
1
红山隧道进口
轨道板底座板
2
红山隧道出口
中心水沟、找平层
3
红山隧道1#斜井北京方向
找平层、轨道板底座板
4
红山隧道1#斜井沈阳方向
中心水沟、找平层
5
红山隧道2#斜井北京方向
中心水沟、找平层
6
红山隧道2#斜井沈阳方向
中心水沟、找平层
7
上窝铺隧道进口
中心水沟、找平层、轨道板底座板
8
上窝铺隧道出口
中心水沟、找平层、轨道板底座板
9
建平轨道板场
轨道板生产
3、冬施日期
计划冬施时间90天,从2016年11月1日开始进入冬施,到2016年12月30日,2017年2月15日到2017年3月15日。
4、流水段划分、劳动力配置及进度安排说明
施工流水段的划分按照单位工程施工顺序进行,具体划分情况如上表“京沈客专辽宁段TJ-3标冬期施工工点”所示。
冬期施工劳动力安排按施工组织设计进行配置,以满足年度施工计划为目的。
施工进度安排按照我标段的总体施工计划进行。
四、冬期施工总体组织及规划
1、管理目标
(1)安全目标
冬期施工期间无火灾、触电、职工伤亡等重大事故发生。
(2)质量目标
冬期施工的产品验收合格率100%,确保工程质量全面达到高速铁路客运专线工程质量验收标准。
(3)工期目标
完成按照业主下达的投资计划进行分解的形象进度。
2、组织机构
为加强冬期施工管理,确保工程建设工期、质量、安全,全面实现预期目标,针对冬期施工特点,由项目经理任现场施工负责人,以精干高效、以岗定人的原则,组建职能完善、体系健全、精干高效的管理机构。
冬期施工领导小组:
组长:
于涛
副组长:
成伟崔玉军李良广邱玉
组员:
坑建秋赵斌王永柱蔺世杰郭明苏文杰姚炳生殷长军魏伟郭忠辉
职责:
(1)组长:
负责冬期施工方案的全面落实及督促工作。
(2)副组长:
制定冬施管理办法,明确分工,责任到人;编制总体冬施方案,并监督、检查、指导方案的落实。
(3)物资部:
负责冬施物资供应。
(4)搅拌站:
负责混凝土原材料加热保温及混凝土供应。
(5)工程部:
负责制定现场冬施方案,并组织落实。
(6)安质部:
负责制定冬施期间的安全质量管理方案,并贯彻落实。
(7)试验室:
负责冬施期间原材料、混凝土出机、入模温度的检测及冬施期间混凝土试块的管理。
(8)工区:
负责落实冬施各项方案及措施。
3、总体思路
冬施期间随时有可能遇到大风、大雪、寒流等导致气温急剧下降的恶劣天气。
每次寒流天气虽短,但气温下降幅度大,温保措施是冬施的关键,出问题的可能性最大,必须做好一切应对措施。
对施工部位未能达到抵抗冻害的成品,必须加强施工保温措施,预防可能发生的质量事故。
当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3天低于5度或最低气温低于-3度时,按冬期施工。
当环境昼夜平均气温连续3d高于5℃时解除冬期施工。
五、冬期施工措施
1、拌合站冬期施工措施
我标段共有1号、2号共2座大型拌合站,分别负责一、二工区混凝土的供应。
混凝土生产严格按冬期施工规程组织施工,确保混凝土出机温度不小于+10℃,入模温度不小于+5℃,并控制好以下主要工序:
(1)施工用水:
拌合站生产用水采用内部蒸气加热,加热温度在60℃以上,不高于80℃。
水池用保温材料砌筑、覆盖,避免热量散失。
施工中注意及时补水,以确保搅拌用水量满足施工需要。
(2)粗细骨料:
料仓大门安装棉门帘,砂子、碎石在储料仓地下铺设地热进行加热,另外搭设小暖棚进行覆盖,内用暖气进行加热,加热温度在5℃以上;混凝土搅拌完毕后,立即按规定数量补充砂石等地材,以保证砂石料有足够的温度回升时间。
(3)水泥:
水泥存放于水泥罐中,保证水泥温度在0℃以上。
(4)外加剂:
粉剂采取保温措施,水剂外罐体包裹棉被,外设保温房,房内安设暖气片加热。
(5)传送带保温:
传送带采用棉毡进行包裹。
(6)主机房保温:
主机房每层放电暖器对主机、过渡舱、计量称进行保温。
另门窗挂棉门帘封闭严实,确保主机房温度5℃以上,保证拌料系统正常运转。
(7)搅拌上水管道及外加剂管道购买岩棉管进行保温。
(8)机械及输送车冬施保温措施:
罐车和泵车包裹棉毡,更换冬期燃油及润滑油,冷却系统用防冻液,制动系统加入酒精等措施确保车辆冬期正常运转。
(9)严把原材料质量关,不合格材料禁止进场。
