1A底基层总结报告520.docx
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1A底基层总结报告520
武荆高速二期路面工程路面一标
水泥稳定碎石底基层
试验段总结报告
山东黄河工程集团有限公司
武荆高速二期路面工程路面一标项目经理部
二00九年五月十八日
一、总结报告
1、总结成果
(1)底基层配合比满足施工、规范要求
(2)后场拌制混合料的含水量根据天气情况宜高于最佳含水量
0.5%〜1.0%
(3)压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数
(4)碾压作业段的长度40m-60m
(5)延迟时间为2小时以内
(6)底基层施工松铺系数为1.23
2、文字说明
3、松铺系数的确定
二、检测报告
1、压实度检测记录表(灌砂法)
3、水泥或石灰稳定土中水泥或石灰剂量测量试验(EDTA)
4、粗集料及集料混合料筛分试验(水筛法)
5、含水率试验记录表
6、路面厚度现场检查记录表
7、宽度现场检查记录表
8平整度检测记录表(3m直尺)
9、纵断高程、横坡现场检测记录表
10、无机结合料稳定土无侧限抗压强度试验
11、无机结合料稳定土无侧限抗压强度延迟试验
12、芯样照片
试验段总结成果
1、根据试验室检验结果,施工时采用的材料配合比例19-31.5伽:
9.5~19mm:
4.75~9.5mm:
0~4.7516:
22:
22:
40,水泥剂
量为3.0%,最佳含水量为5.2%的配合比能够满足施工需要及各项指标均符合规范要求,拌和楼拌和时水泥剂量增加0.5%。
2、拌和楼后场拌制混合料的含水量根据天气情况宜高于最佳含水量
0.5%~1.0%。
3、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数
1初压:
采用一台CC622双刚轮压路机静压1遍,碾压速度为1.5〜1.7Km/h;
2复压:
先采用二台XS202J振动压路机轻振1遍,再重振3遍,碾压速度为2~2.5Km/h;
3终压:
采用一台XP301轮胎压路机静压1〜2遍,终压遍数以弥合表面微裂纹和消除轮迹为停压标准,碾压速度为2.5Km/h。
4、碾压作业段的长度40m-60m。
5、延迟时间为2小时以内。
6、底基层施工松铺系数为1.23
试验段总结报告
我部A分部水泥稳定碎石底基层试验段于2009年5月9日施工,并于当天施工完毕。
施工桩号:
K11+50LK11+70C右幅,长度200m厚度18cm试铺工作在业主和监理工程师的监督指导下,严格按照《公路工程路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)、招标文件和拟定的施工方案进行。
前期准备工作,工料机的安排以及混合料的配合比等,均得到业主和监理工程师的认可和批准。
施工采用的材料配合比例19-31.5mm:
9.5-19mm:
4.75-9.5mm:
0-4.7516:
22:
22:
40,水泥剂量为3.0%,最佳含水量为5.2%,最
大干密底为2.41g/cm3。
路面底基层的松铺系数采用1.23。
试验段投入的人员及设备
施工主要人员表
人员类别
人数
姓名
职责
备注
现场施工负责人
1
应杰
全面组织管理作业面施工
工程师
技术负责人
1
李应保
负责现场技术,处理质量问题,具体组织现场技术人员开展工作
工程师
质检工程师
1
肖白金
负责现场质量自检、试验检测并申报各种质量自检材料
工程师
测量人员
2
胡发起程从喜
现场施工放样、挂线等,进行几何尺寸自检并申报相关资料
专业测量工程师
机械工程师
1
吕为民
机械调度调试;拌和楼标定调试
配机修工2名
试验负责人
4
潘金榜
全面负责前场压实度、钻芯等试验检测,后场各项指标测定等
工程师,试验检测3名
辅助人员
3
0
陈兴华曹受镒等
帮助测量和试验及负责安全环保等工作
养生管理2名;交通管制2名;试验4名;测量2名;路床整修4名;其它16名
机械设备一览表
机械名称
型号
台数
机械完好情况
稳定土拌和站
WDC-500
1
良好
装载机
LW520F
3
良好
摊铺机
WTU95
2
良好
双刚轮压路机
CC622
1
良好
振动压路机
XS202J
2
良好
轮胎压路机
XP301
1
良好
洒水车
8T
2
