底盘教案.docx
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底盘教案
广东省交通技工学校理—实一体化课程教案
授课日期
2010年6月3.4日 第13周
序号
1
课题或章节
离合器
总
课
时
10
教
学
目
的
理
论
知
识
对汽车一般信息基本设置有所了解。
课时
6
技
能
操
作
较为熟练的车辆识别号位置
课时
4
教学
重点
理论
汽车基本设置有所了解。
实操
较为熟练的车辆识别号位置
材料、工具、仪器、设备的名称及数量、教具
汽车三台。
教学组织
实践教学
备注
主讲教师
刘锦创
辅导教师
教 学 过 程
教 学 内 容 与 进 度
教学方法的
运用与说明
结构
主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。
主动部分有:
飞轮、离合器盖和压盘;从动部分是从动盘;压紧机构是压紧弹簧;操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。
离合器
离合器安装在发动机与变速器之间,汽车从启动到行驶的整个过程中,经常需要使用离合器。
它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合,从而保证汽车平稳起步;暂时切断发动机与变速器之间的联系,以便于换档和减少换档时的冲击;当汽车紧急制动时能起分离作用,防止变速器等传动系统过载,起到一定的保护作用。
离合器类似开关,接合或断离动力传递作用,因此,任何形式的汽车都有离合装置,只是形式不同而已。
离合器的种类
摩擦离合器:
靠机械摩擦传动。
液力耦合器:
靠液体之间的耦合作用传动。
电磁离合器:
靠电磁之间的耦合作用传动。
离合器的作用
1、保证汽车平稳起步
这是离合器的首要功能。
在汽车起步前,自然要先起动发动机。
而汽车起步时,汽车是从完全静止的状态逐步加速的。
如果传动系(它联系着整个汽车)与发动机刚性地联系,则变速器一挂上档,汽车将突然向前冲一下,但并不能起步。
这是因为汽车从静止到前冲时,具有很大的惯性,对发动机造成很大地阻力矩。
在这惯性阻力矩作用下,发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速(一般300-500RPM)以下,发
教 学 过 程
教 学 内 容 与 进 度
教学方法的
运用与说明
动机即熄火而不能工作,当然汽车也不能起步。
因此,我们就需要离合器的帮助了。
在发动机起动后,汽车起步之前,驾驶员先踩下离合器踏板,将离合器分离,使发动机和传动系脱开,再将变速器挂上档,然后逐渐松开离合器踏板,使离合器逐渐接合。
在接合过程中,发动机所受阻力矩逐渐增大,故应同时逐渐踩下加速踏板,即逐步增加对发动机的燃料供给量,使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上,而不致熄火。
同时,由于离合器的接合紧密程度逐渐增大,发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加,到牵引力足以克服起步阻力时,汽车即从静止开始运动并逐步加速
2、实现平顺的换档
在汽车行驶过程中,为适应不断变化的行驶条件,传动系经常要更换不同档位工作。
实现齿轮式变速器的换档,一般是拨动齿轮或其他挂档机构,使原用档位的某一齿轮副推出传动,再使另一档位的齿轮副进入工作。
在换档前必须踩下离合器踏板,中断动力传动,便于使原档位的啮合副脱开,同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步,这样进入啮合时的冲击可以大大的减小,实现平顺的换档。
3、防止传动系过载
当汽车进行紧急制动时,若没有离合器,则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速,因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩(其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距),对传动系造成超过其承载能力的载荷,而使机件损坏。
有了离合器,便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。
因此,我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距,保证安全。
离合器可分为:
摩擦离合器,或是利用液体作为传动的介质(即液力偶合器),或是利用磁力传动(即电磁离合器)离合器由主动部分、
从动部分、压紧机构
和操纵机构四部分组成。
1.主动部分
包括(飞轮)、离合器盖、压盘等机件组成。
这部分与发动机曲轴连在一起。
离合器盖与飞轮靠螺栓连接,压盘与离合器盖之间是靠3-4个传动片传递转矩的。
教 学 过 程
教 学 内 容 与 进 度
教学方法的
运用与说明
从动部分
是由单片、双片或多片从动盘所组成,它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。
从动盘由从动盘本体,摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。
压紧机构
主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成,与主动部分一起旋转,它以离合器盖为依托,将压盘压向飞轮,从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。
操纵机构
是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机构,它是由位于离合器壳内的分离杠杆(在膜片弹簧离合器中,膜片弹簧兼起分离杠杆的作用)、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。
离合器分离不彻底
●现象:
挂挡困难(齿轮撞击声)、挂挡后不抬离合器自行(或熄火)。
●原因:
自由行程大、分离杠杆不在同一平面(断)、摩擦片厚(翘曲、钉松)调整不当(双片式)、从动盘移动困难。
●诊断:
踩踏板置空挡,起子拨不动摩擦片。
●排除:
按原因有外向里进行。
课后思考及课外作业:
1.离合器的作用?