(10)拌合站采用1T蒸汽锅炉给拌合用水进行加热,采用水锅炉1.5T给骨料地热及职工生活供热,从锅炉至搅拌机的供热管路采取保温措施防止热量损失过大。
(11)拌合楼投料前,先用热水冲洗搅拌机,拌合楼温度要保持在+10℃以上。
投料顺序为:
先投放砂、石和用水量的3/4搅拌,再加水泥、外加剂搅拌,最后加剩余的水搅拌。
搅拌时间较常温拌合时间略长,一般可延长50%,并严格控制砼的坍落度。
(12)定时进行砼出机温度、拌合水温度及骨料温度的检测监控,并作好记录以便及时调整。
(13)混凝土搅拌时间不得少于180s,砼运输采用搅拌车运输,在罐车的筒体外侧增加保温的棉罩或其它保温罩,减少砼在运输过程中的热量损失。
泵车管道加工棉保温套进行包裹保温,混凝土浇注过程中加快灌注施工速度,减少混凝土施工过程中的热量散失,下料时逐车检测砼温度,低于5℃的砼坚决不予采用。
2、热工计算
(1)热工计算原材温度
混凝土搅拌、运输、浇筑温度计算,以C40底座板砼为例。
C40混凝土配合比
材料名称
水泥
砂子
碎石
粉煤灰
水
外加剂
引气剂
数量(kg)
347
743
984
87
152
4.77
3.47
⑴混凝土理论配合比统计表
⑵混凝土浇筑温度计算
混凝土入模温度按要求不低于5℃,故以下混凝土温度计算按入模温度不低于5℃进行计算。
⑶混凝土运输过程的温度损失计算
T2=T1-(αtt+0.032n)(T1-Ta)
T2——混凝土拌和物经运输至成型完成时的温度,即5℃;
T1——混凝土拌和物的出机温度;
α——温度损失系数,取0.25;
tt——混凝土自运输至混凝土浇筑成型的时间,取0.6小时;
n——混凝土转运次数,取最多次数1次;
Ta——混凝土运输时的环境气温,分别取-5℃、-10℃、-15℃、-20℃。
故,上式变为
5=T11-(0.25×0.6+0.032×1)×[T11-(-5)]
5=T12-(0.25×0.6+0.032×1)×[T12-(-10)]
5=T13-(0.25×0.6+0.032×1)×[T13-(-15)]
5=T14-(0.25×0.6+0.032×1)×[T14-(-20)]
即得混凝土拌和物出机温度T11=7.22≈8℃
T12=8.34≈9℃
T13=9.45≈10℃
T14=10.56≈11℃
根据此式可看出在环境气温分别取-5℃、-10℃、-15℃、-20℃时只要出机温度分别大于8℃、9℃、10℃、11℃就能保证入模不低于5℃,因出机温度要求不低于10℃,所以出机温度只要分别不低于10℃,11℃就能保证入模不低于5℃。
⑷混凝土拌和物出机温度计算
T1=T0-0.16(T0-Ti)
T1——混凝土拌和物的出机温度,按上式分别取10℃、11℃;
T0——混凝土拌和物的温度;
Ti——搅拌机棚内的温度,取5℃
故,上式变成10=T01-0.16×(T01-5)
11=T02-0.16×(T02-5)
可得混凝土拌和物的温度
T01=11.0℃、T02=12.1℃
⑸混凝土拌和物的温度计算
To=0.92(MceTce+MsTs+MsaTsa+MgTg)+4.2Tw(Mw-WsaMsa-WgMg)+c1(WsaMsaTsa+WgMgTg)-c2(WsaMsa+WgMg)]÷[4.2Mw+0.92(Mce+Msa+Mg+Ms)]
式中:
To—混凝土拌合物温度(℃);
Mw、Mce、Ms、Msa、Mg—水、水泥、粉煤灰、砂、碎石的用量(kg);
Tw、Tce、Ts、Tsa、Tg—水、水泥、粉煤灰、砂、碎石的温度(℃);
Wsa、Wg—砂、碎石的含水率(%);
c1—水的比热容[KJ/(kg.K)];
c2—冰的溶解热(KJ/kg)。
当骨料温度>0℃时,c1=4.2,c2=0;
当骨料温度≤0℃时,c1=2.1,c2=335;
根据前面计算,混凝土拌和物的最低温度T01=11.0℃、T02=12.1℃,施工中骨料温度>0℃,可得c1=4.2,c2=0,假定砂、石含水率分别为Wsa=3.5%,Wg=1%,则上述公式变为
0.92(MceTce+MsTs+MsaTsa+MgTg)+4.2Tw(Mw-WsaMsa-WgMg)+c1(WsaMsaTsa+WgMgTg)-c2(WsaMsa+WgMg)]÷[4.2Mw+0.92(Mce+Msa+Mg+Ms)]=11.0