良好
自卸车
20T
16
良好
二、水泥稳定碎石底基层施工
施工流程为:
准备下承层T清理路床T测量放样T拌和站拌料T运输混合料T摊铺T碾压T检测T养生,各道工序安排紧凑合理。
1、准备下承层
对路床的高程、中线、宽度、横坡度和平整度及弯沉等进行全面检查,确保路床表面平整、密实、无浮土,没有松散和软弹地点,其各项指标已达到规范要求并经监理工程师检测合格。
把下承层清扫干净,表面无浮土、杂物,保持洁净,并洒水使之湿润,便于层与层之间的粘结为防止路面塌肩,我们采用在路面内外两侧支设高度同该结构层设计厚度相同的钢模。
2、施工测量放样:
由测量组进行中线复核,恢复中桩,检查路槽宽度,恢复边桩。
测定出中桩(ph点)与边桩每个点的高程(每10米一个断面),确定每个
点与设计高程之差,为挂线组提供依据。
3、挂线:
挂线组依据测量组成果、设计厚度及松铺系数计算出松铺厚度,挂出底基层两侧基准线(施工线)。
4、拌和
1水泥稳定碎石混合料采用WDC-50型强制式拌和机拌和,配备五个料斗,拌和机有自动进料和电子计量装置,拌和机产量500t/h,集料、水泥、水分级进料且计量准确;
2拌和站水、电设施完善,完全能满足施工要求,配好消防器材,
做好安全保卫工作,避免环境污染;
3拌和时水泥用量增加0.5个百分点;含水量视天气情况,如天气
干燥可适当增加0.5~1.0个百分点;
4拌好混合料后,存入储料斗,待料斗储满后,再装入运输车箱内,
装车时车辆前后移动,至少分三次装料,以减轻或避免混合料离析;
5试验室定期检查:
a.水泥剂量:
试验段施工时,按每30分钟一次进行取样(或监理工程师要求的频率)检验,用滴定法检验,并与实际水泥用量校核;发现有异常时随时检验;
b.含水量:
安排专人专职不定期取样检查含水量,发现异常及时调整混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%~1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失;
c.现场取样两次进行混合料级配检测,异常时随时处理,筛分结果均符合设计要求。
数据见附表。
d.混合料无侧限抗压强度(7d),经7d无侧限抗压试验,结果合格,数据见附表。
5、运输
根据施工进度、运量、运距及路况,选配车型和车辆总数。
我部采用16辆载重20T的欧曼和解放自卸车进行运输。
运送混合料的车辆装料前,全部进行清洁车厢,洒水润壁处理。
6、摊铺在摊铺前,我们采用在内外两侧支设高度同该结构层设计厚度相同的钢模(钢模通过钢桩固定),以防止碾压时结构层两侧塌肩。
采用2台WTU9摊铺机呈梯队形进行摊铺,摊铺机具有自动调平、夯实的功能,摊铺速度按1.0m/min进行摊铺,速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、横坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致,两机摊铺接缝平整;摊铺机位于摊铺起点,按松铺厚度安装好熨平板,熨平板下两边垫宽20cm长60cm的硬质木板,高度与松铺厚度一致;在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析、局部粗集料“窝”现象;运料车在摊铺机前10--30cm处停下,空档待候,待摊铺机靠近时,将混合料徐徐倒入摊铺机中,由摊铺机推动前进,运料车向摊铺机料斗卸料,在摊铺过程中,边摊铺边卸料,卸空料后运输车立即离去,另一辆运输车再按上述过程卸料;拌和机产量、运输车辆运料能力,同摊铺机摊铺速度相匹配。
摊铺开始前,摊铺机前有5辆以上的运料车等候,并配专人指挥车辆,使摊铺机开机后连续摊铺,尽量避免停顿。
运料车倒车接近摊铺机时,严禁撞击摊铺机。
7、碾压
碾压作业段的长度40m-60m。
碾压时压路机慢起步、缓刹车。
直线和不设超高的平曲线段碾压时,压路机从外侧路肩向路中心碾压;平曲线有超高路段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压;需要时,对粗细料过分集中、离析现象进行调整处理,当出现表面干燥时,用胶轮胎压路机进行补水,以便在最佳含水量下进行压实;碾压时,应重叠1/2轮宽;碾压作业均匀、速度稳定。
我部试
验段施工时采用了两种压实方案:
