斗轮机吊装方案.docx
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斗轮机吊装方案.docx
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斗轮机吊装方案
施工方案
名称:
斗轮机构、前臂架吊装方案
编号:
批准:
审核:
校核:
编制:
文件
会签
部门
会签人/日期
部门
会签人/日期
工程部
安监部
经营部
质保部
、编制依据
1、大连华锐重工•起重集团有限公司供斗轮机图纸。
2、《电力建设施工及验收技术规范》锅炉机组篇。
3、《火电施工质量检验及评定标准》锅炉篇。
4、《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分)。
二、工程概况
四川福溪电厂2*600MW燃煤机组,输煤系统2台斗轮堆料器,布置在干煤棚。
其中斗轮堆料器上前臂架与斗轮机构组合在一起,布置在距轨道11米高空,一端与立柱下段通过铰链连接,另一端(带斗轮端)通过钢丝绳与立柱上段连接。
现采用一台50T汽车吊和一台130T汽车吊联合抬吊该设备至距地面10M处与立柱下段组装。
三、施工准备
1、人员配备:
安装钳工:
4人
起重工:
4人电焊工:
2人民工:
6人
2、机械准备及布置:
25T汽车吊一台,直径为15mmt冈丝绳,10m,2根;
50T汽车吊一台,直径为24mmt冈丝绳,20m2根;
130T汽车吊一台,直径为32.5mm钢丝绳,20m2根。
3、主要工器具、材料准备
电焊机4台倒链约4台(10t)
其它常用工器具根据需要配备。
#10槽钢—100m325*6钢管—280m
钢板根据实际需要领用
4、对上道工序要求:
斗轮机基础已浇注完,强度与轨道满足施工要求(附件一)。
四、施工方法
1、施工步骤说明:
1.1、按斗轮机安装图示,将斗轮机前臂架和斗轮机构转运至
轨道一侧,按图示组合成一段;
1.2、采用130T汽车吊抬吊靠近斗轮机构一端,吊耳定于钢
绳连接处与斗轮机构边缘之间;用50T汽车吊抬吊另一端,吊耳定于据末端2M处,吊耳应采用至少30mm厚钢板,吊耳焊接厚度不小于10mm两台10T手拉葫芦作为微调。
1.3、组件总重量为31326kg,其中130T汽车吊分担21.3T,50T汽车吊分担10T。
表2—1工程量一览表
序号
名称
单重(kg)
数量
总重(kg)
总长(m)
L提升高度(ml
1
斗轮机构
[12604
1
12604
直径6m
2
前臂架
18722
1
18722
30.865
组合件合计
31326
33.865
8.5
方案一(组合件起吊):
130T汽车吊分担22t重量,选用①32.5的钢
丝绳,破断拉力49.8t,钢绳夹角30°,四股吊装,贝y49.8-(22+4-C0S15)=8.7>8;
130T汽车吊抬吊斗轮机构一端,吊点定于钢绳连接点与斗轮机构边缘之间,吊车幅度为12m主臂为21.8m,此工况下吊车最大起吊负荷为31.5t,则负荷率:
22+31.5=69.84%<80%50T汽车吊分担9t重量,选用①24钢丝绳,破断拉力26.73t,钢绳夹角30°,四股吊装,贝S26.73-(9-4-
COS15)=10.3>8;50T汽车吊置于另一端,吊点定于距前臂架末端2m处,吊车幅度为11m主臂为14m此工况下吊车最大起吊负荷为10.7t,则负荷率:
9-10.7=84.1%<85%贝此方案可行。
方案二(单件吊装):
1、前臂架采用两台50T汽车吊联合抬吊,负荷平均分配,即每台吊车分担9.4T,吊车
布置于轨道两侧,吊点定于?