0.92(MceTce+MsTs+MsaTsa+MgTg)+4.2Tw(Mw-WsaMsa-WgMg)+c1(WsaMsaTsa+WgMgTg)-c2(WsaMsa+WgMg)]÷[4.2Mw+0.92(Mce+Msa+Mg+Ms)]=12.1
代入混凝土理论配合比进行计算,得:
0.92×(347Tce+87Ts+743Tsa+984Tg)+4.2Tw(152-0.035×743-0.01×984)+4.2×(0.035×743Tsa+0.01×984Tg)]÷[4.2×152+0.92×(347+743+984+87)]=11.0
0.92×(347Tce+87Ts+743Tsa+984Tg)+4.2Tw(152-0.035×743-0.01×984)+4.2×(0.035×743Tsa+0.01×984Tg)]÷[4.2×152+0.92×(347+743+984+87)]=12.1
简化后得出理论配合比温度控制公式表:
序号
等级强度
温度控制公式
1
C40
3.98Tce+Ts+9.90Tsa+11.83Tg+6.10Tw=360.97
2
C40
3.98Tce+Ts+9.90Tsa+11.83Tg+6.10Tw=397.06
按目前施工情况及加热等保温措施,可假定砂加热温度不低于5℃,碎石加热温度不低于5℃,水泥,粉煤灰保温不低于0℃,则上表配合比施工用水需加热的温度见下表:
序号
等级强度
温度控制公式
材料控制温度
水泥
粉煤灰
砂
碎石
水
1
C40
3.98Tce+Ts+9.90Tsa+11.83Tg+6.56Tw=360.97
0℃
0℃
5℃
5℃
41.4℃
2
C40
3.98Tce+Ts+9.90Tsa+11.83Tg+6.56Tw=397.06
0℃
0℃
5℃
5℃
47.3℃
原材热工计算表
搅拌机棚内温度(℃)
运输时环境温度(℃)
混凝土拌合物温度(℃)
混凝土的出机温度(℃)
混凝土入模温度(℃)
水泥温度(℃)
粉煤灰温度(℃)
砂温度(℃)
石温度(℃)
水温度(℃)
5.0
-5
11.0
10
5
0
0
5
5
41.4
5.0
-10
11.0
10
5
0
0
5
5
41.4
5.0
-15
11.0
10
5
0
0
5
5
41.4
5.0
-20
12.1
11
5
0
0
5
5
47.3
3、温度监控
(1)建立温度监测体系,对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌合料温度、混凝土养护温度等进行监测,针对温度变化情况,适时调整防寒保温措施。
(2)分别在隧道洞口、距洞口100米、距洞口500米和混凝土浇注地点对施工环境温度进行监测。
每天测量0时、6时、12时、18时的施工环境温度。
(3)测量原材料使用前的温度,根据测温情况采取适当措施。
水泥、粉煤灰,粗细骨料、外加剂温度于混凝土开盘前2小时测量,水的温度于混凝土开盘前1小时测量,根据热工计算和实际试拌确定的温度参数,采取加热措施,保证原材料使用前的初始温度符合要求。
(4)混凝土生产过程中,对水泥、粉煤灰,粗细骨料、外加剂、水等原材料以及混凝土拌合料的出机温度进行监测。
原材料的温度监测每工作班不少于4次,拌合料出机温度监测每2小时测温1次。
(5)混凝土运至浇注现场,对其出罐温度进行监测。
每辆罐车到现场都要测混凝土出罐温度,并与其出机温度测量相对应,以便计算在运输途中的温度降低值。
(6)混凝土灌注过程中,对工地环境气温、工作面的气温和混凝土入模温度进行监测。
工地环境气温、工作面的气温监测每工作班不少于4次,混凝土入模温度每辆罐车至少监测1次,并与其出罐温度测量相对应,以便计算在浇注过程中的温度降低值。
(7)在混凝土养护期间,分别对热源、结构物温度进行监测。
(8)所有测温活动均应详细记录,并按顺序、时间、部位整理成册。
六、冬期施工方案
1.施工准备工作
(1)现场配备经验丰富的技术员2名,安全员1名,选用经验丰富的专业队伍进行冬施。
(2)对工人进行有针对性的岗前教育培训。
组织施工人员学习有关冬期施工技术,掌握冬期具体施工方法及措施。
成绩合格后方可上岗,特种作业人员必须持证上岗。
(3)备好保证低温施工的防寒、保温材料及适用低温施工的机具。
(4)做好施工人员的防寒以及施工机具的保温、防寒工作。
(5)优化工地运输条件,保证运输效率与安全。
(6)确定原材料加热温度、混凝土出罐温度及入模温度等技术参数。