第一种压实方案(K11+500-K11+6O0
1初压:
采用一台CC622双刚轮压路机静压1遍,碾压速度为1.5〜1.7Km/h;
2复压:
先采用二台XS202J振动压路机轻振1遍,重振3〜4遍、碾压速度为2〜2.5Km/h。
在第一碾压段内振动碾压第三遍开始每碾压一次,测定一次压实度,用以检查压路机的功效和碾压遍数、压实度的关系。
试验发现在轻振1遍、重振1遍时,压实度在97%左右,在轻振1遍、重振2遍时,压实度达到98%以上,在轻振1遍、重振3遍时,压实度达到99%以上,在轻振1遍、重振4遍时,压实度达到99%以上,由此初步认为底基层复压采用轻振1遍、重振3遍能保证碾压质量;
3终压:
采用一台XP301轮胎压路机静压1〜2遍,终压遍数以弥合表面微裂纹和消除轮迹为停压标准,碾压速度为2〜2.5Km/h。
第二种压实方案(K11+600〜K11+700)
1初压:
采用一台XS202J振动压路机静压1遍,碾压速度为1.5〜1.7Km/h;
2复压:
先采用二台XS202J振动压路机轻振1遍,重振3遍,碾压速度为2〜2.5Km/h;
3终压:
采用一台XP301轮胎压路机静压1〜2遍,终压遍数以弥合表面微裂纹和消除轮迹为停压标准,碾压速度为2〜2.5Km/h。
压实后,由质检组立即对压实度(灌砂法)、厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行了检测(检测频率满足规范要求)。
8、养生:
施工结束后封闭交通,养生采用覆盖塑料养生薄膜密封保湿养生方式(在高温天气,水稳层需洒水湿透后再覆盖塑料养生薄膜),养生7
天。
养生期内,禁止行人车辆通行
三、施工中发现的问题
在施工开始时,两摊铺机摊铺中间搭接处路面有轻微离析现象,研其原因为摊铺机的螺旋布料器转速太快是造成离析的主要因素,通过对摊铺机螺旋布料器转速调整,离析现象消失。
摊铺中间搭接处离析混合料采用人工清除并补合格混合料。
四、检测结果见试验段检测报我部底基层试验段施工完毕后,立即对路面底基层的压实度、宽度、高程、横坡、平整度进行了检测,压实度共检测12点,合格12点,合格率100%;宽度共检测8处,合格8处,合格率100%;高程共检测24个点,合格24点,合格率为100%;横坡共检测8处,合格8处,合格率为100%平整度共检测4处x10尺,合格率为100%具体检测结果见试验检测报告。
龄期第8天进行钻芯取样,共检测4处,合格4处。
五、结论:
1、根据试验室检验结果,施工时采用的材料配合比例19-31.5伽:
9.5~19mm:
4.75~9.5mm:
0~4.7516:
22:
22:
40,水泥剂量为3.0%,最佳含水量为5.2%的配合比能够满足施工需要及各项指标均符合规范要求。
2、通过对两种压实方案进行对比,两种方案各种指标均能满足设计及规范要求,第一种碾压方案耗时更短,初压时推挤更轻微,完整性检测时芯样更完整密实,为优选方案。
从现场看,人员配备、施工工艺是合理的。
拌和站的生产能力及运输车辆能够满足施工需要,机械碾压组合达到施工要求,压路机的碾压方案能够达到压实效果,并在以后大面积施工中将采用:
1初压:
采用一台CC622双刚轮压路机静压1遍,碾压速度为1.5〜
1.7Km/h;
2复压:
先采用二台XS202J振动压路机轻振1遍,再重振3遍,碾
压速度为2〜2.5Km/h;
3终压:
采用一台XP301轮胎压路机静压1〜2遍,终压遍数以弥合表面微裂纹和消除轮迹为停压标准,碾压速度为2.5Km/h。
3、根据所测底基层顶面标高、碾压前标高与碾压后标高,得出松铺厚度与压实厚度。
底基层施工时采用的松铺系数为1.23。
六、参加单位及人员:
武荆高速建设指挥部:
技术质量安全部部长:
汪帮平
汉川工作站站长:
李小明李云中心试验室主任:
梅向东同济大学技术服务组:
朱立国
湖北省公路水运工程咨询监理公司:
高监:
洪林试验室主任:
朱文彬刘银生路面专监:
邹刚田复元
山东黄河工程集团有限公司:
常务副经理:
李士光
总工:
张传良
财务总监:
吴建辉
质安部部长:
贾同伟
工程部部长:
张立红计划合同部部长:
李超建A分部施工队长:
应杰总工:
李应保
试验室主任:
潘金榜
材设部部长:
许林东
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