,吊车主臂15M幅度10M,最大起吊负荷为12.2T,贝卩
9.4-12.2=77%<80%吊车均采用①28钢
丝绳,破断拉力37.4t,钢绳夹角60°,四
股吊装,贝卩37.4-(9.4-4-COS60)=7.96
>6;贝此方案可行;
2、斗轮机构采用50T汽车吊独立吊装,吊车布置于轨道一侧,吊车主臂15M幅度9M最大起吊负荷为15.3T,则12.6宁15.3=82.35%v90%吊车采用
五、质量要求及措施
1、质量要求
1.1严格按厂家图进行组合安装。
1.2焊接严格按图施工,注意控制变形。
1.4安装允许误差:
前臂架其水平方向直线度不得大于8,且允许中部上拱度为10;铰支座,吊点中心线对臂架中心线的垂直度不得大于2,两侧铰支座
吊点中心线的同轴度不得大于2;
两斗轮轴承座在同一平面内,且水平倾角为6°。
2、措施
2.1施工前,施工人员认真熟悉图纸,明白质量要求。
2.2施工前,施工人员要接受安全技术交底,明白安装注意事项,组合及吊装方案。
2.3加强过程监督,发现问题及时处理。
六、安全文明施工
1、危害辨识一览表
2、安全措施
2.1施工前,吊车司机对吊车做一次详细检查,确保吊车安全运
行。
起重工对现场进行熟悉,确定吊车摆放位置
2.2
275*6钢管
吊车承重支腿须用枕木垫实,前臂架下支撑应用焊接组成,吊装前准备好。
2.3使用的倒链须完好。
2.4钢丝绳选取前仔细核实组件重量。
2.5钢丝绳须垫好管皮。
一、编制依据
1、大连华锐重工•起重集团有限公司供斗轮机图纸。
2、《电力建设施工及验收技术规范》锅炉机组篇。
3、《火电施工质量检验及评定标准》锅炉篇。
4、《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分)。
二、工程概况
四川福溪电厂2*600MW燃煤机组,输煤系统2台斗轮堆料器,布置在干煤棚。
斗轮机上配重平台需提升到据轨道地平高17米与立柱上段连接,由于拉杆连接立柱上段以及配置平台,而拉杆一端已随立柱上段一起调至24米高空,另一端悬空,需用一台吊车将其扶正,以方便拉杆与配平台连接。
、施工准备
1、人员配备:
安装钳工:
4人
起重工:
4人
电焊工:
2人
民工:
6人
2、机械准备及布置:
方案一:
25T汽车吊一台,直径为24mm钢丝绳,10m,2根;130T汽车吊一台,直径为32.5mmi冈丝绳,20m2根。
70T汽车吊两台,直径为24mm钢丝绳,10m,2根。
3、主要工器具、材料准备
倒链约4台(10t)其它常用工器具根据需要配备。
钢板根据实际需要领用
4、对上道工序要求:
斗轮机基础已浇注完,强度满足施工要求
四、施工方法
1、施工步骤说明:
1.2按斗轮机安装图示,将斗轮机配重平台转运至轨道一侧,以下设计两个施工方案,均可行。
表2—2工程量一览表
序号
名称
单重(kg)
数量
总重(kg)
总长(m)
提升高度(m1
1
配重平台
1
20733
22
2
拉杆(扶正)
1297.32
1
5189.3
19
组合件合计
25922.3
22
仃
该组合件总重为25922.3kg,总长22m提升高度约为17m
130T汽车吊选用①32.5钢丝绳,破断拉力63.9t,钢绳夹角30°,6m,四股吊装,吊耳为30mn钢板,且焊接厚度不小于10mm25T汽车吊选用①24钢丝绳。
方案一:
选用一台130T汽车吊和一台25T吊车联合抬吊,130T汽车吊单独吊装配重平台,吊车幅度为12m主臂26m此工况下吊车最大起重负荷为31t(25T汽车吊拉起已随立柱上段一起吊好的拉杆,拉至配重端与平台连接即可。
选用①24钢丝绳。
由:
负荷率:
20733-31=66.88%<80%
由:
钢丝绳安全倍数:
63.9-(20.733-4-COS15)=11.9>8,则此方案可行。
方案二:
采用两台70T汽车吊和一台25T汽车吊联合抬吊,两台70T吊车布置在轨道一侧,抬吊配重平台,平均分配重量,吊车幅度为11m吊车主臂为
26.7m,此工况下吊车最大起重负荷为12.7t。
选用①24mm钢丝绳,破断拉力
26.73t,钢绳夹角30°,10m2根,四股吊装,25T汽车吊置于轨道另一侧,扶正拉杆并与平台连接,选用①24钢丝绳。
由:
负荷率:
20733-2-12700=81.625%<85%
由:
钢丝绳安全倍数:
26.73-(20.733-2-4-COS15)=9.96>8,
则此方案可行。
四、质量要求及措施
1、质量要求
1.1严格按厂家图进行组合安装。
1.2焊接严格按图施工,注意控制变形。
2、措施
2.1施工前,施工人员认真熟悉图纸,明白质量要求。
2.2施工前,施工人员要接受安全技术交底,明白安装注意事项,组合及吊
2.3加强过程监督,发现问题及时处理
五、安全文明施工
1、危害辨识一览表
2、安全措施
2.1施工前,吊车司机对吊车做一次详细检查,确保吊车安全运行。
起重工对现场进行熟悉,确定吊车摆放位置。
2.2吊车承重支腿须用枕木垫实,前臂架下支撑应用325*6钢管焊接组成,吊装前准备好。
2.3使用的倒链须完好。
2.4钢丝绳选取前仔细核实组件重量。
2.5钢丝绳须垫好管皮。
一、编制依据
1、大连华锐重工起重集团。
2、《电力建设施工及验收技术规范》锅炉机组篇。
3、《火电施工质量检验及评定标准》锅炉篇。