课题分析与结论:
1.VIN中的每个字符都具有特定的含义是什么?
广东省交通技工学校理—实一体化课程教案
授课日期
2010年6月10.11日 第13周
序号
2
课题或章节
•手动变速器
总
课
时
8
教
学
目
的
理
论
知
识
对汽车一般信息基本设置手动变速器有所了解。
第一节手动变速器综述
第二节手动变速器的结构
课时
4
技
能
操
作
较为熟练的车辆识别号位置
课时
4
教学
重点
理论
汽车基本设置有所了解。
实操
较为熟练的车辆识别号位置
材料、工具、仪器、设备的名称及数量、教具
汽车三台。
教学组织
实践教学
备注
主讲教师
刘锦创
辅导教师
教 学 过 程
教 学 内 容 与 进 度
教学方法的
运用与说明
一、变速器的作用
Ø实现变速和变矩(图3-1)
Ø实现倒车
Ø实现动力中断
Ø发动机的动力可通过变速器向其他装置输出,如吊机和自卸车的液压装置等。
Ø手动变速器的类型
(1)按轴数分为二轴式、三轴式变速器。
(2)按挡位数分为三挡、四挡和五挡变速器。
(3)按传动系布置分为发动机纵置前驱式、发动机纵置后驱式、发动机横置前驱式。
二)发动机横置前驱二轴式变速器(图3-14)
Ø挡位分析(图3-15到图3-18)
Ø变速器的拆卸(图3-19和图3-20)
Ø变速器的组装
(1)组装副轴上的零件,参见图3-31
(2)组装主轴上的零件,参见图3-29
(3)安装其它部分
变速器的拆卸(图3-20到图3-28)
Ø拆下定位螺钉、垫圈、弹簧、钢珠和倒车灯开关。
Ø拆下换挡操纵装置和定位销。
Ø拆下放油螺丝、加油螺丝、车速传感器。
Ø拆下变速器吊架。
交叉,分三次拆下变速器壳体螺栓。
Ø拆下密封螺钉。
张开卡环,并安放在副轴轴承上,再用卡簧钳拆出。
最后拉出变速器壳体和定位销。
Ø拆下倒挡惰轮轴、倒挡惰轮、倒挡拨叉。
Ø拆下倒挡锁凸轮。
Ø在安装离合器从动盘的花键上缠胶布,将换挡拨叉总成、主轴总成和副轴总成从离合器壳体上取出。
Ø取下差速器总成、磁铁、排油板、机油导向板和垫片。
教 学 过 程
教 学 内 容 与 进 度
教学方法的
运用与说明
组装副轴上的零件(图3-31到图3-39)
Ø将一挡滚针轴承、一挡从动齿轮、止推片、锥环等套在副轴上。
Ø将一二挡同步毂凹槽与止推片凸起对齐,套在副轴上。
Ø将倒挡齿轮、同步弹簧和锥环安装到副轴上。
Ø将一二挡同步毂凹槽与止推片凸起对齐,套在副轴上,安装定位套筒和止推片。
Ø安装轴承和二挡从动齿轮。
压入三挡从动齿轮。
Ø分别压入两个球轴承。
安装锁紧螺母。
●现象:
挂挡困难(齿轮撞击声)、挂挡后不抬离合器自行(或熄火)。
●原因:
自由行程大、分离杠杆不在同一平面(断)、摩擦片厚(翘曲、钉松)调整不当(双片式)、从动盘移动困难。
●诊断:
踩踏板置空挡,起子拨不动摩擦片。
●排除:
按原因有外向里进行。
课后思考及课外作业:
1.离合器的作用?