(7)红山隧道进口、出口和上窝铺隧道进口、出口四个洞口在洞门内搭设双层钢管架,采用双层棉被封堵洞口,并留有5×5m卷帘门通道,保证洞内温度。
并配备保温棉被和热风机,当施工环境温度达不到要求(+5℃)时采取相应加热保温措施,保证施工环境温度。
2.冬期施工措施
(1)保温中心水沟
①清理保温中心水沟,将保温中心水沟内的弃渣清理干净,然后用清水进行清理,确保保温中心水沟无虚渣。
②钢筋施工要严格按照相关规范要求施工,保证施工质量满足要求。
在负温条件下,钢筋的力学性能发生变化,屈服点和抗拉强度增加,伸长率和抗冲击韧性降低,脆性增加,加工性能下降。
冬季钢筋工程施工应采取以下措施:
a.钢筋存放于棚内或进行严密覆盖,焊条选择韧性较好并存放于保温箱内。
对于冬季施工应更加注意检查钢筋的平直、有无损伤,表面有无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈等项目。
b.钢筋正式焊接前,先进行试焊,经检验合格后,再进行成批焊接。
c.根据钢筋级别、直径、接头型式、焊接位置和施焊环境,选择适宜的焊接工艺和焊接参数。
d.每批钢筋焊接前,必须进行同条件下的焊接试验。
焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。
每300个同类接头为一批,外观检查每批抽查10%的接头,力学性能试验切取6个试件(3个进行拉伸试验,3个进行弯曲试验)。
③保温板施工,侧壁双层防水板夹5cm聚氨酯保温板安装顺直。
保温中心水管上部聚氨酯保温板待水管埋设好后施工。
④模板施工,模板必须使用钢模板,模板安装前必须充分打磨并且刷油。
且保证保温中心水沟顺直。
⑤施工工艺及流程
a.混凝土浇筑前需再次对模板进行检查,确保模板尺寸正确,加固牢固,养护材料及养护措施到位后,检查完成后采用热风机对模腔进行预热。
b.混凝土拌合与运输。
红山隧道1#斜井混凝土由1#拌和站集中拌制,红山隧道出口、2#斜井和上窝铺隧道进、出口混凝土由2#拌合站集中拌制,砼的运输采用混凝土输送车运输,罐车的筒体用棉罩或其它保温罩包裹。
使混凝土在运输过程中的热量损失减少,进场下料时逐车检测混凝土温度。
在拌和站出料口部位采用罐车倒车到达接料部位,罐车的左、右、后侧及顶部用篷布封闭保温;保证运输中砼降温度速度不得超过5℃/h。
c.混凝土的灌注温度,在任何情况下均不低于5℃,混凝土分层连续灌注,中途不间断,每层灌注厚度不大于20cm,并采用插入式振捣棒捣固。
d.混凝土振捣。
振捣采用ZD50型插入式振捣棒振捣,插入时快插慢拔,并边提边振,以免在混凝土中留有空洞;插入式振动器振动时的移动间距,不应超过振动器作用半径(40~50cm)的1.5倍,与侧模应保持5~10cm的距离;混凝土浇筑后,应随即进行振捣,振捣时间要合适,一般控制在25~40s为宜,以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为宜,避免漏振、过振。
振捣过程中,应防止对钢筋和模板的撞击,并指派专人负责检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况,出现情况及时处理;混凝土浇筑过程中由试验员按规范要求制作试件。
e.抹面。
混凝土振捣完成后以模板上顶面为基准先初步抹平,然后用塑料抹子搓面提浆,在混凝土初凝前用铁抹子抹面收光。
f.混凝土养护。
混凝土养护初期的环境温度不得低于5℃。
养护措施十分关键,正确的养护能避免砼产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。
设专人负责养护,填写测温记录,确保混凝土质量。
在5~10℃环境下采用塑料薄膜覆盖保温保湿养护不少于21天,在10~20℃环境下采用塑料薄膜覆盖或土工布覆盖洒水养护,保温保湿养护不少于14天。
⑥模板拆除。
根据《铁路混凝土施工技术指南》规定,侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上,且其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆模。
⑦温度测量。
施工过程中要对混凝土的温度进行监控,确保混凝土的质量。