4、《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分)。
、工程概况
四川福溪电厂2*600MW燃煤机组,输煤系统2台斗轮堆料器,布置在干煤棚。
其中斗轮堆料器上前臂架与斗轮机构组合在一起,布置在距轨道11米高空,一端与立柱下段通过铰链连接,另一端(带斗轮端)通过钢丝绳与立柱上段连接。
现采用一台50T汽车吊和一台130T汽车吊联合抬吊该设备至距地面10M处与立柱下段组装。
三、施工准备
1、人员配备:
安装钳工:
4人起重工:
4人电焊工:
2人民工:
6人
2、机械准备及布置:
25T汽车吊一台,直径为15mm钢丝绳,10m,2根;
50T汽车吊一台,直径为24mm钢丝绳,20m2根;
130T汽车吊一台,直径为32.5mmi冈丝绳,20m2根。
3、主要工器具、材料准备
钢盘尺30m1把
电焊机4台
倒链约4台(10t)其它常用工器具根据需要配备。
#10槽钢—100m325*6钢管—280m
钢板根据实际需要领用
4、对上道工序要求:
斗轮机基础已浇注完,强度满足施工要求。
四、施工方法
2、施工步骤说明:
1.4、按斗轮机安装图示,将斗轮机前臂架和斗轮机构转运至轨道一
侧,按图示组合成一段;
1.5、采用130T汽车吊抬吊靠近斗轮机构一端,吊耳定于钢绳连接处
与斗轮机构边缘之间;用50T汽车吊抬吊另一端,吊耳定于据末端2M处,吊耳应采用至少30mm厚钢板,吊耳焊接厚度不小于10mm两台10T手拉葫芦作为微调。
组件总重量为31326kg,其中130T汽车吊分担21.3T,50T汽车吊分担10T
表2—3工程量一览表
序号
名称
单重(kg)
数量
总重(kg)
总长(m)
提升高度(m
1
立柱上段
30200
1
30200
12.5
24
2
钢丝绳
1796
1
1796
28.372
3
拉杆
:
1297.32
4
5189.3
19
组合件合计
37185.3
24
130T汽车吊选用①36.5钢丝绳,破断拉力63.9t,钢绳夹角30°,6m,四股吊装,吊耳为30mn钢板,且焊接厚度不小于10mm
方案一:
该组合件总重为37185.3kg,立柱呈竖立状提升,吊点设在立柱上端,提升最高点约为24m,130T汽车吊置于轨道一侧,使吊车幅度为10m(副坡开挖后),吊车主臂30.5m,此工况下吊车可起吊最大负荷为39t,
由:
负荷率:
37185.3-39000=95.347%>85%
由:
钢丝绳安全倍数:
63.9-(37.1853-4-COS15)=6.2<7,
则此方案不可行。
方案二:
单独起吊立柱上段,吊车位置、钢丝绳大小及吊点位置不变,贝
由:
负荷率:
30200-3900=77.436%<80%
由:
钢丝绳安全倍数:
63.9-(30.2-4-COS15)=7.67>7,
则此方案可行。
方案三:
采用180T(37t配重)汽车吊吊装,吊车置于轨道一侧,吊点设在立柱上端,吊车幅度为10m,主臂31.9m,此工况下吊车可起吊最大负荷为50t。
选用①39.5钢丝绳,破断拉力71.75t,钢绳夹角30°,6m,四股吊装,吊耳为30mm钢板,且焊接厚度不小于10mm
由:
负荷率:
37185.3-50000=74.37%<80%
由:
钢丝绳安全倍数:
71.75-(37.1853-4-COS15)=7.456>7,
则此方案可行。
表2—4工程量一览表
序号
名称
单重(kg)
数量
总重(kg)
总长(m)
提升高度(m1
1
门座
125000
2
25000
7*7
5
50T汽车吊选用①24mm钢丝绳,破断拉力26.73t,钢绳夹角30°,10m2根,四股吊装,
则:
26.73-(25-4-COS15)=7.21>7
该组合件总重约为25t,呈方形框架结构布置,采用两台50t汽车吊,分别
布置在轨道两侧,吊点定于距框架边缘1m处,吊车幅度9m主臂18.8m,此工
况下吊车可起吊最大负荷为15t,由25-2-15=83.333%<85%则此方案可行。
附件二:
斗轮机对走行轨道的要求
项目
安装基准
测量方法
管理限界
跨度
允许士10mm
钢卷尺测量
允差士15mm
直线度
在全长内
允差60mm
经纬仪或
钢琴弦测量
在全长内
允差120mm
局部
直线度
左右
高低差
左右交叉
局部高低差
在1m长度内
允差1/200
允差1/600
在10n长度内
允差10mm
总坡度
在全长内
允差1/1000
局部坡度
10rr内允差
1/300
接头
位置度
顶面或侧面
允差0.5mm
接缝
间隙
允差5mr,但
夏季高温时
不能接触
轨枕
倾斜度
允差
1/50(1°9')
-一{
kf、1
、丿
10CO
rn
^r~I
7
一"—
r
3)
L一i〔「一-
经纬仪或
钢琴弦测量
允差1/100
水平仪或
经纬仪测量
钢琴弦或
经纬仪测量
水平仪或
经纬仪测量
水平仪或
经纬仪测量
钢板尺测量
钢板尺测量
AB的平行度应事先检验标定。
水平仪测量
允差1/300
在10n长度内
允差15mm
允差1/800
允差1/200
顶面或侧面
允差1mm
允差5mm
允差1/30
(1°55')
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