课题分析与结论:
1.VIN中的每个字符都具有特定的含义是什么?
广东省交通技工学校理—实一体化课程教案
授课日期
2010年6月14.15日 第14周
序号
3
课题或章节
手动变速器
总
课
时
10
教
学
目
的
理
论
知
识
第三节同步器
第四节换挡控制机构
课时
6
技
能
操
作
较为熟练的车辆识别号位置
课时
4
教学
重点
理论
汽车基本设置有所了解。
实操
较为熟练的车辆识别号位置
材料、工具、仪器、设备的名称及数量、教具
汽车三台。
教学组织
实践教学
备注
主讲教师
刘锦创
辅导教师
教 学 过 程
教 学 内 容 与 进 度
教学方法的
运用与说明
一、同步器的作用
Ø同步器可使接合套与待啮合的齿圈迅速同步,缩短了换挡时间,克服了换挡冲击,减少了换挡操作步骤和难度。
Ø无同步器换挡过程分析(图3-45):
要实现无同步器的变速器换挡时不产生齿轮冲击,需采取较复杂的操作,不仅驾驶员易疲劳,而且缩短了变速器的寿命。
因此同步器使换挡迅速、平顺。
二、同步器的类型
Ø同步器的类型
Ø锁(锥)环式惯性同步器
同步毂内花键与二轴外花键配合,轴向用垫圈、卡环定位。
滑块被两个弹簧圈的径向力压向接合套,滑块中部的凸起部位嵌入接合套中部的环槽内。
换挡时,接合套可带动滑块在同步毂槽内轴向移动,并推动锥环。
锥环内锥面与齿轮一端的外锥面配合。
锥环内锥面上的细密的螺纹(或槽),可破坏配合面的油膜,增加锥面间的摩擦力。
锥环的三个槽口与三个滑块配合,两者的宽度差等于锥环的花键齿宽。
锥环相对滑块顺转和逆转都只能转动半个齿宽,且滑块位于锥环缺口中央,接合套与锥环才能接合,挂上其他挡位。
Ø锁销式惯性同步器
Ø常压式同步器
Ø自行增力式同步器
三、同步器的作用
Ø同步器可使接合套与待啮合的齿圈迅速同步,缩短了换挡时间,克服了换挡冲击,减少了换挡操作步骤和难度。
Ø无同步器换挡过程分析(图3-45):
要实现无同步器的变速器换挡时不产生齿轮冲击,需采取较复杂的操作,不仅驾驶员易疲劳,而且缩短了变速器的寿命。
因此同步器使换挡迅速、平顺。
教 学 过 程
教 学 内 容 与 进 度
教学方法的
运用与说明
Ø工作原理
(1)换挡时,锁销与接合套上相应孔的中心线不再同心,图3-53(c)锁销中部倒角与接合套孔端的锥面相抵触。
(2)同步后,锁销与接合套的相应孔对中,接合套克服弹簧的张力压下钢球并沿锁销向前移动,顺利地换入五挡。
•第四节换挡控制机构
Ø变速器操纵装置有直接操纵式(图3-57)和远距离操纵式(图3-58和图3-64)两种。
Ø拨叉组件(图3-66)
Ø锁止装置
(1)自锁装置保证进入啮合的齿轮或花键齿在全齿宽啮合,不应自动脱挡(图3-67)
(2)互锁装置是用来保证不同时挂上两个挡位(图3-68和图3-69)
Ø倒挡锁装置(图3-70)
平头汽车、发动机后置和发动机横置前驱的汽车,由于变速器的安装位置离驾驶员座位较远,为此在变速杆与变速器之间加装了一套传动装置,以便远距离操纵。
转动钳口式
如图3-69所示,变速杆下端球头置于钳口中,钳形板可绕轴摆动。
换挡时,变速杆先拨动钳形板处于某一拨叉轴的拨叉凹槽中,然后换入需要的挡位,其余两个换挡拨叉凹槽被钳形爪挡住,起到互锁作用。
课后思考及课外作业:
1.离合器的作用?