按规定测量混凝土的入模温度,混凝土养护的初始温度,升温、恒温、降温过程中的混凝土的温度。
根据养护测温记录,推算混凝土强度增长情况,决定同条件试块试压时间、混凝土拆模时间以及拆模后混凝土外表面的保温措施,拆模时混凝土表面温度和自然温度之差不能超过20℃。
将试块及时送交工地试验室,进行试块强度检验。
当砼未达到受冻临界强度均不得拆除保温加热设备。
砼冷却到5℃,且超过临界强度并满足常温砼拆模要求时方可拆模。
模板轻轻脱离砼,继续养护到拆模。
(2)仰拱找平层
①施工准备工作。
对找平层顶面进行全面测量,对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测,以确保C20砼基层的设计厚度调平功能。
凿除浮碴、浮浆,清除泥土、石粉等杂物,并用高压水冲洗干净。
②主要施工方法及工艺
a.测量放样。
首先须根据设计图纸放出中心线及边线,设置伸缩缝和纵坡转折点等桩位,同时根据放好的中心线及边线,在现场核对施工图纸的混凝土分块线,铺设振捣梁行走轨道。
b.安设模板。
隧道两侧采用已浇筑的电缆槽做为侧模板,端头模板采用钢模板,模板外侧采用植筋的方法固定。
安装模板前对调平层进行检测,模板的平面位置与高程须符合设计要求,模板须安装稳固,能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。
模板间的连接须紧密平顺,不得有错缝、错位和不平顺现象,模板接头处及调平层填塞紧密以防止漏浆,模板内侧涂优质脱模剂。
模板安装就位后,要横向拉线,检查混凝土中部的厚度,测量值小于设计厚度时,须将高出的调平层削平以保证混凝土基层的厚度。
三辊轴机组的轨道行走线为控制标高的关键点,轨道安装完成后需要测量校核,误差小于1cm时才能浇筑混凝土。
c.水泥混凝土的制备和运输。
红山隧道1#斜井混凝土由1#拌和站集中拌制,红山隧道出口、2#斜井和上窝铺隧道进、出口混凝土由2#拌合站集中拌制,采用实验室下发施工配合比拌和混凝土,砼的运输采用混凝土输送车运输,罐车的筒体用棉罩或其它保温罩包裹。
使混凝土在运输过程中的热量损失减少,进场下料时逐车检测混凝土温度。
在拌和站出料口部位采用罐车倒车到达接料部位,罐车的左、右、后侧及顶部用篷布封闭保温;保证运输中砼降温度速度不得超过5℃/h。
d.摊铺。
混凝土拌和物摊铺前,须对模板和调平层等进行全面检查,以保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。
摊铺时,料铲须反扣,严禁抛掷和搂耙,防止拌和物离析。
混凝土的灌注温度,在任何情况下均不低于5℃,并采用插入式振捣棒捣固。
e.振捣及整平。
用插入式振捣器振捣,插入式振捣器功率须不小于1.1kw,插入式振捣器的移动距离不宜大于作用半径的1.5倍,至模板边缘的距离须不大于其作用半径0.5倍。
振捣时须避免碰撞模板。
振捣器在每一位置停留时间须足够长,插入式振捣器不小于20s,以便将混凝土拌和物振捣密实。
当拌和物停止下沉,不在冒汽泡并泛水泥浆时,混凝土即被振捣密实,但不须过振。
振捣后须采用三辊轴机组的找平梁辅以人工找平,找平梁沿轨道反复走3~4遍,局部缺混凝土的采用人工补偿,直至混凝土面层光滑,没有凸起和凹槽时为止。
浇筑40~50分钟后,隧道的中心2m范围及两侧75cm范围内为2%的坡度,须采用人工刷坡的方式,以便后期雨水流入中心及两侧排水槽内。
振捣及找平作业须在拌和物初凝以前完成。
f.拉毛处理。
找平层浇筑完成后,在混凝土初凝之前,需对找平层表面拉毛处理,隧道仰拱(底板)线路中心线2.7m范围内混凝土结构应进行拉毛处理。
拉毛深度为1.5~2mm,拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。
无砟轨道施工前应对拉毛效果进行检查,若拉毛效果未达到设计要求,应对进行补充凿毛,凿毛范围见新面不应小于75%,浮砟、碎片等应清除干净。
g.模板拆除。
模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定,根据《铁路混凝土施工技术指南》规定,侧模在混凝土强度达到2.5Mpa
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