课题分析与结论:
1.VIN中的每个字符都具有特定的含义是什么?
广东省交通技工学校理—实一体化课程教案
授课日期
2010年3月9日 第13周
序号
4
课题或章节
手动变速器
总
课
时
6
教
学
目
的
理
论
知
识
对汽车一般信息基本设置有所了解。
第五节分动器
第六节变速器的维修
课时
3
技
能
操
作
较为熟练的车辆识别号位置
课时
3
教学
重点
理论
汽车基本设置有所了解。
实操
较为熟练的车辆识别号位置
材料、工具、仪器、设备的名称及数量、教具
汽车三台。
教学组织
实践教学
备注
主讲教师
刘锦创
辅导教师
教 学 过 程
教 学 内 容 与 进 度
教学方法的
运用与说明
一、分动器的组成
分动器的齿轮传动机构是由齿轮、轴、壳体和同步器等零件组成。
Ø三轴式两挡分动器如图3-72和图3-73
Ø两轴分动器(图3-74和图3-75)
Ø行星齿轮分动器(图3-76)
二、操纵机构
•将接合套左移与左边齿轮的齿圈接合时为高速挡。
接合套右移,为低速挡。
前桥接合套右移,接上了前驱动桥。
由于低速挡输出转矩较大,换入低挡前,要先接上前桥;退出低挡后,才能摘下前桥,用互锁装置保证中、后桥不超载。
操纵机构由分动器手柄、传动机构、拨叉轴、拨叉、自锁及互锁装置等组成。
•第六节变速器的维修
一、变速器的常见故障
Ø跳挡又称自动脱挡,是指汽车在加速、减速或爬坡时,变速杆自动跳回空挡位置。
Ø乱挡是指离合器正常,变速器同时挂上两个挡,或未能挂入需要的挡位。
Ø不能挂上需要挡位。
Ø同时挂入两个挡。
Ø变速器异响。
二、变速器主要零件的检修
Ø变速器壳体常见损伤有裂纹、变形和螺孔损伤
Ø主轴上零件检修(图3-29、图3-80、图3-82)
Ø副轴上零件检修(图3-84、图3-85、图3-86)
Ø检修同步器、齿轮、花键和轴承(图3-87)
Ø换挡控制机构的检修(图3-88
课后思考及课外作业:
1.离合器的作用?
课题分析与结论:
1.VIN中的每个字符都具有特定的含义是什么?
广东省交通技工学校理—实一体化课程教案
授课日期
2010年3月9日 第13周
序号
5
课题或章节
自动变速器
总
课
时
6
教
学
目
的
理
论
知
识
对汽车一般信息基本设置有所了解。
课时
3
技
能
操
作
较为熟练的车辆识别号位置
课时
3
教学
重点
理论
汽车基本设置有所了解。
实操
较为熟练的车辆识别号位置
材料、工具、仪器、设备的名称及数量、教具
汽车三台。
教学组织
实践教学
备注
主讲教师
刘锦创
辅导教师
教 学 过 程
教 学 内 容 与 进 度
教学方法的
运用与说明
一、优点
• ①取消了离合器,能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比,使汽车获得良好的动力性和燃料经济性,并减少发动机排放污染。
•②换档平滑、无冲击、振动,噪音小。
在车辆拥挤时,可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。
•③操纵轻便,在车辆拥挤时,可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。
•④传动效率高,能防止发动机过载。
二、分类
.按传动方式可分为
•普通齿轮式自动变速器(轮式自动变速器体积较大,最大传动比较小,只有少数几种车型使用(如本田ACCORD轿车)
•行星齿轮式自动变速器(结构紧凑,能获得较大的传动比,为绝大多数轿车采用)
•链条式自动变速器(少数)
靠电磁之间的耦合作用传动。
.按变矩器的类型分类
•A.无锁止离合器的变矩器早期的变矩器中没有锁止离合器,在任何工况下都是以液力的方式传递发动机动力,因此传动效率较低。
•B.有锁止离合器的变矩器新型轿车自动变速器大都采用带锁上离合界的变矩器,这样当汽车达到一定车速时,控制系统使锁止离合器接合,液力变矩器输入部分和输出部分连成一体,发动机动力以机械传递的方式直接传人齿轮变速器,从而提高了传动效率,降低了汽车的燃油消耗量。
4.按汽车驱动方式的不同,可分为
•后驱动自动变速器(FR)
前驱动自动变速器(FF)
教 学 过 程
教 学 内 容 与 进 度
教学方法的
运用与说明
三、自动变速器操纵手柄的使用
•操纵手柄只改变自动变速器的阀板总成中手动阀的位置,而自动变速器本身的档位则是由换档执行机构的动作决定的。
它除
了取决于手动阀的位置外,
还取决于汽车的车速、节
气门开度等因素。
要正确
操作自动变速器,首先应
当了解自动变速器操纵手
柄各个档位的含义。
•
(一)停车档(P位)
•停车档通常位于操纵手柄的最前方。
当操纵手柄位于该位置时,自动变速器中的停车锁止机构将变速器输出轴锁止,使驱动轮不能转动,防止汽车移动;同时换档执行机构使自动变速器处于空档状态。
当操纵手柄离开停车档位置时,停车锁止机构即被释放。
•
(二)空档(N位)
•空档通常位于操纵手柄的中间位置,在倒车档和前进档之间。
当操纵手柄位于空档位置时,换档执行机构的动作和停车档相同,也是使自动变速器处于空档状态,此时,发动机的动力虽经输入轴传入自动变速器,但只能使各齿轮空转,输出轴无动力输出。
•(三)前进档(D位)
•前进档位于空档之后。
大部分轿车自动变速器在操纵手柄位于前进档位置时可以实现4个不同传动比的档位,即1档、2档、3档和超速档.其中1挡传动比最大;2档次之;3档为直接档,传动比为1;超速档的传动比小于1。
在汽车行驶过程中.如果操纵手柄位于前进档位置,则自动变速器的液压或电子控制系统能根据车速、节气门开度等因素的变化,按照设定的换档规律,自动变换档位,
•(四)前进低档(S位和L位)
教 学 过 程
教 学 内 容 与 进 度
教学方法的
运用与说明
•前进低档通常有2个位置,S位和L位。
当操纵手柄位于这两个位置时,自动变速器的控制系统将限制前进档的变化范围。
当操纵手柄位于S位时,自动变速器只能在1挡、2档、3档之间自动变换档位;当操纵手柄位于L位时,自动变速器固定在1档或只能在l档、2档之间自动变换档位。
有些车则将S位标为2位、L位标为1位.其含义是相同的。
•有的标“2”(1~2档)和“L”(1档)
(二)模式开关
•大部分电子控制自动变速器都有一个模式开关,如图595,用来选择自动变速器的控制模式,以满足不同的使用要求。
所谓控制模式主要是指自动变速器的换档规律。
常见的自动变速器的控制模式有以下几种:
•
(1)经济模式(ECONOMY):
这种控制模式是以汽车获得最佳的燃油经济性为目标来设计换档规律的。
当自动变速器在经济模式状态下工作时,其换档规律应能使发动机在汽车行驶过程中经常处在经济转速范围内运转,从而提高了燃油经济性。
•
(2)动力模式(POWER):
这种控制模式是以汽车获得最大的动力性为目标来设计换档规律的。
在这种控制模式下,自动变速器的换档规律能使发动机在汽车行驶过程中经常处在大功率范围内运转,从而提高了汽车的动力性能及爬坡能力。
•(3)标准模式(NORMAL):
标准模式的换档规律介于经济模式和动力模式之间。
它兼顾了动力性和经济性,使汽车既保证一定的动力性,又有较佳的燃油经济性。
课后思考及课外作业:
1.离合器的作用?
课题分析与结论:
1.VIN中的每个字符都具有特定的含义是什么?
广东省交通技工学校理—实一体化课程教案
授课日期
2010年3月9日 第13周
序号
6
课题或章节
四轮定位
总
课
时
6
教
学
目
的
理
论
知
识
1、转向轮定位的作用,
2.转向轮定位的四个角度。
课时
3
技
能
操
作
较为熟练的车辆识别号位置
课时
3
教学
重点
理论
转向轮定位的四个角度。
实操
较为熟练的车辆识别号位置
材料、工具、仪器、设备的名称及数量、教具
汽车三台。
教学组织
集中讲授。
备注
主讲教师
刘锦创
辅导教师
教 学 过 程
教 学 内 容 与 进 度
教学方法的
运用与说明
转向车轮定位
功用:
转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损等。
分类:
(
1)、主销后倾角:
装在前轴上的主销,
上端向后倾斜的现象
。
主销后倾角有使车轮自动回正的作用,
2)、主销内倾角:
装在前轴上的主销,上端略向内倾斜的现象。
有保持汽车直线行驶的稳定性和使驾
驶员转向轻便的作用.
(3)、前轮外倾
角
当车空载时,轮胎外缘与路面接触,当车载货时,在车重的作用下车轮垂直于路面,使轮胎能够均匀磨损。
教 学 过 程
教 学 内 容 与 进 度
教学方法的
运用与说明
(4)、前轮前束
安装前轮时,在同一轴上的两端车轮旋转平面不平行,前端略向内束的现象。
可消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两前轮前端向外张开的影响。
课后思考及课外作业:
1.1、转向轮定位包括哪几个角度?
课题分析与结论:
1.VIN中的每个字符都具有特定的含义是什么?
广东省交通技工学校理—实一体化课程教案
授课日期
2010年3月9日 第13周
序号
7
课题或章节
转向轮定位的检查与与调整
总
课
时
6
教
学
目
的
理
论
知
识
1、解转向轮定位的作用和条件
2、握转向轮定位检查与调整的技能要领,
3、掌握转向转向轮定位的先后顺序
课时
3
技
能
操
作
1、掌握做四轮定位中检查与调整的方法
课时
3
教学
重点
理论
解转向轮定位的作用和条件
实操
握转向轮定位检查与调整的技能要领
材料、工具、仪器、设备的名称及数量、教具
卷尺、常用工具,整车等各四套
教学组织
实践教学
备注
主讲教师
刘锦创
辅导教师
教 学 过 程
教 学 内 容 与 进 度
教学方法的
运用与说明
操作示范(45min)
转向轮定位的检查与调整
(1)条件:
A、汽车停放水平地面或检测台上,车轮直线行驶位置且无负载。
B、轮胎气压符合规定。
C、车轮平衡,悬架活动自如。
D、转向系调整正确。
E、前悬架,弹簧无过间隙和损坏。
(2)调整顺序
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 底盘 教案